JPH0558523U - Seat belt anchor - Google Patents
Seat belt anchorInfo
- Publication number
- JPH0558523U JPH0558523U JP224292U JP224292U JPH0558523U JP H0558523 U JPH0558523 U JP H0558523U JP 224292 U JP224292 U JP 224292U JP 224292 U JP224292 U JP 224292U JP H0558523 U JPH0558523 U JP H0558523U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hole
- pin
- seat belt
- plate
- belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
Landscapes
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両のシートに設けられる二点式,三点式シ
ートベルト等のシートベルトアンカの改良に関し、車両
の衝突時に、最終的なベルトアンカの強度を確保しつ
つ、人体への衝撃を軽減させることができるシートベル
トアンカを提供することを目的とする。
【構成】 フロア側に固着されるベルトアンカプレート
１２,１３と、シートベルト１６の基端部が固着された
トラベルプレート１４と、ベルトアンカプレート１２,
１３に取り付けられるピン１７と、トラベルプレート１
４の上端部側に形成され、ピン１７が遊嵌する第１の穴
１８,第１の穴１８からトラベルプレート１４の下端部
に向かって、車両の衝突時にシートベルト１６に作用す
る荷重の作用線に略沿って延出し、ピン１７の径より幅
が狭く設定された長穴１９,長穴１９の先端部に連接さ
れ、ピン１７が遊嵌可能な第２の穴２０より構成される
ガイド穴２１とから構成する。
(57) [Abstract] [Purpose] Regarding improvement of seat belt anchors such as two-point type and three-point type seat belts provided on a vehicle seat, in the event of a vehicle collision, while ensuring the ultimate strength of the belt anchor, An object of the present invention is to provide a seatbelt anchor that can reduce the impact of. [Structure] Belt anchor plates 12 and 13 fixed to a floor side, a travel plate 14 to which a base end portion of a seat belt 16 is fixed, and a belt anchor plate 12,
Pin 17 attached to 13 and travel plate 1
The first hole 18, which is formed on the upper end side of the No. 4 and into which the pin 17 is loosely fitted, acts from the first hole 18 toward the lower end of the travel plate 14 and acts on the seat belt 16 in the event of a vehicle collision. A guide formed by a second hole 20 that extends substantially along the line and is connected to the distal end of the elongated hole 19 and the elongated hole 19 whose width is set to be narrower than the diameter of the pin 17 and into which the pin 17 can be loosely fitted. And the hole 21.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、車両のシートに設けられる二点式,三点式シートベルト等のシート ベルトアンカの改良に関する。 The present invention relates to an improvement of a seat belt anchor such as a two-point or three-point seat belt provided on a vehicle seat.
【０００２】[0002]
図６は従来のシートベルトアンカの構成図である。図において、１はシートと トラックのアッパレール、２はアッパレール上に固着されたベルトアンカプレー トである。このベルトアンカプレート２の上端部には、ウエルドナット３が取り 付けられている。４はシートベルトであり、このシートベルト４の基端部は、ウ エルドナット３に螺合するボルト５を用いて、ベルトアンカプレート２に取り付 けられている。 FIG. 6 is a configuration diagram of a conventional seat belt anchor. In the figure, 1 is an upper rail of a seat and a track, and 2 is a belt anchor plate fixed on the upper rail. A weld nut 3 is attached to the upper end of the belt anchor plate 2. Reference numeral 4 denotes a seat belt, and a base end portion of the seat belt 4 is attached to the belt anchor plate 2 by using a bolt 5 screwed to the weld nut 3.
【０００３】[0003]
近年、シートベルト装置においては、着座者の行動を妨害しないために、シー トベルトの巻取装置に緊急ロック装置 (ELR) が設けられている。この緊急ロッ ク装置は、通常は、自由にベルトを繰り出すことができるが、衝突時や急ブレー キ時には、ベルトの繰り出しをすばやく禁止する装置である。 In recent years, in seat belt devices, an emergency lock device (ELR) is provided in the seat belt retractor in order not to disturb the behavior of the seated person. This emergency locking device is usually a device that can freely unroll the belt, but it is a device that quickly prohibits unrolling the belt in the event of a collision or sudden break.
