JPH056066B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

産業上の利用分野 本発明は、エンジンに使用されるガスケツト、
特にシリンダヘツドガスケツトとして好適なフツ
ク付き金属板を有するアスベストフリーのガスケ
ツトに関する。 従来の技術 シリンダヘツドガスケツトのように高熱を受け
ながら高圧ガスの漏洩を阻止するガスケツトの製
造には、従来よりアスベストを多量に含有する組
成物が使用されて来た。アスベストは、耐熱性、
可撓性、強度などの点でガスケツトとして極めて
優れた特性を有するものであるが、近年、アスベ
ストは人体に対して有害であることが指摘される
に至り、アスベストフリーのガスケツトの開発が
焦眉となつている。 解決を要すべき問題点 従来使用のアスベストベースの組成物は、アス
ベストがその微細構造に起因してそれ自体のから
み性が良好で、かつ無機充填剤やゴムとの馴染み
性が良好であるために加工性および加硫シート状
態での機械的特性やシール性に優れたものであつ
た。これに対してアスベスト以外の繊維は、一般
に繊維のからみ性が悪く、又アスベスト程には上
記材料との馴染み性が良好でないために加工性、
加硫シート状態での機械的特性やシール性などが
やや乏しい問題がある。 そこで本発明の解決を要すべき問題点は、アス
ベスト以外の繊維を用いて従来使用のアスベスト
系ガスケツトに匹敵するアスベストフリーのガス
ケツトを開発することにある。 問題点を解決するための手段 すなわち、本発明は、フツク付き金属板の両面
に非アスベスト系繊維材と充填剤とを含有する加
硫ゴム層を有するグロメツト付きガスケツトであ
つて、加硫ゴム層の圧縮率は15％以下であり、か
つ該グロメツトの厚さはガスケツトの厚さの0.10
〜0.3倍であり、また該グロメツトにおける湾曲
部の曲率半径はグロメツトの厚さの少なくとも
1.5倍であることを特徴とするグロメツト付きガ
スケツトである。 発明の作用 本発明においては、下記の３構成要件を必須と
するものであるが、それら要件が互いに相乗的に
作用して応力緩和性、シール性などに優れたガス
ケツトが得られる。 (1) 非アスベスト系繊維材と充填剤とを含有する
加硫ゴム層として、その圧縮率が15％以下の硬
質のものを採用すること、 (2) グロメツトの厚さはガスケツトの厚さの0.10
〜0.3倍であること、 (3) グロメツトにおける湾曲部の曲率半径はグロ
メツトの厚さの少なくとも1.5倍であること。 発明の具体的な説明 第１図は、本発明のグロメツト付きガスケツト
例の１部分についての断面図であつて、１はフツ
ク付き金属板、２および２′は加硫ゴム層、３は
グロメツトであり、Tsはガスケツトの厚さ（加
硫ゴム層２および２′の表面間距離）、Tgはグロ
メツトの厚さ、Ｒはグロメツト３における湾曲部
の曲率半径である。ガスケツトの厚さTsは、0.5
〜２mm程度が適当である。 フツク付き金属板１としては、従来から使用さ
れている両面にフツクを突出させた鉄製、あるい
はその他の金属製のものが使用できる。 加硫ゴム層２および２′は、アスベストを除く
無機繊維および／または有機繊維からなる非アス
ベスト系繊維材と充填剤とを含有する加硫ゴムに
て形成されている。 前記の無機繊維の種類を例示すると、アルミナ
−シリケート繊維、アルミナ繊維、ジルコニヤ繊
維、ロツクウール、セピオライト繊維などのセラ
ミツク繊維、石英ガラス繊維、高珪酸ガラス繊維
などのガラス繊維、カーボン繊維、ホスフエート
繊維、金属繊維などであり、市販品では日本セメ
