JPH0558281A - 磁気浮上鉄道用地上コイルの取付け構造 - Google Patents
磁気浮上鉄道用地上コイルの取付け構造Info
- Publication number
- JPH0558281A JPH0558281A JP3215374A JP21537491A JPH0558281A JP H0558281 A JPH0558281 A JP H0558281A JP 3215374 A JP3215374 A JP 3215374A JP 21537491 A JP21537491 A JP 21537491A JP H0558281 A JPH0558281 A JP H0558281A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mounting
- ground coil
- cylindrical fixing
- stud bolt
- coil
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- Railway Tracks (AREA)
- Control Of Vehicles With Linear Motors And Vehicles That Are Magnetically Levitated (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】 本発明は、地上コイル３，４のモールド樹脂
絶縁体１１の複数箇所に取付孔１４Ａ〜１４Ｄを設けて
これらの各取付孔をおのおの軌道から突設したスタッド
ボルト１６に嵌合し、取付孔１４Ａ〜１４Ｄとスタッド
ボルト１６との間に一対の断面くさび型の円筒状固定金
具２０Ａ，２０Ｂを弾性体２２を挟んで対向して配置
し、この一対の円筒状固定金具の間隔を狭めることによ
り前記弾性材をスタッドボルトの外表面と円筒状固定金
具と取付孔の内表面とに圧着させて固定する様にしたも
のである。 【効果】 工作性に優れた簡単な構成により、温度変化
に伴う熱膨張による応力発生を抑え、最初に取付けた正
規の位置からの位置ずれを少なくすることが可能にな
り、近くを通過する車両の乗り心地を害することがな
い。
絶縁体１１の複数箇所に取付孔１４Ａ〜１４Ｄを設けて
これらの各取付孔をおのおの軌道から突設したスタッド
ボルト１６に嵌合し、取付孔１４Ａ〜１４Ｄとスタッド
ボルト１６との間に一対の断面くさび型の円筒状固定金
具２０Ａ，２０Ｂを弾性体２２を挟んで対向して配置
し、この一対の円筒状固定金具の間隔を狭めることによ
り前記弾性材をスタッドボルトの外表面と円筒状固定金
具と取付孔の内表面とに圧着させて固定する様にしたも
のである。 【効果】 工作性に優れた簡単な構成により、温度変化
に伴う熱膨張による応力発生を抑え、最初に取付けた正
規の位置からの位置ずれを少なくすることが可能にな
り、近くを通過する車両の乗り心地を害することがな
い。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は超電導磁気浮上式鉄道な
どの軌道に付設される地上コイルの取り付け構造に関す
る。
どの軌道に付設される地上コイルの取り付け構造に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】超電導磁気浮上鉄道では軌道の全長に渡
って地上コイルを固定しなければならず、その取付け精
度が、一般鉄道のレール敷設の場合と同様にその上を走
行する車両の乗り心地に重大な影響を与える。
って地上コイルを固定しなければならず、その取付け精
度が、一般鉄道のレール敷設の場合と同様にその上を走
行する車両の乗り心地に重大な影響を与える。
【０００３】ところで、軌道に付設する地上コイルは導
体を多数巻回してなるコイル本体をモールド樹脂絶縁体
で一体に覆った構成となっているので、地上コイルをボ
ルトとナットとで締め付け固定しようと思っても、経年
変化などによってモールド樹脂絶縁体がかれて寸法的に
マイナスになると締め付け力が緩んでしまう。この為車
両走行に伴い車両側電磁石と地上コイルとの間の作用力
が繰り返し加わると、地上コイルが簡単に動いてしまっ
て最初に取付けた正規の位置からずれてしまい、その近
くを通過する車両に対して乗り心地を害する加振源の原
因となる。
体を多数巻回してなるコイル本体をモールド樹脂絶縁体
で一体に覆った構成となっているので、地上コイルをボ
ルトとナットとで締め付け固定しようと思っても、経年
変化などによってモールド樹脂絶縁体がかれて寸法的に
マイナスになると締め付け力が緩んでしまう。この為車
両走行に伴い車両側電磁石と地上コイルとの間の作用力
