JPH0560045A - 燃料残量警告装置 - Google Patents
燃料残量警告装置Info
- Publication number
- JPH0560045A JPH0560045A JP24519491A JP24519491A JPH0560045A JP H0560045 A JPH0560045 A JP H0560045A JP 24519491 A JP24519491 A JP 24519491A JP 24519491 A JP24519491 A JP 24519491A JP H0560045 A JPH0560045 A JP H0560045A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel
- igniter
- ignition timing
- ignition
- level sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料残量が少なくなったときに点火時期を変
化させるよう制御して警告を行うようにした装置を提供
すること。 【構成】 燃料のタンク１内レベルセンサ２と、このレ
ベルセンサ２により燃料が少なくなったことを検知され
たときに点火時期を変化させるイグナイタ３と、このイ
グナイタ３による点火時期制御を解除する切換スイッチ
１２を設け、この切換スイッチ１２の操作によりフュー
エルコック６の流路変更が不要とされるようになってい
る。
化させるよう制御して警告を行うようにした装置を提供
すること。 【構成】 燃料のタンク１内レベルセンサ２と、このレ
ベルセンサ２により燃料が少なくなったことを検知され
たときに点火時期を変化させるイグナイタ３と、このイ
グナイタ３による点火時期制御を解除する切換スイッチ
１２を設け、この切換スイッチ１２の操作によりフュー
エルコック６の流路変更が不要とされるようになってい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は燃料残量警告装置に係
り、さらに詳しくは、二輪車の燃料が減少して所定残量
に達したことを検知した際に、点火時期を制御して燃料
残量を警告するとともに、かかる警告に基づき点火時期
制御を解除可能とする燃料残量警告装置に関する。
り、さらに詳しくは、二輪車の燃料が減少して所定残量
に達したことを検知した際に、点火時期を制御して燃料
残量を警告するとともに、かかる警告に基づき点火時期
制御を解除可能とする燃料残量警告装置に関する。
【０００２】
【従来技術とその問題点】従来より、二輪車における燃
料の残りが少なくなったときには、エンジン排気音の変
化ないし走行状態の変化等を搭乗者が感知して、この時
フューエルコックを切り換えてキャブレターへの燃料供
給を正常に行えるようにしたものが一般に知られてい
る。
料の残りが少なくなったときには、エンジン排気音の変
化ないし走行状態の変化等を搭乗者が感知して、この時
フューエルコックを切り換えてキャブレターへの燃料供
給を正常に行えるようにしたものが一般に知られてい
る。
【０００３】図３には燃料残量が少なくなったときに切
り換えられる従来のフューエルコック２０が示されてい
る。この図において、フューエルコック２０には図示し
ない燃料タンクに連通する第１及び第２のパイプ２１，
２２が連結され、第１のパイプ２１に常時は燃料が流入
されるとともに、燃料の残りが少なくなったときにレバ
ー２３を回動させて第２のパイプ２２より燃料の流入が
行われるようになっている。このように、燃料タンクに
おける燃料タンクの保有量に応じて２つのパイプ２１，
２２を設ける構成であることに対応して、フューエルコ
ック２０内には２つの流路が形成されており、これがた
め、フューエルコック２０をコンパクトに構成するには
一定の限界がある。
り換えられる従来のフューエルコック２０が示されてい
る。この図において、フューエルコック２０には図示し
ない燃料タンクに連通する第１及び第２のパイプ２１，
２２が連結され、第１のパイプ２１に常時は燃料が流入
されるとともに、燃料の残りが少なくなったときにレバ
ー２３を回動させて第２のパイプ２２より燃料の流入が
行われるようになっている。このように、燃料タンクに
おける燃料タンクの保有量に応じて２つのパイプ２１，
２２を設ける構成であることに対応して、フューエルコ
ック２０内には２つの流路が形成されており、これがた
め、フューエルコック２０をコンパクトに構成するには
一定の限界がある。
【０００４】また、燃料タンク内の燃料が少なくなった
ときには、エンジン音の変化等に基づき搭乗者がこれを
感知し、この時搭乗者が運転を継続した状態で姿勢変更
を行い、フューエルコック２０のレバー２３の切換を行
うという実情から、フューエルコック２０の取付位置に
必然的な制約が課される他、外観上の制約も受けるとい
う問題がある。
ときには、エンジン音の変化等に基づき搭乗者がこれを
感知し、この時搭乗者が運転を継続した状態で姿勢変更
を行い、フューエルコック２０のレバー２３の切換を行
うという実情から、フューエルコック２０の取付位置に
必然的な制約が課される他、外観上の制約も受けるとい
う問題がある。
【０００５】
【発明の目的】そこで、本発明の目的はこのような問題
点に鑑み、燃料残量が少なくなったときには点火時期を
変化させることで搭乗者に燃料の減少を警告することが
でき、かかる警告に基づいて点火時期制御を極めて容易
に解除可能とし、また、フューエルコックの流路を２系
統設ける必要性を排除してフューエルコックの小型化に
