JPH055670U - 二重ダツシユパネルの遮音構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 二重ダッシュパネルの遮音性の向上を図る。 【構成】 ダッシュパネル本体２に車室側から凹ませた
凹部２ｂを複数形成して各凹部の底面２ｂ’をリンフォ
ース１に溶着し、リンフォースとダッシュパネル本体と
の間に遮音材３を介在させると共に各凹部２ｂに発泡剤
８を有する熱融着性のグロメット７を嵌合させ、更にダ
ッシュパネル本体の車室側にメルシート４を熱溶着させ
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、遮音性を高めた二重ダッシュパネルの遮音構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

車両は、走行性能だけでなく、車内における快適性が重要な要素であり、特に 静粛さと快適な温度環境は、長距離運転による疲労を軽減するためにも重要な要 素である。車体の振動特性に余り関係なく、直接車内に透過してくる騒音があり 、その主たるものはエンジン騒音である。エンジン騒音の車内への侵入箇所は、 ダッシュパネル及びフロントフロアが主である。このため、遮音対策としてダッ シュパネル、フロントフロア回りには各種の遮音、吸音材が使用されており、ま た、ダッシュパネルの貫通孔を極力少なくすることが重要である。

【０００３】 遮音性の向上を目的として二重ダッシュパネル構造がある。これは、図４に示 すようにリンフォース１とダッシュパネル本体２との間に遮音材３が充填され、 更にダッシュパネル本体２の車室側にメルシート４が熱溶着されて二重ダッシュ パネル５が構成されている。尚、このメールシート４の上に更にパッド（図示せ ず）が取付られる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、二重ダッシュパネル５は、ダッシュパネル本体２に凹部２ａが複数 箇所設けられており、これらの凹部２ａは、リンフォース１に対応して設けられ た凹部１ａに夫々スポット溶接により溶着されている。そして、二重ダッシュパ ネル５は、溶着部分においてリンフォース１とダッシュパネル本体２との双方が 凹んでくびれた形状をなしている。このため、リンフォース１とダッシュパネル 本体２との溶着箇所には遮音材が介在されておらず、当該溶着箇所における遮音 性が他の部分に比して著しく低下するという問題がある。

【０００５】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、二重構造のダッシュパネルのリン フォースとダッシュパネル本体との溶着箇所における遮音性の低下を防止するよ うにした二重ダッシュパネルの構造を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案によれば、ダッシュパネル本体に車室側から 凹ませた凹部を複数形成して各凹部の底面をリンフォースに溶着し、前記リンフ ォースとダッシュパネル本体との間に遮音材を介在させると共に前記各凹部に発 泡剤を有する熱融着性のグロメットを嵌合させ、更に前記ダッシュパネル本体の 車室側にメルシートを熱溶着した構造としたものである。

【０００７】

【作用】

リンフォースにダッシュパネル本体を離隔させて溶着する凹部内に発泡剤を有 する熱融着性のグロメットを嵌合させ、当該ダッシュパネル本体の車室側にメル シートを配設して押え付ける。この状態で加熱してダッシュパネル本体にメルシ ートを熱溶着させる。このとき熱融着性グロメットもダッシュパネル本体に融着 し、且つ凹部内で発泡剤が発泡し当該凹部内に充満する。これにより二重ダッシ ュパネルの遮音性が向上してエンジン騒音が良好に遮断される。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。尚、図４と同一部材に は同一符合を付してある。 図１及び図２において二重ダッシュパネル６のダッシュパネル本体２には例え ば、縦長の凹部２ｂが所定の箇所に複数形成されており、各凹部２ｂは、リンフ ォース１側に当該リンフォース１と当該ダッシュパネル本体２との間に形成され る遮音層の厚さと同じ深さに設定されている。そして、ダッシュパネル本体２は 、リンフォース１と図２のように合わされ、各凹部２ｂの底面２ｂ’が夫々スポ ット溶接により溶着されて二重構造とされている。リンフォース１とダッシュパ ネル本体２との間には遮音材３が介在され、ダッシュパネル本体２の各凹部２ｂ 内には夫々グロメット７が嵌合されて発泡剤８が充填されている。そして、ダッ シュパネル本体２の車室側にはメルシート４が熱溶着されている。