が繰り返し加わると、地上コイルが簡単に動いてしまっ
て最初に取付けた正規の位置からずれてしまい、その近
くを通過する車両に対して乗り心地を害する加振源の原
因となる。
【０００４】そこで、モールド樹脂絶縁体がかれて寸法
的にマイナルになっても地上コイルが軌道に対して動か
ないように完全に固定しようとすると、地上コイルと軌
道とは全く異質の材料を使用しているために、温度変化
があるとそれだけで長さの差が生じることになり、非常
に大きな力で押さえなければならなくなり、コイルのモ
ールド樹脂絶縁体が破壊してしまう可能性がある。
的にマイナルになっても地上コイルが軌道に対して動か
ないように完全に固定しようとすると、地上コイルと軌
道とは全く異質の材料を使用しているために、温度変化
があるとそれだけで長さの差が生じることになり、非常
に大きな力で押さえなければならなくなり、コイルのモ
ールド樹脂絶縁体が破壊してしまう可能性がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この為、特定の部分を
固定具により強固に固定して、他の部分に対しては熱膨
張を許す構造として特願平２−３９０１６が提案されて
いる。この構造は地上コイルの位置づれが防止できると
いう点では優れた発明であるが、ボルト中央に樹脂注入
用の孔を設けて、この孔から樹脂注入を行うようにして
いるので、取付けボルトの加工が面倒であり、また、コ
スト的にも高価なものになってしまう。
固定具により強固に固定して、他の部分に対しては熱膨
張を許す構造として特願平２−３９０１６が提案されて
いる。この構造は地上コイルの位置づれが防止できると
いう点では優れた発明であるが、ボルト中央に樹脂注入
用の孔を設けて、この孔から樹脂注入を行うようにして
いるので、取付けボルトの加工が面倒であり、また、コ
スト的にも高価なものになってしまう。
【０００６】地上コイルは軌道の全長に渡って付設しな
ければならないので、膨大な数の地上コイルが必要とな
る。したがって、出来るだけ工作性に優れた構造とする
ことが望まれている。
ければならないので、膨大な数の地上コイルが必要とな
る。したがって、出来るだけ工作性に優れた構造とする
ことが望まれている。
【０００７】これより本発明は、工作性に優れた簡単な
構成により、温度変化に伴う熱膨張による応力発生を抑
え、最初に取付けた正規の位置からの位置ずれを少なく
することにより、近くを通過する車両の乗り心地を害す
ることのない地上コイルの取付け構造を提供することを
目的とする。
構成により、温度変化に伴う熱膨張による応力発生を抑
え、最初に取付けた正規の位置からの位置ずれを少なく
することにより、近くを通過する車両の乗り心地を害す
ることのない地上コイルの取付け構造を提供することを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、地上コイルの
モールド樹脂絶縁体の複数箇所に取付孔を設け、これら
の各取付孔をおのおの軌道側壁から突設したスタッドボ
ルトに遊嵌させ、このスタットボルト外表面と取付孔内
側に一対の断面くさび型の円筒状固定金具を対向して配
置し、この円筒状固定金具と前記スタッドボルトと前記
取付孔との間に介在させる弾性材とを有し、前記ナット
により締付けて前記一対の円筒状固定金具の間隔を狭め
ることにより前記弾性材を前記スタッドボルトの外表面
と前記円筒状固定金具と取付孔の内表面とに圧着させて
固定するものである。
モールド樹脂絶縁体の複数箇所に取付孔を設け、これら
の各取付孔をおのおの軌道側壁から突設したスタッドボ
ルトに遊嵌させ、このスタットボルト外表面と取付孔内
側に一対の断面くさび型の円筒状固定金具を対向して配
置し、この円筒状固定金具と前記スタッドボルトと前記
取付孔との間に介在させる弾性材とを有し、前記ナット
により締付けて前記一対の円筒状固定金具の間隔を狭め
ることにより前記弾性材を前記スタッドボルトの外表面
と前記円筒状固定金具と取付孔の内表面とに圧着させて
固定するものである。
【０００９】
【作用】工作性に優れた簡単な構成により、温度変化に
伴う熱膨張による応力発生を抑え、最初に取付けた正規
の位置からの位置ずれを少なくすることが可能になり、
近くを通過する車両の乗り心地を害することのない地上
コイルの取付け構造を実現できる。
伴う熱膨張による応力発生を抑え、最初に取付けた正規
の位置からの位置ずれを少なくすることが可能になり、
近くを通過する車両の乗り心地を害することのない地上
コイルの取付け構造を実現できる。
【００１０】
【実施例】以下本発明の一実施例を図１乃至図７を用い
て説明する。
て説明する。
【００１１】図５は軌道１の一部分の断面図で、その軌
道１のＵ字型コンクリート桁の立ち上がり側壁２に取付
