JPH056005B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH056005B2 JPH056005B2 JP59213267A JP21326784A JPH056005B2 JP H056005 B2 JPH056005 B2 JP H056005B2 JP 59213267 A JP59213267 A JP 59213267A JP 21326784 A JP21326784 A JP 21326784A JP H056005 B2 JPH056005 B2 JP H056005B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- air intake
- air supply
- intake valve
- valve seat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/06—Valve members or valve-seats with means for guiding or deflecting the medium controlled thereby, e.g. producing a rotary motion of the drawn-in cylinder charge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/22—Valve-seats not provided for in preceding subgroups of this group; Fixing of valve-seats
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は内燃機関の給気弁座に関する。
従来の内燃機関の給気系を第５図に示す。第６
図は第５図の−矢視図である。第５図におい
て、０１は給気弁、０２は給気弁座インサート、
０３は給気ポート、０４はシリンダである。
図は第５図の−矢視図である。第５図におい
て、０１は給気弁、０２は給気弁座インサート、
０３は給気ポート、０４はシリンダである。
第６図において、０５は排気弁、０７は燃料弁
（デイーゼルの場合）あるいは点火栓（ガソリン
の場合）、０６は給気弁のまわりからの給気の流
速分布を示す。
（デイーゼルの場合）あるいは点火栓（ガソリン
の場合）、０６は給気弁のまわりからの給気の流
速分布を示す。
上記構成において、給気ポート０３からシリン
ダ０４内へ空気または混合気が入る場合、第７図
に示すように、ポート内壁面の形状に沿つて給気
弁に到達するまでの間に、壁面によりガイドされ
給気弁０１の中心まわりの旋回成分を持ちなが
ら、給気弁座インサート０２の上部内面に沿つて
給気弁０１上から流れ込む。給気弁まわりからの
給気の流れは給気弁と弁座インサートとで形成す
る円環状の通路から流れる。その通路はいわばノ
ズルとも言うべきもので、この部分の形状は給気
弁からの給気の流れに大きな影響を与える。シリ
ンダ内に流れ込んだ給気はシリンダ軸心まわりに
旋回流を形成し、シリンダ内での混合気形成を助
け、燃焼効率向上に効果をあげている。
ダ０４内へ空気または混合気が入る場合、第７図
に示すように、ポート内壁面の形状に沿つて給気
弁に到達するまでの間に、壁面によりガイドされ
給気弁０１の中心まわりの旋回成分を持ちなが
ら、給気弁座インサート０２の上部内面に沿つて
給気弁０１上から流れ込む。給気弁まわりからの
給気の流れは給気弁と弁座インサートとで形成す
る円環状の通路から流れる。その通路はいわばノ
ズルとも言うべきもので、この部分の形状は給気
弁からの給気の流れに大きな影響を与える。シリ
ンダ内に流れ込んだ給気はシリンダ軸心まわりに
旋回流を形成し、シリンダ内での混合気形成を助
け、燃焼効率向上に効果をあげている。
しかし上記のものには次の欠点がある。
従来の給気弁座インサート０２の形状は全周同
一形状であり、給気弁と弁座インサートで形成す
る円環状の通路の各断面は全円周上で同一とな
る。従つて、流れに対する抵抗は各断面一様とな
つている。しかし、シリンダ内で給気スワールを
形成する場合には、給気ポート入口と反対方向へ
多くの給気量を流す方が効率が良いが、先に述べ
たように通路形状が一定であるため給気ポート入
口と同一方向にも給気が流出するため、シリンダ
内でのスワール形成に対して不都合である。
一形状であり、給気弁と弁座インサートで形成す
る円環状の通路の各断面は全円周上で同一とな
る。従つて、流れに対する抵抗は各断面一様とな
つている。しかし、シリンダ内で給気スワールを
形成する場合には、給気ポート入口と反対方向へ
多くの給気量を流す方が効率が良いが、先に述べ
たように通路形状が一定であるため給気ポート入
口と同一方向にも給気が流出するため、シリンダ
内でのスワール形成に対して不都合である。
本発明の目的は上記の点に着目し、給気ポー
ト、給気弁、給気弁座を有する４サイクル内燃機
関の空気スワール形成を向上させる装置を提供す
ることであり、その特徴とするところは、給気弁
座インサート内周面の給気弁中心とシリンダ中心
とを結ぶ線の給気入口に対して反対側の全周の1/
２乃至1/3の部分をシート部の上部のエツジを無く
して丸味を持たせたことである。
ト、給気弁、給気弁座を有する４サイクル内燃機
関の空気スワール形成を向上させる装置を提供す
ることであり、その特徴とするところは、給気弁
座インサート内周面の給気弁中心とシリンダ中心
とを結ぶ線の給気入口に対して反対側の全周の1/
２乃至1/3の部分をシート部の上部のエツジを無く
して丸味を持たせたことである。
この場合は、シリンダ内でスワール形成に有利
な方向の流れに対する通路形状を抵抗の少ないも
のとして給気ポート入口から反対方向の給気弁ま
わりから流れ出る給気量を多くし、効率良く空気
スワールを形成する。
な方向の流れに対する通路形状を抵抗の少ないも
のとして給気ポート入口から反対方向の給気弁ま
わりから流れ出る給気量を多くし、効率良く空気
スワールを形成する。
以下図面を参照して本発明による実施例につき
説明する。
説明する。
第１図は本発明による１実施例の構造を示す説
明図、第２図は第１図の−矢視図、第３図ａ
は本発明による弁座インサートを示す平面図、第
３図ｂは第３図ａのａ−ａ矢視断面図である。
明図、第２図は第１図の−矢視図、第３図ａ
は本発明による弁座インサートを示す平面図、第
３図ｂは第３図ａのａ−ａ矢視断面図である。
第１図において、０１は給気弁、０３は給気ポ
ート、０４はシリンダで、０２１は本発明による
給気弁座インサートである。
ート、０４はシリンダで、０２１は本発明による