ント社製のミネラルフアイバーのノンシヨツト
品、日東紡建材社製「ロツクフアイバー」、イソ
ライト工業社製「カオウール」、東芝セラミツク
社製「フアイバーフラツクス」、ユニチカユーエ
ムグラス社製「チヨツプドストランド」、旭フア
イバーグラス社製「グラスロン」、日本カーボン
社製「カーボロンＺヤーン」、呉羽化学工業社製
「クレハカーボンフアイバー」、日本精線社製「ナ
スロン」、鈴木金属社製「スズロン」、大塚化学社
製のチタン酸カリウム繊維などである。これら無
機繊維の１種または２種以上を使用することがで
きる。 前記の有機繊維の種類を例示すると、芳香族ポ
リアミド繊維、フエノール樹脂繊維、芳香族ポリ
エステル繊維、芳香族ポリイミド繊維、芳香族ポ
リベンズイミダゾール繊維、セルローズ繊維など
であり、市販品では群栄化学工業社製「カイノー
ル」、デユポン社製「ケプラー29−バルブ」、エン
カ社製「トワロン」、クラレ社製「ベクトラン」
などである。これら有機繊維の１種または２種以
上を使用することができる。 充填剤の種類を例示すると、クレー、タルク、
重質炭酸カルシユウム、軽質炭酸カルシユウム、
シリカ、マイカ、硫酸バリウム、カーボンブラツ
ク、アルミナ、ひる石などであり、その１種また
は２種以上が使用できる。 ゴムは繊維材の結着剤となるものであり、天然
ゴム、スチレン−ブタジエン−共重合ゴム、アク
リロニトリル−ブタジエン−共重合ゴム、アクリ
ルゴム、シリコンゴム、ふつ素ゴムあるいはその
他の合成または天然ゴムのラテツクスや固形ゴム
の１種または２種以上が使用できる。 非アスベスト系繊維材として無機繊維のみを用
いる場合でも無機繊維と有機繊維とを用いる場合
でも、非アスベスト系繊維材の使用量（無機繊維
と有機繊維とを用いる場合は、その合計量）は、
加硫ゴム層２および２′中５〜50重量％程度、ゴ
ムは５〜20重量％程度、充填剤は20〜80重量％程
度がそれぞれ適当である。非アスベスト系繊維材
として上記した無機繊維のみを用いてもよいが、
有機繊維を併用するとシート製造時の加工性が改
善される効果がある。反面有機繊維を過大量使用
するとガスケツトの熱へたり性に悪影響を及ぼ
す。したがつて有機繊維を併用する場合、その使
用量は無機繊維100重量部あたり１〜200重量部、
特に10〜100重量部とすることが好ましい。 本発明においては、加硫ゴム層２および２′の
いずれも圧縮率が15％以下であることが必須であ
るが、かかる圧縮率を有する層は、上記した材料
および従来からこの種の組成物に通常配合されて
いるその他の配合剤、たとえば加硫剤、加硫助
剤、酸化防止剤、カツプリング剤、着色剤などを
通常量配合した組成物を用いてそれをロール上に
予めシート状に形成し、ついで該シート層をフツ
ク付き金属板１のフツク面に直接圧着する、ある
いは該組成物塊をカレンダロールなどを用いて直
接フツク面に擦り付けるなどして残存気泡量がで
きる限り少なくなるように層形成し、ついで通常
の方法で加熱加硫することにより形成することが
できる。 前記した通り本発明においては、(1)加硫ゴム層
２および２′は圧縮率が15％以下であり、(2)グロ
メツト３の厚さTgは、ガスケツトの厚さTsの
0.10〜0.3倍であること、および(3)グロメツト３
における湾曲部の曲率半径Ｒはグロメツトの厚さ
Tgの少なくとも1.5倍であることが必須である。
加硫ゴム層２および２′の各圧縮率が15％より大
きく、TgがTsの0.10倍未満か又は0.3倍より大き
く、かつＲがTsの1.5倍未満であると、ガスケツ
トのシール性（条件により表面もれの場合と層間
もれの場合がある）が悪く、しかもグロメツト３