寄与することのできる燃料残量警告装置を提供すること
にある。
点に鑑み、燃料残量が少なくなったときには点火時期を
変化させることで搭乗者に燃料の減少を警告することが
でき、かかる警告に基づいて点火時期制御を極めて容易
に解除可能とし、また、フューエルコックの流路を２系
統設ける必要性を排除してフューエルコックの小型化に
寄与することのできる燃料残量警告装置を提供すること
にある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明に係る燃料残量警告装置は、燃料タンク内に
配置された燃料のレベルセンサと、このレベルセンサに
接続されるとともに当該レベルセンサにより燃料の所定
残量が検出されたときに点火時期を可変制御するよう設
けられたイグナイタと、このイグナイタに接続され、前
記イグナイタによる可変制御を解除する切換スイッチと
を備えたことを特徴として構成されている。
め、本発明に係る燃料残量警告装置は、燃料タンク内に
配置された燃料のレベルセンサと、このレベルセンサに
接続されるとともに当該レベルセンサにより燃料の所定
残量が検出されたときに点火時期を可変制御するよう設
けられたイグナイタと、このイグナイタに接続され、前
記イグナイタによる可変制御を解除する切換スイッチと
を備えたことを特徴として構成されている。
【０００７】
【作 用】燃料タンク内の燃料が消費されてその残量が
所定レベル以下に達したときにレベルセンサのスイッチ
がＯＮされ、これに対応してイグナイタは点火をカット
ないし間引き等の点火時期制御を行うよう作動される。
このとき、搭乗者はかかる点火時期制御をエンジン駆動
状態の変化を感知することが可能となり、これに基づい
て前記切換スイッチを所定操作したとき、イグナイタに
よる前記点火時期制御が解除され、正常運転時と同タイ
ミングで再度点火を行わせることが可能となる。
所定レベル以下に達したときにレベルセンサのスイッチ
がＯＮされ、これに対応してイグナイタは点火をカット
ないし間引き等の点火時期制御を行うよう作動される。
このとき、搭乗者はかかる点火時期制御をエンジン駆動
状態の変化を感知することが可能となり、これに基づい
て前記切換スイッチを所定操作したとき、イグナイタに
よる前記点火時期制御が解除され、正常運転時と同タイ
ミングで再度点火を行わせることが可能となる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【０００９】図１には本実施例の概略構成が示されてい
る。この図において、燃料タンク１内には当該タンク内
の燃料の残量が少なくなって所定レベル以下になったと
きにＯＮされるレベルセンサ２が設けられ、このレベル
センサ２は次段のイグナイタ３に接続されている。燃料
タンク１の下部壁１Ａからは燃料供給用のパイプ５が延
出されているとともに、このパイプ５の途中にはフュー
エルコック６が介装されている。このフューエルコック
６内の燃料流路は１系統により構成されるようになって
おり、レバー８の操作によりフューエルコック６内の流
路が開閉されるようになっている。
る。この図において、燃料タンク１内には当該タンク内
の燃料の残量が少なくなって所定レベル以下になったと
きにＯＮされるレベルセンサ２が設けられ、このレベル
センサ２は次段のイグナイタ３に接続されている。燃料
タンク１の下部壁１Ａからは燃料供給用のパイプ５が延
出されているとともに、このパイプ５の途中にはフュー
エルコック６が介装されている。このフューエルコック
６内の燃料流路は１系統により構成されるようになって
おり、レバー８の操作によりフューエルコック６内の流
路が開閉されるようになっている。
【００１０】前記イグナイタ３は、周知のようにイグニ
ッションコイル１０の一次電流を断続する機能等を備え
て構成されているとともに、このイグナイタ３には切換
スイッチ１２が接続されている。この切換スイッチ１２
は好ましくは二輪車のハンドルグリップ近傍に配置さ
れ、走行中のスイッチ操作が極めて容易に行い得るよう
になっている。切換スイッチ１２は、イグナイタ３によ
り点火時期制御が行われた際に、これを解除して正常運
転時に得られるタイミングで点火が再度行われるように
イグナイタの制御動作を切り換えるものである。
ッションコイル１０の一次電流を断続する機能等を備え
て構成されているとともに、このイグナイタ３には切換
スイッチ１２が接続されている。この切換スイッチ１２
は好ましくは二輪車のハンドルグリップ近傍に配置さ
れ、走行中のスイッチ操作が極めて容易に行い得るよう
になっている。切換スイッチ１２は、イグナイタ３によ
り点火時期制御が行われた際に、これを解除して正常運
転時に得られるタイミングで点火が再度行われるように
イグナイタの制御動作を切り換えるものである。
【００１１】イグナイタ３による点火時期制御の態様と
しては、本実施例では図２に示されるように点火カット
ないし間引点火が採用されている。その他間引点火後に
点火カットを行うようにすることも可能である。本実施
例における間引点火は、クランクが４回転する毎に点火
されるタイミングで行われるようになっている。
しては、本実施例では図２に示されるように点火カット
ないし間引点火が採用されている。その他間引点火後に
点火カットを行うようにすることも可能である。本実施
例における間引点火は、クランクが４回転する毎に点火
されるタイミングで行われるようになっている。
【００１２】なお、図１中符号１３はスパークプラグを
示す。
示す。
【００１３】以上の構成において、燃料タンク１内の燃
料が消費されて燃料が所定レベル以下に達すると、レベ
