JPH0558507U - 車体開口部の密閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ウェザーストリップのオープニングトリム部に
侵入した水をボデー外部に速やかに排出し、かつ外部か
らオープニングトリム部に水が侵入することのないウェ
ザーストリップ構造を提供する。 【構成】ドアを組み付ける開口部１０の下方にアウタパ
ネル１１とフロアパネル１２とを構成部材とするロアレ
ール１３を取り付ける。開口部１０の開口端部に形成し
たフランジ合わせ部１４とフランジ延長部１５に、ウェ
ザーストリップ２０のオープニングトリム部２０ａを嵌
装する。ウェザーストリップ２０はオープニングトリム
部２０ａとウェザーストリップ部２０ｂとリップ部２０
ｃとからなる。アウタパネル１１ａにはフランジ合わせ
部１４とリップ部２０ｃのアウタパネル１１への当接位
置との間に、ロアレール１３内に連通する水抜き穴１１
ａが穿孔されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両の一部に設けた開口部と、この開口部を開閉するドアとの間の密 閉を目的とする車体開口部の密閉構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３に示したような車両背面にラッゲージドア５０を設けた自動車では、ラッ ゲージドア５０と車体の開口部との間に、通常、風雨や音、ほこりの侵入を防止 すると共に、ドア開閉時の衝撃緩和とドアの振動防止を目的としてウェザースト リップが取り付けられている。このようなウェザーストリップとしては、従来よ り種々の形状のものが知られており、その一種として、図４及び図５に示したタ イプのものがある。図４は従来の車体開口部分の斜視図でラッゲージドアを開い た状態を示しており、図５は図４の矢印５−５方向の断面図である。ドアを組み 付ける車体の開口部３０の下方にはアウタパネル３１とフロアパネル３２とを構 成部材とするロアレール３３が取り付けられており、開口部３０の開口端部全周 には、ウェザーストリップ４０を取り付けるためのフランジとして、開口下端部 には前記アウタパネル３１とフロアパネル３２のフランジ合わせ部３４が、開口 上端部と開口側端部には両パネル３１、３２のフランジ合わせ部３４を延長して 形成されたフランジ延長部３５が形成されている。

【０００３】 開口部３０の開口端部全周に取り付けられるウェザーストリップ４０は、フラ ンジ合わせ部３４とフランジ延長部３５に嵌装する断面Ｕ字状のオープニングト リム部４０ａと、このオープニングトリム部４０ａの車外側に取り付けられてド アと車体の間に介装して両者を密着させる筒状のウェザーストリップ部４０ｂと 、オープニングトリム部４０ａの車外側でウェザーストリップ部４０ｂよりも外 周側に設けられて車体の外側面であるアウタパネル３１の表面に当接するリップ 部４０ｃとからなっている。

【０００４】 ところで、このようなウェザーストリップ４０を開口部３０に取り付けた構造 においては、車体が雨などで濡れるとオープニングトリム部４０ａの端部から水 が侵入する場合がある。オープニングトリム部４０ａ内に水が溜ると、アウタパ ネル３１やフロアパネル３２のフランジ合わせ部３４やフランジ延長部３５に錆 が発生する恐れがあるため、侵入した水を排出する必要が生じる。そこでこの従 来の車体の開口部分の構造では車体の外側面のアウタパネル３１に水抜き溝３１ ａを形成し、この水抜き溝３１ａを設けた部分ではリップ部４０ｃがアウタパネ ル３１に当接しないようにしてオープニングトリム部４０ａ内と車体外部とが連 通するよう構成されている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが上記従来の車体開口部分の構造では、水抜き溝３１ａの部分でリップ 部４０ｃがアウタパネル３１に当接していないため、水が排出され易い構造とな っているが、その反面、風雨の強い場合などでは車体外部からこのリップ部４０ ｃとアウタパネル３１の間の隙間を通って水が逆流してオープニングトリム部４ ０ａ内へ侵入し、アウタパネル３１とフロアパネル３２のフランジ合わせ部３４ あるいはフランジ延長部３５を濡らして錆の発生を誘起したり、更にフランジ合 わせ部３４あるいはフランジ延長部３５を経て染み込んで車体内を濡らしたりす る可能性があった。

【０００６】 そこで本考案の目的は上記従来の車体開口部分の構造の問題点を解決して、オ ープニングトリム部に侵入した水をスムースに車体外部に排出し、かつリップ部 とアウタパネルの間の隙間をなくして外部からオープニングトリム部に水が侵入 することのない車体開口部の密閉構造を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本発明の車体開口部の密閉構造は、環状で筒状のウェザーストリップ部と環状 で断面Ｕ字状のオープニングトリム部と環状のリップ部とを一体形成してなるウ ェザーストリップを、車体の一部に設けた開口部の周縁に突出する内向フランジ 部に断面Ｕ字状のオープニングトリム部を嵌着することで装着して前記ウェザー ストリップ部を前記オープニングトリム部の車外側に位置させるとともに、前記 リップ部を前記オープニングトリム部の車外側で前記ウェザーストリップ部より も前記開口部の外周側に形成してその先端を前記車体の外側面に当接させること でこの外側面と前記オープニングトリム部を密閉し、前記開口部を開閉するドア の内側縁部を前記ウェザーストリップ部に当接させてこの開口部を密閉する車体 開口部の密閉構造であって、前記開口部の下方における前記リップ部先端が車体 の外側面に当接する当接部と前記オープニングトリム部との密閉部間に水抜き穴 を設けたことを特徴とする。

