JPH0478378A

JPH0478378A - ガスケット

Info

Publication number: JPH0478378A
Application number: JP19341790A
Authority: JP
Inventors: Kenji Nakayama; 健次中山; Sadao Nakao; 中尾　貞夫
Original assignee: Nippon Reinz Co Ltd
Current assignee: Nippon Reinz Co Ltd
Priority date: 1990-07-20
Filing date: 1990-07-20
Publication date: 1992-03-12

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】産業上の利用分野本発明は、強度やオイルシール性等に優れてトランスミ
ッション部などに好適なアスベストフリーなガスケット
に関する。

従来の技術及び課題アスベスト繊維の有害性が指摘され、自動車のコンバー
タハウジングとトランスミッションケースとの接合部な
どに用いるガスケットにアスベストフリーな代替物の提
供が緊急な課題となっている。

かかる箇所に用いるガスケットには、薄物であること、
ボルト等による締付は箇所が少ないことに基づき、小さ
い締付は面圧で充分なオイルシール性を発揮すること、
及び剪断方向の力の頻繁な繰り返しに基づき、その負荷
に耐える充分な強度、就中、引張強度を有すること等が
要求される。

しかしながら、アスベスト繊維の使用回避によるアスベ
ストフリー性を満足させつつ、従来の仕様で前記の要求
性能を達成することは困難で、耐久性に乏しいなど、未
だ満足できるものが提案されていない。

課題を解決するための手段本発明は、フック付金属板とアスベストフリーで油膨潤
性のコンパウンドを用いて上、記の課題を克服したもの
である。

すなわち本発明は、フック付金属板の両側に、非アスベ
スト系繊維とゴム成分と充填剤を含有するアスベストフ
リーで油膨潤性のコンパウンドがらなるシール層を有し
、厚さがｌｌｌｌ１１以下のシート体よりなることを特
徴とするガスケットを提供するものである。

作用油膨潤性のコンパウンドからなるアスベストフリーなシ
ール層は、トランスミッションオイル等により膨潤して
体積膨服し、ボルト等による締付は面圧が小さい場合で
も充分なオイルシール性を発揮する。

フック付金属板は、繰り返し負荷される剪断方向の力に
充分に耐え、シール層の油膨潤性に基づく低強度性によ
る耐久性不足を補償し、そのフックでシール層を保持す
る。

カバー層は、表面の平滑性や馴染み性、圧縮率などを向
上させる。

発明の構成要素の例示本発明のガスケットは、フック付金属板の両側にシール
層を設け、必要に応じシール層の外側にカバー層を設置
すたちのである。第１図、第２図に本発明のガスケット
を例示した。１．３がシール層、２がフック付金属板、
２１が金属板２におけるフック、４，５がカバー層であ
る。なおりバー層は、片側のシール層に対してのみ設け
られる場合もある。

本発明においてフック付金属板としては、シール層を保
持するためのフックを金属板の両側に有するものが用い
られる。一般には、鉄板等からなる厚さ５０〜５００μ
ｍの金属板に穿孔処理を施したものなどが用いられるか
、これに限定されない。

シール層は、非アスへスト系繊維とゴム成分と充填剤を
含有するアスベストフリーで油膨潤性のコンパウンドよ
り形成される。

非アスベスト系繊維としては、例えば芳香族ポリアミド
繊維、フェノール樹脂繊維、芳香族ポリエステル繊維、
芳香族ポリイミド繊維、芳香族ポリヘンズイミダゾール
繊維、セルロース繊維の如き有機繊維、アルミナ繊維、
シリカ繊維、ジルコニヤ繊維、ロックウール、アルミナ
・シリケート繊維、ガラス繊維、ボスフェート繊維、ノ
１−ボン繊維、セピオライト繊維、石膏繊維、チタン酸
カリウム繊維、金属繊維の如き無機繊維が用いられる。