ルセンサ２がＯＮ状態となり、これに伴いイグナイタ３
は図２に示される態様で点火カットないし間引点火をす
るよう動作される。すると、エンジンの運転条件は正常
時に対して変化することとなり、これがため、搭乗者は
燃料の残量が少なくなったことを感知することとなる。
従って、この時に搭乗者が切換スイッチ１２を操作する
ことにより、前記イグナイタ３による点火時期制御を解
除して正常時のタイミングで再度点火するよう切り換え
ることが可能となる。
料が消費されて燃料が所定レベル以下に達すると、レベ
ルセンサ２がＯＮ状態となり、これに伴いイグナイタ３
は図２に示される態様で点火カットないし間引点火をす
るよう動作される。すると、エンジンの運転条件は正常
時に対して変化することとなり、これがため、搭乗者は
燃料の残量が少なくなったことを感知することとなる。
従って、この時に搭乗者が切換スイッチ１２を操作する
ことにより、前記イグナイタ３による点火時期制御を解
除して正常時のタイミングで再度点火するよう切り換え
ることが可能となる。
【００１４】従って、本実施例によれば、燃料残量が少
なくなったときに点火時期制御により残量を警告するこ
とが可能となるとともに、この際にフューエルコック６
のレバー８を回動させる必要は全くなく、単に切換スイ
ッチ１２のみを操作するだけでよいことになるため、フ
ューエルコック６の取付位置が制限されていたという従
来例の問題点を容易に解消でき、また、フューエルコッ
ク８は２系統の流路構成としないため、当該フューエル
コック８全体をより小型化することができるという効果
がある。このことは、フューエルコック８の製造コスト
の低廉化にも資することとなる。
なくなったときに点火時期制御により残量を警告するこ
とが可能となるとともに、この際にフューエルコック６
のレバー８を回動させる必要は全くなく、単に切換スイ
ッチ１２のみを操作するだけでよいことになるため、フ
ューエルコック６の取付位置が制限されていたという従
来例の問題点を容易に解消でき、また、フューエルコッ
ク８は２系統の流路構成としないため、当該フューエル
コック８全体をより小型化することができるという効果
がある。このことは、フューエルコック８の製造コスト
の低廉化にも資することとなる。
【００１５】更に、切換スイッチ１２の取付位置はハン
ドルのグリップ近傍に設定できるため、走行中における
切換操作を極めて簡単、かつ迅速に行うことができ、従
来のようにフューエルコックのレバー切換動作のために
走行中に姿勢変更を伴うようなことも一掃することがで
きる。
ドルのグリップ近傍に設定できるため、走行中における
切換操作を極めて簡単、かつ迅速に行うことができ、従
来のようにフューエルコックのレバー切換動作のために
走行中に姿勢変更を伴うようなことも一掃することがで
きる。
【００１６】なお、前記実施例において、点火時期制御
は点火カットないし間引点火の２つの態様について説明
したが、その他の態様として間引点火後に点火カットを
行うものであってもよい。また、間引点火のタイミング
は図２の場合に限られず、より短い間隔又は長い間隔で
行うものであっても差し支えない。
は点火カットないし間引点火の２つの態様について説明
したが、その他の態様として間引点火後に点火カットを
行うものであってもよい。また、間引点火のタイミング
は図２の場合に限られず、より短い間隔又は長い間隔で
行うものであっても差し支えない。
【００１７】また、前記点火時期制御が開始されたとき
に、これと同時に音声により燃料残量を警告する等の手
段を併設することも考えられる。
に、これと同時に音声により燃料残量を警告する等の手
段を併設することも考えられる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば燃
料残量が少なくなったときに、これを検知して点火時期
制御が開始され、搭乗者がこれを感知して当該制御を解
除することができ、また、フューエルコックのレバー回
動操作を不要にできることによって、その取付位置に任
意性をもたせることができるとともに、当該フューエル
コックの構造も簡易化できることに伴う製造コストの低
減を図れるという実用性に富んだ燃料残量警告装置を提
供できるという効果がある。
料残量が少なくなったときに、これを検知して点火時期
制御が開始され、搭乗者がこれを感知して当該制御を解
除することができ、また、フューエルコックのレバー回
動操作を不要にできることによって、その取付位置に任
意性をもたせることができるとともに、当該フューエル
コックの構造も簡易化できることに伴う製造コストの低
減を図れるという実用性に富んだ燃料残量警告装置を提
供できるという効果がある。
【図１】本実施例に係る燃料残量警告装置を示す概略構
成図である。
成図である。
【図２】点火時期制御における点火のタイミングを示す
線図である。
線図である。
【図３】従来例におけるフューエルコックを説明するた
めの概略構成図である。
めの概略構成図である。
１ 燃料タンク ２ レベルセンサ ３ イグナイタ ６ フューエルコック １２ 切換スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｐ 5/15 Ｌ 9150−3Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料タンク内に配置された燃料のレベル
センサと、このレベルセンサに接続されるとともに当該
レベルセンサにより燃料の所定残量が検出されたときに
点火時期を可変制御するよう設けられたイグナイタと、