けた軌道側コイル３，４および５と、この軌道１に沿っ
て走行する超電導磁気浮上車両６の台車側部に設けた超
電導磁石７との位置関係を示している。
道１のＵ字型コンクリート桁の立ち上がり側壁２に取付
けた軌道側コイル３，４および５と、この軌道１に沿っ
て走行する超電導磁気浮上車両６の台車側部に設けた超
電導磁石７との位置関係を示している。
【００１２】この軌道側コイル３，４は前記軌道側壁２
内面に形成した凹溝２ａ内に内外二層に多数個づつ軌道
長手方向に配列して取付けた推進コイルである。また、
前記軌道側コイル５は軌道側壁２の内面に形成した凹溝
２ｂ内に軌道長手方向に配列して取付けた浮上案内用コ
イルである。これら推進用の軌道側コイル３，４と浮上
案内用の軌道側コイル５と磁気浮上車６の台車側部の超
電導磁石７との組合わせでこの車両６が浮上案内されな
がら推進走行するようになっている。ここで、この実施
例では内外二層に配する推進用のコイル３の取付け構造
について述べるが、これ以外の浮上式案内用の軌道側コ
イル５の取付けにも適用可能である。
内面に形成した凹溝２ａ内に内外二層に多数個づつ軌道
長手方向に配列して取付けた推進コイルである。また、
前記軌道側コイル５は軌道側壁２の内面に形成した凹溝
２ｂ内に軌道長手方向に配列して取付けた浮上案内用コ
イルである。これら推進用の軌道側コイル３，４と浮上
案内用の軌道側コイル５と磁気浮上車６の台車側部の超
電導磁石７との組合わせでこの車両６が浮上案内されな
がら推進走行するようになっている。ここで、この実施
例では内外二層に配する推進用のコイル３の取付け構造
について述べるが、これ以外の浮上式案内用の軌道側コ
イル５の取付けにも適用可能である。
【００１３】まず、内外二層に配する推進用の軌道側コ
イル３，４は互いに同一寸法形大の構造を成している。
すなわち、図６に示すように銅またはアルミニウム等の
導体を多数回巻回してなるコイル本体１０と、このコイ
ル本体１０の回りを一体に覆ったモールド樹脂絶縁体１
１の外側に導出したコイルブッシング１２から電流を受
けてコイル本体１０が磁気浮上車両６の推進に必要な電
磁力を発生する。また、この地上コイル３，４は軌道１
への取付けの為に図６に示すように横長ほぼ楕円形状の
モールド樹脂絶縁体１１の両端上下部と内側中間上下部
とにボス部１３を張り出し成形し、この各々のボス部１
３に上下４個づつ合計８個の取付け孔１４Ａ〜１４Ｄを
設けている。これらの取付け孔は相互に同一高さで等間
隔に配列され、それぞれ軌道１の側壁２に配設されたス
タッドボルト１６に僅かの間隙を持って遊嵌する孔径寸
法に形成されている。このように構成される地上コイル
３，４は図７に示すように内外２層に多数個づつそれぞ
れ軌道長手方向に、内層と外層がそれぞれ半ピツチづつ
ずれて配列されている。そして内外２層の地上コイル
３，４が図７に示すように相互に前半部と後半部で次々
と重合する状態となって、その両者相互の重合する前半
部の上下一対ずつ計４個の取付孔１４Ａ，１４Ｂと後半
部の上下一対ずつ計４個の取付孔１４Ｃ，１４Ｄとが合
致し、そのまま図３に示すように共通の共通のスタッド
ボルト１６に遊嵌して座金１７とロックワッシャ１８を
介してナット１９により共締されて取付けられている。
この取付状態を一部拡大して図１示して説明する。な
お、図１は図７のＡ−Ａ線部に相当する部分の締結構造
の拡大断面図である。
イル３，４は互いに同一寸法形大の構造を成している。
すなわち、図６に示すように銅またはアルミニウム等の
導体を多数回巻回してなるコイル本体１０と、このコイ
ル本体１０の回りを一体に覆ったモールド樹脂絶縁体１
１の外側に導出したコイルブッシング１２から電流を受
けてコイル本体１０が磁気浮上車両６の推進に必要な電
磁力を発生する。また、この地上コイル３，４は軌道１
への取付けの為に図６に示すように横長ほぼ楕円形状の
モールド樹脂絶縁体１１の両端上下部と内側中間上下部
とにボス部１３を張り出し成形し、この各々のボス部１
３に上下４個づつ合計８個の取付け孔１４Ａ〜１４Ｄを
設けている。これらの取付け孔は相互に同一高さで等間
隔に配列され、それぞれ軌道１の側壁２に配設されたス
タッドボルト１６に僅かの間隙を持って遊嵌する孔径寸
法に形成されている。このように構成される地上コイル
３，４は図７に示すように内外２層に多数個づつそれぞ
れ軌道長手方向に、内層と外層がそれぞれ半ピツチづつ
ずれて配列されている。そして内外２層の地上コイル
３，４が図７に示すように相互に前半部と後半部で次々
と重合する状態となって、その両者相互の重合する前半
部の上下一対ずつ計４個の取付孔１４Ａ，１４Ｂと後半
部の上下一対ずつ計４個の取付孔１４Ｃ，１４Ｄとが合