【０００９】 グロメット７は、図３に示すように頭部７ａが、ダッシュパネル本体２の凹部 ２ｂの開口端よりも僅かに大きな形状とされ、裏面には長手方向及び幅方向にリ ブ７ｂ、７ｃが形成されている。これらのリブ７ｂと７ｃとは略中央において交 差して略十字状をなしている。そして、リブ７ｂ、７ｃは、ダッシュパネル本体 ２の凹部２ｂの深さよりも僅かに低く、且つリブ７ｂ、７ｃは、夫々凹部２ｂの 長さ、幅よりも僅かに短く設定（図２）されている。かかる形状のグロメット７ は、熱融着部材により一体に形成されている。そして、このグロメット７の裏面 には発泡剤８が、十字状のリブ７ｂ、７ｃを囲繞するように設けられている。

【００１０】 リンフォース１とダッシュパネル２本体とが各凹部２ｂにおいてスポット溶接 により溶着され、且つこれらのリンフォース１とダッシュパネル本体２との間に 遮音材３が充填される。これによりこれら両者間に遮音層が形成される。更にダ ッシュパネル本体２の凹部２ｂ内にグロメット７が嵌合される。この状態におい てグロメット７は、頭部７ａの裏面周縁が凹部２ｂの開口端周縁に当接し、リブ ７ｂ、７ｃが発泡剤８と共に当該凹部２ｂ内に嵌合される。そして、ダッシュパ ネル本体２の車室側にメルシート４が取り付けられ、グロメット７は、頭部７ａ が当該メルシート４により押え付けられて前記凹部２ｂに嵌合された状態に保持 される。

【００１１】 次いで、メルシート４が加熱されてダッシュパネル本体２に熱溶着される。こ のときグロメット７も加熱され、頭部７ａがメルシート４に融着され、裏面周縁 がダッシュパネル２の凹部２ｂの開口端周縁に熱融着されると共に、発泡剤８が 発泡して当該凹部２ｂ内に充満する。即ち、ダッシュパネル２の凹部２ｂに発泡 剤８が充填される。これによりリンフォース１とメルシート４との間に遮音層が 略均一に形成される。この結果、二重ダッシュパネル６の遮音性が大幅に向上し てエンジン騒音が有効に遮断される。

【００１２】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、ダッシュパネル本体に車室側から凹ませ た凹部を複数形成して各凹部の底面をリンフォースに溶着し、前記リンフォース とダッシュパネル本体との間に遮音材を介在させると共に前記各凹部に発泡剤を 有する熱融着性のグロメットを嵌合させ、更に前記ダッシュパネル本体の車室側 にメルシートを熱溶着して遮音するようにしたので、二重構造のダッシュパネル の遮音性が大幅に向上し、車室内をより静粛にすることが可能となる。また、構 造も簡単である等の効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した二重ダッシュパネルの一実施
例を示す斜視図である。

【図２】図１の矢線ＩＩ−ＩＩに沿う断面図である。

【図３】図２の熱融着性グロメットの一実施例を示す斜
視図である。

【図４】従来の二重ダッシュパネルのリンフォースとダ
ッシュパネル本体との溶着部の断面図である。

【符号の説明】

１ リンフォース ２ ダッシュパネル本体 ３ 遮音材 ４ メルシート ６ 二重ダッシュパネル ７ 熱融着性グロメット ８ 発泡剤

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ダッシュパネル本体に車室側から凹ませ
   た凹部を複数形成して各凹部の底面をリンフォースに溶
   着し、前記リンフォースとダッシュパネル本体との間に
   遮音材を介在させると共に前記各凹部に発泡剤を有する
   熱融着性のグロメットを嵌合させ、更に前記ダッシュパ
   ネル本体の車室側にメルシートを熱溶着することを特徴
   とする二重ダッシュパネルの遮音構造。