【０００４】 しかし、衝突時に、この緊急ロック装置が作動すると、シートベルトは緊張状 態となり、人体に大きな衝撃が作用するという問題点がある。 本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、車両の衝突時に 、最終的なベルトアンカの強度を確保しつつ、人体への衝撃を軽減させることが できるシートベルトアンカを提供することにある。However, when the emergency locking device is activated at the time of a collision, the seat belt becomes in a tension state, and there is a problem that a large impact is applied to a human body. The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a seatbelt anchor capable of reducing the impact on the human body while securing the final strength of the belt anchor during a vehicle collision. To provide.
【０００５】[0005]
上記課題を解決する請求項１記載の考案は、フロア側に固着されるベルトアン カプレートと、シートベルトの基端部が固着されたトラベルプレートと、前記ベ ルトアンカプレートに取り付けられるピンと、前記トラベルプレートの上端部側 に形成され、前記ピンが遊嵌する第１の穴,該第１の穴から前記トラベルプレー トの下端部に向かって、車両の衝突時にシートベルトに作用する荷重の作用線に 略沿って延出し、前記ピンの径より幅が狭く設定された長穴,該長穴の先端部に 連接され、前記ピンが遊嵌可能な第２の穴より構成されるガイド穴とからなるも のである。 The invention according to claim 1 for solving the above-mentioned problems, a belt anchor plate fixed to a floor side, a travel plate fixed to a base end portion of a seat belt, a pin attached to the belt anchor plate, and the travel plate. A first hole formed on the upper end side of the vehicle, into which the pin is loosely fitted, and from the first hole toward the lower end of the travel plate, the line of action of the load acting on the seat belt at the time of a vehicle collision is It consists of an elongated hole that extends substantially along the width of the pin and has a width narrower than the diameter of the pin, and a guide hole that is connected to the tip of the elongated hole and that has a second hole into which the pin can be loosely fitted. It is a thing.
【０００６】 又、請求項２記載の考案は、フロア側に固着されるベルトアンカプレートと、 シートベルトの基端部が固着されたトラベルプレートと、前記トラベルプレート に取り付けられるピンと、前記ベルトアンカプレートの下端部側に形成され、前 記ピンが遊嵌する第１の穴,該第１の穴から前記トラベルアンカの上端部に向か って、車両の衝突時にシートベルトに作用する荷重の作用線に略沿って延出し、 前記ピンの径より幅が狭く設定された長穴,該長穴の先端部に連接され、前記ピ ンが遊嵌可能な第２の穴より構成されるガイド穴とからなるものである。According to a second aspect of the invention, the belt anchor plate fixed to the floor side, the travel plate to which the base end portion of the seat belt is fixed, the pin attached to the travel plate, and the belt anchor plate. The first hole formed in the lower end side of the seat, into which the pin is loosely fitted, and the action of the load acting on the seat belt at the time of a vehicle collision from the first hole toward the upper end of the travel anchor. A guide hole that extends substantially along the line and has a narrow hole whose width is narrower than the diameter of the pin, and a second hole that is connected to the tip of the long hole and into which the pin can be loosely fitted. It consists of and.
【０００７】[0007]
請求項１及び請求項２記載の考案のシートベルトアンカにおいて、高荷重がシ ートベルトに作用すると、ピンとガイド穴の第１の穴との係合が解除され、長穴 を介して、ピンと第２の穴との係合に移行する。この際、ピンは長穴を押し広げ るので、この時の長穴の変形で、人体に作用する衝撃を軽減する。 In the seat belt anchor according to the first and second aspects of the invention, when a high load acts on the seat belt, the engagement between the pin and the first hole of the guide hole is released, and the pin and the second hole are inserted through the elongated hole. Shift to the engagement with the hole. At this time, since the pin pushes the elongated hole wide, deformation of the elongated hole at this time reduces the impact on the human body.
