JPH0558524U - 自動車用シートのシートベルトアンカプレート付スライド装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大柄な乗員でも小柄な乗員でも、差別なくバ
ックルが最適な位置に存在する事。 【構成】 タングプレートが挿脱自在なるバックル２を
支持したアンカプレート１１が取り付けられる可動レー
ル１２と、該可動レール１２をスライド自在に支持した
固定レール１３とよりなり、前記可動レール１２が後端
位置にある時より前端位置にある時の方が、移動装置１
４により前記バックル２の高さが下方に移動してなるこ
とを特徴とするものであるから、可動レール１２を前方
に移動すると、前記移動装置１４によりバックル２の位
置が下方に移動し、後方に可動レール１２を移動する
と、同装置によりバックル２の位置が上方に移動する
事。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車用シートのシートベルトアンカプレート付スライド装置に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のかかる自動車用シートのシートベルトアンカプレート付スライド装置１ は、図７（実開昭６２−１２４０５９号或は実開昭６２−９７０６７号公報参照 ）に示す様に、タングプレート（図示省略）が挿脱自在なるバックル２を支持し たアンカプレート３が一定の角度θでピン８により取付けられる可動レール４と 、該可動レール４をスライド自在に支持した固定レール５とよりなる。該固定レ ール５は、車体たるフロアパネル６にボルト７により支持されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、かかる自動車用シートのシートベルトアンカプレート付スライ ド装置１によれば、バックル２の上端部からピン８までの高さＬが、シートクッ ション（図示省略）に着座する乗員の体格に係わらず、変わらない為、平均的な 位置にバックル２が配設されているので、次に説明するような課題がある。

【０００４】 即ち、可動レール４を、前方ＦＲ、例えば破線で示すようにフロントモストＦ ／Ｍ位置（最も前側にスライドさせた位置）に移動させて使用することの多い小 柄な乗員にとって、かかるバックル２の位置は高すぎることになり、出っ張り感 が大きく、ベルトフィット性が乏しいものである。

【０００５】 また、可動レール４を後方ＲＥ、例えば実線で示す様にリアモストＲ／Ｍ位置 （最も後ろ側にスライドさせた位置）に移動して使用することの多い大柄な乗員 にとって、かかるバックル２の位置は低すぎることになり、タングプレートを該 バックル２に係合しにくいものとなっていて、使用性の改善が望まれている。

【０００６】 そこで、本考案においては、シートの可動レールを前に移動するに従いバック ルの高さが低くなり、可動レールを後に移動させるに従いバックルの高さが高く なるようにした自動車用シートのシートベルトアンカプレート付スライド装置を 提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案は、かかる目的を達する為に、自動車用シートのシートベルトアンカプ レート付スライド装置としては、タングプレートが挿脱自在なるバックルを支持 したアンカプレートが取り付けられる可動レールと、該可動レールをスライド自 在に支持した固定レールとよりなり、前記可動レールが後端位置にある時より前 端位置にある時の方が、移動装置により前記バックルの高さが下方に移動してな ることを特徴とするものである。

【０００８】 この移動装置の一つとしては、可動レールに第１ピンにより回転自在に軸支さ れたカムと、前記可動レールに形成され且つ第１ピンを中心にした下弦円弧状の 長穴と、前記第１ピンより上位に配されて前記アンカプレートの下部を連結する と共に前記長穴に摺動自在なるように係合した第２ピンと、前記カムの下部が常 時接するように前記固定レールに配され且つ後端部より前端部の方が高くなるこ とにより前記カムの第１ピンに対する第２ピンの高さが低くなるよう形成されて なる斜面部とより構成されてなるものである。

【０００９】 また、異なる移動装置としては、固定レールに固持され且つ後端部に対して前 端部が低い位置になる前後に長いスライド穴が形成されたスライドプレートと、 該スライドプレートのスライド穴に摺動自在なるように係合したピンに支持され たアンカプレートと、該アンカプレートが前後に回転する位置を限定するように 可動レールに形成された回り止めとより構成されてなるものである。

【００１０】 更に、異なる移動装置としては、固定レールに固持され且つ後端部に対して前 端部が低い位置になる前後に長いスライドバーと、該スライドバーに摺動自在な るように係合したリンクに支持されたアンカプレートと、該アンカプレートが前 後に回転する位置を限定すると共に上下動自在なるように可動レールに形成され たガイド穴とより構成されてなるものである。

