JPH0560007A - Cooling device for internal combustion engine - Google Patents
Cooling device for internal combustion engineInfo
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- JPH0560007A JPH0560007A JP21551091A JP21551091A JPH0560007A JP H0560007 A JPH0560007 A JP H0560007A JP 21551091 A JP21551091 A JP 21551091A JP 21551091 A JP21551091 A JP 21551091A JP H0560007 A JPH0560007 A JP H0560007A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明はシリンダライナを冷却する内燃機関の
冷却装置に関し、シリンダライナの入熱分布により対応
した冷却効果の分布を得ることを目的とする。
【構成】シリンダライナ２１の周方向上、連通溝２１
ｃ，２１ｄと同じ位置に、フランジ２１ａの下面最外周
部から最上段の冷却溝２１ｂ-1の外側面との間を滑らか
に結ぶ曲面状の底面２１ｋを有するリブ２１ｅ，２１ｆ
をシリンダライナ２１と一体成形で設ける。シリンダラ
イナ２１をボア部２２ａに嵌装した状態では、シリンダ
ブロック２２の冷媒入口部２７と上記底面２１ｋにより
入口側流路４１が形成される。冷媒は、冷媒の一部が最
上段の冷媒通路３１-1に流入すると共に、残りの冷媒が
底面２１ｋにより案内されて、下方の冷媒通路に流入す
る。その結果、複数設けられた冷媒通路３１における冷
媒の流量配分を、シリンダライナの入熱分布に対応する
ように改善することができる。
(57) [Summary] [Object] The present invention relates to a cooling device of an internal combustion engine for cooling a cylinder liner, and an object thereof is to obtain a distribution of a cooling effect corresponding to a heat input distribution of the cylinder liner. [Structure] In the circumferential direction of the cylinder liner 21, the communication groove 21
Ribs 21e and 21f each having a curved bottom surface 21k that smoothly connects the outermost peripheral surface of the lower surface of the flange 21a to the outer surface of the cooling groove 21b- 1 at the uppermost stage at the same position as the c and 21d.
Is integrally formed with the cylinder liner 21. When the cylinder liner 21 is fitted in the bore portion 22a, the inlet side flow passage 41 is formed by the refrigerant inlet portion 27 of the cylinder block 22 and the bottom surface 21k. A part of the refrigerant flows into the uppermost refrigerant passage 31 -1 , and the remaining refrigerant is guided by the bottom surface 21k and flows into the lower refrigerant passage. As a result, the flow rate distribution of the refrigerant in the plurality of refrigerant passages 31 can be improved so as to correspond to the heat input distribution of the cylinder liner.
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関のシリンダライ
ナを冷却する内燃機関の冷却装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an internal combustion engine cooling device for cooling a cylinder liner of an internal combustion engine.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、シリンダライナの冷却装置につい
ては、例えば、実開昭63-168242号公報に開示されたも
のがある。この公報に開示された冷却装置は、シリンダ
ライナの外周にシリンダライナの周方向に沿った冷却溝
をシリンダライナの軸方向に複数段形成し、また、これ
ら複数の冷却溝をシリンダライナの軸方向に沿って連通
する連通溝を２箇所 180度反対側に夫々形成する。そし
て、上記構成のシリンダライナをシリンダブロックのボ
ア部に嵌装することにより、シリンダライナ外周の上記
各溝とボア部内周面との間に一連の冷媒通路を構成する
ものである。2. Description of the Related Art Conventionally, a cooling device for a cylinder liner is disclosed, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 63-168242. The cooling device disclosed in this publication forms a plurality of cooling grooves along the circumferential direction of the cylinder liner on the outer periphery of the cylinder liner in the axial direction of the cylinder liner, and further, these cooling grooves are formed in the axial direction of the cylinder liner. Two communicating grooves are formed on the opposite sides of 180 degrees. Then, by fitting the cylinder liner having the above configuration into the bore portion of the cylinder block, a series of refrigerant passages is formed between each of the grooves on the outer circumference of the cylinder liner and the inner circumferential surface of the bore portion.
【０００３】図５は上述した従来の内燃機関の冷却装置
の一例の断面図、図６は図５中、シリンダライナの平面
図を示す。FIG. 5 is a sectional view of an example of the conventional cooling apparatus for an internal combustion engine described above, and FIG. 6 is a plan view of the cylinder liner in FIG.
【０００４】図５中、１はシリンダライナ、２はシリン
ダブロック、３はシリンダライナ１の外周に形成された
冷却溝、４は入口側の連通溝、５は出口側の連通溝、６
は冷媒入口部、７は冷媒出口部である。シリンダライナ
１の最上部外周には図５，６に示すようにフランジ１ａ
が設けられており、シリンダライナ１がシリンダブロッ
ク２のボア部２ａに嵌装された状態では、フランジ１ａ
が冷媒出入口部６，７の部分を除いてシリンダブロック
２に支持される。また、冷却溝３及び連通溝４，５夫々
がボア部２ａの内周面２ｂとの間に、周方向に沿った冷
媒通路、及び軸方向に沿った連通路８，９を構成する
（尚、冷媒通路は図に表れていない）。本例の冷却装置
１０において、予め冷却された冷媒は冷媒入口部６から
流入し、連通路８を通って各冷媒通路夫々に分配され、
シリンダライナ１の熱を吸収した後、反対側の連通路９
を通って冷媒出口部７から排出される。In FIG. 5, 1 is a cylinder liner, 2 is a cylinder block, 3 is a cooling groove formed on the outer periphery of the cylinder liner 1, 4 is a communication groove on the inlet side, 5 is a communication groove on the outlet side, and 6
Is a refrigerant inlet portion, and 7 is a refrigerant outlet portion. As shown in FIGS. 5 and 6, a flange 1a is provided on the outermost periphery of the cylinder liner 1.