が使用中に割れ易くなる問題がある。したがつて
本発明においては、(1)加硫ゴム層２および２′は
圧縮率が10％以下であり、(2)グロメツト３の厚さ
Tgは、ガスケツトの厚さTsの0.15〜0.25倍であ
ること、および(3)グロメツト３における湾曲部の
曲率半径Ｒはグロメツトの厚さTgの少なくとも
1.5倍であることが好ましい。 実施例 以下、実施例および比較例により本発明を一層
詳細に説明する。 実施例１〜３、比較例１〜２ 下記の組成物ＡおよびＢ（組成物比は重量％）
を用い、これらを混練機にて混練して均一な組成
物とし、ついでカレンダーロールを用いて両面に
フツクを有するフツク付き鉄板の各面にそれぞれ
の組成物を擦り付け、最後に150℃で加硫してス
チールベスト型のガスケツト用シートを製造し
た。ついで所定の形状に切断並びに打ち抜きを行
い、最後に所定個所にグロメツトを施して実施例
１〜３、比較例１〜２のシリンダヘツド用ガスケ
ツトを得た。 〔組成物 Ａ〕 ガラスウール（注１） 15％ 芳香族ポリアミド繊維（注２） 10％ アクリロニトリルブタジエンゴム 10％ タルク 20％ クレー 40％ 加硫剤 0.5％ 加硫促進剤 0.5％ 顔料 ４％ 注１：旭フアイバーガラス社製「グラスロン」 注２：デユポン社製「ケプラー29」 〔組成物 Ｂ〕 ロツクウール（注１） 10％ アルミナ−シリケート繊維（注２） ５％ フエノール樹脂繊維（注３） ８％ アクリルゴム 10％ タルク 21％ クレー 41％ 加硫剤 0.5％ 加硫促進剤 0.5％ 顔料 ４％ 注１：日本セメント社製「CMF」 注２：イソライト工業社製「カオウール」 注３：群栄化学工業社製「カイノール」 第１表には、実施例１〜３、比較例１〜２のシ
リンダヘツド用ガスケツトの加硫ゴム層形成に用
いた組成物の種類、加硫ゴム層の圧縮率、ガスケ
ツトの厚さTs、グロメツトの厚さTg、並びにグ
ロメツトにおける湾曲部の曲率半径Ｒ、の各種並
びにエンジンテストにおけるシール性、グロメツ
トの割れの有無を示す。 なお圧縮率及びエンジンテストはそれぞれ下記
の方法で評価した。 圧縮率：ASTM F36、methodA エンジンテスト：20℃×５分間、120℃×５分
間を１サイクルとしてこれを400サイクル繰返し、
その間シール性をチエツクし、テスト後のグロメ
ツト割れの有無を調べる。

【表】 発明の効果 本発明のグロメツト付きガスケツトは、アスベ
ストフリーでありながらシール性に優れており、
かつグロメツト割れが生じ難い優れた性能を有し
ている。したがつて、シリンダーヘツドガスケツ
トに好適なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明のグロメツト付きガスケツト
例の１部分についての断面図である。 １……フツク付き金属板、２……加硫ゴム層、
２′……加硫ゴム層、３……グロメツト、Ts……
ガスケツトの厚さ、Tg……グロメツトの厚さ、
Ｒ……グロメツト３における湾曲部の曲率半径。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ フツク付き金属板の両面に非アスベスト系繊
   維材と充填剤とを含有する加硫ゴム層を有するグ
   ロメツト付きガスケツトであつて、加硫ゴム層の
   圧縮率は15％以下であり、かつ該グロメツトの厚
   さはガスケツトの厚さの0.10〜0.3倍であり、ま
   た該グロメツトにおける湾曲部の曲率半径はグロ
   メツトの厚さの少なくとも1.5倍であることを特
   徴とするグロメツト付きガスケツト。