JPS60121146A - 自動車用バンパ−の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用バンパーの取付構造に関する。

従来技術 などに示されるように、パンパースティを介して車体前
後方向節＃ｆ、部材である車体サイドメンバに締結固定
し、衝突入力を該サイドメンバに負担させるようにして
いる。このパンパースティの車体サイドメンバへの組付
けについては車種によってまち１ちでおるが、一般には
第２図Ａ、ＢＶｃ示すようなＪｌ’ｌＩ造が採用されて
いる。これら図中において、１はバンパ一本体、２はバ
ンパ一本体１の両側部に固設したパンパースティ、３は
フロントサイドメンバ、４はラジエータコアサボー）、
５Ｖｉラジエータフアサポート４前σ１１に配設された
ラジェータグリルを示す。同図ＡＫｉすものは、パンパ
ースティ２の後端部下縁にフランジ６を形成し、パンハ
ースティ２後端部をラジェータコアサポート４に形成し
た取付孔７に挿入して、前記フランジ６をフロントサイ
ドメンバ３上面に前、後２ケ所でボルト、ナツト８固定
している。同図Ｂに示すものは、パンパースティ２の後
端縁に切欠部９を形成し、この切欠部９をフロントサイ
ドメンバ３の側面に立設したスタッドポル）８ａに係着
して、取付は時に重量のあるバンパーを引掛は支持でき
るようにしたもので、パンパースティ２け前記切欠ｆｆ
Ｂ９と、その前方の２ケ所でフロントサイドメンバ３側
面にボルト、ナツト８固定している。

ところが、これら何れの構造にあっても、バンパ一本体
１をフロントサイドメンバ３の上面又は側面を基準面と
して取付けるため、クジエータコアサポート４とフロン
トサイドメンバ３との結合誤差によって、バンパ一本体
１上面と、その上方に存在するラジェータグリル５との
間の隙間δに車両毎にバラツキが生じることばもとより
、同一車両でも左右側部で前記間隙δのバラツキが生じ
て見栄え並に品質感全悪化してしまう不具合があった。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鮨み、車体パネルと車体サ
イドメンバとの結合誤差があっても、バンパ一本体を車
体パネルの設定高さ位置に配設できて、バンパ一本体上
面と、該バンパ一本体上側に配設される車体伏能部品と
の間の間隙を一定に保つことができる自動車用バンパー
の取付構造を提供することを目的とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあってはノ（ンパ一
本体をパンパースティを介して車体サイドメンバの側面
に締結固定する構造にあって、前記バンパ一本体の背部
にロケートピンを配設する一方、バンパ一本体に対向す
る車体）（ネル面に貫通孔を形成し、これらロケートピ
ンと貫通孔とを係合して位置決めするようにしである。

実施例 する。

第３．４図において、パンパースティ２の後端縁には切
欠部９を形成して、この切欠部９をフロントサイドメン
バ３の側面に立設したスタッドボルト８区係着して引掛
は支持できるようにしてあり、このパンパースティ２は
基本的には前記フロントサイドメンバ３の側面に切欠部
９部分と、その前方の２ケ所でボルト、ナツト８固定す
るようにしである。一方、バンパ一本体２の背部、具体
的には本実施例ではパンパースティ２のヘッド部２ａ後
縁に形成したフランジ１０にロケートピン１１ｆ。

配設し、このバンパ一本体１と対向するラジェータコア
サポート４に貫通孔１１形成し、これらロケートピン１
１と貫通孔１２との保合により、ラジェータコアサポー
ト４に対してバンパ一本体１を位１べ決めできるように
しである。

ロケートピン１１は先端部に小径部１１ａを形成しであ
ると共に、ビン顕部１１ｂの近傍と、小径部１１＆先端
にスナップ用突起１：（、１４’に形成しである。この
ロケートピン１１は前記フランジ１０に形成した取付孔
ｔＯａに挿入し、スナップ用突起１３ヲ取付孔１０ａ縁
に係着しである。一方、貫通孔１２には、ロケートピン
ｉｉｆ：、受容する大径部１５ａと小径部１５ｂと全有
段成形したゴム、樹脂等の弾性材からなるグロメット１
５を、その７ランク部１５ｃとスナップ部１５ｄとで貫
通孔１２縁に弾性係着してあり、ロケートピン１１を該
グロメット１５に挿通してピン小径部ｌｌａ端のスナッ
プ用突起１４を、グロメット小径部１５ｂの端縁に係着
して増付けである。ここで、前記ロケートピン１１の段
部１１ｃと、グロメット１５の段部１５ｅとの間には適
宜の間隙Ｓ′を設定して、ロケートピン１１の後退移′
Ｉｉｈを許容できるようにしである。また、パンパース
ティ２のヘッドｆｌ（ｌｚａ寄りのスタッドボルト挿入
孔２ｂ法縦方向の長孔として形成しである。