Is provided, and when the cylinder liner 1 is fitted in the bore portion 2a of the cylinder block 2, the flange 1a
Are supported by the cylinder block 2 except for the refrigerant inlet / outlet portions 6 and 7. Further, a cooling medium passage along the circumferential direction and a communicating passages 8 and 9 along the axial direction are formed between the cooling groove 3 and the communication grooves 4, 5 and the inner peripheral surface 2b of the bore portion 2a. , The refrigerant passage is not shown in the figure). In the cooling device 10 of the present example, the pre-cooled refrigerant flows from the refrigerant inlet portion 6 and is distributed to the respective refrigerant passages through the communication passages 8,
After absorbing the heat of the cylinder liner 1, the communication passage 9 on the opposite side
And is discharged from the refrigerant outlet 7.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】図５に示す冷却装置１
０においては、シリンダライナ１の軸方向上、冷媒入口
部６と同じ高さ位置に設けられている最上段の冷媒通路
に流入する冷媒の流量が、最上段の冷媒通路より下方の
冷媒通路に流入する冷媒の流量に比べて極端に多くなっ
てしまう。その結果、シリンダライナ１の軸方向に複数
設けられた冷媒通路において、シリンダライナ１の入熱
分布に対応した最適な冷媒の流量配分が行われない。The cooling device 1 shown in FIG.
At 0, the flow rate of the refrigerant flowing into the uppermost refrigerant passage provided at the same height as the refrigerant inlet portion 6 in the axial direction of the cylinder liner 1 becomes smaller in the lower refrigerant passage than the uppermost refrigerant passage. The flow rate becomes extremely large compared to the flow rate of the inflowing refrigerant. As a result, in the plurality of refrigerant passages provided in the axial direction of the cylinder liner 1, the optimum refrigerant flow rate distribution corresponding to the heat input distribution of the cylinder liner 1 is not performed.
【０００６】そこで本発明は上記課題に鑑みなされたも
ので、複数設けられた冷媒通路における冷媒の流量配分
を改善することにより、シリンダライナの入熱分布によ
り対応した冷却効果の分布を得ることができる内燃機関
の冷却装置を提供することを目的とする。Therefore, the present invention has been made in view of the above problems, and by improving the distribution of the flow rate of the refrigerant in a plurality of refrigerant passages, it is possible to obtain the distribution of the cooling effect corresponding to the heat input distribution of the cylinder liner. An object of the present invention is to provide a cooling device for an internal combustion engine that can be used.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、シリンダライナとシリンダブロックとの間
に、前記シリンダライナの周方向に沿った溝状の冷媒通
路を前記シリンダライナの軸方向に複数設けると共に、
前記複数の冷媒通路を連通する連通路を設け、冷媒入口
部を前記連通路に接続して設け、冷媒を前記冷媒入口部
から前記連通路を介して前記複数の冷媒通路夫々に流通
せしめる内燃機関の冷却装置において、前記冷媒入口部
と前記連通路との接続部近傍部分に、前記冷媒を前記連
通路の下流側へ向け案内する案内部を設けた構成であ
る。In order to achieve the above object, the present invention provides a groove-shaped refrigerant passage extending in the circumferential direction of the cylinder liner between the cylinder liner and the cylinder block. In addition to providing multiple in the direction,
An internal combustion engine that has a communication passage that communicates the plurality of refrigerant passages, has a refrigerant inlet connected to the communication passage, and causes a refrigerant to flow from the refrigerant inlet to each of the plurality of refrigerant passages through the communication passage. In the cooling device, the guide portion for guiding the refrigerant toward the downstream side of the communication passage is provided in the vicinity of the connecting portion between the refrigerant inlet portion and the communication passage.
【０００８】[0008]
【作用】本発明では、冷媒入口部と連通路との接続部近
傍部分に冷媒を連通路の下流側へ向け案内する案内部を
設けることにより、冷媒が案内部に案内されて連通路の
下流方向に多く流れ、連通路下流側の冷媒通路に流れる
冷媒の流量が増加し、冷媒入口部と連通路との接続部近
傍に設けられた冷媒通路に流れる冷媒の流量が減少す
る。その結果、上記接続部近傍部位の冷媒通路に流入す
る冷媒の流量が抑制され、接続部近傍部位の冷媒通路
と、連通路下流側の冷媒通路とに夫々流入する冷媒の流
量配分が改善される。According to the present invention, the guide portion for guiding the refrigerant toward the downstream side of the communication passage is provided in the vicinity of the connection portion between the refrigerant inlet portion and the communication passage, so that the refrigerant is guided to the guide portion and the downstream side of the communication passage. The flow rate of the refrigerant flowing in the refrigerant passage on the downstream side of the communication passage increases, and the flow rate of the refrigerant flowing in the refrigerant passage provided in the vicinity of the connection portion between the refrigerant inlet portion and the communication passage decreases. As a result, the flow rate of the refrigerant flowing into the refrigerant passage in the vicinity of the connection portion is suppressed, and the flow rate distribution of the refrigerant flowing into the refrigerant passage in the vicinity of the connection portion and the refrigerant passage on the downstream side of the communication passage is improved. ..
