JPH0560405B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、発泡気泡コンクリートパネル（以
下、ALC板という）の特に巾広パネルを製造す
る際に、軽量気泡コンクリートが半可塑性状態
（以下、半可塑状体という）のときに、一枚のパ
ネルの一表面又は両面を同時に、且つ仕上り寸法
も正確に切削し得る軽量気泡コンクリート半可塑
状体の両面切削装置に関するものである。

〔従来の技術及び問題点〕

ALC板は、その軽量性、断熱性などの利点を
生かして建材として多く利用されている。

しかして、従来は、ALC板を製造する場合、
たとえば、３ｍ×1.5ｍ深さ0.6ｍの型枠内に補強
筋を所定位置に配置して、軽量気泡コンクリート
原料を注入して、原料スラリーが半可塑性状態に
なつたとき型枠から取出して表面を切削した後、
鋼線を垂直に張設した支持枠を移動しながら75mm
乃至150mm程度の所定厚さに切断し、巾も0.6ｍに
切断された３×0.6×（0.075〜0.15）ｍの大きさの
半可塑状体をオートクレープ内で養生して硬化し
た後に、面取り、溝加工をして製品としていた。

一方、近年、その用途の拡大に伴ない各種寸法
のALC板の需要があり、たとえば、３×1.5×
0.15ｍのような巾広板材が要求されるようになつ
た。この板材を製造する場合には、従来の型枠を
使用し、３×1.5×0.2ｍの厚さの半可塑状体を作
り、型枠を外して表面を切削し、次に、180度反
転させて裏面を切削して所定寸法に仕上げてから
硬化させるか、表面だけを切削仕上げし、裏面は
硬化後所定寸法に仕上げ切削する方法がとられて
いた。

しかしながら、これらの方法では、作業に長時
間を要しコスト高になるばかりでなく、薄い半可
塑状体を変形させずに反転させることが困難であ
り、又、仕上り寸法の精度を良くすることも困難
であるといつた問題があり、さらに、裏面の角部
が破損し易いなどといつた製品の品質の問題もあ
つた。

〔問題点を解決するための手段〕 本発明者らは、これらの問題を解決し、巾広の
ALC板を容易に精度よく同時に両面を切削し得
る装置を得べく研究を重ね、所望の寸法よりやや
薄い支持枠で半可塑状体の厚さ方向の四側面を垂
直に支承し、垂直な切削刃によつて版面を切削
し、一工程で所望寸法に仕上げ得ることを認め、
適合する装置を開発したものである。すなわち、
本発明は、軽量気泡コンクリート原料を注入し発
泡させて半可塑状体を形成するため、該半可塑状
体の厚さより切り代分だけ狭幅のチヤンネル型枠
を組合わせて構成した鋳込型枠と、該鋳込型枠に
前記半可塑状体を鋳込んだまま垂直に支承し、か
つ該半可塑状体の厚さよりやや薄い厚さに形成さ
れた支持枠の機構と、垂直の切削刃を配設した切
削機構と、前記半可塑状体の少なくとも一方の版
面を切削するように前記両機構を相対的に移動さ
せる機構とからなる軽量気泡コンクリート半可塑
状体の版面切削装置である。

〔実施例〕

次に、添付の図面に基づいて、本発明の実施例
を説明する。

第１図は、本発明装置の一実施例を示す斜視
図、第２図は、本発明における切削機構の一実施
例を示す正面図、第２図Ａは第２図の部分拡大分
解斜視図、第３図は、ALC板製造用鋳込型枠の
一例を示す平面図、第４図は、第３図中−線
上断面図である。

１は、走行レールであつて、たとえば、一方は
基準山型レール、片方は平型レールからなる一対
のレールが、所定間隔で水平に平行に設けられて
いる。

２は、載置台車であつて、たとえば断面凹状を
し、走行レール１の形状に適合した形状の走行車
輪３が下面に取付けられ、凹状内に走行レール１
に直交するように少なくとも一対の横行ガイドレ
ール４が設けられている。５は、ガイドであつ
て、その中央部には、載置台車２に固定された巾
寄せエアシリンダ６の先端がピン７によつて接合
され、走行レール１に平行に横行ガイドレール４
上を摺動し得るように直交して載置されている。