【００１１】

【作 用】

従って、可動レールを前方に移動すると、前記移動装置によりバックルの位置 が下方に移動し、後方に可動レールを移動すると、同装置によりバックルの位置 が上方に移動する事になるので、大柄な乗員でも小柄な乗員でも、差別なくバッ クルが最適な位置に存在する事になるので、前記したような従来の課題は解消す る事になる。

【００１２】

【実施例】

図１及び図２は、本考案の第１実施例にかかるもので、図７と同一部材につい ては、同一符号を用い、重複する説明を省略する。

【００１３】 符号１０は本考案の自動車用シートのシートベルトアンカプレート付スライド 装置であり、該自動車用シートのシートベルトアンカプレート付スライド装置１ ０は、タングプレートが挿脱自在なるバックル２を上部１１ａで支持したアンカ プレート１１が取り付けられる可動レール１２と、該可動レール１２をボールベ アリング２９およびローラーベアリング３０を介在してスライド自在に支持した 固定レール１３とよりなり、前記可動レール１２が実線で示すように後端位置に ある時より、破線で示す様に前端位置にある時の方が、移動装置１４により前記 バックル２の高さＬがＬＯ分だけ下方に移動してなる。

【００１４】 前記移動装置１４は、可動レール１２に第１ピン２０により回転自在に軸支さ れたカム２１と、前記可動レール１２に形成され且つ第１ピン２０を中心にした 下弦円弧状の長穴２２と、前記第１ピン２０より上位に配されて前記アンカプレ ート１１の下部１１ｂを連結すると共に前記長穴２２にスペーサー２８を介して 摺動自在なるように係合した第２ピン２３と、前記カム２１の下部２１ａが常時 接するように前記固定レール１３に配され且つ後端部１３ａより前端部１３ｂの 方が高くなることにより前記カム２１の第１ピン２０に対する第２ピン２３の高 さが低くなるよう形成されてなる斜面部２４とよりなる。

【００１５】 前記カム２１及び斜面部２４との関係について、更に詳細に説明すると、第１ ピン２０から斜面部２４までのカム２１の端部の形状が、可動レール１２を後方 ＲＥ、例えば実線で示す様にリアモストＲ／Ｍ位置（最も後ろ側にスライドさせ た位置）にした時の寸法をＬ２とし、前記可動レール１２を、前方ＦＲ、例えば 破線で示すようにフロントモストＦ／Ｍ位置（最も前側にスライドさせた位置） に移動した時の寸法をＬ１とし、斜面部２４における高低差をＬ２からＬ１を引 いた寸法となる様にする。

【００１６】 符号２５は、一端部２５ａが可動レール１２に支持され且つ他端部２５ｂがカ ム２１の第１ピン２０と前記一端部２５ａ間を結ぶ線より上側に支持されたコイ ル状の第１スプリングで、カム２１を常時図１で時計方向に引っ張っている。

【００１７】 符号２６は、一端部２６ａが可動レール１２に第１スプリング２５の一端部２ ５ａと共に支持され且つ他端部２６ｂが前記アンカプレート１１に支持されたコ イル状の第２スプリングで、前記アンカプレート１１を常時図１で時計方向に引 っ張っている。

【００１８】 符号２７は、可動レール１２に形成した回転止めであり、図１に示す様に、可 動レール１２を実線で示す様にリアモストＲ／Ｍ位置（最も後ろ側にスライドさ せた位置）にした時に、カム２１が第１スプリング２５により時計方向に回転さ れて、第１ピン２０と斜面部２４の端部との寸法がＬ１からＬ２に変化するに従 い、カム２１の第２ピン２３を介して持ち上げられた前記アンカプレート１１と 該カム２１の第１ピン２０との姿勢を略直線状に制御している。

【００１９】 従って、可動レール１２を図１に実線で示した様に、リアモストＲ／Ｍ位置に 配置させると、カム２１は第１スプリング２５により、またアンカプレート１１ は第２スプリング２６により夫々図１の時計方向に付勢されて回転止め２７によ り第１ピン２０からバックル２の中央２ａまでが略直線状であり、バックル２の 中央２ａの位置が、第１ピン２０からバックル２の中央２ａまでの寸法Ｌを確保 した位置にある。

