JPH0556660U - ピラーガーニッシュの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジョッグル部を介して接合される２種類のピ
ラーガーニッシュの取付構造において、接合部分の見栄
えを向上させるとともに、ピラーガーニッシュ同士の一
体感を強調することにより、美観を向上させることを目
的とする。 【構成】 ジョッグル部１３の上側にくるピラーガーニ
ッシュの裏面にロケートピン２５を突設形成するととも
に、このロケートピン２５を差込む収容孔１５をジョッ
グル部１３に開設することにより、２種類のピラーガー
ニッシュ１０，２０の上下方向の位置決め精度を向上さ
せるとともに、２種類のピラーガーニッシュ１０，２０
を装着する車体側を同一の車体パネル３０として設定す
ることにより、車体側の寸法バラツキを解消するととも
に、２種類のピラーガーニッシュ１０，２０の取付基準
点となるクリップ取付座１６，２６を接合部近傍部分に
設定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ピラーガーニッシュの取付構造に関するもので、特に、フロント ピラーガーニッシュとリヤピラーガーニッシュとをラップ接合させる際、接合部 の体裁がよく、しかも一体感が強調でき、見栄えのよいピラーガーニッシュの取 付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

最近では、車体パネルに対する内装部品の取付作業性を簡素化する目的で、従 来、個別に取付けていた内装部品同士を一体化して大型の内装部品を車体パネル に装着する傾向にある。

【０００３】 図５は車両の側壁パネル上部のピラーパネルに装着されるピラーガーニッシュ を示すもので、フロントピラー部１ａとフロントルーフサイド部１ｂとを一体化 したフロントピラーガーニッシュ１と、センターピラー部２ａ，リヤピラー部２ ｂ，およびリヤルーフサイド部２ｃを一体化したリヤピラーガーニッシュ２とか ら構成されるピラーガーニッシュの従来例が示されている。

【０００４】 そして、図６に示すように、フロントピラーガーニッシュ１とリヤピラーガー ニッシュ２とは、フロントピラーガーニッシュ１の端縁部分にジョッグル部３を 設け、このジョッグル部３上にリヤピラーガーニッシュ２の端末をのせて、両者 を接合し、フロントピラーガーニッシュ１をフロントパネル４に鉄クリップ５を 介して装着するとともに、リヤピラーガーニッシュ２も同様にリヤ側パネル６に 同様に鉄クリップ５を介して装着しているのが実情である。

【０００５】 なお、鉄クリップ５は、フロントピラーガーニッシュ１およびリヤピラーガー ニッシュ２の裏面側にそれぞれ一体形成されたクリップ取付座７，８に装着され て行なわれ、このクリップ取付座７，８は取付基準点となる。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

このように、従来のピラーガーニッシュの取付構造は、フロントピラーガーニ ッシュ１とリヤピラーガーニッシュ２とをジョッグル部３を介して接合させた後 、それぞれの取付基準点であるクリップ取付座７，８に予め装着されている鉄ク リップ５を介して、フロントピラーガーニッシュ１をフロント側パネル４に、リ ヤピラーガーニッシュ２をリヤ側パネル６に固定するというものであるため、フ ロントピラーガーニッシュ１およびリヤピラーガーニッシュ２はそれぞれ別個の フロント側パネル４，リヤ側パネル６に取付けられ、取付基準点が異なるため、 車体パネル４，６のバラツキにより、フロントピラーガーニッシュ１とリヤピラ ーガーニッシュ２との間に、図７中ａで示す隙間が生じやすく、接合部分の見栄 えを著しく低下させる要因となっている。

【０００７】 さらに、フロントピラーガーニッシュ１およびリヤピラーガーニッシュ２は、 上下方向の正確な位置決めがなされないため、フロントピラーガーニッシュ１と リヤピラーガーニッシュ２との間に一体感を強調することができず、このことも 美観の低下を招く大きな要因となっている。

【０００８】 この考案は、このような事情に鑑みてなされたもので、本考案の目的とすると ころは、フロントピラーガーニッシュとリヤピラーガーニッシュとをジョッグル 部を介して接合してなるピラーガーニッシュの取付構造において、接合部にすき が生じることがなく、しかも両ピラーガーニッシュの上下方向の位置決めが正確 に行なえ、両ピラーガーニッシュの一体感を強調できるピラーガーニッシュの取 付構造を提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案は、フロントピラー部とリヤピラー部とを 一体化した車体パネルの室内面に、フロントピラーガーニッシュとリヤピラーガ ーニッシュとをジョッグル部を介して両者を接合して装着するピラーガーニッシ ュの取付構造において、 前記フロントピラーガーニッシュとリヤピラーガーニッシュの接合部の近傍部 に両者の取付基準点が設定されているとともに、上記ジョッグル部上に位置する リヤピラーガーニッシュに少なくとも１本のロケートピンを突設し、ジョッグル 部に上記ロケートピンを収容する収容孔が設けられていることを特徴とする。

【００１０】

【作用】

以上の構成から明らかなように、フロントピラー部とリヤピラー部とを一体化 した車体パネルに対して、フロントピラーガーニッシュおよびリヤピラーガーニ ッシュが装着されるとともに、両者の取付基準点は接合部近傍に設定されるため 、従来のような車体パネルのバラツキにより取付基準点が変化することがなく、 フロントピラーガーニッシュおよびリヤピラーガーニッシュの接合部の位置決め を正確に行なうことが可能となる。

【００１１】 さらに、ジョッグル部上に位置するリヤピラーガーニッシュに突設されたロケ ートピンがジョッグル部の収容孔に収容されるため、フロントピラーガーニッシ ュおよびリヤピラーガーニッシュの上下方向の位置決めが極めて正確に行なえる 。

【００１２】

【実施例】

以下、本考案によるピラーガーニッシュの取付構造の実施例について、添付図 面を参照しながら詳細に説明する。

【００１３】 図１は本考案の一実施例を示す斜視図であり、ピラーガーニッシュを構成する フロントピラーガーニッシュとリヤピラーガーニッシュの全体図、図２はフロン トピラーガーニッシュとリヤピラーガーニッシュとの接合部分の構成を示す斜視 図、図３は同接合部分における構成を示す断面図、図４は本考案の別実施例を示 すもので、図２同様フロントピラーガーニッシュとリヤピラーガーニッシュとの 接合部分における構成を示す斜視図である。

【００１４】 図１において、本考案によるピラーガーニッシュは、フロントピラーガーニッ シュ１０とリヤピラーガーニッシュ２０との２部品から構成されており、フロン トピラーガーニッシュ１０は、フロントピラー部１１，フロントルーフサイド部 １２の各部からなり、リヤピラーガーニッシュ２０は、センターピラー部２１， リヤピラー部２２，リヤルーフサイド部２３の各部からなっている。

【００１５】 次に、フロントピラーガーニッシュ１０およびリヤピラーガーニッシュ２０の 接合構造ならびに車体パネル３０への取付構造について、図２を基に説明する。

【００１６】 まず、フロントピラーガーニッシュ１０とリヤピラーガーニッシュ２０との接 合部は、フロントピラーガーニッシュ１０の端縁部分にジョッグル部１３が形成 されており、このジョッグル部１３上にリヤピラーガーニッシュ２０がのせられ て、段部１４とリヤピラーガーニッシュ２０の端末部２４とがわずかな間隙で対 峙している。

【００１７】 さらに本考案においては、ジョッグル部１３上に位置するリヤピラーガーニッ シュ２０の裏面にロケートピン２５が立設形成されており、このロケートピン２ ５を収容する収容孔１５がジョッグル部１３に開設されている。

【００１８】 したがって、収容孔１５内にロケートピン２５が収まることにより、フロント ピラーガーニッシュ１０とリヤピラーガーニッシュ２０との上下方向の正確な位 置決めが可能となり、フロントピラーガーニッシュ１０のコーナーラインとリヤ ピラーガーニッシュ２０のコーナーラインとを連続させることができ、極めて見 栄えのよいものとなる。

【００１９】 さらに、本考案のもう一つの特徴は、フロントピラーガーニッシュ１０および リヤピラーガーニッシュ２０を装着する車体パネル３０は、同一車体パネルであ り、車体バラツキにより取付基準点が変動しないように配慮されているともに、 車体パネル３０に設けられた取付孔３１内に圧入する鉄クリップ４０を保持する フロントピラーガーニッシュ１０側のクリップ取付座１６ならびにリヤピラーガ ーニッシュ２０側のクリップ取付座２６は、接合部分の近傍に設定されている。