８は、支持枠であつて、半可塑状体９を保持す
る鋳込型枠１０の外矩よりやや大きな内矩寸法を
有し、厚さが半可塑状体の所定厚さよりやや薄い
厚さの凹状をしており、鋳込型枠１０の型枠側面
に設けられた孔部５６，５７と係合して半可塑状
体９を保持した鋳込型枠１０を位置決めするセン
ターピン１１が底部に、側面を支持するストツパ
１２及びストツパ１２を作動させるエアシリンダ
１３が両側面に設けられている。

１４は、移送ビームであつて、後述する走行ガ
イドレール２２に係合し摺動する走行ガイド１５
が上面に取付けられ、中央部には鋳込型枠１０の
中央部の該当するテーパー穴５７に係合して支持
するストツパ１６を作動させるエアシリンダ１７
が下向きに設けられ、鋳込型枠１０の上部を固定
するとともに載置台車２を固定させ、移送ビーム
１４の切削機構側の端部に、作動エアシリンダ１
８によつて作動するピン１９によつて開閉作動し
支持枠１０外側に当接するビーム先端ストツパ２
０が取付けられ、反対側にも支持枠１０外側に当
接するストツパ２０′が固設されている。なお、
各シリンダに結合される配管は、切削中、切削刃
に接触しないようにあらかじめ、支持枠８に密着
して取付けてある。

これらから、鋳込型枠１０を垂直に支承する支
持枠の機構が構成されている。

２１は、走行フレームであつて、下面に移送ビ
ーム１４の走行ガイド１５と係合摺接するガイド
レール２２が取付けられ、走行レール１上部に平
行に走行レール架台２３に支持されている。

２４は、作動チエンであつて、一端を移送ビー
ム１４のストツパ２０′に固着し、スプロケツト
ホイル２５，２５′、作動軸２６，２６′を介して
他端をビーム先端ストツパ２０に支持ボルト２
７，２７′によつて固着され、走行レール架台２
３上部に設けられた走行駆動モータ２８によつて
スプロケツトホイル２５，２５′、作動軸２６，
２６′を介して作動し、移送ビーム１４ひいては
支持枠８、載置台車２を走行レール１上を長手方
向に往復して移動し得るようになつており、リミ
ツトスイツチ（図示せず）の作動によつて載置台
車２を自動的に停止するようになつている。

これらと走行レール１とによつて支持枠の機構
と後述の切削機構とを相対的に移動させる機構が
構成されている。

２９は、切削機架台であつて、載置台車２が通
過し得る巾をもつて設けられ、上部に駆動モータ
３０及び駆動モータ３０の駆動力を伝達する駆動
力伝達機構３１，３２，３３，３４及びこれらに
連結し偏心カム軸を有するフライホイール３５な
どが設けられ、フライホイール３５の偏心カム軸
に先端部３６で連結し他端が固定金具３８に連結
されているロツド３７が垂設されている。

３９は、切削刃であつて、通常、細い帯鋸又は
ピアノ線などを一対で使用し、それぞれその両端
は固定金具３８下面に接続し軸受４０，４０′を
介して垂下する一対の緊張ロツド４１の上下に設
けられ、調整ボルト４２ａ，４２a′によつて水平
方向に摺動可能な緊張金具４２，４２′にそれぞ
れ連結され、一対の切削刃３９の間隔は、所定の
ALC板の厚さに応じて、調整可能になつている。
また切削刃３９の張度は緊張金具４２′の端部に
設けられた、垂直に緊張する緊張バネ又はエアシ
リンダから成る緊張装置４３によつて調整し得、
駆動モータ３０の作動によつて上下に往復動し得
るようになつている。切削刃３９、緊張ロツド４
１、緊張金具４２′及び緊張装置４３の関係を第
２図Ａについて更に詳述すると、緊張金具４２′
は凹部溝４２′ｂを有し、この凹部溝に水平方向
に調整ガイド４２′ｃが滑動自在に嵌合され、外
側に突出防止の押えプレート４２′ｄが取付けら
れている。一対の切削刃３９はその間隔を所定の
ALC板の厚さに応じ調整ボルト４２′ａにて調整
ができる。尚緊張金具４２′の端部には垂直方向
に凹部溝４２′ｅが加工され、その溝に緊張ガイ
ド４２′ｆが滑動自在に嵌合され、押えプレート
４２′ｄと共にセツトボルト４２′ｇにて支持され
ている。設定寸法の切削刃３９はその下端にセツ
トピン４２′ｈ用の孔が穿設され、緊張ガイド４
２′ｆのピン孔４２′ｉと共にセツトピン４２′ｈ
で支持される。その端部には緊張バネ４３ａ又は
エアーシリンダーから成る緊張装置４３が設けら
れ、この緊張装置４３によつて切削刃３９の張度
は調整し得る。ここでは下側の緊張金具４２′に
ついて述べたが、上側の緊張金具４２も同様な構
成となつている。一方、切削刃３９に垂直に長い
回転スクリユーや回転刃を使用する場合は、切削
刃を上下に往復動させる代りに回転可能に構成す
ればよい。

