JPH0146333B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のドア例えばリヤドアに配設さ
れるパーテイシヨンガラスの下縁取付部のシール
構造に関する。

従来技術 自動車でも特にサツシユ付き４ドア型車の場
合、第１図に示すようにリヤドアにはサツシユ４
によつて昇降ガイドされるドアガラス５の後側部
に、センターサツシユ６とサツシユ後側部４ａお
よびドアウエスト部との間に形成される開口部分
にパーテイシヨンガラス７を固定的に配設するよ
うにしている。このパーテイシヨンガラス７はそ
の周縁部をパーテイシヨンウエザーストリツプ８
を介して前記開口部周縁に固定されるのである
が、パーテイシヨンガラス７の下縁を抱持するパ
ーテイシヨンウエザーストリツプ８の下辺部は、
ドアウエスト部を装飾するウエストモール９を配
設する関係で、他の部分とは断面形状が異なり、
第２，３図に示すようにドアインナパネル２の立
上りフランジ２ａとドアアウタパネル３の立上り
フランジ３ａとの間のウエスト開口部１１内にお
いて、センターサツシユ６とサツシユ後側部４ａ
とに接続した断面チヤンネル型のホルダ１２に嵌
着保持される。ドアインナパネル２のウエスト部
のパーテイシヨンガラス配設部位の略中央部には
立上りフランジ２ａの成形基部より車外側に張出
すブリツジ部１３を延設し、このブリツジ部１３
をドアアウタパネル３の立上りフランジ３ａに接
合して、前記ウエスト開口部１１の周りの剛性を
高めるようにしている。従つて、ホルダ１２はこ
のブリツジ部１３を跨いで上方に配設される。一
方、前述のドアウエストモール９はドアアウタパ
ネル３の立上りフランジ３ａに係着されて、該フ
ランジ３ａを前後端部に亘つて被覆していると共
に、そのシヨルダー部にモールド成形したシール
リツプ１０をパーテイシヨンガラス７の外側面に
密接させてシールするようにしている。８ａはパ
ーテイシヨンウエザーストリツプ８に形成され、
ドアインナパネル２の立上りフランジ２ａおよび
ブリツジ部１３形成部分でドアトリム１４に密接
するシールリツプ、１３ａはブリツジ部前後端の
補強フランジを示す。

このようなパーテイシヨンガラス下縁取付けの
類似構造は、例えば実開昭55−15133号公報に示
されている。

ところが、かかる従来の構造では、ウエストモ
ール９のシールリツプ１０とパーテイシヨンガラ
ス７との密接部分を滲透して水が侵入すると、ブ
リツジ部１３以外の部位では、この侵入水はホル
ダ１２側面もしくはウエストモール９端部を伝つ
てドア本体１内に滴下し、ドア本体１底部に形成
した図外の水抜孔より車外に排水されるのである
が、ブリツジ部１３の形成部分では、前記侵入水
が第２図矢印で示すようにブリツジ部１３上に滴
下し、このブリツジ部１３面上からドアインナパ
ネル２とドアトリム１４との間に流れ込み、車室
内に侵入してしまう不具合があつた。

発明の目的 本発明はかかる従来の実状に鑑み、ウエストモ
ールのシールリツプとパーテイシヨンガラスとの
密接部分から水が侵入した場合、ブリツジ部配設
部分に対応する部位ではこの侵入水を捕捉してド
ア本体内に流出させることができて、車室内への
水侵入を確実に防止することができるドアのパー
テイシヨンガラス下縁取付部のシール構造を提供
することを目的とするものである。

発明の構成 前記目的を達成するため、本発明にあつてはパ
ーテイシヨンガラスの下縁に嵌着したパーテイシ
ヨンウエザーストリツプを嵌着保持する断面チヤ
ンネル型のホルダのブリツジ部配設部分に対応す
る部位に、ウエストモールのシールリツプとパー
テイシヨンガラスとの密接部から侵入する水を捕
捉してドア本体内に流出させる排水ガイドを配設
してある。

実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に前記従来の
構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。

