JPH0560960U - ウエザーストリップの型成形部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアガラスを押付け、弾接させても、車内側
に引張られて車内側に凹むことがなく、外観・シール性
共にすぐれたウエザーストリップの型成形部分の構造を
提供する。 【構成】 ボディ開口縁１１に取付けるところのドアガ
ラス２１と弾接するウエザーストリップの型成形部分の
構造であって、芯金３３を埋設した断面コの字状の基底
部３１、その基底部３１の車内側下端の一端に結合した
中空シール部３２よりなるルーフ部１３の押出成形部分
３０の型成形部分４０に接続する側の基底部３１の車外
側部分を少なくとも残して、その他の部分を切落し、延
長取付部分３４を設けると共に、その延長取付部分３４
と前記押出成形部分３０の他の部分の断面の外形に合わ
せた中空状型成形部分４２とを結合してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ハードトップ車のボディ開口縁に取付けるところのウエザーストリ ップの型成形部の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図５を参考にして説明する。８１は車内側、８２は車外側である。ま た図中に二等辺三角形の頂角から下した中線の一方を塗潰した記号を使用してい るが、これは塗潰し側が型成形部を表わし、非塗潰し側が押出成形部を表わして いる。

【０００３】 従来、ハードトップ車のボディ開口縁１１に取付けるところのドアガラス２１ と弾接するウエザーストリップの構造として、次の構造のものが使用されている 。すなわち、先ずルーフ部分１３に取付ける押出成形部分３０は、芯金３３を埋 設した断面コの字状の基底部３１の車内側下端に中空シール部３２をその一端の みを結合し、その結合端の回りに回動可能にしてあり、中空シール部３２を回動 させて基底部３１から離し且つ開いて、ボディ開口縁１１にビス１２等により取 付け、完了後は中空シール部３２を閉じ、その他端を基底部３１の車外側部分の 内面に掛止するようにしてある。それに対して、押出成形部分３０に接続するコ ーナー部に取付ける型成形部分５０の断面形状は、押出成形部分３０の断面の外 形に合わせた単純な中空状に形成してあり、且つ基底部３１に相当する部分のう ち車内側部分にのみ剛性の大きいインサート５１を埋設してある。なお、１４は センターピラー部、６０は前記型成形部分５０の他端に接続する押出成形部分で 、センターピラー部１４に取付けられている。７１は押出成形部分３０の付け根 を外側から覆い、押さえるドリップモール、７２はモジュラーガラスで、センタ ーピラー部１４に取付ける押出成形部分６０に沿って設けてある。

【０００４】 しかしながら、このウエザーストリップは、押出成形部分３０と型成形部分５ ０との車外側８２の面の剛性が著しく異なり、且つ型成形部分５０は基底部５２ と中空シール部５３とが分離していないため、型成形部分５０にドアガラス２１ を押付け、弾接させると、図５に実線で示すように、型成形部分５０の基底部５ ２から変形し、車内側８１に凹むと言う問題点がある。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、従来のウエザーストリップは、ドアガラス２１を 押付け、弾接させると、上記のように型成形部分５０が押出成形部分３０に比べ て車内側８１に大きく凹み、外観か損われることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

図１，図６乃至図９を参考にして説明する。本考案は、ボディ開口縁１１に取 付けるところのドアガラス２１と弾接するウエザーストリップの型成形部分の構 造であって、芯金３３を埋設した断面コの字状の基底部３１、その基底部３１の 車内側下端の一端に結合した中空シール部３２よりなるルーフ部１３の押出成形 部分３０の型成形部分４０に接続する側の基底部３１の少なくとも開口縁１１に 取付ける部分を残して、その他の部分を切落し、延長取付部分３４を設けると共 に、その延長取付部分３４と前記押出成形部分３０の他の部分の断面の外形に合 わせた中空状型成形部分４２とを結合してある。