これらによつて両面同時切削機構が構成されて
いる。

本発明装置はこのように構成されているので、
第３図及び第４図に示すような四面をチヤンネル
型枠５０を組合わせた鋳込型枠１０に所定の鉄筋
マツト５１を支持具５２とボルト５３で所定位置
に配設し、水平な台５４上に鋳込型枠１０と同じ
内周寸法で厚さを切削に必要な30〜40mmにとつた
枠５５を設置し、その上に鋳込型枠１０を載置
し、更に、その上部に枠２２と同寸法の枠５５′
を設置し、原料スラリーを注入して発泡させる。
数時間放置した後、枠５５′を取り外し、半可塑
状体となつた軽量気泡コンクリートを鋳込んだま
ま鋳込型枠１０を長手方向を横にして垂直にクレ
ーンなどによつて吊り上げて枠５５から離す。こ
のとき鋳込型枠１０の両側面には切り代分の半可
塑状体９が突出した形になつている。使用する鋳
込型枠１０の型枠５０の各側面には、支持枠８の
センターピン１１と係合する凹孔５６と、ストツ
パ１２，１６と係合する内側に向つて傾斜面を有
するテーパー穴５７が所定の位置に設けられてい
る。

吊り上げた鋳込型枠１０をつけたままの半可塑
状体９を支持枠８に吊り込むためには、支持枠８
をあらかじめ移送ビーム１４のエアシリンダ１７
を作動させてストツパ１６をひつこめて支持枠８
から外し、作動エアシリンダ１８を伸長方向に作
動させてビーム先端ストツパ２０を押し開いて支
持枠８との係合を外し、ついで、巾寄せエアシリ
ンダ６を圧縮方向に作動させて支持枠８を載置台
車２の走行ガイドレール４上を摺動させてその端
部の方へ移動させておく。

ついで、吊り上げた鋳込型枠１０をこの支持枠
８中に降下させ、センターピン１１に鋳込型枠１
０の凹孔５６を係合させ、各エアシリンダ１３を
伸長方向に作動させて各ストツパ１２を鋳込型枠
１０のテーパー穴５７に係止させて鋳込型枠１０
を支持枠８に垂直に支持固定する。ついで、巾寄
せエアシリンダ６を伸長方向に作動させて、鋳込
型枠１０を支持した支持枠８を走行ガイドレール
４上を摺動させて走行ガイドレール２２の直下に
停止させ、移送ビーム１４の作動エアシリンダ１
８を圧縮方向に作動させてビーム先端ストツパ２
０を支持枠８の外側に当接支持させて位置決めし
た後、エアシリンダ１７を伸長方向に作動させて
ストツパ１６を鋳込型枠１０のテーパー穴５７に
係合させて係止固定させ、その結果鋳込型枠１０
をつけたままの半可塑状体９は、支持枠８に支持
されて垂直に載置台車２と走行ガイドレール２２
との間に固定された状態となる。

ついで、走行駆動モータ２８を作動させてスプ
ロケツトホイル２５，２５′、作動軸２６，２
６′を介して作動チエーン２４を載置台車２を切
削機構の方へ動くように作動させると、作動チエ
ーン２４に連結された移送ビーム１４がひかれて
鋳込型枠１０を支承した支持枠８を垂直に固定載
置した載置台車２が走行レール１上を滑動し、走
行フレーム２１下の走行ガイドレール２２を移送
ビーム１４の走行ガイド１５が摺動して切削機構
に近づく。