給気弁座インサートである。
第２図において、０５は排気弁、０７は燃料弁
（デイーゼルの場合）あるいは点火栓（ガソリン
の場合）、０６１は本発明の場合の給気弁まわり
からの給気の流速分布を示す。本発明による給気
弁座インサートの断面は給気ポート入口からスワ
ール形成方向に弁座の全円周の1/2〜1/3の部分だ
け（一点鎖線で示される範囲Ａ）をシート部の上
部のエツジを無くして丸味Ｒを持たせている。な
お、O1はシリンダ中心、O2は給気弁中心を示す。
（デイーゼルの場合）あるいは点火栓（ガソリン
の場合）、０６１は本発明の場合の給気弁まわり
からの給気の流速分布を示す。本発明による給気
弁座インサートの断面は給気ポート入口からスワ
ール形成方向に弁座の全円周の1/2〜1/3の部分だ
け（一点鎖線で示される範囲Ａ）をシート部の上
部のエツジを無くして丸味Ｒを持たせている。な
お、O1はシリンダ中心、O2は給気弁中心を示す。
上記構成の場合の作用について述べる。
給気ポート０３からシリンダ０４内へ空気また
は混合気が入る場合、第４図に示すように、ポー
ト内壁面の形状に沿つて給気弁に到達するまでの
間に、ポート内壁面によりガイドされ、給気弁０
１の中心まわりの旋回成分を持ちながら給気弁座
インサート０２１の上部内面に沿つて給気弁０１
の上からシリンダ内に流れ込む。
は混合気が入る場合、第４図に示すように、ポー
ト内壁面の形状に沿つて給気弁に到達するまでの
間に、ポート内壁面によりガイドされ、給気弁０
１の中心まわりの旋回成分を持ちながら給気弁座
インサート０２１の上部内面に沿つて給気弁０１
の上からシリンダ内に流れ込む。
給気弁まわりからの給気の流れは、給気弁と弁
座インサートとで形成する円環状の通路から流れ
出る。その通路はいわばノズルとも言うべきもの
である。本発明による給気弁座インサート０２１
は、給気ポート入口とは反対方向のスワール形成
方向の全周の1/2〜1/3の部分の断面は、シート部
上部のエツジが無く丸味をおびているため、給気
ポートからシリンダ内への流れの抵抗が少なくな
り流量が多くなる。
座インサートとで形成する円環状の通路から流れ
出る。その通路はいわばノズルとも言うべきもの
である。本発明による給気弁座インサート０２１
は、給気ポート入口とは反対方向のスワール形成
方向の全周の1/2〜1/3の部分の断面は、シート部
上部のエツジが無く丸味をおびているため、給気
ポートからシリンダ内への流れの抵抗が少なくな
り流量が多くなる。
従つて、シリンダ内でスワール形成に有利な方
向に給気弁まわりから流れ出る給気量が多くなる
ため、効率良く空気スワールを形成できる。
向に給気弁まわりから流れ出る給気量が多くなる
ため、効率良く空気スワールを形成できる。
第１図は本発明による１実施例の装置を示す説
明図、第２図は第１図の−矢視図、第３図ａ
は本発明による１実施例の給気弁座インサートを
示す平面図、第３図ｂは第３図ａのａ−ａ矢視断
面図、第４図は給気ポートからの給気の流出状態
を示す図、第５図は従来の内燃機関の給気系を示
す説明図、第６図は第５図の−矢視図、第７
図は給気ポートからの給気の流出状態を示す説明
図である。 ０１……給気弁、０３……給気ポート、０４…
…シリンダ、０７……燃料弁または点火栓、０２
１……給気弁座インサート、０６１……給気の流
速分布。
明図、第２図は第１図の−矢視図、第３図ａ
は本発明による１実施例の給気弁座インサートを
示す平面図、第３図ｂは第３図ａのａ−ａ矢視断
面図、第４図は給気ポートからの給気の流出状態
を示す図、第５図は従来の内燃機関の給気系を示
す説明図、第６図は第５図の−矢視図、第７
図は給気ポートからの給気の流出状態を示す説明
図である。 ０１……給気弁、０３……給気ポート、０４…
…シリンダ、０７……燃料弁または点火栓、０２
１……給気弁座インサート、０６１……給気の流
速分布。
Claims (1)
- １ ４サイクル内燃機関のシリンダヘツドに設け
られた給気ポート、給気弁及び給気弁座からなる
給気系において、給気弁座インサート内周面の給
気弁中心とシリンダ中心とを結ぶ線の給気入口に
対して反対側の全周の1/2乃至1/3の部分をシート
部の上部のエツジを無くして丸味を持たせたこと
を特徴とする内燃機関の給気弁座。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59213267A JPS6193213A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | 内燃機関の給気弁座 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59213267A JPS6193213A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | 内燃機関の給気弁座 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6193213A JPS6193213A (ja) | 1986-05-12 |
| JPH056005B2 true JPH056005B2 (ja) | 1993-01-25 |
Family
ID=16636267
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59213267A Granted JPS6193213A (ja) | 1984-10-13 | 1984-10-13 | 内燃機関の給気弁座 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6193213A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3239353A1 (de) * | 1982-10-23 | 1984-04-26 | M.A.N. Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG, 8900 Augsburg | Ventilsitzring fuer einen einlasskanal von ventilgesteuerten brennkraftmaschinen |
-
1984
- 1984-10-13 JP JP59213267A patent/JPS6193213A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6193213A (ja) | 1986-05-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |