JPH0560007A - 内燃機関の冷却装置 - Google Patents
内燃機関の冷却装置Info
- Publication number
- JPH0560007A JPH0560007A JP21551091A JP21551091A JPH0560007A JP H0560007 A JPH0560007 A JP H0560007A JP 21551091 A JP21551091 A JP 21551091A JP 21551091 A JP21551091 A JP 21551091A JP H0560007 A JPH0560007 A JP H0560007A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- refrigerant
- cylinder liner
- passage
- cylinder
- cooling device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明はシリンダライナを冷却する内燃機関の
冷却装置に関し、シリンダライナの入熱分布により対応
した冷却効果の分布を得ることを目的とする。 【構成】シリンダライナ２１の周方向上、連通溝２１
ｃ，２１ｄと同じ位置に、フランジ２１ａの下面最外周
部から最上段の冷却溝２１ｂ-1の外側面との間を滑らか
に結ぶ曲面状の底面２１ｋを有するリブ２１ｅ，２１ｆ
をシリンダライナ２１と一体成形で設ける。シリンダラ
イナ２１をボア部２２ａに嵌装した状態では、シリンダ
ブロック２２の冷媒入口部２７と上記底面２１ｋにより
入口側流路４１が形成される。冷媒は、冷媒の一部が最
上段の冷媒通路３１-1に流入すると共に、残りの冷媒が
底面２１ｋにより案内されて、下方の冷媒通路に流入す
る。その結果、複数設けられた冷媒通路３１における冷
媒の流量配分を、シリンダライナの入熱分布に対応する
ように改善することができる。
冷却装置に関し、シリンダライナの入熱分布により対応
した冷却効果の分布を得ることを目的とする。 【構成】シリンダライナ２１の周方向上、連通溝２１
ｃ，２１ｄと同じ位置に、フランジ２１ａの下面最外周
部から最上段の冷却溝２１ｂ-1の外側面との間を滑らか
に結ぶ曲面状の底面２１ｋを有するリブ２１ｅ，２１ｆ
をシリンダライナ２１と一体成形で設ける。シリンダラ
イナ２１をボア部２２ａに嵌装した状態では、シリンダ
ブロック２２の冷媒入口部２７と上記底面２１ｋにより
入口側流路４１が形成される。冷媒は、冷媒の一部が最
上段の冷媒通路３１-1に流入すると共に、残りの冷媒が
底面２１ｋにより案内されて、下方の冷媒通路に流入す
る。その結果、複数設けられた冷媒通路３１における冷
媒の流量配分を、シリンダライナの入熱分布に対応する
ように改善することができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関のシリンダライ
ナを冷却する内燃機関の冷却装置に関する。
ナを冷却する内燃機関の冷却装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、シリンダライナの冷却装置につい
ては、例えば、実開昭63-168242号公報に開示されたも
のがある。この公報に開示された冷却装置は、シリンダ
ライナの外周にシリンダライナの周方向に沿った冷却溝
をシリンダライナの軸方向に複数段形成し、また、これ
ら複数の冷却溝をシリンダライナの軸方向に沿って連通
する連通溝を２箇所 180度反対側に夫々形成する。そし
て、上記構成のシリンダライナをシリンダブロックのボ
ア部に嵌装することにより、シリンダライナ外周の上記
各溝とボア部内周面との間に一連の冷媒通路を構成する
ものである。
ては、例えば、実開昭63-168242号公報に開示されたも
のがある。この公報に開示された冷却装置は、シリンダ
ライナの外周にシリンダライナの周方向に沿った冷却溝
をシリンダライナの軸方向に複数段形成し、また、これ
ら複数の冷却溝をシリンダライナの軸方向に沿って連通
する連通溝を２箇所 180度反対側に夫々形成する。そし
て、上記構成のシリンダライナをシリンダブロックのボ
ア部に嵌装することにより、シリンダライナ外周の上記
各溝とボア部内周面との間に一連の冷媒通路を構成する
ものである。
【０００３】図５は上述した従来の内燃機関の冷却装置
の一例の断面図、図６は図５中、シリンダライナの平面
図を示す。
の一例の断面図、図６は図５中、シリンダライナの平面
図を示す。
【０００４】図５中、１はシリンダライナ、２はシリン
ダブロック、３はシリンダライナ１の外周に形成された
冷却溝、４は入口側の連通溝、５は出口側の連通溝、６
は冷媒入口部、７は冷媒出口部である。シリンダライナ
１の最上部外周には図５，６に示すようにフランジ１ａ
が設けられており、シリンダライナ１がシリンダブロッ
ク２のボア部２ａに嵌装された状態では、フランジ１ａ
が冷媒出入口部６，７の部分を除いてシリンダブロック
２に支持される。また、冷却溝３及び連通溝４，５夫々
