JPH05575U - ブレーキホース用プロテクタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 他の部品と干渉しても容易に破損しない耐久
性に優れたブレーキホース用プロテクタ。 【構成】 ハーネスコードを巻き付けたブレーキホース
２の外周を覆うスポンジ層４と、スポンジ層４の外表面
に形成された低摩擦係数のスキン層５とからなる。表面
の摩擦係数が下がり、プロテクタの摩耗寿命が向上する
ので、他の部品と干渉しても容易に破損せず、軟らかさ
と軽さに併せて耐久力を満足するブレーキホース用プロ
テクタである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車のブレーキホース用プロテクタに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の車輪とシャーシとの間にはブレーキホースがつながっているだ けであったが、車輪側に回転センサが取り付けられるようになったので、ブレー キホースとは別にシャーシと車輪をハーネスでつなぐ必要が生じた。

【０００３】 しかしながら、このハーネスを露出したままで車輪とシャーシの間をつなぐと 、泥が跳ねたり石ころが当たったりして、損傷するおそれがある。そこで提案さ れたのが、実開平１−１０９４０５号公報のセンサハーネスの考案であって、車 輪のシャーシ側と車輪とを連結するブレーキホースの被覆ラバーと一体成形した ハーネス被覆部の内部にセンサーハーネス本体を収め、そのハーネス本体の両端 部に端子部を設けたものである。

【発明が解決しようとする課題】

【０００４】 このハーネス被覆部をブレーキホースの被覆ラバーと一体成形し、内部にセン サーハーネス本体を収める従来の方法では、ハーネス被覆部がソリッドゴムでで きているため、その内部に収容されるハーネスに弛みが全く無く、タイヤのバウ ンドに対してハーネスの動きが充分に追従できないという欠点がある。

【０００５】 そこで、ハーネス被覆部の剛性を低下しハーネスの追従性を改善し、ブレーキ ホースの軽量化を図るために、プロテクタの材質はスポンジとすることが好まし い。しかし、プロテクタをスポンジで構成した場合、ブレーキホースが他の部品 と干渉したときに、摩擦係数が高い上に耐摩耗性に劣るためプロテクタの耐久性 に問題がある。

【０００６】 本考案は従来のブレーキホース用プロテクタの前記のごとき問題点を解決すべ くなされたものであって、耐摩耗性に優れ他の部品と干渉しても耐久性に優れた ブレーキホース用プロテクタを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

前記目的を解決するため、ブレーキホース用プロテクタをスポンジで形成した 場合に、耐久性に劣る原因について検討した。その結果、スポンジゴムでは表面 の摩擦係数が高いことにその原因があることを突き止めた。そこで、スポンジ層 の表面に摩擦係数の低いスキン層を形成することを着想して本考案を完成した。

【０００８】 本考案のブレーキホース用プロテクタは、ハーネスコードを巻き付けたブレー キホースの外周を覆うスポンジ層と、前記スポンジ層の外表面に形成された低摩 擦係数のスキン層とからなることを要旨とする。

【０００９】 ブレーキホースの外周を覆うスポンジ層の厚さは、ブレーキホースの動きを拘 束せずに他部品の干渉から保護するに充分な厚さであれば良く、例えば２〜４ｍ ｍ程度であれば充分である。

【００１０】 スポンジ層の外表面に形成されるスキン層の材質は、摩擦係数の小さい材料で あって、例えばウレタンあるいはシリコン等を使用することができる。また、ス キン層の厚さはプロテクタに充分な耐久力を与える程度であれば良く、０．５〜 １．０ｍｍ程度とすることが好ましい。スキン層が０．５ｍｍ未満であると、プ ロテクタに充分な耐久力を与えることができないからであり、１．０ｍｍを越え るとプロテクタの剛性を高めブレーキホースの動きを拘束するからである。

【００１１】

【作用】

スポンジ層のみでは他部品と干渉した場合摩耗により破損し、ブレーキホース とハーネスを一体化させる機能を維持できないが、スポンジ層の外表面に低摩擦 係数のスキン層を形成したので、表面の摩擦係数が下がり、プロテクタの摩耗寿 命が向上する。そのため、軟らかさと軽さに併せて耐久力を満足するブレーキホ ースプロテクタとなる。

【００１２】

【実施例】

本考案の好適な一実施例について以下図面に従って説明する。 図１はブレーキホースにプロテクタを被せた状態の側面図を示す。ブレーキホ ース２にはハーネスコード１が巻付けられ、その上からプロテクタ３が被せられ る。

【００１３】 本考案の実施例として、太さ１．０ｍｍのハーネスコード１を巻き付けた外径 １０ｍｍのブレーキホース２の外周を、図３の断面図に示すように肉厚３ｍｍの スポンジ層４で被覆した。続いて、スポンジ層４の上に厚さ０．８ｍｍのウレタ ンからなるスキン層５を形成した。

【００１４】 一方、比較例として、同じように太さ１．０ｍｍのハーネスコード１を巻き付 けた外径１０ｍｍのブレーキホース２の外周を、図２の断面図に示すように肉厚 ３ｍｍのスポンジ層４のみで被覆したものを別に調製した。

【００１５】 スポンジ層の上にスキン層を形成した本考案の実施例と、スポンジ層のみであ った比較例のプロテクタ表面の摩擦係数を調べたところ、実施例の表面の摩擦係 数が極めて小さく、本考案の実施例は他の部品と干渉しても、充分な耐久性を有 することが確認された。

【００１６】

【考案の効果】

本考案のブレーキホース用プロテクタは以上説明したように、ハーネスコード を巻き付けたブレーキホースの外周を覆うスポンジ層と、前記スポンジ層の外表 面に形成された低摩擦係数のスキン層とからなることを特徴とするものであって 、表面の摩擦係数が下がり、プロテクタの摩耗寿命が向上するので、他の部品と 干渉しても容易に破損せず、軟らかさと軽さに併せて耐久力を満足するブレーキ ホース用プロテクタである。

【図面の簡単な説明】

【図１】ブレーキホースにプロテクタを被せた状態の側
面図である。

【図２】スポンジ層のみからなるプロテクタの断面図で
ある。

【図３】本考案の実施例のプロテクタの断面図である。

【符号の説明】

１ ハーネスコード ２ ブレーキホー
ス ３ プロテクタ ４ スポンジ層 ５ スキン層

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 ハーネスコードを巻き付けたブレーキホ
   ースの外周を覆うスポンジ層と、前記スポンジ層の外表
   面に形成された低摩擦係数のスキン層とからなることを
   特徴とするブレーキホース用プロテクタ。