【０００８】[0008]
次に図面を用いて本考案の一実施例を説明する。図１は本考案の一実施例を説 明する側面構成図、図２は図１におけるＡ−Ａ断面図、図３は図１におけるトラ ベルプレートの説明図、図４及び図５は図３におけるガイド穴の説明図である。 Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. 1 is a side view illustrating an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG. 1, FIG. 3 is an explanatory view of a travel plate in FIG. 1, and FIGS. FIG. 6 is an explanatory view of a guide hole in FIG.
【０００９】 図において、１１はシートトラックのアッパレール、１２,１３はアッパレー ル１１の天面上に基端部が固着される第１及び第２のベルトアンカプレートであ る。これら第１及び第２のベルトアンカプレート１２,１３の先端部側には、こ れら第１及び第２のベルトアンカプレート１２,１３に挟持されるようにトラベ ルプレート１４が配設されている。このトラベルプレート１４の先端部には、ウ エルドナット１５が溶着され、このウエルドナット１５にシートベルト１６の基 端部に設けられたボルト (図示せず) が螺合している。In the figure, 11 is an upper rail of a seat track, and 12 and 13 are first and second belt anchor plates whose base ends are fixed to the top surface of the upper rail 11. A travel plate 14 is disposed on the tip end side of the first and second belt anchor plates 12 and 13 so as to be sandwiched between the first and second belt anchor plates 12 and 13. There is. A weld nut 15 is welded to the tip of the travel plate 14, and a bolt (not shown) provided at the base end of the seat belt 16 is screwed onto the weld nut 15.
【００１０】 次に、トラベルプレート１４と第１及び第２のベルトアンカプレート１２,１ ３との説明を行う。 第１及び第２のベルトアンカプレート１２,１３の上部には、両者を橋絡する ようにピン１７が、取り付けられている。トラベルプレート１４には、トラベル プレートの上端部側に形成され、ピン１７が遊嵌する第１の穴１７と、第１の穴 １７からトラベルプレート１４の下端部に向かって、車両の衝突時にシートベル ト１６に作用する荷重の作用線 (図１において矢印方向) に略沿って延出し、ピ ン１７の中央部の径より幅が狭く設定された長穴１９と、長穴１９の先端部に連 接され、ピン１７が遊嵌可能な第２の穴２０とより構成されるガイド穴２１が形 成されている。Next, the travel plate 14 and the first and second belt anchor plates 12, 13 will be described. Pins 17 are attached to the upper portions of the first and second belt anchor plates 12 and 13 so as to bridge them. The travel plate 14 has a first hole 17 which is formed on the upper end side of the travel plate and into which the pin 17 is loosely fitted, and from the first hole 17 toward the lower end part of the travel plate 14, when the vehicle collides with the seat. A slot 19 that extends substantially along the line of action of the load acting on the belt 16 (arrow direction in FIG. 1) and has a width narrower than the diameter of the center of the pin 17, and the tip of the slot 19. A guide hole 21 is formed that is connected to the second hole 20 and is formed by a second hole 20 into which the pin 17 can be loosely fitted.
【００１１】 次に、上記構成の作動を行う。シートベルト１６に車両の衝突等により、高荷 重が作用すると、トラベルプレート１４は図１において、矢印方向の力が作用す る。この力によって、トラベルプレート１４は上方に移動しようとするが、この 時、ピン１７によって、ガイド穴２１の長穴１９が押し広げられる (図５参照) 。そして、トラベルプレート１４が荷重方向に移動し、穴２ｃの壁面がピン１７ に当接することでトラベルプレート１４の移動は停止する。Next, the operation of the above configuration is performed. When a high load acts on the seat belt 16 due to a vehicle collision or the like, a force in the direction of the arrow acts on the travel plate 14 in FIG. This force causes the travel plate 14 to move upward, but at this time, the elongated hole 19 of the guide hole 21 is expanded by the pin 17 (see FIG. 5). Then, the travel plate 14 moves in the load direction, and the wall surface of the hole 2c contacts the pin 17 to stop the travel plate 14 from moving.
