JPH056114U - エンジンのオイルパン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 旋回、加減速等によってオイルが片寄り油面
が傾斜した際における、潤滑オイル量を確保するととも
にオイルへの気泡の混入を防止する。 【構成】 区画板３で区画されて、オイルパン底面全面
に渡りオイル室２が設けられている。また、油面が傾斜
したときに、その上面にオイルが偏在する可能性のある
領域の区画板３に、少なくとも１個のバルブ４が設置さ
れている。バルブ４は、オイルに浸った状態でのみ開く
ようになっている。また、ストレーナパイプ５が吸入口
１５をオイル室２内に開口して区画板３に固定されてい
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンのオイルパンに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来から車両の登坂時や旋回あるいは加速時などにオイルが片寄り、油面が大 きく傾いたときに、オイルストレーナ入口部の油面を上昇させ油量を確保できる ようにしたエンジンのオイルパンが提案されている。

【０００３】 このような従来のエンジンのオイルパンとしては、例えば図６及び図７に示す ようなものがある、（実開平１−１６６２０５号公報参照）。

【０００４】 すなわち、オイルパン１０１内の油溜室を、オイルストレーナ１０２が配置さ れているストレーナ室１０３と、該ストレーナ室１０３の両側に隣接する室１０ ４，１０５とに仕切壁１０６，１０７により仕切り、かつ仕切壁に連通路１０８ ，１０９を設けるとともに、隣接する室１０４，１０５のオイルがストレーナ室 １０３に流入する方向にのみ連通路１０８，１０９を開く、逆止ドア１１０，１ １１を設けて、油面１１２が傾いたときに、ストレーナ室１０３にいずれかの隣 接する室１０４または１０５からオイルが流入するようにしていた。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のエンジンのオイルパンにあっては、車両の登 坂または旋回などによって油面１１２が傾斜すると、オイルパン内が２つに分離 された状態になる構造となっていたため、ストレーナ１０２がオイルパン１０１ の中央部にないと、オイル量が不足しオイルに空気が混入する可能性がある。ま た一般的なエンジンではオイルポンプはオイルパンの中央部には無いので、長い ストレーナパイプが必要となる。従って、重量増加、振動による耐久性の悪化が 起こるおそれがあった。

【０００６】 また車両の旋回又は登坂等により油面の傾斜が長い時間続くと、オイルパンに 落下してくるオイルは、使用していない室に集中してしまい、吸引中の室のオイ ルが不足し気泡が混入してしまう可能性があるという問題点があった。

【０００７】 本考案は、このような従来の問題点に着目してなされたものであり、旋回等に より油面が傾斜した際に、オイル量を確保するとともにオイルストレーナから吸 引されるオイルへの気泡の混入を防止したエンジンのオイルパンを提供すること を目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

このため本考案は、オイルパン内を区画する区画板と、該区画板で区画されオ イルパン底面全面に渡り設けられたオイル室と、オイルパン内の油面が傾斜した ときにその上面にオイルが偏在する領域の前記区画板に少なくとも１個は設置し た、オイル内に浸ったときに開くバルブと、オイル室に開口するストレーナパイ プとを設けた。

【０００９】

【作用】

バルブは上にオイルが存在する、すなわちオイル内に浸ったときのみ開いて区 画板上のオイルをオイル室へ流す。このため、オイル室内のオイルに空気が混入 することはない。

【００１０】 また、油面が傾斜したときに区画板上面にオイルが偏在する可能性のある領域 の区画板に少なくとも１個はバルブが存在する。従って、オイル室には常にオイ ルが確保されている。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案を図面に基づいて説明する。図１及び図２は本考案の一実施例を 示す図である。

【００１２】 まず構成を説明する。オイルパン１には、オイル室２が区画板３によって区画 されオイルパン底面の全面に渡り形成されている。

【００１３】 区画板３には、オイル内に浸ったときに開くバルブ４が、旋回、加速、登坂な どによりオイルパン１内のオイルが傾斜し、その上面にオイルが偏在する可能性 のある場所に、少なくとも１個設けられている。

