JPH055687U - 無限軌道帯車輛における舗装路面損傷防止器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 無限軌道帯履板に舗装路面損傷防止のために
取付けられるゴム製筒体の取付ボルトが、走行時に緩む
のを防ぐ。 【構成】 第１の取付金具１０に設けた角孔１１に、ゴ
ム製筒体６の中心に設けた鋼芯７の角形をなす端部８を
挿入して溶接し、鋼芯７の他端に第２の取付金具１４を
ボルト１７によって固定し、取付金具１０及び１４間に
履板１を抱持させた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、無限軌道帯車輌が舗装道路を自走する際に、路面を損傷しないよ うに無限軌道帯に取付ける器具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

本考案者は、無限軌道帯車輌が舗装路面を自走する際に、無限軌道体に取付け る器具として、実公昭６１−３０９４７号公報に示されている考案を行った。 その考案は、鋼芯を有するゴム製筒体の両端にＬ字形の無限軌道帯履板に対す る取付金具をボルトによって固定したものであり、無限軌道帯への着脱が容易で 、車輌の方向転換に支障を来さず、ゴム製筒体の一部が損耗したときはその取付 角度を変更することによって長期間の使用に耐えるなどの長所を有するものであ る。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、その後の実用過程で、このゴム製筒体の装着により不整地でのスリッ プが減少して走行性能が高まること、及び材質の改良により常時これを装着した まま車輌を運転しても長期間の使用に耐えることが判明した。

【０００４】 このように、ゴム製筒体を常時装着して使用すると、両端の取付ボルトが往々 にして緩むことが発見された。すなわち、走行中にはゴム製筒体に強大なトルク が加わるためである。 従って、この考案は、ゴム製筒体を常時装着した状態で使用しても、取付ボル トが緩まない取付構造を実現しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この考案による舗装路面損傷防止器は、従来のものと同様に、中心に鋼芯を有 するゴム製筒体と、その両端に設けられた１対のＬ字形に折曲した取付金具とを 有する。 第１の取付金具は、角孔を有していて、角形をなす上記鋼芯の一端がこの角孔 に嵌合されかつ溶接されている。 第２の取付金具は、上記鋼芯が嵌合する孔を有し、上記鋼芯の他端がこの孔に 嵌合され、この鋼芯に螺合されるボルトまたはナットにより上記ゴム製筒体に固 定される。

【０００６】

【作用】

上述の舗装路面損傷防止器は、これを無限軌道帯に取付けた車輌が走行する際 に、取付金具とゴム製筒体との間に強大なトルクが発生する。しかし、ゴム製筒 体の鋼芯は第１の取付金具の角孔に嵌合しかつ溶接されているので、上記トルク が如何に強大であってもこれに耐え、ゴム製筒体の回転を阻止することができる 。従って、第２の取付金具をゴム製筒体に固定しているボルトまたはナットが緩 む事態を効果的に防ぐことができる。

【０００７】 そして、これを無限軌道帯に装着することにより、舗装路面の損傷が無くなる ばかりでなく、路面とのスリップが減少するために、車輌の走行性能が向上する 。 そして、筒体材料として耐摩耗性が高い配合のゴムを用いることにより、取付 角度を途中で変更しなくても、無限軌道帯の命数に近い１０００時間の使用に耐 えることがわかった。

【０００８】

【実施例】

図において、１は無限軌道帯の履板であり、表面に隆条２及び３を有し、２本 の隆条２、３間に凹溝４が形成されており、裏面にリンク５を有する。各履板１ のリンク５同志をピン６で結合することによって、一連の無限軌道帯が構成され る。

【０００９】 ６はゴム製筒体で、中心に鋼管製の芯体７が設けられている。芯体７の一端は 変形されて角筒部８を形成し、他端の内面には雌螺条９が刻設されている。 １０は取付金具で、角孔１１が穿孔されており、その先端はＬ字形に折曲げら れて抱持部１２を形成している。角孔１１には芯体７の角筒部８が嵌合され、か つ溶接１３されている。 １４も取付金具で、孔１５を有し、先端はＬ字形に折曲げられて抱持部１６を 形成している。孔１５には芯体７の他端が嵌合され、雌螺条９にボルト１７を螺 入することにより、取付金具１４は芯体７に固定される。

【００１０】 上述の器具を履板１に装着するには、先ず取付金具１４を外した状態でこれを 履板凹溝４内に置き、取付金具１０の抱持部１２を履板１の側縁に引掛け、次に 取付金具１４の抱持部１６を履板１の他側縁に引掛けながら孔１５を芯体７に嵌 めてボルト１７で固定する。

【００１１】 従って、筒体６は凹溝４内に保持されると共に取付金具１０、１４によって履 板１に固定されているので、走行時の強大な外力に耐えることができる。そして 、筒体６に強大なトルクが加わっても、取付金具１０によって確実に回転が阻止 されているために、ボルト１７が緩む惧れは全く無い。 実用試験の結果から、筒体６は寿命が１０００時間を越えることが判明した。

【００１２】

【考案の効果】

以上の説明によって明らかなように、この考案によるときは走行中の取付ボル ト等の緩みが全くなく、これを装着した状態で安全に長期間の走行が可能であり 、その間舗装路面の損傷防止ばかりでなく、車輌の走行性能の向上に寄与するこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例の縦断面図である。

【図２】図１に示す実施例の側面図である。

【符号の説明】

１ 無限軌道帯履板 ６ ゴム製筒体 ７ 芯体 ８ 角筒部 ９ 雌螺条 １０ 取付金具 １１ 角孔 １２ 抱持部 １３ 溶接部 １４ 取付金具 １５ 孔 １６ 抱持部 １７ ボルト

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 中心に鋼芯を有し無限軌道帯の幅にほぼ
   等しい長さを有するゴム製筒体と、この筒体の各端にお
   いてそれぞれ上記鋼芯に取付けられ上記無限軌道帯の側
   面を越えて伸延し上記ゴム製筒体との間に上記無限軌道
   帯の履板を挟持するようにその先端が上記履板の背面へ
   向かってＬ字形に折曲された抱持部を形成している第１
   及び第２の取付金具とよりなり、第１の取付金具は角孔
   を有しこの角孔に角形をなす上記鋼芯の一端が嵌合され
   かつ溶接されており、第２の取付金具は上記鋼芯の他端
   が嵌合する孔を有し上記鋼芯に螺合するボルトまたはナ
   ットにより上記筒体に固定されることを特徴とする無限
   軌道帯車輌における舗装路面損傷防止器。