【００１２】 又、通常の荷重がシートベルト１６に作用する場合は、ピン１７と第１の穴１ ８との係合は解除されない。 上記構成によれば、シートベルト１６に車両の衝突等により、高荷重が作用す ると、トラベルプレート１４は、ピン１７によって、長穴１９が押し広げられな がら上方に移動するので、この時の長穴１９の変形により人体に作用する衝撃を 軽減することができる。しかも、ベルトアンカの最終的な強度は、ピン１７と第 ２の穴２０の壁面との強度関係であり、これは従来例と同じである。When a normal load acts on the seat belt 16, the engagement between the pin 17 and the first hole 18 is not released. According to the above configuration, when a high load is applied to the seat belt 16 due to a vehicle collision or the like, the travel plate 14 moves upward while the elongated hole 19 is expanded by the pin 17, so at this time. The deformation of the long hole 19 can reduce the impact on the human body. Moreover, the final strength of the belt anchor is the strength relationship between the pin 17 and the wall surface of the second hole 20, which is the same as the conventional example.
【００１３】 尚、本考案は、上記実施例に限るものではない。上記実施例では、ピンをアン カプレート、ガイド穴をトラベルプレートに設けた例で説明を行ったが、逆に、 ピンをトラベルプレート、ガイド穴をアンカプレートに設けるようにしても良い 。The present invention is not limited to the above embodiment. In the above embodiment, the pin is provided on the anchor plate and the guide hole is provided on the travel plate. However, conversely, the pin may be provided on the travel plate and the guide hole is provided on the anchor plate.
【００１４】[0014]
以上述べたように本考案によれば、車両の衝突時に、最終的なベルトアンカの 強度を確保しつつ、人体への衝撃を軽減させることができるシートベルトアンカ を実現することができる。 As described above, according to the present invention, it is possible to realize a seat belt anchor that can reduce the impact on the human body while securing the ultimate strength of the belt anchor when a vehicle collides.
【図１】本考案の一実施例を説明する側面構成図であ
る。FIG. 1 is a side view illustrating an embodiment of the present invention.
【図２】図１におけるＡ−Ａ断面図である。FIG. 2 is a sectional view taken along line AA in FIG.
【図３】図１におけるトラベルプレートの説明図であ
る。FIG. 3 is an explanatory diagram of a travel plate in FIG.
【図４】図３におけるガイド穴の説明図である。4 is an explanatory view of guide holes in FIG. 3. FIG.
【図５】図３におけるガイド穴の説明図である。FIG. 5 is an explanatory view of guide holes in FIG.
【図６】従来のシートベルトアンカの構成図である。FIG. 6 is a configuration diagram of a conventional seat belt anchor.
１２,１３ ベルトアンカ １４ トラベルプレート １６ シートベルト １７ ピン １８ 第１の穴 １９ 長穴 ２０ 第２の穴 ２１ ガイド穴 12,13 Belt anchor 14 Travel plate 16 Seat belt 17 Pin 18 First hole 19 Oblong hole 20 Second hole 21 Guide hole
Claims (2)
ート（１２,１３）と、 シートベルト（１６）の基端部が固着されたトラベルプ
レート（１４）と、 前記ベルトアンカプレート（１２,１３）に取り付けら
れるピン（１７）と、 前記トラベルプレート（１４）の上端部側に形成され、
前記ピン（１７）が遊嵌する第１の穴（１８）,該第１
の穴（１８）から前記トラベルプレート（１４）の下端
部に向かって、車両の衝突時にシートベルト（１６）に
作用する荷重の作用線に略沿って延出し、前記ピン（１
７）の径より幅が狭く設定された長穴（１９）,該長穴
（１９）の先端部に連接され、前記ピン（１７）が遊嵌
可能な第２の穴（２０）より構成されるガイド穴（２
１）と、 からなること特徴とするシートベルトアンカ。1. A belt anchor plate (12, 13) fixed to a floor side, a travel plate (14) fixed to a base end portion of a seat belt (16), and the belt anchor plate (12, 13) And a pin (17) attached to the travel plate (14), which is formed on the upper end side of the travel plate (14).