致し、そのまま図３に示すように共通の共通のスタッド
ボルト１６に遊嵌して座金１７とロックワッシャ１８を
介してナット１９により共締されて取付けられている。
この取付状態を一部拡大して図１示して説明する。な
お、図１は図７のＡ−Ａ線部に相当する部分の締結構造
の拡大断面図である。
【００１４】同図において、モールド樹脂絶縁体１１の
地上コイル取付部位には中太の筒状をした金属製部材か
らなるブッシュ１２が埋め込まれ、この内面が取付孔１
４Ａ〜１４Ｄとなる。取付ボルト１６は軌道側壁２に埋
め込まれたインサート１５にねじ込まれて固定され、推
進コイル３，４をワッシャ１７、ロックワッシャ１８、
ナット１９で締め付け固定する様にしている。図中壁面
側の地上コイル４はこの取付ボルト１６に対してスペー
サ２１を介して遊嵌しており、また、もう一方の地上コ
イル３は、取付ボルト１６と取付孔との間に一対の断面
くさび型の円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂを対向して配
置するとともに、この円筒状固定金具と前記スタッドボ
ルトと前記取付孔との間にゴム等からなる弾性材２２を
介在させて配置固定している。ここで、円筒状固定金具
１６は図５にその斜視図を示す様に断面くさび型の円筒
形状で軸方向全長にわたってすり割２３が設けられたる
とともに、途中までの長さの切込み２４を有している。
つぎに上述した構成による固定方法について図２を参照
して説明する。
地上コイル取付部位には中太の筒状をした金属製部材か
らなるブッシュ１２が埋め込まれ、この内面が取付孔１
４Ａ〜１４Ｄとなる。取付ボルト１６は軌道側壁２に埋
め込まれたインサート１５にねじ込まれて固定され、推
進コイル３，４をワッシャ１７、ロックワッシャ１８、
ナット１９で締め付け固定する様にしている。図中壁面
側の地上コイル４はこの取付ボルト１６に対してスペー
サ２１を介して遊嵌しており、また、もう一方の地上コ
イル３は、取付ボルト１６と取付孔との間に一対の断面
くさび型の円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂを対向して配
置するとともに、この円筒状固定金具と前記スタッドボ
ルトと前記取付孔との間にゴム等からなる弾性材２２を
介在させて配置固定している。ここで、円筒状固定金具
１６は図５にその斜視図を示す様に断面くさび型の円筒
形状で軸方向全長にわたってすり割２３が設けられたる
とともに、途中までの長さの切込み２４を有している。
つぎに上述した構成による固定方法について図２を参照
して説明する。
【００１５】まず地上コイル３の取付孔１４を取付ボル
ト１６に嵌め込んだ後、円筒状固定金具２０Ｂを取付孔
１４と取付ボルト１６との間に挿入し、次にゴム製の弾
性材２２を挿入する。その後、円筒状固定金具２０Ａを
先に挿入している円筒状固定金具２０Ｂと対向させて弾
性材を押さえ込むようにして挿入する。ここで取付ボル
ト１６のねじ部にワッシャ１７ロックワッシャ１８を入
れた状態でナット９を締付け、円筒状固定金具２０Ａを
弾性材２２と取付孔１４との間に押し込んでゆく。ここ
で、円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂの外形は地上コイル
の取付孔径より小さくできているが、ナット９を締付け
円筒状固定金具２０Ａを押込んで行くと弾性材２２によ
り外側に押され、円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂはすり
割りの部分が開いて行き、取付孔径と等しくなる。この
時、円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂは切り込み２４によ
って変形しながらほぼ完全に取付孔１４に密着する。ま
た、弾性材２２の内径は取付ボルト１６の外径よりも少
し大きく製作されるがこの際に取付ボルト１６の外周に
密着する。ここで取付ボルト１６と取付孔１４が偏心し
ている場合には隙間が小さくなっているほうでは弾性材
２２は隙間が大きい方より早く取付ボルトに密着する
が、隙間の大きい方はまだ弾性材２２の周囲に空間が残
っているので、偏心を矯正する方向に多少力を働かせる
が、ゴム自体としては力を受けて空間を満たすように円
周方向に流れて行く。
ト１６に嵌め込んだ後、円筒状固定金具２０Ｂを取付孔
１４と取付ボルト１６との間に挿入し、次にゴム製の弾
性材２２を挿入する。その後、円筒状固定金具２０Ａを
先に挿入している円筒状固定金具２０Ｂと対向させて弾
性材を押さえ込むようにして挿入する。ここで取付ボル
ト１６のねじ部にワッシャ１７ロックワッシャ１８を入
れた状態でナット９を締付け、円筒状固定金具２０Ａを
弾性材２２と取付孔１４との間に押し込んでゆく。ここ
で、円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂの外形は地上コイル
の取付孔径より小さくできているが、ナット９を締付け
円筒状固定金具２０Ａを押込んで行くと弾性材２２によ
り外側に押され、円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂはすり
割りの部分が開いて行き、取付孔径と等しくなる。この
時、円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂは切り込み２４によ
って変形しながらほぼ完全に取付孔１４に密着する。ま
た、弾性材２２の内径は取付ボルト１６の外径よりも少
し大きく製作されるがこの際に取付ボルト１６の外周に
密着する。ここで取付ボルト１６と取付孔１４が偏心し
ている場合には隙間が小さくなっているほうでは弾性材
２２は隙間が大きい方より早く取付ボルトに密着する
が、隙間の大きい方はまだ弾性材２２の周囲に空間が残
っているので、偏心を矯正する方向に多少力を働かせる
が、ゴム自体としては力を受けて空間を満たすように円
周方向に流れて行く。
【００１６】この様にして地上コイル３は一対の円筒状
固定金具２０Ａ，２０Ｂと弾性材２２を介して取付ボル
ト１６に圧着固定するという簡単な構成により、圧着固
定した中心側の２ケ所に対しては温度変化に伴う熱膨張
が生じても取付位置が変わることはなく、またそれ以外
の取付位置が移動しようとした場合にはスペーサ２１を
介して遊嵌させているので多少移動することが可能とな
るので、応力の発生を抑え、最初に取付けた正規の位置
からの位置ずれを少なくすることが可能となる。
固定金具２０Ａ，２０Ｂと弾性材２２を介して取付ボル
ト１６に圧着固定するという簡単な構成により、圧着固
定した中心側の２ケ所に対しては温度変化に伴う熱膨張
が生じても取付位置が変わることはなく、またそれ以外
の取付位置が移動しようとした場合にはスペーサ２１を
介して遊嵌させているので多少移動することが可能とな
るので、応力の発生を抑え、最初に取付けた正規の位置
からの位置ずれを少なくすることが可能となる。
【００１７】上述した実施例においては二重に配置され
たコイルの一方をスペーサ２１を介して遊嵌させ、他方
を円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂと弾性材２２を介して
取付ボルト１６に圧着固定する様にしているが、２本の
地上コイルを別々に固定することは管理が困難な場合に
は、固定する箇所の距離をなるべく短く選択して、両方
ともスペーサで遊嵌、あるいは円筒状固定金具と弾性材
で固定としても良い。また、上述した実施例においては
円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂの傾斜面を内側に設けて
弾性材２２を取付ボルト１６側に圧着させるように構成
したが、反対に円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂの傾斜面
を外側に設けて弾性材２２を取付孔１４側に圧着させる
ように構成しても良い。
たコイルの一方をスペーサ２１を介して遊嵌させ、他方
を円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂと弾性材２２を介して
取付ボルト１６に圧着固定する様にしているが、２本の
地上コイルを別々に固定することは管理が困難な場合に
は、固定する箇所の距離をなるべく短く選択して、両方
ともスペーサで遊嵌、あるいは円筒状固定金具と弾性材
で固定としても良い。また、上述した実施例においては
円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂの傾斜面を内側に設けて
弾性材２２を取付ボルト１６側に圧着させるように構成
したが、反対に円筒状固定金具２０Ａ，２０Ｂの傾斜面
を外側に設けて弾性材２２を取付孔１４側に圧着させる
ように構成しても良い。
【００１８】
【発明の効果】本発明によれば、工作性に優れた簡単な
構成により、温度変化に伴う熱膨張による応力発生を抑
え、最初に取付けた正規の位置からの位置ずれを少なく
することが可能になり、近くを通過する車両の乗り心地
を害することのない地上コイルの取付け構造を実現でき
る。
構成により、温度変化に伴う熱膨張による応力発生を抑
え、最初に取付けた正規の位置からの位置ずれを少なく
することが可能になり、近くを通過する車両の乗り心地
を害することのない地上コイルの取付け構造を実現でき
る。
【図１】 地上コイルの側壁への締結構造の拡大断面図
【図２】 地上コイルの取付ボルトへの取付方法を説明
する断面図
する断面図
【図３】 取付ボルトと取付孔との間の圧着状態を説明
する断面図
する断面図
【図４】 円筒状固定金具の斜視図
【図５】 地上コイルと超電導コイルとの関係を示す部
分断面図
分断面図
【図６】 地上コイル本体の正面図
【図７】 地上コイルの配置を示す正面図
１…軌道、 ２…軌道側壁、 ３，４…地
上コイル １０…地上コイル巻線、 １１…モールド樹脂絶縁
体 １２…筒状部材、 １４Ａ〜１４Ｄ…地上コ
イル取付孔 ２０Ａ，２０Ｂ…円筒状固定金具、 ２１…スペ
ーサ ２２…弾性材
上コイル １０…地上コイル巻線、 １１…モールド樹脂絶縁
体 １２…筒状部材、 １４Ａ〜１４Ｄ…地上コ
イル取付孔 ２０Ａ，２０Ｂ…円筒状固定金具、 ２１…スペ
ーサ ２２…弾性材
Claims (2)
- 【請求項１】 地上コイルのモールド樹脂絶縁体の複数
箇所に取付孔を設け、これらの各取付孔をおのおの軌道
から突設したスタッドボルトに嵌合してナットにより締
付け固定する地上コイルの取付け構造において、 前記取付孔内に対向して配置される一対の断面くさび型
の円筒状固定金具と、この円筒状固定金具と前記スタッ
ドボルトと前記取付孔との間に介在させる弾性材とを有
し、前記ナットにより締付けて前記一対の円筒状固定金
具の間隔を狭めることにより前記弾性材を前記スタッド
ボルトの外表面と前記円筒状固定金具と取付孔の内表面
とに圧着させて固定することを特徴とする磁気浮上鉄道
用地上コイルの取付け構造。 - 【請求項２】 前記円筒状固定金具は軸方向にスリット
を設けてなることを特徴とする請求項１に記載の磁気浮
上鉄道用地上コイルの取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3215374A JPH0558281A (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 磁気浮上鉄道用地上コイルの取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3215374A JPH0558281A (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 磁気浮上鉄道用地上コイルの取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558281A true JPH0558281A (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=16671243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3215374A Pending JPH0558281A (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 磁気浮上鉄道用地上コイルの取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0558281A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105880529A (zh) * | 2016-06-18 | 2016-08-24 | 无锡市翱宇特新科技发展有限公司 | 一种模具预埋套管的固定装置 |
| CN114023523A (zh) * | 2021-11-19 | 2022-02-08 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 线圈安装结构及超导悬浮客车系统 |
| WO2023087387A1 (zh) * | 2021-11-19 | 2023-05-25 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 线圈安装结构及超导悬浮客车系统 |
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1991
- 1991-08-27 JP JP3215374A patent/JPH0558281A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105880529A (zh) * | 2016-06-18 | 2016-08-24 | 无锡市翱宇特新科技发展有限公司 | 一种模具预埋套管的固定装置 |
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