【０００９】[0009]
【実施例】図１（Ａ），（Ｂ）夫々は本発明になる内燃
機関の冷却装置の第１実施例の平面図、断面図、図２は
図１（Ａ）中、II−II線に沿う断面図を示す。尚、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）中、Ib−Ib線に沿う断面図を示し、
また、図２中、シリンダライナ２１は説明の便宜上、断
面ではなく側面が図示されている。1 (A) and 1 (B) are plan views and sectional views of a first embodiment of a cooling device for an internal combustion engine according to the present invention, and FIG. 2 is a line II-II in FIG. 1 (A). FIG. Incidentally, FIG.
1B is a sectional view taken along line Ib-Ib in FIG.
Further, in FIG. 2, the side surface of the cylinder liner 21 is shown instead of the cross section for convenience of description.
【００１０】図１，２中、２１はシリンダライナ、２２
はシリンダブロック、２３はヘッドガスケット２４を挟
んで設けられたシリンダヘッドである（但し、図１
（Ａ）及び図２においては、シリンダヘッド２３及びヘ
ッドガスケット２４の図示を省略している）。In FIGS. 1 and 2, 21 is a cylinder liner and 22 is a cylinder liner.
Is a cylinder block, and 23 is a cylinder head provided with a head gasket 24 sandwiched therebetween (however, in FIG.
(A) and FIG. 2 do not show the cylinder head 23 and the head gasket 24).
【００１１】シリンダライナ２１は鋳鉄によって略円筒
状に成形された部材である。シリンダライナ２１の燃焼
室３０側である最上部の外周部には、フランジ２１ａが
全周に亘って設けられており、また、フランジ２１ａの
下方の外周部には、周方向に沿った冷却溝２１ｂがシリ
ンダライナ２１の軸方向に複数段形成されている。更
に、上記複数の冷却溝２１ｂ夫々を連通する連通溝２１
ｃ，２１ｄがシリンダライナ２１の軸方向に沿って 180
度反対側に夫々形成されている。The cylinder liner 21 is a member formed of cast iron into a substantially cylindrical shape. A flange 21a is provided over the entire circumference on the outermost part of the cylinder liner 21 on the combustion chamber 30 side, and a cooling groove along the circumferential direction is provided on the lower part of the flange 21a. 21b are formed in multiple stages in the axial direction of the cylinder liner 21. Further, the communication groove 21 that communicates with each of the plurality of cooling grooves 21b.
c and 21d are 180 along the axial direction of the cylinder liner 21.
They are formed on the opposite side.
【００１２】シリンダライナ２１の周方向上、連通溝２
１ｃ，２１ｄと同じ位置のフランジ２１ａの下面には、
本実施例の特徴であるリブ２１ｅ，２１ｆが設けられて
いる（図２にはリブ２１ｅのみが図示されている）。こ
のリブ２１ｅ，２１ｆは、図１（Ｂ）に示すようにフラ
ンジ２１ａの下面の最外周部と、最上段の冷却溝２１ｂ
-1の外側面とを滑らかに結ぶ曲面状の底面２１ｋと、図
２に示すように連通溝２１ｃ，２１ｄ夫々と同じ幅寸法
を有して配設された２つの外側面２１ｍとにより囲まれ
た形状をなし、シリンダライナ２１の一部材としてシリ
ンダライナ２１と一体的に設けられている。In the circumferential direction of the cylinder liner 21, the communication groove 2
On the lower surface of the flange 21a at the same position as 1c and 21d,
Ribs 21e and 21f, which are features of this embodiment, are provided (only the rib 21e is shown in FIG. 2). The ribs 21e and 21f are, as shown in FIG. 1B, the outermost peripheral portion of the lower surface of the flange 21a and the cooling groove 21b at the uppermost stage.
-1 is surrounded by a curved bottom surface 21k that smoothly connects the outer side surface of -1 and two outer side surfaces 21m arranged with the same width dimension as the communication grooves 21c and 21d as shown in FIG. The cylinder liner 21 is integrally formed with the cylinder liner 21 as a member of the cylinder liner 21.
【００１３】シリンダライナ２１の内周面２１ｇはピス
トン（図示せず）のピストンリングが摺接する面であ
り、平滑な面に加工されている。尚、上記燃焼室３０
は、シリンダヘッド２３の下面２３ａと、上死点近傍に
位置するピストン（図示せず）の上端面との間に形成さ
れる。An inner peripheral surface 21g of the cylinder liner 21 is a surface with which a piston ring of a piston (not shown) is in sliding contact, and is processed into a smooth surface. In addition, the combustion chamber 30
Is formed between the lower surface 23a of the cylinder head 23 and the upper end surface of a piston (not shown) located near the top dead center.