【００１４】 また、区画板３には、オイル室２より図示しないオイルポンプでオイルを吸引 するストレーナパイプ５が取り付けられている。

【００１５】 図３には、バルブ４の構造を示す。バルブ４は、空気室６を内蔵した浮力体７ とオーリング８、スプリング９及び浮力体７と一体に結合されているストッパ１ ０とにより構成され、ストッパ１０には連通孔１１が設けられている。

【００１６】 そして、区画板に取り付けられたときには、オイル内のごみがオイル室２へ浸 入しないように金網１２で覆われている。

【００１７】 次に作用を説明する。まず図３によりバルブ４の作用を説明する。バルブ４の 上面にオイルが存在しない、すなわちバルブがオイル内に浸っていないときは、 バルブ自体の重さによって、スプリング９の力に打ち勝って、浮力体７は下方へ 下がり、オーリング８は区画板３に押し付けられる。このためオーリング８と区 画板３とでシール状態となり、バルブ４は閉じた状態となる。

【００１８】 一方、バルブ４がオイルに浸った状態になると、空気室６を内蔵する浮力体７ に浮力が発生し上方に浮上して、オーリング８は区画板３より離れ、区画板３の 上面と下面（オイル室２）とは連通孔１１によって連通される。

【００１９】 次にオイルパン１の作用を図４〜図５を参照して説明する。図４に示すように 油面１３がオイルパン１の底面に平行な場合には、オイルが全てのバルブ４ａ〜 ４ｄの上面に存在するので、全てのバルブ４ａ〜４ｄが開く。オイルはバルブ４ ａ〜４ｄを通ってオイル室へと入る。

【００２０】 図５に示すように、油面１３が傾いているときには、オイルが存在する部分の バルブ４ｃ，４ｄのみが開き、オイルの存在しない部分のバルブ４ａ，４ｂは閉 じたままとなっている。従ってバルブ４ｃ，４ｄを通ってオイル室２へ入るオイ ルに空気が混入することはない。

【００２１】 ここで、バルブ４はオイルが偏在する可能性の有る場所には、少なくとも１個 は設けられているので、オイル室２のオイル量は常に確保される。

【００２２】 また、オイルパン底面の形状が、いかなる形状であっても、オイルの偏在する 可能性の有る個所にバルブを設ければ、気泡混入が防止できかつ油量が確保され るので、オイルパンの形状設計自由度が広がり、エンジンの地上高を下げること が容易となる。このためエンジンフードデザインの制限が小さくなる。

【００２３】 また、オイル室２に常にオイルが確保されているので、オイル吸入口１５はど こにあっても気泡を吸引することはない。従って、ストレーナパイプ５を短くす ることができる。また、パイプ５の端部が区画板３に固定されているため片持の ときに比べてパイプ５にはそれほど剛性が要求されないので軽量に作ることがで き、しかも耐振動性が高まる。

【００２４】 さらに、オイルパン底面が２重構造となり、かつ間（オイル室２）にオイルが 満たされているので防振性能が向上する。

【００２５】

【考案の効果】

以上説明してきたように構成されているので、本考案によれば、旋回、加減速 等によりオイルパン内のオイルが片寄っても、潤滑オイル量は確保され、かつオ イルへの気泡の混入が防止される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す平面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】本考案に係るバルブの一部を断面して示す側面
図。

【図４】本考案の油面水平時の作用を説明する断面図。

【図５】本考案の油面傾斜時の作用を説明する断面図。

【図６】従来例を示す側断面図。

【図７】同じく従来例を示す平面図。

【符号の説明】

２…オイル室 ３…区画板 ４…バルブ ５…パイプ ６…空気室 ８…オーリング ９…スプリング １１…連通孔 １３…油面

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 オイルパン内を区画する区画板と、該区
   画板で区画されオイルパン底面全面に渡り設けられたオ
   イル室と、オイルパン内の油面が傾斜したときにその上
   面にオイルが偏在する領域の前記区画板に少なくとも１
   個は設置した、オイル内に浸ったときに開くバルブと、
   オイル室に開口するストレーナパイプとを有することを
   特徴とするエンジンのオイルパン。