即ち、本発明にあつては第４，５図に示すよう
に、ドアインナパネル２のウエスト部のパーテイ
シヨンガラス７配設部位の略中央部に、立上りフ
ランジ２ａの成形基部より車外側に張出すブリツ
ジ部１３を延設し、このブリツジ部１３をドアア
ウタパネル３ウエスト部の立上りフランジ３ａに
接合する一方、パーテイシヨンガラス７下縁に嵌
着したパーテイシヨンウエザーストリツプ８をブ
リツジ部１３上方でセンターサツシユ６と後側部
４ａとに接続した断面チヤンネル型のホルダ１２
に嵌着保持し、かつ、パーテイシヨンガラス７の
後側面に、ドアアウタパネル３の立上りフランジ
３ａを前後端部に亘つて被覆するウエストモール
９に付設したシールリツプ１０を密接させた構造
にあつて、前記ホルダ１２のブリツジ部１３配設
部に対応する部位に、シールリツプ１０とパーテ
イシヨンガラス７との密接部を滲透して侵入する
水を捕捉してドア本体１内に流出させる排水ガイ
ド２０を配設してある。

本実施例にあつては、ホルダ１２の底面にブリ
ツジ部１３の前後長さよりも長い断面Ｌ字状のガ
イドプレート２１を接合して、該プレート２１の
側壁２１ａとホルダ１２の車外側の側面との間に
排水ガイド２０を構成している。前記ガイドプレ
ート２１の側壁２１ａはドアアウタパネル３の立
上りフランジ３ａおよび該フランジ３ａとブリツ
ジ部１３との接合部に当接もしくは接合され、ウ
エストモール９の上部端末を排水ガイド２０内に
受容している。また、ガイドプレート２１の底壁
２１ｂの前後端部は若干下方に曲折成形してこれ
ら端部から水がドア本体１内に流出し易いように
してある。

以上の実施例構造によれば、ウエストモール９
のシールリツプ１０とパーテイシヨンガラス７と
の密接部を滲透して水が侵入すると、ブリツジ部
１３以外の部位では、この侵入水はホルダ１２の
車外間の側面もしくはウエストモール９端部を伝
つてドア本体１内に滴下する。一方、ブリツジ部
１３配設部分では、前記ホルダの車外側の側面お
よびウエストモール９端部を流下する侵入水は全
て排水ガイド２０で捕捉され、ガイドプレート２
１後端末より第５図矢印で示すようにドア本体１
内に滴下、流出する。従つて、前記侵入水がブリ
ツジ部１３を伝つて車室内側に侵入するのを確実
に防止することができるのである。

ここで、ブリツジ部１３に前後端に補強フラン
ジ１３３ａがない場合、第６図に示すようにガイ
ドプレート２１の底壁２１ｂに断面コ字状のシー
ト部２１ｃをエンボス成形し、このシート部２１
ｃをブリツジ部１３上に載置してホルダ１２の位
置決めをするようにしてもよい。

第７〜１１図に示す実施例はホルダ１２自体に
排水ガイド２０の機能を付与したものである。

第７，８図に示す実施例は、ホルダ１２の車外
側の側部にブリツジ部１３の前後長よりも若干長
い寸法で、ウエザーストリツプ８側面より離間す
る拡張部２２を形成すると共に、この拡張部２２
底壁の前後止端部、つまりブリツジ部１３の前後
縁から外れた位置に水抜孔２３を形成して排水ガ
イド２０を構成したものである。

この実施例では、ブリツジ部１３を配設した部
分でシールリツプ１０とパーテイシヨンガラス７
との密接部を滲透して侵入する水は、ウエザース
トリツプ８の側面およびウエストモール９端部を
伝つて流下するが、この侵入水はホルダ拡張部２
２で捕捉され、その底壁前後端部の水抜孔２３よ
りドア本体１内に流出するようになる。

ここで、前記拡張部２２のホルダ側壁上端に、
第９図に示すように断面Ｕ字状のフツク部２４を
形成し、このフツク部２４をドアアウタパネル３
の立上りフランジ３ａに係着するようにしてもよ
い。なお、このフツク部２４は第４図および第６
図の実施例におけるガイドプレート２１の上端に
形成することもできることは勿論である。

第１０，１１図に示す実施例は、拡張部２２Ａ
をウエザーストリツプ８の側面と底面とから離間
するように形成して排水ガイド２０としたもの
で、この拡張部２２Ａの中央部には補強用のビー
ド部２５を形成してある。

この実施例ではウエザーストリツプ８の底面が
排水ガイド２０部分ではホルダ底壁より浮上つて
いるため、排水ガイド２０で捕捉された侵入水が
ホルダ底壁とウエザーストリツプ底面との密接部
およびウエザーストリツプ８の車室側々面とホル
ダ１２の車室側々面との密接部を滲透して車室内
側に侵入するのを確実に防止できる利点がある。