【００１４】一方、シリンダブロック２２には上記構造
のシリンダライナ２１を嵌装するボア部２２ａが形成さ
れ、また、フランジ２１ａの外周側となる部位には、冷
媒を各気筒の冷却装置に流出入せしめる気筒間連通路２
５，２６が各気筒が列設している方向に沿って形成され
ている。更に、ボア部２２ａと気筒間連通路２５，２６
との間を連通する冷媒入口部２７、冷媒出口部２８が夫
々形成されている。On the other hand, the cylinder block 22 is formed with a bore portion 22a into which the cylinder liner 21 having the above-mentioned structure is fitted, and the refrigerant flows into and out of the cooling device of each cylinder at a portion on the outer peripheral side of the flange 21a. Inter-cylinder communication path 2
5, 26 are formed along the direction in which the cylinders are arranged. Further, the bore portion 22a and the inter-cylinder communication passages 25, 26
A coolant inlet port 27 and a coolant outlet port 28 are formed to communicate with each other.
【００１５】図１に示すように、シリンダライナ２１
は、上記リブ２１ｅと冷媒入口部２７、リブ２１ｆと冷
媒出口部２８とを周方向上夫々合わせた位置でシリンダ
ブロック２２のボア部２２ａ内に嵌装される。図２に示
すように、ボア部２２ａの上部外周部には、上記冷媒出
入口部２７，２８の部分を除いてフランジ支持部２２ｃ
が形成されており、シリンダライナ２１は、フランジ２
１ａの下面がフランジ支持部２２ｃに支持されることに
よってシリンダブロック２２に支持される。そして、こ
の支持状態においてはシリンダブロック２２の上面２２
ｄとフランジ２１ａの上面２１ｈとが同一高さ位置とな
るように構成されている。As shown in FIG. 1, the cylinder liner 21
Is fitted in the bore portion 22a of the cylinder block 22 at positions where the rib 21e and the refrigerant inlet portion 27 and the rib 21f and the refrigerant outlet portion 28 are circumferentially aligned. As shown in FIG. 2, the flange support portion 22c is provided on the outer peripheral portion of the upper portion of the bore portion 22a except for the portions of the refrigerant inlet / outlet portions 27 and 28.
And the cylinder liner 21 has a flange 2
The lower surface of 1a is supported by the flange support portion 22c so that it is supported by the cylinder block 22. Then, in this supporting state, the upper surface 22 of the cylinder block 22 is
It is configured such that d and the upper surface 21h of the flange 21a are at the same height position.
【００１６】また、シリンダライナ２１がボア部２２ａ
に嵌装された状態では、図１（Ｂ）に示すように、上記
冷媒入口部２７とリブ２１ｅとが冷媒の入口側流路４１
を形成し、冷媒出口部２８とリブ２１ｆとが冷媒の出口
側流路４２を形成する。更に、シリンダライナ２１の上
下の冷却溝２１ｂ間に形成されている仕切り部２１ｉ
は、上記連通溝２１ｃ，２１ｄ以外の部分においてボア
部２２ａの内径寸法と同じ外形寸法を有しており、上記
の如くシリンダライナ２１がボア部２２ａに嵌装された
状態では、図２に示すように仕切り部２１ｉの外周面と
ボア部２２ａの内周面２２ｂとが当接し、冷却溝２１ｂ
は内周面２２ｂとの間にシリンダライナ２１の周方向に
沿った複数の冷媒通路３１を形成する。また、連通溝２
１ｃ，２１ｄは、この仕切り部２１ｉを軸方向に切削す
ることにより形成されたものであり、連通溝２１ｃ，２
１ｄは内周面２２ｂとの間に連通路３２，３３を形成す
る。Further, the cylinder liner 21 has a bore portion 22a.
1B, the refrigerant inlet portion 27 and the rib 21e are connected to the refrigerant inlet side flow passage 41 as shown in FIG.
The refrigerant outlet portion 28 and the rib 21f form the refrigerant outlet side flow passage 42. Further, the partition portion 21i formed between the upper and lower cooling grooves 21b of the cylinder liner 21.
2 has the same outer dimension as the inner diameter dimension of the bore portion 22a in the portions other than the communication grooves 21c and 21d, and is shown in FIG. 2 when the cylinder liner 21 is fitted in the bore portion 22a as described above. Thus, the outer peripheral surface of the partition portion 21i and the inner peripheral surface 22b of the bore portion 22a are in contact with each other, and the cooling groove 21b
Forms a plurality of refrigerant passages 31 along the circumferential direction of the cylinder liner 21 with the inner peripheral surface 22b. Also, the communication groove 2
1c and 21d are formed by cutting the partition portion 21i in the axial direction, and the communication grooves 21c and 2d are formed.
1d forms communication passages 32 and 33 with the inner peripheral surface 22b.
【００１７】従って、複数形成された冷媒通路３１のう
ち、最上段の冷媒通路３１-1が、冷媒の入口側流路４１
及び出口側流路４２に最も近い冷媒通路とされる。Therefore, of the plurality of formed refrigerant passages 31, the uppermost refrigerant passage 31 -1 is the refrigerant inlet side passage 41.
And the refrigerant passage closest to the outlet-side flow passage 42.
【００１８】更に、上記の如く同一高さとされているシ
リンダブロック２２の上面２２ｄと、フランジ２１ａの
上面２１ｈの上にヘッドガスケット２４を挟んでシリン
ダヘッド２３が装着され、上記気筒間連通路２５，２６
を密封すると共に、これによって燃焼室３０が形成され
る。Further, the cylinder head 23 is mounted on the upper surface 22d of the cylinder block 22 and the upper surface 21h of the flange 21a with the head gasket 24 sandwiched therebetween, and the inter-cylinder communication path 25, 26
And the combustion chamber 30 is thereby formed.