【０００７】

【実施例】

実施例について説明すると、１０はボディ、１１はその開口縁、２０はドア、 ２１はドアガラス、３０はドアガラス２１と弾接するウエザーストリップのルー フ部１３に取付ける押出成形部分であって、ボディ開口縁１１にビス１２により 取付けるころの芯金３３を埋設した断面コの字状の基底部３１、及びその基底部 ３１の車内側下端の一端にその結合端の回りに回動可能に結合した中空シール部 ３２よりなる。４０はルーフ部１３の押出成形部分３０に接続するコーナー部型 成形部分であって、ルーフ部１３の押出成形部分３０の型成形部分４０に接続す る側の基底部３１の開口縁１１のみを残して、その他の部分を切落して設けた延 長取付部分３４と、前記押出成形部分３０の他の部分の断面の外形に合わせた中 空状型成形部分４２とを結合したものである。なお、１２は前記中空シール部３ ２を回動させて開いて、基底部３１をボディ開口縁１１に取付けるビス、１４は センターピラー部、６０は前記型成形部分４０の他端に接続するセンターピラー 部１４に取付ける押出成形部分、７１はルーフ部１３に取付ける押出成形部分３ ０の付け根を外側から覆い、押さえるドリップモール、７２はモジュラーガラス で、センターピラー部１４に取付ける押出成形部分６０に沿って設けてある。

【０００８】 作用について説明すると、コーナー部中空状型成形部分４２は、芯金３３を埋 設した延長取付部分３４を備えているため、剛性が増し、ドアガラス２１を押付 け、弾接させても、その車外側部分が車内側に必要以上に引張られて、車内側に 凹むと言うことはなく、外観が損われたり、水漏れを生じたりすることはない。 その他、従来使用していたインサートを省略可能であり、部品点数の削減、さら にはその重量のバラツキによる製品の重量バラツキの防止が可能になる。

【０００９】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、中空状型成形部分４２にドアガラス２ １を押付け、弾接させても、中空状型成形部分４２の車外側８２の面が車内側８ １に引張られて車内側に凹むと言うことはなく、外観・シール性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】ハードトップ車の側面図である。

【図２】ウエザーストリップ本体の従来例を示す平面図
である。

【図３】ウエザーストリップの従来例を示す図１のＡ部
斜視図である。

【図４】図３のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】図３のＣ−Ｃ断面図である。

【図６】本考案のウエザーストリップ本体の実施例を示
す平面図である。

【図７】本考案のウエザーストリップの実施例を示す図
１のＡ部斜視図である。

【図８】図６のＤ−Ｄ断面図である。

【図９】図６のＥ−Ｅ断面図である。

【符号の説明】

１０ ボディ １１ 開口縁 １２ ビス １３ ルーフ部 １４ センターピラー部 ２０ ドア ２１ ドアガラス ３０ ルーフ部押出成形部分 ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ 芯金 ３４ 延長取付部分 ４０ 型成形部分 ４２ 中空状型成形部分 ５０ 型成形部分 ５１ インサート ５２ 基底部 ５３ 中空シール部 ６０ センターピラー部押出成形部分 ７１ ドリップモール ７２ モジュラーガラス ８１ 車内側 ８２ 車外側

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ開口縁（１１）に取付けるところ
   のドアガラス（２１）と弾接するウエザーストリップの
   型成形部分の構造であって、芯金（３３）を埋設した断
   面コの字状の基底部（３１）、その基底部（３１）の車
   内側下端の一端に結合した中空シール部（３２）よりな
   るルーフ部（１３）の押出成形部分（３０）の型成形部
   分（４０）に接続する側の基底部（３１）の少なくとも
   車外側部分を残して、その他の部分を切落し、延長取付
   部分（３４）を設けると共に、その延長取付部分（３
   ４）と前記押出成形部分（３０）の他の部分の断面の外
   形に合わせた中空状型成形部分（４２）とを結合してな
   るウエザーストリップの型成形部の構造。