【００２０】 次に、可動レール１２を図１に破線で示した様に、リアモストＲ／Ｍ位置から フロントモストＦ／Ｍ位置に移動させると、カム２１の第２ピン２３の位置が長 穴２２の一端部２２ａから他端部２２ｂに移動するに従ってアンカプレート１１ は下方に移動し、リアモストＲ／Ｍ位置にてバックル２の中央２ａから第１ピン ２０までの高さ寸法Ｌより寸法ＬＯだけ下方に移動するので、その分だけバック ル２が下方に移動する。尚、アンカプレート１１は、カム２１の第２ピン２３が 長穴２２内で移動しても第２スプリング２６により第１ピン２０を中心にアンカ プレート１１のバックル２の中央２ａ側が立ち上がり移動する。

【００２１】 図３及び図４は、本考案の第２実施例に係るもので、第１実施例と主に異なる 点は、移動装置３１に関し、他の構成は同一である為、説明を略する。即ち、該 移動装置３１は、固定レール１３の水平部分１３ｃに固持された断面逆Ｌ字形の ブラケット３２の垂直部３２ａにボルトや溶接等の手段により固持され且つ後端 部３３ａに対して前端部３３ｂが低い位置になるよう水平線３８に対して角度θ 分だけ下方に角度を持っている前後に長いスライド穴３３が形成されたスライド プレート３４と、該スライドプレート３４のスライド穴３３に前後摺動自在なる ように係合した第３ピン３５に支持されたアンカプレート１１と、該アンカプレ ート１１が前後に回転する位置を限定するように可動レール１２の水平部分１２ ａに固持された断面逆Ｌ字形のブラケット３９の垂直部３９ａにアンカプレート １１の挿入が可能な間隔を以て形成された回り止め３６、３７とよりなる。

【００２２】 この実施例の場合、可動レール１２を図３に実線で示した様に、リアモストＲ ／Ｍ位置に配置させると、アンカプレート１１は第３ピン３５を介してスライド プレート３４のスライド穴３３の後端部３３ａに配されているので、回り止め３ ６、３７に対してバックル２の中央２ａの位置が、寸法Ｌ３を確保した位置にあ る。

【００２３】 次に、可動レール１２を図３に破線で示した様に、リアモストＲ／Ｍ位置から フロントモストＦ／Ｍ位置に移動させると、アンカプレート１１は第３ピン３５ を介してスライドプレート３４のスライド穴３３の前端部３３ｂに配されるので 、第３ピン３５の位置移動と共にアンカプレート１１は下方に移動し、リアモス トＲ／Ｍ位置にて回り止め３６、３７からバックル２の中央２ａまでの高さ寸法 Ｌ３より短い寸法Ｌ４にまで移動するので、その分だけバックル２が下方に移動 する。

【００２４】 図５及び図６は、本考案の第３実施例に係るもので、第１実施例と主に異なる 点は、移動装置４０に関し、他の構成は同一である為、説明を略する。即ち、該 移動装置４０としては、固定レール１３の水平部分１３ｃに固持された断面逆Ｌ 字形のブラケット３２の垂直部３２ａにボルトや溶接等の手段により固持され且 つ後端部４１ａに対して前端部４１ｂが低い位置になるよう水平線３８に対して 角度θ分だけ下方に角度を持っている前後に長いスライドバー４１と、該スライ ドバー４１に摺動自在なるように係合したリンク４２に第４ピン４３を介して支 持されたアンカプレート１１と、該アンカプレート１１が前後に回転する位置を 限定するように可動レール１２の水平部分１２ａに固持された断面逆Ｌ字形のブ ラケット３９の垂直部３９ａにアンカプレート１１の挿入が可能な間隔を以て形 成された回り止め４４、４５とよりなる。符号４６は、ブラケット３９の垂直部 ３９ａに形成された長穴で、前記第４ピン４３が上下動自在なるものである。