このイグナイタに接続され、前記イグナイタによる可変
制御を解除する切換スイッチとを備えたことを特徴とす
る燃量残量警告装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24519491A JPH0560045A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 燃料残量警告装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24519491A JPH0560045A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 燃料残量警告装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0560045A true JPH0560045A (ja) | 1993-03-09 |
Family
ID=17130023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24519491A Withdrawn JPH0560045A (ja) | 1991-08-30 | 1991-08-30 | 燃料残量警告装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0560045A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016165943A (ja) * | 2015-03-09 | 2016-09-15 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の疲労警告装置 |
-
1991
- 1991-08-30 JP JP24519491A patent/JPH0560045A/ja not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016165943A (ja) * | 2015-03-09 | 2016-09-15 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両の疲労警告装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4420738B2 (ja) | 水ジェット推進艇の速度制御装置 | |
| JP5155569B2 (ja) | アイドル回転数制御装置およびそれを備える車両 | |
| JP5547344B2 (ja) | エンジン制御装置 | |
| JP4745258B2 (ja) | 電子制御スロットル装置及び自動二輪車 | |
| TWI714047B (zh) | 跨騎型車輛之控制系統 | |
| JP2003232239A (ja) | 内燃機関の自動始動停止装置 | |
| JP2004124816A (ja) | 船外機の回転数制御装置 | |
| US7183519B2 (en) | Electrically heated seat apparatus for a vehicle, vehicle incorporating same, and method of using same | |
| JP2005307930A (ja) | 車両用エンジンの燃料供給装置 | |
| US7445074B2 (en) | Control system, control method, and control program for vehicle engine | |
| ITTO20060436A1 (it) | Apparecchiatura di sorveglianza per chiave elettronica ed apparecchiatura visualizzatrice di informazioni di posizione della chiave elettronica. | |
| JP4542012B2 (ja) | レジャービィークル用エンジン | |
| US6612881B2 (en) | Engine control arrangement for watercraft | |
| JPH0560045A (ja) | 燃料残量警告装置 | |
| CN105074174B (zh) | 跨座式车辆的发动机控制装置 | |
| JP5247651B2 (ja) | 車両のエンジン始動制御回路 | |
| JP4472835B2 (ja) | エンジンの点火時期制御装置 | |
| JPH05246266A (ja) | 自動変速機の変速制御装置 | |
| JP2006069277A (ja) | 船外機の排気装置 | |
| TW201912445A (zh) | 速度錶裝置、輔助顯示裝置、及具備速度錶裝置或輔助顯示裝置之跨坐型車輛 | |
| JPH0686850B2 (ja) | 燃料蒸気のパ−ジ流量制御装置 | |
| KR102251665B1 (ko) | 오토바이에 장착되는 isg기능 선택스위치 시스템 및 그 제어방법 | |
| JPH056053B2 (ja) | ||
| JP2005147007A (ja) | エンジン始動システムおよびスイッチ一体型スロットルグリップ | |
| JP3786147B2 (ja) | エンジンの排気通路切換装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19981112 |