非アスベスト系繊維は、１種又は２種以上が例えば無機
繊維系、ないし有機繊維系、あるいは無機繊維と有機繊
維の併用系等の適宜な組合せで用いられる。混練時にお
ける折れ防止や分散性、ないし均質混練性等の点より好
ましく用いうる非アスベスト系繊維は、太さが５０趨以
下、就中１〜３０Ｊ１１１で、アスペクト比が５〜１０
００、就中２０〜７００のものである。特に有機繊維の
場合には、太さが４０ｕ−以下、就中１〜２ｈ園で、ア
スペクト比が５〜７００、就中２５〜５００のものが好
ましい。

ゴム成分としては、例えば天然ゴム、スチレン・ブタジ
ェンゴム、アクリロニトリル・ブタジェンゴム、アクリ
ルゴム、シリコンゴム、フッ素ゴムの如き各種のゴムが
用いられる。油膨潤性の点よりは天然ゴム、スチレン・
ブタジェンゴムが特に好ましく用いられる。

充填剤としては、例えばタルク、クレー、硫酸バリウム
、シリカ、マイカ、カーボン、ひる石、アルミナ、炭酸
カルシウムなどの適宜なものを用いてよい。

シール層形成用のコンパウンドにおける非アスベスト系
繊維の含有量は、強度、均質分散性、シール性能等の点
より１〜５０重量％、就中１０〜４０重量％、特に１５
〜３０重量％が適当である。無機繊維と有機繊維を併用
する場合、その併用割合は無機繊維１００重量部あたり
、有機繊維１〜２００重量部、就中５〜５０重量部が適
当である。なお有機繊維はシート形成性やシール性の向
上に有効である。

コンパウンドにおけるゴム成分の含有量は、シート形成
性、シール性能、応力緩和性等の点より５〜２０重量％
、就中７〜１８重量％、特に１０〜１６重量％が適当で
ある。

コンパウンドにおける充填剤の含有量は、シール性能や
シート形成性等の点より２０〜８０重量％、就中３０〜
７０重量％、特に４５〜６５重量％が適当である。

コンパウンドは、例えば配合成分を適宜な混練機で混合
することにより調製することができる。

その調製に際しては、加硫剤、加硫助剤、酸化防止剤、
着色剤、カップリング剤などの通例の添加剤を通常量配
合してもよい。

シール層の形成は、例えばカレンダーロール等を介して
コンパウンドをフック付金属板に摺り込む方式、予めコ
ンパウンドをシート状に成形し、それをフック付金属板
に圧接（ラミネート）する方式などにより行うことがで
きる。なお金属板におけるフックの先端は、それをシー
ル層形成時に押し潰すなどして、ガスケットの圧縮性が
阻害されないよう、またシール層の保持力が高まるよう
にしておくことが好ましい。形成するシール層の密度は
、シール性等の点より１　、６　ｇ　／　ｃ−以上、就
中１　、７　ｇ　／　ｃｄ以上が好ましい。また形成す
るシール層の厚さは、１Ｍ以下、就中、耐へタリ性の点
より０．４〜０．６ｍ＋のシート体からなるガスケット
となる厚さである。

シール層の外側に必要に応じ設けるカバー層はシール層
と同種のコンパウンドで形成してもよいし、異種のアス
ベストフリーなコンパウンドで形成してもよい。

カバー層の形成は、シール層の場合に準じて行うことが
できる。就中、コンパウンドの調製には太さが１〜２０
μｍでアスペクト比が３０〜８０の無機繊維、ないし太
さが３〜２０μｍでアスペクト比が５０〜１００の有機
繊維からなる非アスへスト系繊維が好ましく用いうる。

また、カバー層形成用のコンパウンドにおける非アスへ
スト系繊維の含有量は１〜２０重量％、ゴム成分の含有
量は５〜２０重量９δ、充填剤の含有量は４０〜９０重
量％が適当である。