がボア部２ａの内周面２ｂとの間に、周方向に沿った冷
媒通路、及び軸方向に沿った連通路８，９を構成する
（尚、冷媒通路は図に表れていない）。本例の冷却装置
１０において、予め冷却された冷媒は冷媒入口部６から
流入し、連通路８を通って各冷媒通路夫々に分配され、
シリンダライナ１の熱を吸収した後、反対側の連通路９
を通って冷媒出口部７から排出される。
ダブロック、３はシリンダライナ１の外周に形成された
冷却溝、４は入口側の連通溝、５は出口側の連通溝、６
は冷媒入口部、７は冷媒出口部である。シリンダライナ
１の最上部外周には図５，６に示すようにフランジ１ａ
が設けられており、シリンダライナ１がシリンダブロッ
ク２のボア部２ａに嵌装された状態では、フランジ１ａ
が冷媒出入口部６，７の部分を除いてシリンダブロック
２に支持される。また、冷却溝３及び連通溝４，５夫々
がボア部２ａの内周面２ｂとの間に、周方向に沿った冷
媒通路、及び軸方向に沿った連通路８，９を構成する
（尚、冷媒通路は図に表れていない）。本例の冷却装置
１０において、予め冷却された冷媒は冷媒入口部６から
流入し、連通路８を通って各冷媒通路夫々に分配され、
シリンダライナ１の熱を吸収した後、反対側の連通路９
を通って冷媒出口部７から排出される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】図５に示す冷却装置１
０においては、シリンダライナ１の軸方向上、冷媒入口
部６と同じ高さ位置に設けられている最上段の冷媒通路
に流入する冷媒の流量が、最上段の冷媒通路より下方の
冷媒通路に流入する冷媒の流量に比べて極端に多くなっ
てしまう。その結果、シリンダライナ１の軸方向に複数
設けられた冷媒通路において、シリンダライナ１の入熱
分布に対応した最適な冷媒の流量配分が行われない。
０においては、シリンダライナ１の軸方向上、冷媒入口
部６と同じ高さ位置に設けられている最上段の冷媒通路
に流入する冷媒の流量が、最上段の冷媒通路より下方の
冷媒通路に流入する冷媒の流量に比べて極端に多くなっ
てしまう。その結果、シリンダライナ１の軸方向に複数
設けられた冷媒通路において、シリンダライナ１の入熱
分布に対応した最適な冷媒の流量配分が行われない。
【０００６】そこで本発明は上記課題に鑑みなされたも
ので、複数設けられた冷媒通路における冷媒の流量配分
を改善することにより、シリンダライナの入熱分布によ
り対応した冷却効果の分布を得ることができる内燃機関
の冷却装置を提供することを目的とする。
ので、複数設けられた冷媒通路における冷媒の流量配分
を改善することにより、シリンダライナの入熱分布によ
り対応した冷却効果の分布を得ることができる内燃機関
の冷却装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、シリンダライナとシリンダブロックとの間
に、前記シリンダライナの周方向に沿った溝状の冷媒通
路を前記シリンダライナの軸方向に複数設けると共に、
前記複数の冷媒通路を連通する連通路を設け、冷媒入口
部を前記連通路に接続して設け、冷媒を前記冷媒入口部
から前記連通路を介して前記複数の冷媒通路夫々に流通
せしめる内燃機関の冷却装置において、前記冷媒入口部
と前記連通路との接続部近傍部分に、前記冷媒を前記連
通路の下流側へ向け案内する案内部を設けた構成であ
る。
に本発明は、シリンダライナとシリンダブロックとの間
に、前記シリンダライナの周方向に沿った溝状の冷媒通
路を前記シリンダライナの軸方向に複数設けると共に、
前記複数の冷媒通路を連通する連通路を設け、冷媒入口
部を前記連通路に接続して設け、冷媒を前記冷媒入口部
から前記連通路を介して前記複数の冷媒通路夫々に流通
せしめる内燃機関の冷却装置において、前記冷媒入口部
と前記連通路との接続部近傍部分に、前記冷媒を前記連
通路の下流側へ向け案内する案内部を設けた構成であ
る。
【０００８】
【作用】本発明では、冷媒入口部と連通路との接続部近
傍部分に冷媒を連通路の下流側へ向け案内する案内部を
設けることにより、冷媒が案内部に案内されて連通路の
下流方向に多く流れ、連通路下流側の冷媒通路に流れる
冷媒の流量が増加し、冷媒入口部と連通路との接続部近
傍に設けられた冷媒通路に流れる冷媒の流量が減少す
る。その結果、上記接続部近傍部位の冷媒通路に流入す
る冷媒の流量が抑制され、接続部近傍部位の冷媒通路
と、連通路下流側の冷媒通路とに夫々流入する冷媒の流
量配分が改善される。
傍部分に冷媒を連通路の下流側へ向け案内する案内部を
設けることにより、冷媒が案内部に案内されて連通路の
下流方向に多く流れ、連通路下流側の冷媒通路に流れる
冷媒の流量が増加し、冷媒入口部と連通路との接続部近
傍に設けられた冷媒通路に流れる冷媒の流量が減少す
る。その結果、上記接続部近傍部位の冷媒通路に流入す
る冷媒の流量が抑制され、接続部近傍部位の冷媒通路
と、連通路下流側の冷媒通路とに夫々流入する冷媒の流
量配分が改善される。
【０００９】
【実施例】図１（Ａ），（Ｂ）夫々は本発明になる内燃