【００１９】内燃機関の運転状態において冷媒は、気筒
間連通路２５から上記入口側流路４１を通って連通路３
２に流入し、連通路３２を上部から下部（下流側）に向
けて流れながら上記複数の冷媒通路３１夫々に分配され
る。そして、各冷媒通路３１内でシリンダライナ２１の
熱を吸収した後、反対側の連通路３３に集められ、出口
側流路４２を通って気筒間連通路２６に排出される。In the operating state of the internal combustion engine, the refrigerant flows from the inter-cylinder communication passage 25 through the inlet side flow passage 41 to the communication passage 3
2, and is distributed to each of the plurality of refrigerant passages 31 while flowing from the upper portion to the lower portion (downstream side) in the communication passage 32. Then, after absorbing the heat of the cylinder liner 21 in each refrigerant passage 31, it is collected in the communication passage 33 on the opposite side and discharged to the inter-cylinder communication passage 26 through the outlet side flow passage 42.
【００２０】入口側流路４１は、上記の如くシリンダブ
ロック２２の冷媒入口部２７と、リブ２１ｅの曲面状の
底面２１ｋにより構成されており、冷媒の流入時におい
て冷媒は、図１（Ｂ）中、矢印Ａで示されるように底面
２１ｋに案内されて水平方向から下方へ方向転換せしめ
られる。即ち、リブ２１ｅの底面２１ｋが冷媒を連通路
３２の下流側へ向けて方向転換させる案内部材として働
いている。このため、入口側流路４１から流入した冷媒
は、その一部が、入口側流路４１と軸方向上同じ高さ位
置にある最上段の冷媒通路３１-1に流れるものの、残り
の冷媒は底面２１ｋに案内されて図１（Ｂ）中、矢印Ｂ
で示されるように連通路３２を下流側に向けて流れ、冷
媒通路３１-1よりも下方の冷媒通路３１夫々に分配され
る。The inlet side flow passage 41 is constituted by the refrigerant inlet portion 27 of the cylinder block 22 and the curved bottom surface 21k of the rib 21e as described above. When the refrigerant flows in, the refrigerant flows as shown in FIG. Inside, as shown by the arrow A, it is guided by the bottom surface 21k and is turned downward from the horizontal direction. That is, the bottom surface 21k of the rib 21e functions as a guide member that redirects the refrigerant toward the downstream side of the communication passage 32. Therefore, although a part of the refrigerant flowing from the inlet-side flow passage 41 flows into the uppermost-stage refrigerant passage 31 -1 which is axially at the same height as the inlet-side flow passage 41, the remaining refrigerant is Guided by the bottom surface 21k, arrow B in FIG. 1 (B)
As indicated by, the flow passages 32 flow toward the downstream side, and are distributed to the respective refrigerant passages 31 below the refrigerant passage 31 -1 .
【００２１】このように本実施例の冷却装置２０によれ
ば、リブ２１ｅを構成する曲面状の底面２１ｋの案内作
用により、入口側流路４１と最も近い位置にある最上段
の冷媒通路３１-1に流れる冷媒の流量が従来に比べて減
少し、その代わりに冷媒通路３１-1の下方の冷媒通路３
１に流れる冷媒の流量が従来に比べて増加する。その結
果、複数設けられた冷媒通路３１に流れる冷媒の流量配
分を、シリンダライナの冷却効果の分布の観点から従来
に比べて改善するすることができる。即ち、本実施例の
冷却装置２０によれば、シリンダライナ２１の冷却効果
の分布を、上部において適当に高く、そして上部から下
部に向けてなだらかに低下する分布とすることができ、
シリンダライナ上部において極端に冷却効果が高かった
従来の分布に比べて、シリンダライナの入熱分布により
対応した冷却効果の分布を得ることができる。[0021] According to the cooling apparatus 20 of the present embodiment, the guiding action of the curved bottom surface 21k constituting the rib 21e, the uppermost refrigerant passage located closest the inlet passage 41 31 - The flow rate of the refrigerant flowing in 1 is reduced as compared with the conventional one, and instead, the refrigerant passage 3 -1 below the refrigerant passage 31 -1 is replaced.
The flow rate of the refrigerant flowing in 1 increases as compared with the conventional case. As a result, the flow rate distribution of the refrigerant flowing through the plurality of refrigerant passages 31 can be improved as compared with the conventional case from the viewpoint of the distribution of the cooling effect of the cylinder liner. That is, according to the cooling device 20 of the present embodiment, the distribution of the cooling effect of the cylinder liner 21 can be set to an appropriately high distribution in the upper part and a distribution that gradually decreases from the upper part to the lower part,
Compared with the conventional distribution in which the cooling effect is extremely high in the upper part of the cylinder liner, it is possible to obtain a distribution of the cooling effect corresponding to the heat input distribution of the cylinder liner.
【００２２】また、本実施例の冷却装置２０では、リブ
２１ｅ，２１ｆがシリンダライナ２１のフランジ２１ａ
の剛性を高める強度部材としても作用している。In the cooling device 20 of this embodiment, the ribs 21e and 21f are the flanges 21a of the cylinder liner 21.
Also acts as a strength member that enhances the rigidity of the.
