JPH0542889Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、自動車のドアパネルとドアガラス
周面間のシール構造に関するものである。

［従来の技術］ 第３図に基いて従来の自動車のシール構造を説
明する。１は窓穴周縁のドアパネル、１ａは該ド
アパネル１のフランジ部、５はフランジ部１ａ及
び窓穴周壁１ｂに沿つて取付けられたウエザース
トリツプである。

このウエザーストリツプ５は上記フランジ部１
ａに挟着する断面Ｕ字形のホルダー部５ａとドア
ガラス４を保持する溝形のガラス保持部５ｂとが
一体的に構成されたもので、これはシートメタル
６を埋入して押出し成形されたものをベンダー加
工により曲げられて挟着部５ａ及びガラス保持部
５ｂが形成されたものである。

［考案が解決しようとする問題点］ 上記ウエザーストリツプ５は押出し品がベンダ
ー加工されたものであるためベンダーばらつき等
による不具合が考えられる。

この考案は構成部品のガラス保持部材を硬質合
成樹脂による単独の押し出し成形品とすることに
より製品のばらつきを最小におさえるなどを可能
にした自動車のシール構造を提供しようとするも
のである。

［問題点を解決するための手段］ 第１図及び第２図を参考にして説明する。

この考案に係る自動車のシール構造は、窓穴周
縁のドアパネル１のフランジ部１ａの車外側の窓
穴周壁１ｂに沿つて、溝形の硬質合成樹脂製ガラ
ス保持部材２を配すると共に、上記フランジ部１
ａと該フランジ部１ａに接合する上記ガラス保持
部材２の側壁２ｃとを断面Ｕ字形のホルダー部を
有するウエザーストリツプ３により挟着したもの
である。

［作用］ ドアガラスの閉止時硬質合成樹脂製ガラス保持
部材２がドアガラス４を確実に保持する。

［実施例］ 第１図及び第２図に基づいてこの考案を説明す
る。

１は窓穴周縁のドアパネル、１ａは該ドアパネ
ル１のフランジ部、１ｂは窓穴周壁である。２は
溝形の硬質合成樹脂製ガラス保持部材で、底壁部
２ａが上記窓穴周壁１ｂに接合し、また一端部に
係止用爪２ｂを有する側壁２ｃがフランジ部１ａ
に接合するように配設され、他側壁２ｄの端部に
リツプ２ｅを設け、且つ前記底壁部２ａに軟質合
成樹脂のシールリツプ２ｆを設けている。３は断
面Ｕ字形のホルダー部を有するウエザーストリツ
プで、芯金３ａを埋設し、ホルダー部を形成する
ところの両脚部３ｂ，３ｃの内側にそれぞれ奥向
きに傾斜した保持用爪３ｄ，３ｅを設け、またア
ウター脚部３ｂの外側にはドアガラス４に当接す
るシールリツプ３ｆ，３ｇを設けている。

上記のようにガラス保持部材２を窓穴周縁のド
アパネル１のフランジ部１ａの車外側の窓穴周壁
１ｂに沿つて配設したのち、ウエザーストリツプ
３によりフランジ部１ａと側壁２ｃとを挟着す
る。このとき保持用爪３ｄと係止用爪２ｂとが係
合しガラス保持部材２はウエザーストリツプ３に
よつて保持される。

［考案の効果］ この考案は、フラツシユサーフエイス化のため
に使用されるところのガラス保持部材が、ウエザ
ーストリツプとは別個に作られた硬質合成樹脂の
押出成形品であるため、従来のようにベンダー加
工によるばらつき等の不具合を最小におさえるこ
とができる。またガラス保持部材の材質を低摩擦
のものにすれば、ウレタンやシリコン等のコーテ
イングを廃止できる可能性もあり、さらにガラス
保持部材をカラー化すれば外観の向上を図り得る
ものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一例を示すもので第２図の
Ａ−Ａ切断面図である。第２図は自動車の側面
図、第３図は従来例における第１図相当図であ
る。 １……ドアパネル、１ａ……フランジ部、１ｂ
……窓穴周壁、２……ガラス保持部材、２ａ……
底壁部、２ｂ……係止用爪、２ｃ，２ｄ……側
壁、２ｅ……リツプ、２ｆ……シールリツプ、３
……ウエザーストリツプ、３ａ……芯金、３ｂ，
３ｃ……脚部、３ｄ，３ｅ……保持用爪、３ｆ，
３ｇ……シールリツプ、４……ドアガラス、５…
…ホルダー部、５ａ……挟着部、５ｂ……ガラス
保持部、６……シートメタル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 窓穴周縁のドアパネルのフランジ部の車外側の
   窓穴周壁に沿つて、溝形の硬質合成樹脂製ガラス
   保持部材を配すると共に、上記フランジ部と該フ
   ランジ部に接合する上記ガラス保持部材の側壁と
   を断面Ｕ字形のホルダー部を有するウエザースト
   リツプにより挟着したことを特徴とする自動車の
   シール構造。