機関の冷却装置の第１実施例の平面図、断面図、図２は
図１（Ａ）中、II−II線に沿う断面図を示す。尚、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）中、Ib−Ib線に沿う断面図を示し、
また、図２中、シリンダライナ２１は説明の便宜上、断
面ではなく側面が図示されている。
機関の冷却装置の第１実施例の平面図、断面図、図２は
図１（Ａ）中、II−II線に沿う断面図を示す。尚、図１
（Ｂ）は図１（Ａ）中、Ib−Ib線に沿う断面図を示し、
また、図２中、シリンダライナ２１は説明の便宜上、断
面ではなく側面が図示されている。
【００１０】図１，２中、２１はシリンダライナ、２２
はシリンダブロック、２３はヘッドガスケット２４を挟
んで設けられたシリンダヘッドである（但し、図１
（Ａ）及び図２においては、シリンダヘッド２３及びヘ
ッドガスケット２４の図示を省略している）。
はシリンダブロック、２３はヘッドガスケット２４を挟
んで設けられたシリンダヘッドである（但し、図１
（Ａ）及び図２においては、シリンダヘッド２３及びヘ
ッドガスケット２４の図示を省略している）。
【００１１】シリンダライナ２１は鋳鉄によって略円筒
状に成形された部材である。シリンダライナ２１の燃焼
室３０側である最上部の外周部には、フランジ２１ａが
全周に亘って設けられており、また、フランジ２１ａの
下方の外周部には、周方向に沿った冷却溝２１ｂがシリ
ンダライナ２１の軸方向に複数段形成されている。更
に、上記複数の冷却溝２１ｂ夫々を連通する連通溝２１
ｃ，２１ｄがシリンダライナ２１の軸方向に沿って 180
度反対側に夫々形成されている。
状に成形された部材である。シリンダライナ２１の燃焼
室３０側である最上部の外周部には、フランジ２１ａが
全周に亘って設けられており、また、フランジ２１ａの
下方の外周部には、周方向に沿った冷却溝２１ｂがシリ
ンダライナ２１の軸方向に複数段形成されている。更
に、上記複数の冷却溝２１ｂ夫々を連通する連通溝２１
ｃ，２１ｄがシリンダライナ２１の軸方向に沿って 180
度反対側に夫々形成されている。
【００１２】シリンダライナ２１の周方向上、連通溝２
１ｃ，２１ｄと同じ位置のフランジ２１ａの下面には、
本実施例の特徴であるリブ２１ｅ，２１ｆが設けられて
いる（図２にはリブ２１ｅのみが図示されている）。こ
のリブ２１ｅ，２１ｆは、図１（Ｂ）に示すようにフラ
ンジ２１ａの下面の最外周部と、最上段の冷却溝２１ｂ
-1の外側面とを滑らかに結ぶ曲面状の底面２１ｋと、図
２に示すように連通溝２１ｃ，２１ｄ夫々と同じ幅寸法
を有して配設された２つの外側面２１ｍとにより囲まれ
た形状をなし、シリンダライナ２１の一部材としてシリ
ンダライナ２１と一体的に設けられている。
１ｃ，２１ｄと同じ位置のフランジ２１ａの下面には、
本実施例の特徴であるリブ２１ｅ，２１ｆが設けられて
いる（図２にはリブ２１ｅのみが図示されている）。こ
のリブ２１ｅ，２１ｆは、図１（Ｂ）に示すようにフラ
ンジ２１ａの下面の最外周部と、最上段の冷却溝２１ｂ
-1の外側面とを滑らかに結ぶ曲面状の底面２１ｋと、図
２に示すように連通溝２１ｃ，２１ｄ夫々と同じ幅寸法
を有して配設された２つの外側面２１ｍとにより囲まれ
た形状をなし、シリンダライナ２１の一部材としてシリ
ンダライナ２１と一体的に設けられている。
【００１３】シリンダライナ２１の内周面２１ｇはピス
トン（図示せず）のピストンリングが摺接する面であ
り、平滑な面に加工されている。尚、上記燃焼室３０
は、シリンダヘッド２３の下面２３ａと、上死点近傍に
位置するピストン（図示せず）の上端面との間に形成さ
れる。
トン（図示せず）のピストンリングが摺接する面であ
り、平滑な面に加工されている。尚、上記燃焼室３０
は、シリンダヘッド２３の下面２３ａと、上死点近傍に
位置するピストン（図示せず）の上端面との間に形成さ
れる。
【００１４】一方、シリンダブロック２２には上記構造
のシリンダライナ２１を嵌装するボア部２２ａが形成さ
れ、また、フランジ２１ａの外周側となる部位には、冷
媒を各気筒の冷却装置に流出入せしめる気筒間連通路２
５，２６が各気筒が列設している方向に沿って形成され
ている。更に、ボア部２２ａと気筒間連通路２５，２６
との間を連通する冷媒入口部２７、冷媒出口部２８が夫
々形成されている。
のシリンダライナ２１を嵌装するボア部２２ａが形成さ
れ、また、フランジ２１ａの外周側となる部位には、冷
媒を各気筒の冷却装置に流出入せしめる気筒間連通路２
５，２６が各気筒が列設している方向に沿って形成され
ている。更に、ボア部２２ａと気筒間連通路２５，２６
との間を連通する冷媒入口部２７、冷媒出口部２８が夫
々形成されている。
【００１５】図１に示すように、シリンダライナ２１
は、上記リブ２１ｅと冷媒入口部２７、リブ２１ｆと冷
媒出口部２８とを周方向上夫々合わせた位置でシリンダ
ブロック２２のボア部２２ａ内に嵌装される。図２に示
すように、ボア部２２ａの上部外周部には、上記冷媒出