A first hole (18) into which the pin (17) is loosely fitted,
From the hole (18) toward the lower end of the travel plate (14) substantially along the line of action of the load acting on the seat belt (16) at the time of a vehicle collision, and the pin (1
7) is composed of an elongated hole (19) having a width narrower than the diameter of the elongated hole (19), and a second hole (20) connected to the tip of the elongated hole (19) and into which the pin (17) can be loosely fitted. Guide hole (2
1) A seat belt anchor characterized by comprising:
ートと、 シートベルトの基端部が固着されたトラベルプレート
と、 前記トラベルプレートに取り付けられるピンと、 前記ベルトアンカプレートの下端部側に形成され、前記
ピンが遊嵌する第１の穴,該第１の穴から前記トラベル
アンカの上端部に向かって、車両の衝突時にシートベル
トに作用する荷重の作用線に略沿って延出し、前記ピン
の径より幅が狭く設定された長穴,該長穴の先端部に連
接され、前記ピンが遊嵌可能な第２の穴より構成される
ガイド穴と、 からなること特徴とするシートベルトアンカ。2. A belt anchor plate fixed to a floor side, a travel plate fixed to a base end portion of a seat belt, a pin attached to the travel plate, and a lower end portion side of the belt anchor plate, The first hole into which the pin is loosely fitted, extends from the first hole toward the upper end portion of the travel anchor substantially along the line of action of the load acting on the seat belt at the time of a vehicle collision, and A seatbelt anchor comprising: an elongated hole having a width narrower than a diameter; a guide hole connected to the tip of the elongated hole and having a second hole into which the pin can be loosely fitted.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP224292U JPH0558523U (en) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | Seat belt anchor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP224292U JPH0558523U (en) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | Seat belt anchor |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0558523U true JPH0558523U (en) | 1993-08-03 |
Family
ID=11523890
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP224292U Pending JPH0558523U (en) | 1992-01-24 | 1992-01-24 | Seat belt anchor |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0558523U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015020507A (en) * | 2013-07-17 | 2015-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | Anchor plate mounting structure for vehicle seat belts |
-
1992
- 1992-01-24 JP JP224292U patent/JPH0558523U/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015020507A (en) * | 2013-07-17 | 2015-02-02 | トヨタ自動車株式会社 | Anchor plate mounting structure for vehicle seat belts |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4549770A (en) | Belt clamping guide loop | |
| JPH06239199A (en) | Anchor device for seat belt | |
| JPH0818535B2 (en) | Automotive safety belt restraint system | |
| US4720072A (en) | Belt anchor incorporating seat track structure | |
| US4482187A (en) | Belt guide structure | |
| JP2013091446A (en) | Through anchor and seatbelt device | |
| US6666519B2 (en) | Seat belt with a buckle tongue stop | |
| JPH0558523U (en) | Seat belt anchor | |
| JP2832067B2 (en) | Slip anchor for seat belt | |
| JPH0225721Y2 (en) | ||
| JP3037909B2 (en) | Belt height adjuster for automotive safety belt device | |
| JPH0213247Y2 (en) | ||
| JP3885543B2 (en) | Mounting structure of webbing insertion member and seat belt device | |
| JPS5920273Y2 (en) | webbing lock device | |
| JP3089871B2 (en) | Mounting structure of seat belt anchor | |
| KR0120175Y1 (en) | Buckle reinforcement device of seatbeit for motor(car) | |
| JPS5917318Y2 (en) | seat belt anchor device | |
| JPH0431877Y2 (en) | ||
| KR0124233Y1 (en) | A device for reducing spool out of a vehicle's seat belt | |
| JPS5961046U (en) | seat belt anchor device | |
| KR960009355Y1 (en) | Loose amount control device of car seat belt | |
| JPS5830064B2 (en) | Belt Rotsu Couch | |
| KR0178166B1 (en) | Automotive seat belts | |
| JPS594676Y2 (en) | seat belt anchor device | |
| JPH0319497Y2 (en) |