【００２５】 この実施例の場合、可動レール１２を図５に実線で示した様に、リアモストＲ ／Ｍ位置に配置させると、アンカプレート１１は第４ピン４３を介してスライド バー４１の後端部４１ａに配されているので、回り止め４５に対してバックル２ の中央２ａの位置が、寸法Ｌ５を確保した位置にある。

【００２６】 次に、可動レール１２を図５に破線で示した様に、リアモストＲ／Ｍ位置から フロントモストＦ／Ｍ位置に移動させると、アンカプレート１１は第４ピン４３ を介してスライドバー４１の前端部４１ｂに配されるので、第４ピン４３を下方 に引っ張ることによりアンカプレート１１は下方に移動し、リアモストＲ／Ｍ位 置にて回り止め４５からバックル２の中央２ａまでの高さ寸法Ｌ５より短い寸法 Ｌ６にまで移動するので、その分だけバックル２が下方に移動することになる。

【００２７】

【考案の効果】

以上説明した様に、この考案によれば、自動車用シートのシートベルトアンカ プレート付スライド装置としては、タングプレートが挿脱自在なるバックルを支 持したアンカプレートが取り付けられる可動レールと、該可動レールをスライド 自在に支持した固定レールとよりなり、前記可動レールが後端位置にある時より 前端位置にある時の方が、移動装置により前記バックルの高さが下方に移動して なることを特徴とするものであるから、可動レールを前方に移動すると、前記移 動装置によりバックルの位置が下方に移動し、後方に可動レールを移動すると、 同装置によりバックルの位置が上方に移動する事になるので、大柄な乗員でも小 柄な乗員でも、差別なくバックルが最適な位置に存在する事ができ、着実にシー トベルトを乗員に沿わせることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例にかかる側面説明図であ
る。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面説明図である。

【図３】本考案の第２実施例にかかる側面説明図であ
る。

【図４】図３のＢ−Ｂ線断面説明図である。

【図５】本考案の第３実施例にかかる側面説明図であ
る。

【図６】図５のＣ−Ｃ線断面説明図である。

【図７】従来例の図１相当図である。

【符号の説明】

２ バックル １１ アンカプレート １２ 可動レール １３ 固定レール １４ 移動装置 ３１ 移動装置 ４０ 移動装置

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 タングプレートが挿脱自在なるバックル
   を支持したアンカプレートが取り付けられる可動レール
   と、該可動レールをスライド自在に支持した固定レール
   とよりなるシートベルトアンカプレート付スライド装置
   において、 前記可動レールが後端位置にある時より前端位置にある
   時の方が、移動装置により前記バックルの高さが下方に
   移動してなることを特徴とする自動車用シートのシート
   ベルトアンカプレート付スライド装置。
2. 【請求項２】 移動装置は、可動レールに第１ピンによ
   り回転自在に軸支されたカムと、前記可動レールに形成
   され且つ第１ピンを中心にした下弦円弧状の長穴と、前
   記第１ピンより上位に配されて前記アンカプレートの下
   部を連結すると共に前記長穴に摺動自在なるように係合
   した第２ピンと、前記カムの下部が常時接するように前
   記固定レールに配され且つ後端部より前端部の方が高く
   なることにより前記カムの第１ピンに対する第２ピンの
   高さが低くなるよう形成されてなる斜面部とより構成さ
   れてなる請求項１の自動車用シートのシートベルトアン
   カプレート付スライド装置。
3. 【請求項３】 移動装置は、固定レールに固持され且つ
   後端部に対して前端部が低い位置になる前後に長いスラ
   イド穴が形成されたスライドプレートと、該スライドプ
   レートのスライド穴に摺動自在なるように係合したピン
   に支持されたアンカプレートと、該アンカプレートが前
   後に回転する位置を限定するように可動レールに形成さ
   れた回り止めとより構成されてなる請求項１の自動車用
   シートのシートベルトアンカプレート付スライド装置。
4. 【請求項４】 移動装置は、固定レールに固持され且つ
   後端部に対して前端部が低い位置になる前後に長いスラ
   イドバーと、該スライドバーに摺動自在なるように係合
   したリンクに支持されたアンカプレートと、該アンカプ
   レートが前後に回転する位置を限定すると共に上下動自
   在なるように可動レールに形成されたガイド穴とより構
   成されてなる請求項１の自動車用シートのシートベルト
   アンカプレート付スライド装置。