入口部２７，２８の部分を除いてフランジ支持部２２ｃ
が形成されており、シリンダライナ２１は、フランジ２
１ａの下面がフランジ支持部２２ｃに支持されることに
よってシリンダブロック２２に支持される。そして、こ
の支持状態においてはシリンダブロック２２の上面２２
ｄとフランジ２１ａの上面２１ｈとが同一高さ位置とな
るように構成されている。
は、上記リブ２１ｅと冷媒入口部２７、リブ２１ｆと冷
媒出口部２８とを周方向上夫々合わせた位置でシリンダ
ブロック２２のボア部２２ａ内に嵌装される。図２に示
すように、ボア部２２ａの上部外周部には、上記冷媒出
入口部２７，２８の部分を除いてフランジ支持部２２ｃ
が形成されており、シリンダライナ２１は、フランジ２
１ａの下面がフランジ支持部２２ｃに支持されることに
よってシリンダブロック２２に支持される。そして、こ
の支持状態においてはシリンダブロック２２の上面２２
ｄとフランジ２１ａの上面２１ｈとが同一高さ位置とな
るように構成されている。
【００１６】また、シリンダライナ２１がボア部２２ａ
に嵌装された状態では、図１（Ｂ）に示すように、上記
冷媒入口部２７とリブ２１ｅとが冷媒の入口側流路４１
を形成し、冷媒出口部２８とリブ２１ｆとが冷媒の出口
側流路４２を形成する。更に、シリンダライナ２１の上
下の冷却溝２１ｂ間に形成されている仕切り部２１ｉ
は、上記連通溝２１ｃ，２１ｄ以外の部分においてボア
部２２ａの内径寸法と同じ外形寸法を有しており、上記
の如くシリンダライナ２１がボア部２２ａに嵌装された
状態では、図２に示すように仕切り部２１ｉの外周面と
ボア部２２ａの内周面２２ｂとが当接し、冷却溝２１ｂ
は内周面２２ｂとの間にシリンダライナ２１の周方向に
沿った複数の冷媒通路３１を形成する。また、連通溝２
１ｃ，２１ｄは、この仕切り部２１ｉを軸方向に切削す
ることにより形成されたものであり、連通溝２１ｃ，２
１ｄは内周面２２ｂとの間に連通路３２，３３を形成す
る。
に嵌装された状態では、図１（Ｂ）に示すように、上記
冷媒入口部２７とリブ２１ｅとが冷媒の入口側流路４１
を形成し、冷媒出口部２８とリブ２１ｆとが冷媒の出口
側流路４２を形成する。更に、シリンダライナ２１の上
下の冷却溝２１ｂ間に形成されている仕切り部２１ｉ
は、上記連通溝２１ｃ，２１ｄ以外の部分においてボア
部２２ａの内径寸法と同じ外形寸法を有しており、上記
の如くシリンダライナ２１がボア部２２ａに嵌装された
状態では、図２に示すように仕切り部２１ｉの外周面と
ボア部２２ａの内周面２２ｂとが当接し、冷却溝２１ｂ
は内周面２２ｂとの間にシリンダライナ２１の周方向に
沿った複数の冷媒通路３１を形成する。また、連通溝２
１ｃ，２１ｄは、この仕切り部２１ｉを軸方向に切削す
ることにより形成されたものであり、連通溝２１ｃ，２
１ｄは内周面２２ｂとの間に連通路３２，３３を形成す
る。
【００１７】従って、複数形成された冷媒通路３１のう
ち、最上段の冷媒通路３１-1が、冷媒の入口側流路４１
及び出口側流路４２に最も近い冷媒通路とされる。
ち、最上段の冷媒通路３１-1が、冷媒の入口側流路４１
及び出口側流路４２に最も近い冷媒通路とされる。
【００１８】更に、上記の如く同一高さとされているシ
リンダブロック２２の上面２２ｄと、フランジ２１ａの
上面２１ｈの上にヘッドガスケット２４を挟んでシリン
ダヘッド２３が装着され、上記気筒間連通路２５，２６
を密封すると共に、これによって燃焼室３０が形成され
る。
リンダブロック２２の上面２２ｄと、フランジ２１ａの
上面２１ｈの上にヘッドガスケット２４を挟んでシリン
ダヘッド２３が装着され、上記気筒間連通路２５，２６
を密封すると共に、これによって燃焼室３０が形成され
る。
【００１９】内燃機関の運転状態において冷媒は、気筒
間連通路２５から上記入口側流路４１を通って連通路３
２に流入し、連通路３２を上部から下部（下流側）に向
けて流れながら上記複数の冷媒通路３１夫々に分配され
る。そして、各冷媒通路３１内でシリンダライナ２１の
熱を吸収した後、反対側の連通路３３に集められ、出口
側流路４２を通って気筒間連通路２６に排出される。
間連通路２５から上記入口側流路４１を通って連通路３
２に流入し、連通路３２を上部から下部（下流側）に向
けて流れながら上記複数の冷媒通路３１夫々に分配され
る。そして、各冷媒通路３１内でシリンダライナ２１の
熱を吸収した後、反対側の連通路３３に集められ、出口
側流路４２を通って気筒間連通路２６に排出される。
【００２０】入口側流路４１は、上記の如くシリンダブ
ロック２２の冷媒入口部２７と、リブ２１ｅの曲面状の
底面２１ｋにより構成されており、冷媒の流入時におい
て冷媒は、図１（Ｂ）中、矢印Ａで示されるように底面
２１ｋに案内されて水平方向から下方へ方向転換せしめ
られる。即ち、リブ２１ｅの底面２１ｋが冷媒を連通路
３２の下流側へ向けて方向転換させる案内部材として働
いている。このため、入口側流路４１から流入した冷媒
は、その一部が、入口側流路４１と軸方向上同じ高さ位
置にある最上段の冷媒通路３１-1に流れるものの、残り
