JPH0559047U - シリンダ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ピストンとシリンダライナとの間の摺動抵抗
を可及的に少なくして、応答性の優れたシリンダ装置を
提供すること。 【構成】 エア給排口２を有したシリンダヘッド３とシ
リンダライナ４とからなるシリンダ本体１と、前記シリ
ンダライナ４内を往復動するピストン５と、該ピストン
５を前記シリンダヘッド３側に付勢するリターンスプリ
ング６と、前記ピストン５と前記シリンダライナ４との
間の気密性を保持すべく、前記ピストン５の胴部先端側
の外周面に嵌挿したＯリング７と、前記ピストン５の胴
部外周面から突出して、該ピストン５と前記シリンダラ
イナ４との摺動部である、該シリンダライナ４の内周面
を転動する、転動部材としてのローラ８とを具備して構
成してなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、シリンダライナとピストンとの間に生じる摺動抵抗を可及的に少な くする、シリンダ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、エアシリンダにあっては、エアを、エア給排口からシリンダ内に供給 してピストンをリターンスプリングのバネ力に抗して押し下げ、次いで、供給し たエアを、エア給排口から排気してリターン・スプリングのバネ力によりピスト ンを押し戻して、ピストンを往復動させるが、この際、ピストンとシリンダライ ナとの間の気密性を保持するため、Ｏリングをピストンの胴部外周面に嵌挿して いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、前記エアシリンダは、Ｏリングとシリンダライナとの間に生じ る摩擦の他に、ピストンがシリンダライナに対して往復動時する時の該ピストン の首振りによる傾きによって生じる、ピストンとシリンダライナとの間の摩擦に より、該ピストンと該シリンダライナとの間の摺動抵抗が大きく、エアを吸排気 しても、これに直ちに応答してピストンが往復動せず、応答性が低かった。

【０００４】 このため、前記エアシリンダを、マン・マシンシステムの装置、例えば、エン ジンの回転数、車速、トルク等を感知してコンピュータにより自動的にクラッチ を制御する、クラッチ・リリース・シリンダ等に適用すると、オペレータの意思 と実際の動作との間にタイムラグが生じ、操作上及び操作者のフィーリング上か らも不具合があった。

【０００５】 従って、本考案の目的は、ピストンとシリンダライナとの間の摺動抵抗を可及 的に少なくして、応答性の優れたシリンダ装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は、シリンダ本体と該シリンダ本体内を往復動するピストンのいずれか 一方に、前記シリンダ本体と前記ピストンとの摺動部を転動する転動部材を設け たことを特徴とするシリンダ装置を提供することにより、前記目的を達成するも のである。

【０００７】

【作用】

例えば、エアの給排気により、シリンダ内で、ピストンを往復動させるが、こ のとき、前記転動部材の一例としてのローラ部材は、ピストンが首振りにより傾 いてシリンダの内周面に直接接触するのを防止し、ピストンの往復動を円滑にす る。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案のシリンダ装置の実施例を図面を参照して説明する。

【０００９】 図１乃至図３は本考案のシリンダ装置の一実施例を示すもので、図１は部分縦 断面図、図２は横断面図、図３はピストン部分の外観を示す斜視図である。

【００１０】 本実施例のシリンダ装置は、エア給排口２を有したシリンダヘッド３とシリン ダライナ４とからなるシリンダ本体１と、前記シリンダライナ４内を往復動する ピストン５と、該ピストン５を前記シリンダヘッド３側に付勢するリターンスプ リング６と、前記ピストン５と前記シリンダライナ４との間の気密性を保持すべ く、前記ピストン５の胴部先端側の外周面に嵌挿したＯリング７と、前記ピスト ン５の胴部外周面から突出して、該ピストン５と前記シリンダライナ４との摺動 部である、該シリンダライナ４の内周面を転動する、転動部材としてのローラ８ とを具備して構成してなるものである。

【００１１】 前記ローラ８は、その一部が前記ピストン５の外周面から僅かに突出するよう にして、前記ピストン５内の、前記Ｏリング７よりも下方の上下二か所位置に、 それぞれ周方向に沿って等間隔に例えば三個ずつ、合計六個、それぞれローラピ ン９を介して回転自在に配置されている。

【００１２】 前記ローラ８の前記ピストン５の外周面から突出する高さは、前記Ｏリング７ の前記ピストン５の外周面から突出する高さよりも若干低く、該Ｏリング７によ る気密性を損ねないようにしてある。

【００１３】 なお、図１及び図２中、符号１０は前記ピストン５の胴部先端に固定したロッ ドである。又符号１１はスプリングシートで、リターンスプリング６の図中上端 部を保持して、該リターンスプリング６がその軸線方向から偏心して倒れるのを 防止する役目を果たす。

【００１４】 以上のように構成した前記シリンダ装置によれば、エアをエア給排口２から供 給すると、リターンスプリング６のバネ力に抗してピストン５が押し下げられ、 次いで、エア給排口２から供給したエアを排気すると、リターンスプリング６の バネ力でピストン５が押し上げられて戻される。

【００１５】 このようにピストン５がシリンダライナ４に対して往復動する場合において、 ピストン５はシリンダライナ４の内周面に対してそのＯリング７が摺動接触しか つローラ８がころがり（転動）接触しつつ往復動する。従って、ピストン５が首 振りにより傾いても、ピストン５の本体部分は、シリンダライナ４の内周面に直 接接触して摩擦抵抗を高めるおそれがなく、しかもローラ８がシリンダライナ４ の内周面を転動して摩擦抵抗がきわめて小さいため、全体として、シリンダライ ナ及びピストン間の摺動抵抗を可及的に少なくすることができる。

【００１６】 従って、前記シリンダ装置を、マン・マシンシステムの装置、例えば、エンジ ンの回転数、車速、トルク等を感知してコンピュータにより自動的にクラッチを 制御する、クラッチ・リリース・シリンダ等に適用すると、ピストン５の往復動 の応答性がよく、オペレータの意思と実際の動作との間のタイムラグがなくなる 。

【００１７】 なお、前記実施例では、ピストン側に転動部材を配置した場合を示したが、シ リンダライナ側に配置してもよい。また、転動部材としては、シリンダ本体とピ ストンとの摺動部を転動するものであればよく、例えばボール等を使用してもよ い。また、駆動流体としてはエアに限定されない。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のシリンダ装置は、シリンダ本体とピストンとの 摺動部を転動する転動部材を装備したので、シリンダライナとピストンとの間の 摺動抵抗が少なく、応答性に優れ、操作自体が改善されと共に、操作者のフィー リングも改善される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のシリンダ装置の一実施例を示す部分縦
断面図である。

【図２】同横断面図である。

【図３】ピストン部分の外観を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ シリンダ本体 ２ 給排口 ４ シリンダライナ ５ ピストン ６ リターンスプリング ７ Ｏリング ８ 転動部材（ローラ）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ本体と該シリンダ本体内を往復
   動するピストンのいずれか一方に、前記シリンダ本体と
   前記ピストンとの摺動部を転動する転動部材を設けたこ
   とを特徴とするシリンダ装置。