【００２３】即ち、上述したように冷媒出入口部２７，
２８を除く部分においてはシリンダブロック２２にフラ
ンジ支持部２２ｃが形成され、シリンダライナ２１はこ
のフランジ支持部２２ｃに支持されているものの、冷媒
出入口部２７，２８の部分においては、図１（Ｂ）に示
すようにフランジ２１ａはいずれの部材にも支持されて
いない。ここで、図５に示す従来のシリンダライナ１の
構成において、大きな締付力によってシリンダヘッド
（図示せず）をシリンダライナ１及びシリンダブロック
２上に装着した場合、フランジ１ａのうち下部にフラン
ジ支持部の無い部分が下方に撓んでしまい、フランジ１
ａとシリンダヘッドとの間に挟持されているヘッドガス
ケット（図示せず）のその部分の面圧を局部的に低下さ
せてしまう。That is, as described above, the refrigerant inlet / outlet portion 27,
A flange support portion 22c is formed on the cylinder block 22 in a portion excluding 28, and the cylinder liner 21 is supported by this flange support portion 22c. However, in the portion of the refrigerant inlet / outlet portions 27 and 28, as shown in FIG. As shown in, the flange 21a is not supported by any member. Here, in the configuration of the conventional cylinder liner 1 shown in FIG. 5, when a cylinder head (not shown) is mounted on the cylinder liner 1 and the cylinder block 2 by a large tightening force, the flange is supported on the lower part of the flange 1a. The part without a part bends downward and the flange 1
The surface pressure of that portion of the head gasket (not shown) sandwiched between a and the cylinder head is locally reduced.
【００２４】しかしながら、本実施例のシリンダライナ
２１では、フランジ２１ａのフランジ支持部２２ｃのな
い部分、即ち周方向上、連通路３２，３３と同一位置の
フランジ２１ａ下部にリブ２１ｅ，２１ｆを設けること
により、この部分のフランジ２１ａの剛性が高められ
る。このため、上記の如く大きな締付力によってシリン
ダヘッド２３をシリンダライナ２１及びシリンダブロッ
ク２２上に装着した場合であっても、フランジ２１ａが
フランジ支持部２２ｃの無い部分で撓むことが防止され
る。その結果、本実施例の冷却装置２０では、ヘッドガ
スケット２４の面圧をフランジ２１ａの全周に亘って均
一に高めることができ、従来において発生する可能性が
あったヘッドガスケット２４の面圧の局部的な低下に起
因する燃焼ガスのガス漏れ、或いは、気筒間連通路２
５，２６からの冷媒の漏洩等を防止することができる。However, in the cylinder liner 21 of this embodiment, ribs 21e and 21f are provided on the portion of the flange 21a where the flange support portion 22c is not provided, that is, on the lower portion of the flange 21a at the same position as the communication passages 32 and 33 in the circumferential direction. As a result, the rigidity of the flange 21a in this portion is increased. Therefore, even when the cylinder head 23 is mounted on the cylinder liner 21 and the cylinder block 22 by a large tightening force as described above, the flange 21a is prevented from bending at a portion where the flange support portion 22c is not provided. .. As a result, in the cooling device 20 of the present embodiment, the surface pressure of the head gasket 24 can be uniformly increased over the entire circumference of the flange 21a, and the surface pressure of the head gasket 24 that may have occurred in the past can be reduced. Gas leakage of combustion gas due to local decrease or inter-cylinder communication passage 2
It is possible to prevent the leakage of the refrigerant from 5, 26.
【００２５】図３は本発明になる内燃機関の冷却装置の
第２実施例の部分断面図を示す。FIG. 3 is a partial cross-sectional view of a second embodiment of a cooling device for an internal combustion engine according to the present invention.
【００２６】同図中、５１はシリンダライナ、５２はシ
リンダブロックである。シリンダライナ５１は図５に示
す従来のシリンダライナ１と同一構造である。シリンダ
ブロック５２には、ボア部５２ａ、気筒間連通路５３、
及びボア部５２ａと気筒間連通路５３を連通する冷媒入
口部５４が形成されている。本実施例の冷却装置５０で
は、気筒間連通路５３と冷媒入口部５４に亘って、別部
材にて形成されたスペーサ５５が設けられている。この
スペーサ５５の冷媒入口部５４に配設される部分には、
気筒間連通路５３内に設けられたスペーサ５５内に連通
し、冷媒を斜め下方に向けて案内するガイドパイプ５５
ａが設けられている。In the figure, 51 is a cylinder liner, and 52 is a cylinder block. The cylinder liner 51 has the same structure as the conventional cylinder liner 1 shown in FIG. The cylinder block 52 includes a bore portion 52a, an inter-cylinder communication passage 53,
Also, a refrigerant inlet portion 54 that connects the bore portion 52a and the inter-cylinder communication passage 53 is formed. In the cooling device 50 of the present embodiment, a spacer 55 formed as a separate member is provided across the inter-cylinder communication passage 53 and the refrigerant inlet portion 54. In the portion of the spacer 55 provided in the refrigerant inlet portion 54,
A guide pipe 55 that communicates with a spacer 55 provided in the inter-cylinder communication passage 53 and guides the refrigerant obliquely downward.
a is provided.