カバー層の厚さは、シール層の５〜５０％が一般的であ
るが、これに限定されない。

本発明のガスケットは、例えば自動車のコンバータハウ
ジングとトランスミッションケースとの接合部など、隙
間の狭い箇所や締付は面圧が小さい箇所、大きい引張力
等が作用する箇所等のオイルシールなどに有利に用いる
ことができる。実用に際しては、例えば第３図の如くド
ーナツ形態等の適宜な形態に成形される。

第３図に例示のガスケット６は打ち抜き方式で形成した
ものであり、その際にシール性能を高めるべく周縁部に
ビード加工（７）を施したものである。形成するビード
は、シート厚にもよるがシール性強化の点より０．２〜
０．５順の深さのものが適当である。

発明の効果本発明のガスケットは、フック付金属板にアスベストフ
リーで油膨潤性のシール層を設けてなるので、薄型に形
成することができて、小さい締付は面圧でも優れたオイ
ルシール性を示し、また９張強度が太き（て耐久性に優
れている。

従って、例えば自動車のコンバータハウジングとトラン
スミッションケースとの接合部などに実用しつるアスベ
ストフリーなガスケットである。

実施例ニトリルブタジェンゴム（商品名；ベルブチン２８１８
、ベイヤー社製）７重量％、スチレンブタジェンゴム（
ＪＳＲ２１０８）８重量％、アラミド繊維（商品名：ト
ワロン、エンカ社製）７重量％、ロックウール（商品名
：　ＣＭＦ　１５０、日本セメント社製）２３重量％、
充填材（タルク、クレー、シリカ〉５０重量％、及び加
硫剤と顔料の合４５重量％を混練し、調製したコンパウ
ンドをカレンダーロールを用いて、厚さ０　、２　＋ｍ
ｎの両面フック付き鉄板の両側に摺り込んだのち加熱し
て加硫処理し厚さ０．５Ｍのガスケットを得た。

比較例フック付鉄板を用いないで、実施例１のシール層を形成
するコンパウンドからなる厚さ０　、５　ｍｍの加硫シ
ートをガスケットとして用いた。

評価試験実施例、比較例で得たガスケットについて、９張強度（
Ｊ　Ｉ　Ｓ　　Ｒ３４５３）　、及びオイルシール性を
調べ、また実用テストを行った。

なおオイルシール性の測定は、ＪＩＳ＆３号油を用いて
、ガスケット用シートから打ち抜いた外径９０ｉ１１１
．内径７４＋ＲＩ＋＋のドーナツ状のガスケットを１０
ｋｇ　／　ｃＪの圧力で両側より締付け、内部油圧を０
．５ｋｇ　／　ｃＪのステップで０　、５　ｋｇ　／　
ｃＪから上昇させ、各上昇油圧毎に１５分間維持して油
漏れが発生（目視で確認）する内部油圧を調べた。

また実用テストでは、自動車用のコンバータハウジング
とトランスミッションケースとの接合部にガスケットを
組みつけ、オイルの温度を１２０℃に維持しつつガスケ
ットに繰り返し剪断力を負荷して切れるまでの回数を調
べた。

結果を表に示した。

【図面の簡単な説明】

第１図、第２図は異なる実施例の断面図、第３図は実用
形態の部分断面説明図である。１．３：シール層　　２：フック付金属板４．５：カバ
ー層　　６：ガスケット特許出願人　　日本ラインツ株式会社代　理　人　　　藤　　　　本　　　　　　勉第３

Claims

【特許請求の範囲】１、フック付金属板の両側に、非アスベスト系繊維とゴ
ム成分と充填剤を含有するアスベストフリーで油膨潤性
のコンパウンドからなるシール層を有し、厚さが１ｍｍ
以下のシート体よりなることを特徴とするガスケット。２、シール層の外側に、同種又は異種のアスベストフリ
ーなコンパウンドからなるカバー層を有する請求項１に
記載のガスケット。