【００２０】 したがって、同一の車体パネル３０を使用するとともに、フロントピラーガー ニッシュ１０とリヤピラーガーニッシュ２０との接合部近傍に取付基準点となる クリップ取付座１６，２６をそれぞれ設定したため、フロントピラーガーニッシ ュ１０の段部１４とリヤピラーガーニッシュ２０の端末２４との間隙は非常にわ ずかな間隙となるように調整でき、従来のような見栄えの低下を招く隙間が生じ ることはなく、接合部分における見栄えが著しく好ましいものとなる。

【００２１】 次いで、図４は本考案によるピラーガーニッシュの取付構造の変形例を示すも ので、この実施例においては、リヤピラーガーニッシュ２０に２箇所のロケート ピン２５，２５を突設形成するとともに、フロントピラーガーニッシュ１０のジ ョッグル部１３には上記ロケートピン２５，２５に対応する収容孔１５，１５が 開設された構成である。

【００２２】 このように、複数箇所にロケートピン２５を設置した場合、第１実施例の作用 効果である上下方向の位置決め精度を向上させることに加えて、フロントピラー ガーニッシュ１０あるいはリヤピラーガーニッシュ２０の転び現象を防止でき、 この実施例によれば、フロントピラーガーニッシュ１０とリヤピラーガーニッシ ュ２０との接合部分におけるより一層美観を向上させることができる。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によるピラーガーニッシュの取付構造によれば、以 下に記載する格別の作用効果を有する。

【００２４】 （１）ジョッグル部上に位置するピラーガーニッシュに少なくとも１本以上のロ ケートピンを突設形成するとともに、このロケートピンを収容する収容孔をジョ ッグル部に設けることにより、ジョッグル部を介して接合されるピラーガーニッ シュの上下方向の位置決め精度を高めることができ、フロントピラーガーニッシ ュ，リヤピラーガーニッシュ等２種類で構成されるピラーガーニッシュの一体感 を強調でき、外観意匠性を向上させるという効果を有する。

【００２５】 （２）２種類のピラーガーニッシュを装着するピラーパネルを同一パネルとして 、さらに２種類のピラーガーニッシュの取付基準点を両ピラーガーニッシュの接 合部近傍に設定することにより、接合部分の隙間をなくし、両ピラーガーニッシ ュ接合部分における見栄えを向上させることができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を示すもので、フロントピ
ラーガーニッシュとリヤピラーガーニッシュの全体構成
を示す全体斜視図。

【図２】図１に示すフロントピラーガーニッシュとリヤ
ピラーガーニッシュとの接合部分の構成を示す斜視図。

【図３】図２中III −III 線断面図。

【図４】本考案によるピラーガーニッシュの取付構造の
第２実施例を示すもので、図２に相当する接合部分の構
成を示す斜視図。

【図５】従来のフロントピラーガーニッシュとリヤピラ
ーガーニッシュとを示す斜視図。

【図６】従来のフロントピラーガーニッシュとリヤピラ
ーガーニッシュとの接合部分の構成を示す斜視図。

【図７】図６中VII −VII 線断面図。

【符号の説明】

１０ フロントピラーガーニッシュ １３ ジョッグル部 １４ 段部 １５ 収容孔 １６ クリップ取付座 ２０ リヤピラーガーニッシュ ２４ 端末 ２５ ロケートピン ２６ クリップ取付座 ３０ 車体パネル ３１ 取付孔 ３２ 鉄クリップ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フロントピラー部とリヤピラー部とを一
   体化した車体パネル（３０）の室内面に、フロントピラ
   ーガーニッシュ（１０）とリヤピラーガーニッシュ（２
   ０）とをジョッグル部（１３）を介して両者を接合して
   装着するピラーガーニッシュの取付構造において、 前記フロントピラーガーニッシュ（１０）とリヤピラー
   ガーニッシュ（２０）の接合部の近傍部に両者の取付基
   準点（１６，２６）が設定されているとともに、上記ジ
   ョッグル部（１３）上に位置するリヤピラーガーニッシ
   ュ（２０）に少なくとも１本のロケートピン（２５）を
   突設し、ジョッグル部（１３）に上記ロケートピン（２
   ５）を収容する収容孔（１５）が設けられていることを
   特徴とするピラーガーニッシュの取付構造。