【００２７】このような構成の冷却装置５０において
も、冷媒の一部は図中、矢印Ｃで示されるように最上段
の冷媒通路５６-1に流入するものの、残りの冷媒はガイ
ドパイプ５５ａに案内されて矢印Ｄで示されるように連
通路５７に沿って下方へ流され、最上段の冷媒通路５６
-1より下方の冷媒通路５６に流入する。従って、本実施
例の冷却装置５０によっても、上記第１実施例の冷却装
置２０と同様に、複数設けられた冷媒通路５６における
冷媒の流量配分を最適化することができ、シリンダライ
ナ５１の入熱分布により対応した冷却効果の分布を得る
ことができる。Even in the cooling device 50 having such a structure, a part of the refrigerant flows into the uppermost refrigerant passage 56 -1 as indicated by an arrow C in the figure, but the remaining refrigerant flows into the guide pipe 55a. It is guided and flows downward along the communication passage 57 as shown by the arrow D, and the uppermost refrigerant passage 56
It flows into the refrigerant passage 56 below -1 . Therefore, also with the cooling device 50 of the present embodiment, as in the cooling device 20 of the first embodiment described above, it is possible to optimize the flow rate distribution of the refrigerant in the plurality of refrigerant passages 56, and to enter the cylinder liner 51. It is possible to obtain the corresponding distribution of the cooling effect by the heat distribution.
【００２８】図４は本発明になる内燃機関の冷却装置の
第３実施例の部分断面図を示す。FIG. 4 shows a partial cross-sectional view of a third embodiment of a cooling device for an internal combustion engine according to the present invention.
【００２９】同図中、シリンダライナ６１は従来のシリ
ンダライナ１と同一構造である。シリンダブロック６２
にはボア部６２ａ、及び気筒間連通路６３が形成されて
いる。本実施例の冷却装置６０では、ボア部６２ａと気
筒間連通路６３との間についたて状のフランジ支持部６
２ｂが設けられ、このフランジ支持部６２ｂに、気筒間
連通路６３とボア部６２ａを連通する冷媒の入口側流路
６４が斜め下方に指向するように形成されている。In the figure, the cylinder liner 61 has the same structure as the conventional cylinder liner 1. Cylinder block 62
A bore portion 62a and an inter-cylinder communication passage 63 are formed in the. In the cooling device 60 according to the present embodiment, the flange-shaped flange support portion 6 provided between the bore portion 62 a and the inter-cylinder communication passage 63.
2b is provided, and an inlet side flow passage 64 of the refrigerant that communicates the inter-cylinder communication passage 63 and the bore portion 62a is formed in the flange support portion 62b so as to be directed obliquely downward.
【００３０】このような構成の冷却装置６０において
も、入口側流路６４を通る冷媒は、上記第１、第２実施
例同様、図中、矢印Ｅで示されるように最上段の冷媒通
路６５ -1に流入する冷媒と、矢印Ｆで示されるように下
方の冷媒通路６５に流入する冷媒とに適当に分流され
る。その結果、本実施例の冷却装置６０によっても、複
数設けられた冷媒通路６５における冷媒の流量配分を最
適化することができ、シリンダライナ６１の入熱分布に
より対応した冷却効果の分布を得ることができる。ま
た、本実施例の冷却装置６０では、入口側流路６４の部
分においてもシリンダライナ６１のフランジ６１ａがフ
ランジ支持部６２ｂにより支持されている。また、図示
されていない冷媒の出口側流路の部分においても、同様
にフランジ６１ａがフランジ支持部に支持されている。
従ってシリンダライナ６１は全周に亘ってシリンダブロ
ック６４に支持されている。このため、冷却装置６０で
は、上述したようなヘッドガスケット（図示せず）の局
部的な面圧低下が防止され、これに起因する燃焼ガス及
び冷媒の漏洩を防止することができる。In the cooling device 60 having such a structure
Also, the refrigerant passing through the inlet-side channel 64 is the same as the first and second embodiments.
As in the example, as shown by arrow E in the figure,
Road 65 -1The refrigerant flowing in and down as indicated by arrow F.
Is appropriately divided into the refrigerant flowing into the other refrigerant passage 65.
It As a result, even by the cooling device 60 of this embodiment,
The maximum number of refrigerant flow distributions in the multiple refrigerant passages 65
It is possible to optimize the heat input distribution of the cylinder liner 61.
A more corresponding distribution of the cooling effect can be obtained. Well
In addition, in the cooling device 60 of the present embodiment, the portion of the inlet side flow path 64
The flange 61a of the cylinder liner 61
It is supported by the lunge support portion 62b. Also shown
The same applies to the part of the outlet side flow path of the refrigerant that is not
The flange 61a is supported by the flange support portion.
Therefore, the cylinder liner 61 can be
It is supported by the hook 64. Therefore, in the cooling device 60
Is the location of the head gasket (not shown) as described above.
Partial reduction of surface pressure is prevented, and combustion gas and
And the leakage of the refrigerant can be prevented.
【００３１】[0031]
【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、冷媒入口
部と連通路との接続部近傍に設けられた冷媒通路に流入
する冷媒の流量が抑制されるため、複数設けられた冷媒
通路における冷媒の流量配分が改善され、シリンダライ
ナの入熱分布により対応したシリンダライナの冷却効果
の分布を得ることができる。As described above, according to the present invention, since the flow rate of the refrigerant flowing into the refrigerant passage provided in the vicinity of the connecting portion between the refrigerant inlet portion and the communication passage is suppressed, a plurality of refrigerant passages are provided. The distribution of the flow rate of the refrigerant is improved, and the distribution of the cooling effect of the cylinder liner corresponding to the heat input distribution of the cylinder liner can be obtained.