の冷媒は底面２１ｋに案内されて図１（Ｂ）中、矢印Ｂ
で示されるように連通路３２を下流側に向けて流れ、冷
媒通路３１-1よりも下方の冷媒通路３１夫々に分配され
る。
ロック２２の冷媒入口部２７と、リブ２１ｅの曲面状の
底面２１ｋにより構成されており、冷媒の流入時におい
て冷媒は、図１（Ｂ）中、矢印Ａで示されるように底面
２１ｋに案内されて水平方向から下方へ方向転換せしめ
られる。即ち、リブ２１ｅの底面２１ｋが冷媒を連通路
３２の下流側へ向けて方向転換させる案内部材として働
いている。このため、入口側流路４１から流入した冷媒
は、その一部が、入口側流路４１と軸方向上同じ高さ位
置にある最上段の冷媒通路３１-1に流れるものの、残り
の冷媒は底面２１ｋに案内されて図１（Ｂ）中、矢印Ｂ
で示されるように連通路３２を下流側に向けて流れ、冷
媒通路３１-1よりも下方の冷媒通路３１夫々に分配され
る。
【００２１】このように本実施例の冷却装置２０によれ
ば、リブ２１ｅを構成する曲面状の底面２１ｋの案内作
用により、入口側流路４１と最も近い位置にある最上段
の冷媒通路３１-1に流れる冷媒の流量が従来に比べて減
少し、その代わりに冷媒通路３１-1の下方の冷媒通路３
１に流れる冷媒の流量が従来に比べて増加する。その結
果、複数設けられた冷媒通路３１に流れる冷媒の流量配
分を、シリンダライナの冷却効果の分布の観点から従来
に比べて改善するすることができる。即ち、本実施例の
冷却装置２０によれば、シリンダライナ２１の冷却効果
の分布を、上部において適当に高く、そして上部から下
部に向けてなだらかに低下する分布とすることができ、
シリンダライナ上部において極端に冷却効果が高かった
従来の分布に比べて、シリンダライナの入熱分布により
対応した冷却効果の分布を得ることができる。
ば、リブ２１ｅを構成する曲面状の底面２１ｋの案内作
用により、入口側流路４１と最も近い位置にある最上段
の冷媒通路３１-1に流れる冷媒の流量が従来に比べて減
少し、その代わりに冷媒通路３１-1の下方の冷媒通路３
１に流れる冷媒の流量が従来に比べて増加する。その結
果、複数設けられた冷媒通路３１に流れる冷媒の流量配
分を、シリンダライナの冷却効果の分布の観点から従来
に比べて改善するすることができる。即ち、本実施例の
冷却装置２０によれば、シリンダライナ２１の冷却効果
の分布を、上部において適当に高く、そして上部から下
部に向けてなだらかに低下する分布とすることができ、
シリンダライナ上部において極端に冷却効果が高かった
従来の分布に比べて、シリンダライナの入熱分布により
対応した冷却効果の分布を得ることができる。
【００２２】また、本実施例の冷却装置２０では、リブ
２１ｅ，２１ｆがシリンダライナ２１のフランジ２１ａ
の剛性を高める強度部材としても作用している。
２１ｅ，２１ｆがシリンダライナ２１のフランジ２１ａ
の剛性を高める強度部材としても作用している。
【００２３】即ち、上述したように冷媒出入口部２７，
２８を除く部分においてはシリンダブロック２２にフラ
ンジ支持部２２ｃが形成され、シリンダライナ２１はこ
のフランジ支持部２２ｃに支持されているものの、冷媒
出入口部２７，２８の部分においては、図１（Ｂ）に示
すようにフランジ２１ａはいずれの部材にも支持されて
いない。ここで、図５に示す従来のシリンダライナ１の
構成において、大きな締付力によってシリンダヘッド
（図示せず）をシリンダライナ１及びシリンダブロック
２上に装着した場合、フランジ１ａのうち下部にフラン
ジ支持部の無い部分が下方に撓んでしまい、フランジ１
ａとシリンダヘッドとの間に挟持されているヘッドガス
ケット（図示せず）のその部分の面圧を局部的に低下さ
せてしまう。
２８を除く部分においてはシリンダブロック２２にフラ
ンジ支持部２２ｃが形成され、シリンダライナ２１はこ
のフランジ支持部２２ｃに支持されているものの、冷媒
出入口部２７，２８の部分においては、図１（Ｂ）に示
すようにフランジ２１ａはいずれの部材にも支持されて
いない。ここで、図５に示す従来のシリンダライナ１の
構成において、大きな締付力によってシリンダヘッド
（図示せず）をシリンダライナ１及びシリンダブロック
２上に装着した場合、フランジ１ａのうち下部にフラン
ジ支持部の無い部分が下方に撓んでしまい、フランジ１
ａとシリンダヘッドとの間に挟持されているヘッドガス
ケット（図示せず）のその部分の面圧を局部的に低下さ
せてしまう。
【００２４】しかしながら、本実施例のシリンダライナ
２１では、フランジ２１ａのフランジ支持部２２ｃのな
い部分、即ち周方向上、連通路３２，３３と同一位置の
フランジ２１ａ下部にリブ２１ｅ，２１ｆを設けること
により、この部分のフランジ２１ａの剛性が高められ
る。このため、上記の如く大きな締付力によってシリン
ダヘッド２３をシリンダライナ２１及びシリンダブロッ
ク２２上に装着した場合であっても、フランジ２１ａが
フランジ支持部２２ｃの無い部分で撓むことが防止され
る。その結果、本実施例の冷却装置２０では、ヘッドガ
スケット２４の面圧をフランジ２１ａの全周に亘って均