発明の効果 以上のように本発明によれば、ブリツジ部を配
設した部分に対応する部位では、ウエストモール
のシールリツプとパーテイシヨンガラスとの密接
部を滲透して侵入する水を、排水ガイドで確実に
捕捉してドア本体内に流出させることができるた
め、侵入水が前記ブリツジ部からドアインナパネ
ルを伝つて車室内に侵入するのを防止でき、パー
テイシヨンガラス取付部周りのシールを徹底でき
て品質感を一段と向上することができる実用上多
大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はパーテイシヨンガラスを備えたリヤド
アの側面図、第２図は従来の構造を示す第１図
−線に沿う断面図、第３図は同構造のドアウエ
スト部の要部を示す斜視図、第４図は本発明の一
実施例を示す第２図と同様の断面図、第５図は同
実施例のドアウエスト部の要部を示す斜視図、第
６図は本発明の第２実施例を示す断面図、第７図
は本発明の第３実施例を示す断面図、第８図は同
実施例のホルダの要部を示す斜視図、第９図は本
発明の第４実施例を示す断面図、第１０図は本発
明の第５実施例を示す断面図、第１１図は同実施
例のホルダの要部を示す斜視図である。 １……ドア本体、２……ドアインナパネル、２
ａ……立上りフランジ、３……ドアアウタパネ
ル、３ａ……立上りフランジ、４……ドアサツシ
ユ、４ａ……サツシユ後側部、６……センターサ
ツシユ、７……パーテイシヨンガラス、８……パ
ーテイシヨンウエザーストリツプ、９……ウエス
トモール、１０……シールリツプ、１２……ホル
ダ、１３……ブリツジ部、２０……排水ガイド、
２１……ガイドプレート、２１ｃ……シート部、
２２……拡張部、２４……フツク部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ ドアインナパネルウエスト部のパーテイシヨ
   ンガラス配設部位の略中央部に、該ウエスト部位
   の立上りフランジの成形基部より車外側に張出す
   ブリツジ部を延設し、このブリツジ部をドアアウ
   タパネルウエスト部の立上りフランジに接合する
   一方、パーテイシヨンガラスの下縁に嵌着したパ
   ーテイシヨンウエザーストリツプをブリツジ部上
   方でセンターサツシとサツシユ後側部とに接続し
   た断面チヤンネル型のホルダに嵌着保持し、か
   つ、パーテイシヨンガラスの外側面に、ドアアウ
   タパネルの立上りフランジを前後端部に亘つて被
   覆するウエストモールに付設したシールリツプを
   密接させた構造にあつて、前記ホルダのブリツジ
   部配設部分に対応する部位に、シールリツプとパ
   ーテイシヨンガラスとの密接部から侵入する水を
   捕捉してドア本体内に流出させる排水ガイドを配
   設したことを特徴とするドアのパーテイシヨンガ
   ラス下縁取付部のシール構造。 ２ ホルダの底面にブリツジ部の前後長よりも長
   い寸法の断面Ｌ字状のガイドプレートが接合され
   ており、排水ガイドはこのガイドプレートとホル
   ダの車外側の側面とにより形成されてなる特許請
   求の範囲第１項記載のドアのパーテイシヨンガラ
   ス下縁取付部のシール構造。 ３ ホルダの車外側の側部にブリツジ部の前後長
   よりも長い寸法でパーテンシヨンウエザーストリ
   ツプ側面より離間する拡張部が形成されていると
   共に、この拡張部底壁の前後止端部に水抜孔が形
   成されており、排水ガイドはこの拡張部とパーテ
   ンシヨンウエザーストリツプとにより形成されて
   いる特許請求の範囲第１項記載のドアのパーテイ
   シヨンガラス下縁取付部のシール構造。 ４ ガイドプレートにはその底壁にエンボス成形
   されたシート部が形成されており、このシート部
   がブリツジ部上に載置されてなる請求の範囲第２
   項記載のドアのパーテイシヨン下縁取付部のシー
   ル構造。 ５ ガイドプレートにはその上端にドアアウタパ
   ネルの立上りフランジに係着するフツク部が形成
   されている特許請求の範囲第２項記載のドアのパ
   ーテイシヨンガラス下縁取付部のシール構造。 ６ 拡張部にはその上端にドアアウタパネルの立
   上りフランジに係着するフランジ部が形成されて
   いる特許請求の範囲第３項記載のドアのパーテイ
   シヨンガラス下縁取付部のシール構造。