【図１】本発明になる内燃機関の冷却装置の第１実施例
の構造図である。FIG. 1 is a structural diagram of a first embodiment of a cooling device for an internal combustion engine according to the present invention.
【図２】図２は図１（Ａ）中、II−II線に沿う断面図で
あり、シリンダブロックに嵌装されている状態のシリン
ダライナの側面を示す。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line II-II in FIG. 1A, showing a side surface of the cylinder liner fitted in the cylinder block.
【図３】本発明になる内燃機関の冷却装置の第２実施例
の断面図である。FIG. 3 is a sectional view of a second embodiment of a cooling device for an internal combustion engine according to the present invention.
【図４】本発明になる内燃機関の冷却装置の第３実施例
の断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a third embodiment of a cooling device for an internal combustion engine according to the present invention.
【図５】従来の内燃機関の冷却装置の一例の断面図であ
る。FIG. 5 is a sectional view of an example of a conventional cooling device for an internal combustion engine.
【図６】図５中、シリンダライナの平面図を示す。FIG. 6 shows a plan view of the cylinder liner in FIG.
２０，５０，６０ 冷却装置 ２１，５１，６１ シリンダライナ ２１ａ フランジ ２１ｂ，２１ｂ-1 冷却溝 ２１ｃ，２１ｄ 連通溝 ２１ｅ，２１ｆ リブ ２１ｉ 仕切り部 ２１ｋ 底面 ２１ｍ 外側面 ２２，５２，６２ シリンダブロック ２２ａ ボア部 ２２ｃ，６２ｂ フランジ支持部 ２３ シリンダヘッド ２４ ヘッドガスケット ２５，２６ 気筒間連通路 ２７ 冷媒入口部 ２８ 冷媒出口部 ３１，３１-1 冷媒通路 ３２，３３ 連通路 ４１，６４ 入口側流路 ４２ 出口側流路 ５５ スペーサ ５５ａ ガイドパイプ20, 50, 60 Cooling device 21, 51, 61 Cylinder liner 21a Flange 21b, 21b -1 Cooling groove 21c, 21d Communication groove 21e, 21f Rib 21i Partition part 21k Bottom surface 21m Outside surface 22, 52, 62 Cylinder block 22a Bore part 22c, 62b Flange support portion 23 Cylinder head 24 Head gasket 25, 26 Inter-cylinder communication passage 27 Refrigerant inlet portion 28 Refrigerant outlet portion 31, 31 -1 Refrigerant passage 32, 33 Communication passage 41, 64 Inlet side flow passage 42 Outlet side flow Road 55 Spacer 55a Guide pipe
Claims (1)
間に、前記シリンダライナの周方向に沿った溝状の冷媒
通路を前記シリンダライナの軸方向に複数設けると共
に、該複数の冷媒通路を連通する連通路を設け、冷媒入
口部を該連通路に接続して設け、冷媒を前記冷媒入口部
から前記連通路を介して前記複数の冷媒通路夫々に流通
せしめる内燃機関の冷却装置において、 前記冷媒入口部と前記連通路との接続部近傍部分に、前
記冷媒を前記連通路の下流側へ向け案内する案内部を設
けたことを特徴とする内燃機関の冷却装置。1. A plurality of groove-shaped refrigerant passages extending in the circumferential direction of the cylinder liner are provided between the cylinder liner and the cylinder block in the axial direction of the cylinder liner, and the plurality of refrigerant passages communicate with each other. A cooling device for an internal combustion engine, comprising: a passage, a coolant inlet portion connected to the communication passage, and a coolant flowing from the coolant inlet portion to each of the plurality of coolant passages through the communication passage, wherein the coolant inlet portion A cooling device for an internal combustion engine, wherein a guide portion for guiding the refrigerant toward the downstream side of the communication passage is provided in the vicinity of a connection portion between the communication passage and the communication passage.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21551091A JPH0560007A (en) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | Cooling device for internal combustion engine |
| US07/888,653 US5251578A (en) | 1991-06-04 | 1992-05-27 | Cooling system for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21551091A JPH0560007A (en) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | Cooling device for internal combustion engine |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560007A true JPH0560007A (en) | 1993-03-09 |
Family
ID=16673605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21551091A Pending JPH0560007A (en) | 1991-06-04 | 1991-08-27 | Cooling device for internal combustion engine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0560007A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113446126A (en) * | 2020-03-25 | 2021-09-28 | 本田技研工业株式会社 | Water jacket |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62186041A (en) * | 1986-02-06 | 1987-08-14 | ドクトル・インゲニ−ウル・ハ−・ツエ−・エフ・ポルシエ・アクチエンゲゼルシヤフト | multi-cylinder internal combustion engine |
-
1991
- 1991-08-27 JP JP21551091A patent/JPH0560007A/en active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62186041A (en) * | 1986-02-06 | 1987-08-14 | ドクトル・インゲニ−ウル・ハ−・ツエ−・エフ・ポルシエ・アクチエンゲゼルシヤフト | multi-cylinder internal combustion engine |
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|---|---|---|---|---|
| CN113446126A (en) * | 2020-03-25 | 2021-09-28 | 本田技研工业株式会社 | Water jacket |
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