一に高めることができ、従来において発生する可能性が
あったヘッドガスケット２４の面圧の局部的な低下に起
因する燃焼ガスのガス漏れ、或いは、気筒間連通路２
５，２６からの冷媒の漏洩等を防止することができる。
２１では、フランジ２１ａのフランジ支持部２２ｃのな
い部分、即ち周方向上、連通路３２，３３と同一位置の
フランジ２１ａ下部にリブ２１ｅ，２１ｆを設けること
により、この部分のフランジ２１ａの剛性が高められ
る。このため、上記の如く大きな締付力によってシリン
ダヘッド２３をシリンダライナ２１及びシリンダブロッ
ク２２上に装着した場合であっても、フランジ２１ａが
フランジ支持部２２ｃの無い部分で撓むことが防止され
る。その結果、本実施例の冷却装置２０では、ヘッドガ
スケット２４の面圧をフランジ２１ａの全周に亘って均
一に高めることができ、従来において発生する可能性が
あったヘッドガスケット２４の面圧の局部的な低下に起
因する燃焼ガスのガス漏れ、或いは、気筒間連通路２
５，２６からの冷媒の漏洩等を防止することができる。
【００２５】図３は本発明になる内燃機関の冷却装置の
第２実施例の部分断面図を示す。
第２実施例の部分断面図を示す。
【００２６】同図中、５１はシリンダライナ、５２はシ
リンダブロックである。シリンダライナ５１は図５に示
す従来のシリンダライナ１と同一構造である。シリンダ
ブロック５２には、ボア部５２ａ、気筒間連通路５３、
及びボア部５２ａと気筒間連通路５３を連通する冷媒入
口部５４が形成されている。本実施例の冷却装置５０で
は、気筒間連通路５３と冷媒入口部５４に亘って、別部
材にて形成されたスペーサ５５が設けられている。この
スペーサ５５の冷媒入口部５４に配設される部分には、
気筒間連通路５３内に設けられたスペーサ５５内に連通
し、冷媒を斜め下方に向けて案内するガイドパイプ５５
ａが設けられている。
リンダブロックである。シリンダライナ５１は図５に示
す従来のシリンダライナ１と同一構造である。シリンダ
ブロック５２には、ボア部５２ａ、気筒間連通路５３、
及びボア部５２ａと気筒間連通路５３を連通する冷媒入
口部５４が形成されている。本実施例の冷却装置５０で
は、気筒間連通路５３と冷媒入口部５４に亘って、別部
材にて形成されたスペーサ５５が設けられている。この
スペーサ５５の冷媒入口部５４に配設される部分には、
気筒間連通路５３内に設けられたスペーサ５５内に連通
し、冷媒を斜め下方に向けて案内するガイドパイプ５５
ａが設けられている。
【００２７】このような構成の冷却装置５０において
も、冷媒の一部は図中、矢印Ｃで示されるように最上段
の冷媒通路５６-1に流入するものの、残りの冷媒はガイ
ドパイプ５５ａに案内されて矢印Ｄで示されるように連
通路５７に沿って下方へ流され、最上段の冷媒通路５６
-1より下方の冷媒通路５６に流入する。従って、本実施
例の冷却装置５０によっても、上記第１実施例の冷却装
置２０と同様に、複数設けられた冷媒通路５６における
冷媒の流量配分を最適化することができ、シリンダライ
ナ５１の入熱分布により対応した冷却効果の分布を得る
ことができる。
も、冷媒の一部は図中、矢印Ｃで示されるように最上段
の冷媒通路５６-1に流入するものの、残りの冷媒はガイ
ドパイプ５５ａに案内されて矢印Ｄで示されるように連
通路５７に沿って下方へ流され、最上段の冷媒通路５６
-1より下方の冷媒通路５６に流入する。従って、本実施
例の冷却装置５０によっても、上記第１実施例の冷却装
置２０と同様に、複数設けられた冷媒通路５６における
冷媒の流量配分を最適化することができ、シリンダライ
ナ５１の入熱分布により対応した冷却効果の分布を得る
ことができる。
【００２８】図４は本発明になる内燃機関の冷却装置の
第３実施例の部分断面図を示す。
第３実施例の部分断面図を示す。
【００２９】同図中、シリンダライナ６１は従来のシリ
ンダライナ１と同一構造である。シリンダブロック６２
にはボア部６２ａ、及び気筒間連通路６３が形成されて
いる。本実施例の冷却装置６０では、ボア部６２ａと気
筒間連通路６３との間についたて状のフランジ支持部６
２ｂが設けられ、このフランジ支持部６２ｂに、気筒間
連通路６３とボア部６２ａを連通する冷媒の入口側流路
６４が斜め下方に指向するように形成されている。
ンダライナ１と同一構造である。シリンダブロック６２
にはボア部６２ａ、及び気筒間連通路６３が形成されて
いる。本実施例の冷却装置６０では、ボア部６２ａと気
筒間連通路６３との間についたて状のフランジ支持部６
２ｂが設けられ、このフランジ支持部６２ｂに、気筒間
連通路６３とボア部６２ａを連通する冷媒の入口側流路
６４が斜め下方に指向するように形成されている。
【００３０】このような構成の冷却装置６０において
も、入口側流路６４を通る冷媒は、上記第１、第２実施
例同様、図中、矢印Ｅで示されるように最上段の冷媒通
路６５ -1に流入する冷媒と、矢印Ｆで示されるように下
方の冷媒通路６５に流入する冷媒とに適当に分流され
る。その結果、本実施例の冷却装置６０によっても、複