以上の実施例構造によれば、バンパ一本体１の取付けに
際して、パンパースティ２の後端部をラジェータコアサ
ポート４の摩付孔７に挿入し、後端縁の切欠部９をスタ
ッドボルト８に係着すると共に、ロケートピン１１１ｃ
貫通孔１２のグロメット１５に挿入し、ピン先端のスナ
ップ用突起１４をグロメット小径部１５ｂの端縁に係着
する。このロケートピン１１とグロメット１５との係合
圧より、バンパ一本体１の２ジエータコアサポート４に
対する取付位置が確定する。もし、ラジェータコアサポ
ート４と車体サイドメンバ３との結合誤差があった場合
でも、その誤差は縦長孔に形成したスタッドボルト挿入
孔２ｂにより調整可能であり、取付位置の確定には影響
を及ぼさない。従って、前記切欠部９部分およびその前
方の２ケ所でボルト、ナツト８固建することにより、常
にバンパ一本体１上面と、その上方に配設されたラジェ
ータグリル５との間の隙間δを一定にすることができる
のである。

また、本実施例では軽衝突時にパンツく一ステイ２の変
形によりバンパ一本体１が若干後退移動した場合、ロケ
ートピン１１がグロメット１５内を摺動して第５図示の
ように段部１１ｃ、１５ｅが突当ると、ステイフランジ
１０の取付孔１０ａ縁がスナップ用突起１３會乗り越え
てロケートピン１１上を摺動するだけに止まり、ロケー
トピン１１上してラジェータコアサポート４に衝突入力
が作用するのを回避して、該ラジェータコアサポート４
を保議することができる。更に、バンパ一本体１．パン
パースティ２を車体と一緒に電着塗装するような場合に
は、ステイク後端縁の切欠部９をスタッドポル）　８ａ
に係着すると共に、ロケートピン１１ヲグロメツト１５
に係着することによって、バンパ一本体１を車体に仮止
めできるので仮ＩＪ：、め作業が非常に簡単となり、従
来、パンパースティ２を７０ントサイドメンバ３にボル
ト、ナツト８によって仮止めしていたのに較べて遥かに
有利となる。

なお、バンパ一本体１の位置決めについては、前述の他
、−短径のロケートピンをグロメットを用いずに貫通孔
に挿入し、係合するようにしてもよい。また、本発明は
りャバンパーにも適用できることは勿論で、この場合、
車体サイドメンバはリヤサイドメンバに、および車体パ
ネルはりャパネルロアに置き変わる。更に、バンパ一本
体が、樹脂製のバンパーフェイシャを備えた所謂ン７ト
バンパーの場合、前記パンパースティ２に直結したバン
パ一本体１がバンパーレインフォースに置き変わる。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ロケートピンと貫通孔と
の保合によって、基本的にパンパースティ全車体サイド
メンバ側面に締結固定する構造にあっても、バンパ一本
体の取付は基準を該バンパ一本体に対向する車体パネル
とすることができるので、車体サイドメンバと車体パネ
ルとの結合誤差が生じていてち常にバンパ一本体を車体
パネルの設計高さ位置に配置することができ、特に車体
パネルにバンパ一本体上方に機能部品を配設するような
場合には、バンパ一本体と該車体機能部品との間の隙間
を一定に保つことができて、見栄えを損ねたり品質感全
路すようなこともないという実用上多大な効果を有する
。

【図面の簡単な説明】

第１図は自動車の前部斜視図、第２図Ａ、Ｂは従来の構
造の６異なる例を示す断面図、第３図は本発明の一実施
例を示す断面図、第４図は同実施例の要部の拡大図、第
５図はパンパースティの変形、移動時の説明図である。 １・・・バンパ一本体、２・・・パンパースティ、３・
・・車体サイドメンバ、４・・・車体パネル、１１・・
・ロケートピン、１２・・・貫通孔。 外２名 第１１；Ａ 第２図、（Ａ） 第２図（、Ｂ）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）バンパ一本体全パンパースティを介して車体サイ
   ドメンバの側面に締結固定する構造にあって、前記バン
   パ一本体の背部にロケートピンを配設すゐ一方、バンパ
   一本体に対向する車体パネル面に貫通孔全形成し、これ
   らロケートピンと貫通孔とを係合して位−７決めしたこ
   とを特徴とする自動車用バンパーの取付構造。