一方、一対の切削刃３９は、その間隔をALC
板の所定の厚さになるように緊張金具に設けられ
た緊張装置によつて張度とともに調整しておき、
駆動モータ３０を駆動させて駆動力伝達機構３
１，３２，３３，３４を介してフライホイール３
５を回転させ、偏心軸に連結したロツド３７を上
下に振動させることによつて切削刃３９を上下に
振動させておく。

載置台車２が一対の切削刃３９の間を通過しな
がら、半可塑状体９の両面を同時に切削させる。

切削が済み載置台車２が走行レール架台２３′
に達すると、リミツトスイツチが作動して自動的
に停止して切削作業を終了する。

その後は、所定厚さ寸法に切削された半可塑体
９を鋳込んだままの鋳込型枠１０を移送ビーム１
４による固定をエアシリンダ１７を圧縮方向に作
動エアシリンダ１８を伸長方向に作動させること
によつて外し、巾寄せエアシリンダ６を伸長方向
に作動させて支持枠８を載置台車２の端部に移動
させ、支持枠８の各エアシリンダ１３を圧縮方向
に作動させて、鋳込型枠１０の固定を外して鋳込
型枠１０を吊り上げ、これを通常のように養生
し、離型することによつて製品ALC板を得るこ
とができるものである。その後支持枠８を移送ビ
ーム１４に係合し、モータ２８を逆回転させて載
置台２を元の位置に戻す。

なお、前記の例では、載置台車２を切削機構へ
移動させたが、逆に切削機構の方を移動するよう
にすることも、両者を同時に対向するように移動
させて切削するようにすることも勿論可能であり
支障がない。更に図示実施例では半可塑性体の両
面を同時に切削する例について説明したが、一方
の版面に凹凸模様をつけて鋳込んだ場合等、他方
の版面のみを切削できることは勿論である。

〔発明の効果〕

本発明は、軽量気泡コンクリートを両面に切削
代を有するように鋳込み半可塑状態のときに鋳込
型枠をつけたまま垂直に支承する支持枠の機構
と、一対の切削機構とを駆動機構によつて作動さ
せるようにした装置であるから、ALC板の仕上
げ一連の工程内で所定の厚さ寸法に、精度よく、
速やかに、両面を同時に切削が可能となり、作業
時間が短縮し得、大幅に生産が向上し得、ALC
板の角部の損傷も生じないなど優れた効果が認め
られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明装置の一実施例を示す斜視
図、第２図は、本発明における切削機構の一実施
例を示す正面図、第２図Ａは第２図の部分拡大分
解斜視図、第３図は、ALC板製造用鋳込型枠の
一例を示す平面図、第４図は、第３図中−線
上断面図である。 １……走行レール、２……載置台車、４……横
行ガイドレール、６……巾寄せエアシリンダ、８
……支持枠、９……半可塑状体、１０……鋳込型
枠、１１……センターピン、１２……ストツパ、
１３……エアシリンダ、１４……移送ビーム、１
５……走行ガイド、１６……ストツパ、１７……
エアシリンダ、１８……作動エアシリンダ、２０
……ビーム先端ストツパ、２１……走行フレー
ム、２２……走行ガイドレール、２３……走行レ
ール架台、２４……作動チエーン、２８……走行
駆動モータ、２９……切削機架台、３０……駆動
モータ、３５……フライホイール、３７……ロツ
ド、３８……固定金具、３９……切削刃、４１…
…緊張ロツド、４２……緊張金具、４３……緊張
装置、５０……型枠、５１……鉄筋マツト、５５
……枠、５６……凹孔、５７……テーパー穴。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 軽量気泡コンクリート原料を注入し発泡させ
   て半可塑状体を形成するため、該半可塑状体の厚
   さより切り代分だけ狭幅のチヤンネル型枠を組合
   わせて構成した鋳込型枠と、該鋳込型枠に前記半
   可塑状体を鋳込んだまま垂直に支承し、かつ該半
   可塑状体の厚さよりやや薄い厚さに形成された支
   持枠の機構と、垂直の切削刃を配設した切削機構
   と、前記半可塑状体の少なくとも一方の版面を切
   削するように前記両機構を相対的に移動させる機
   構とからなることを特徴とする軽量気泡コンクリ
   ート半可塑状体の版面切削装置。