数設けられた冷媒通路６５における冷媒の流量配分を最
適化することができ、シリンダライナ６１の入熱分布に
より対応した冷却効果の分布を得ることができる。ま
た、本実施例の冷却装置６０では、入口側流路６４の部
分においてもシリンダライナ６１のフランジ６１ａがフ
ランジ支持部６２ｂにより支持されている。また、図示
されていない冷媒の出口側流路の部分においても、同様
にフランジ６１ａがフランジ支持部に支持されている。
従ってシリンダライナ６１は全周に亘ってシリンダブロ
ック６４に支持されている。このため、冷却装置６０で
は、上述したようなヘッドガスケット（図示せず）の局
部的な面圧低下が防止され、これに起因する燃焼ガス及
び冷媒の漏洩を防止することができる。
も、入口側流路６４を通る冷媒は、上記第１、第２実施
例同様、図中、矢印Ｅで示されるように最上段の冷媒通
路６５ -1に流入する冷媒と、矢印Ｆで示されるように下
方の冷媒通路６５に流入する冷媒とに適当に分流され
る。その結果、本実施例の冷却装置６０によっても、複
数設けられた冷媒通路６５における冷媒の流量配分を最
適化することができ、シリンダライナ６１の入熱分布に
より対応した冷却効果の分布を得ることができる。ま
た、本実施例の冷却装置６０では、入口側流路６４の部
分においてもシリンダライナ６１のフランジ６１ａがフ
ランジ支持部６２ｂにより支持されている。また、図示
されていない冷媒の出口側流路の部分においても、同様
にフランジ６１ａがフランジ支持部に支持されている。
従ってシリンダライナ６１は全周に亘ってシリンダブロ
ック６４に支持されている。このため、冷却装置６０で
は、上述したようなヘッドガスケット（図示せず）の局
部的な面圧低下が防止され、これに起因する燃焼ガス及
び冷媒の漏洩を防止することができる。
【００３１】
【発明の効果】上述の如く、本発明によれば、冷媒入口
部と連通路との接続部近傍に設けられた冷媒通路に流入
する冷媒の流量が抑制されるため、複数設けられた冷媒
通路における冷媒の流量配分が改善され、シリンダライ
ナの入熱分布により対応したシリンダライナの冷却効果
の分布を得ることができる。
部と連通路との接続部近傍に設けられた冷媒通路に流入
する冷媒の流量が抑制されるため、複数設けられた冷媒
通路における冷媒の流量配分が改善され、シリンダライ
ナの入熱分布により対応したシリンダライナの冷却効果
の分布を得ることができる。
【図１】本発明になる内燃機関の冷却装置の第１実施例
の構造図である。
の構造図である。
【図２】図２は図１（Ａ）中、II−II線に沿う断面図で
あり、シリンダブロックに嵌装されている状態のシリン
ダライナの側面を示す。
あり、シリンダブロックに嵌装されている状態のシリン
ダライナの側面を示す。
【図３】本発明になる内燃機関の冷却装置の第２実施例
の断面図である。
の断面図である。
【図４】本発明になる内燃機関の冷却装置の第３実施例
の断面図である。
の断面図である。
【図５】従来の内燃機関の冷却装置の一例の断面図であ
る。
る。
【図６】図５中、シリンダライナの平面図を示す。
２０，５０，６０ 冷却装置 ２１，５１，６１ シリンダライナ ２１ａ フランジ ２１ｂ，２１ｂ-1 冷却溝 ２１ｃ，２１ｄ 連通溝 ２１ｅ，２１ｆ リブ ２１ｉ 仕切り部 ２１ｋ 底面 ２１ｍ 外側面 ２２，５２，６２ シリンダブロック ２２ａ ボア部 ２２ｃ，６２ｂ フランジ支持部 ２３ シリンダヘッド ２４ ヘッドガスケット ２５，２６ 気筒間連通路 ２７ 冷媒入口部 ２８ 冷媒出口部 ３１，３１-1 冷媒通路 ３２，３３ 連通路 ４１，６４ 入口側流路 ４２ 出口側流路 ５５ スペーサ ５５ａ ガイドパイプ
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダライナとシリンダブロックとの
間に、前記シリンダライナの周方向に沿った溝状の冷媒
通路を前記シリンダライナの軸方向に複数設けると共
に、該複数の冷媒通路を連通する連通路を設け、冷媒入
口部を該連通路に接続して設け、冷媒を前記冷媒入口部
から前記連通路を介して前記複数の冷媒通路夫々に流通
せしめる内燃機関の冷却装置において、 前記冷媒入口部と前記連通路との接続部近傍部分に、前
記冷媒を前記連通路の下流側へ向け案内する案内部を設
けたことを特徴とする内燃機関の冷却装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21551091A JPH0560007A (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 内燃機関の冷却装置 |
| US07/888,653 US5251578A (en) | 1991-06-04 | 1992-05-27 | Cooling system for internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21551091A JPH0560007A (ja) | 1991-08-27 | 1991-08-27 | 内燃機関の冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560007A true JPH0560007A (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=16673605