【０００８】

【考案の作用・効果】

このように車体開口部の密閉構造を構成すると、オープニングトリム部の内部 に侵入した水は開口部の下方におけるリップ部先端が車体の外側面に当接する当 接部とオープニングトリム部との密閉部間に設けられた水抜き穴を通して車体外 部へ排出される。またオープニングトリム部の車外側に設けられたリップ部と車 体側面とは当接しており、隙間がないのでこの部分からオープニングトリム内に 風雨が侵入することなく、従って車体内部が濡れることがない。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面を用いて説明する。 図１は本考案にかかる車体開口部の密閉構造の斜視図で、図２は図１の矢印２ −２方向の断面図である。これらの図において、ドアを組み付ける開口部１０の 下方にはアウタパネル１１とフロアパネル１２とを構成部材とするロアレール１ ３が取り付けられており、開口部１０の開口端部全周には、ウェザーストリップ ２０の断面Ｕ字状のオープニングトリム部を取り付けるためのフランジとして、 開口下端部には前記アウタパネル１１とフロアパネル１２のフランジ合わせ部１ ４が、開口上端部と開口側端部には両パネルのフランジ合わせ部を延長して形成 されたフランジ延長部１５が設けられている。

【００１０】 開口部１０の開口端部全周に取り付けられるウェザーストリップ２０は、フラ ンジ合わせ部１４とフランジ延長部１５に嵌装する断面Ｕ字状のオープニングト リム部２０ａと、このオープニングトリム部２０ａの車外側に取り付けられてド アとボデーの間に介装して両者を密着させる弾性材料からなる筒状のウェザース トリップ部２０ｂと、オープニングトリム部２０ａの車外側でウェザーストリッ プ部２０ｂよりも外周側に設けられて車体の外側面であるアウタパネル１１の表 面に当接するリップ部２０ｃとからなっている。なお、断面Ｕ字状のオープニン グトリム部２０ａの内側で、フランジ合わせ部１４及びフランジ延長部１５に弾 撥的に当接するように弾性材料で形成された部分はシール部２０ｄである。

【００１１】 そして、オープニングトリム部２０ａの内部に侵入した水を排出するために、 フランジ合わせ部１４とリップ部２０ｃのアウタパネル１１への当接部との間の アウタパネル１１に、ロアレール１３内に連通する水抜き穴１１ａが穿孔されて いる。

【００１２】 このようにウェザーストリップ２０を車体開口部１０の開口全周に取り付けた 車体開口部の密閉構造では、オープニングトリム部２０ａの車外側でウェザース トリップ部２０ｂよりも外周側に設けられたリップ部２０ｃとアウタパネル１１ とが隙間なく当接しているためこの部分から水が侵入することがない。そしてこ の実施例のようにオープニングトリム部２０ａ内部にシール部２０ｄを形成して おけば水の侵入防止効果は更に高まる。また、車体が濡れたりして仮にオープニ ングトリム部２０ａの端部から水が侵入し、オープニングトリム部２０ａ内部に 水が溜ったとしても、その水はアウタパネル１１に穿孔した水抜き穴１１ａを通 してロアレール１３内に導入され、ロアレール１３内から車外へスムースに排出 される。従って、フランジ合わせ部１４やフランジ延長部１５が錆び付いたりす ることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例の車体開口部の密閉構造の
斜視図である。

【図２】 図１における矢印２−２方向の断面図であ
る。

【図３】 本考案にかかる車体開口部の密閉構造を適用
する車両の後部斜視図である。

【図４】 従来の車体開口部分の構造の斜視図である。

【図５】 図４における矢印５−５方向の断面図であ
る。

【符号の説明】

１０，３０…開口部、１１，３１…アウタパネル、１１
ａ…水抜き穴、３１ａ…水抜き溝、１２，３２…フロア
パネル、１３，３３…ロアレール、１４，３４…フラン
ジ合わせ部、１５，３５…フランジ延長部、２０，４０
…ウェザーストリップ、２０ａ，４０ａ…オープニング
トリム部、２０ｂ，４０ｂ…ウェザーストリップ部、２
０ｃ，４０ｃ…リップ部、２０ｄ，４０ｄ…シール部、
５０…ラッゲージドア。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】環状で筒状のウェザーストリップ部と環状
   で断面Ｕ字状のオープニングトリム部と環状のリップ部
   とを一体形成してなるウェザーストリップを、車体の一
   部に設けた開口部の周縁に突出する内向フランジ部に断
   面Ｕ字状のオープニングトリム部を嵌着することで装着
   して前記ウェザーストリップ部を前記オープニングトリ
   ム部の車外側に位置させるとともに、前記リップ部を前
   記オープニングトリム部の車外側で前記ウェザーストリ
   ップ部よりも前記開口部の外周側に形成してその先端を
   前記車体の外側面に当接させることでこの外側面と前記
   オープニングトリム部を密閉し、前記開口部を開閉する
   ドアの内側縁部を前記ウェザーストリップ部に当接させ
   てこの開口部を密閉する車体開口部の密閉構造におい
   て、前記開口部の下方における前記リップ部先端が車体
   の外側面に当接する当接部と前記オープニングトリム部
   との密閉部間に水抜き穴を設けたことを特徴とする車体
   開口部の密閉構造。