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21551091A Pending JPH0560007A (ja) | 1991-06-04 | 1991-08-27 | 内燃機関の冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0560007A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113446126A (zh) * | 2020-03-25 | 2021-09-28 | 本田技研工业株式会社 | 水套 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62186041A (ja) * | 1986-02-06 | 1987-08-14 | ドクトル・インゲニ−ウル・ハ−・ツエ−・エフ・ポルシエ・アクチエンゲゼルシヤフト | 多気筒型内燃機関 |
-
1991
- 1991-08-27 JP JP21551091A patent/JPH0560007A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62186041A (ja) * | 1986-02-06 | 1987-08-14 | ドクトル・インゲニ−ウル・ハ−・ツエ−・エフ・ポルシエ・アクチエンゲゼルシヤフト | 多気筒型内燃機関 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113446126A (zh) * | 2020-03-25 | 2021-09-28 | 本田技研工业株式会社 | 水套 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100909920B1 (ko) | 증기 터빈의 증기 입구 및 그의 개조 방법 | |
| US20060090880A1 (en) | Egr cooler | |
| JP6299737B2 (ja) | 多気筒エンジンの冷却構造 | |
| JP2009516803A (ja) | Ｅｇｒシステム用３パス熱交換器 | |
| US6776128B2 (en) | Internal combustion engine | |
| CA2497227C (en) | Cylinder head with improved heat transfer and valve seat cooling | |
| US7905203B2 (en) | Oil cooler for vehicle | |
| JPH04231655A (ja) | エンジン冷却装置 | |
| JPH0560007A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| JP7327684B2 (ja) | 内燃機関の冷却構造 | |
| JP2002013440A (ja) | シリンダブロックの冷却構造 | |
| JPH04214951A (ja) | 内燃機関の冷却装置 | |
| US11187181B2 (en) | Combustion engine housing having cylinder cooling | |
| US20210317770A1 (en) | Internal combustion engine | |
| JP2501586Y2 (ja) | 過給機のタ―ビンハウジング | |
| EP3585990B1 (en) | Engine cooling system including cooled exhaust seats | |
| CN107407292B (zh) | 用于机动车的涡轮增压器 | |
| US9518495B1 (en) | Exhaust arrangements for marine propulsion devices | |
| JPS6217347A (ja) | 内燃機関のピストン | |
| JPH0122912Y2 (ja) | ||
| US20130180234A1 (en) | Double-Walled Exhaust Volume And Corresponding Manufacturing Method | |
| JP3120322B2 (ja) | サイアミーズシリンダの冷却装置 | |
| JP7252108B2 (ja) | 排気ターボ過給機 | |
| JPH0724581Y2 (ja) | 排気管の集合部構造 | |
| JP2776078B2 (ja) | 内燃機関の冷却装置 |