JPH0562313U - ウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 広範囲な板厚のフランジに対応し、挿入か容
易であって、十分なフランジの挟持力を確保することが
出来るオープニングトリムを備えたウエザーストリップ
を提供する。 【構成】 自動車のボディ開口縁１０のフランジ１１に
取付けるところの芯金２３を埋設したＵ字状オープニン
グトリム２１と一体の中空シール部２２を備え、且つＵ
字状オープニングトリム２２の相対する内壁のうち、一
方の内壁に複数の小爪２４を突設すると共に、他方の内
壁入口近くに大爪２５を内向きに傾斜させて突設し、そ
の小爪２４と大爪２５とによりフランジ１１を挟持させ
るようにしたウエザーストリップであって、特に大爪２
５の付け根部分の肉厚を先端部分に比べて小さくし、オ
ープニングトリム２１の大爪２５を突設した側の内壁先
端に大爪反り返り防止用突起２６を設けると共に、大爪
２５の先端部内側を段状に形成し、フランジ１１に挿入
した時、フランジ１１に弾接する複数の弾接点２７を設
けてある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のボディ開口縁フランジに取付けるところのＵ字状オープニ ングトリム及び中空シール部を備えたウエザーストリップの改良に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

図１乃至図４を参考にして説明する。従来、自動車のボディ開口縁１０のフラ ンジ１１に取付けるところのＵ字状オープニングトリム７１と一体の中空シール 部７２を備えたウエザーストリップ７０が使用されている。このウエザーストリ ップ７０は、芯金７３を埋設したＵ字状オープニングトリム７１の相対する内壁 のうち、一方の内壁に複数の小爪７４を、他方の内壁の入口近くに大爪７５を、 内向きに傾斜させて突設してあり、その小爪７４と大爪７５とによりフランジ１ １を挟持させるようにいる。

【０００３】 しかしながら、このウエザーストリップ７０は、板厚が小さいフランジ１１に 対しては挿入は容易であるが、保持力が弱く、保持力を強くするために爪７４， ７５の強度を増すと、挿入が困難になる等、板厚が異なる各種フランジ１１に対 応することが出来ないと言う問題点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、従来のウエザーストリップ７０は板厚が異なる各 種フランジ１１に対して挿入の容易性・保持力の両方を満足することが出来ない ことである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

第１の本考案は、図１・図２・図５・図６に示す如く、自動車のボディ開口縁 １０のフランジ１１に取付けるところの芯金２３を埋設したＵ字状オープニング トリム２１と一体の中空シール部２２を備え、且つＵ字状オープニングトリム２ ２の相対する内壁のうち、一方の内壁に複数の小爪２４を突設すると共に、他方 の内壁入口近くに大爪２５を内向きに傾斜させて突設し、その小爪２４と大爪２ ５とによりフランジ１１を挟持させるようにしたウエザーストリップであって、 特に大爪２５の付け根部分の肉厚を先端部分に比べて小さくし、オープニングト リム２２の大爪２５を突設した側の内壁先端に大爪反り返り防止用突起２６を設 けると共に、大爪２５の先端部内側を段状に形成し、フランジ１１に挿入した時 、フランジ１１に弾接する複数の弾接点２７を設けてある。

【０００６】 第２の本考案は、図７に示す如く、自動車のボディ開口縁１０のフランジ１１ に取付けるところの芯金２３を埋設したＵ字状オープニングトリム２１と一体の 中空シール部２２を備え、且つＵ字状オープニングトリム２２の相対する両内壁 入口近くに大爪２５を内向きに傾斜させて突設し、大爪２５の付け根部分の肉厚 を先端部分に比べて小さくし、内壁入口に大爪反り返り防止用突起２６を設ける と共に、大爪２５の先端部内側を段状に形成し、両大爪間にフランジ１１に挿入 した時、フランジ１１に弾接する複数の弾接点２７を設けてある。

【０００７】

【実施例】

図１・図２・図５・図６を参考にして一実施例について説明すると、１０は自 動車のボディ開口縁、１１はそのボディ開口縁に沿って突出させたフランジ、２ ０はそのフランジ１１に取付けたウエザーストリップであって、芯金２３を埋設 したＵ字状オープニングトリム２１及びそれと一体の中空シール部２２とを備え ており、且つＵ字状オープニングトリム２１の相対する内壁のうち、それぞれ一 方（中空シール部２２を結合した側）に複数の小爪２４を突設すると共に、他方 の内壁入口近くに大爪２５を内向きに傾斜突設してある。なお、大爪２５の付け 根部分の肉厚を先端部分に比べて小さくしてあり、またオープニングトリム２１ の大爪２５を突設した側の内壁先端に大爪反り返り防止用突起２６を設けてあり 、さらに大爪２５の先端部内側を段状に形成し、フランジ１１に挿入した時、フ ランジ１１に弾接するよう複数の弾接点２７を設けてある。なお、３０はドアで ある。

【０００８】 図７の別の実施例のものは、オープニングトリム２２の相対する両内壁に大爪 ２５及び大爪反り返り防止用突起２６を設けたものである。

【０００９】 作用について説明すると、このウエザーストリップ２０は、大爪２５はその付 け根部分の肉厚を先端部分に比べて小さくしてあり曲がり易く、フランジ１１に 挿入する時、大爪２５の段部２６の付け根側の平坦面でフランジ１１に弾接する ため、摺動抵抗が少なく、フランジ１１の板厚が大きくても、フランジ１１への 挿入抵抗が少なく挿入し易い。また、フランジ１１に挿入したウエザーストリッ プ２０を引抜こうとすると、大爪２５がフランジ１１に引きずられて、オープニ ングトリム２１の先端側への反り返ろうとするが、大爪反り返り防止用突起２６ によって受止められて、大爪２５の反り返ることがなく、また先端部内側に設け た複数個の弾接点２７が引き抜きに対して強い抵抗を示すため、板厚が小さくて も、挿入した後、常に十分な挟持力が保持される。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、板厚の大きいフランジ１１に対して、 大爪２５が曲がり易く、且つ挿入時平坦面で弾接するため、摺動抵抗が少なく、 挿入し易く、しかも、板厚の小さいフランジ１１に対して、大爪反り返り防止用 突起２６が大爪２５の反り返りを防止し、複数個の弾接点２７が引抜きに対して 強い抵抗を示すため、挿入した後は常に十分な挟持力を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車の側面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。

【図３】従来例を示す図２の要部拡大図である。

【図４】従来例の抜去時の状態を示す図２の要部拡大図
である。

【図５】本考案の一例を示す図２の要部拡大図である。

【図６】本考案の一例の抜去時の状態を示す図２の要部
拡大図である。

【図７】本考案の他例を示す図２の要部拡大図である。

【符号】

１０ ボディ開口縁 １１ フランジ ２０ ウエザーストリップ ２１ Ｕ字状オープニングトリム ２２ 中空シール部 ２４ 小爪 ２５ 大爪 ２３ 芯金 ２６ 大爪反り返り防止用突起 ２７ 弾接点 ３０ ドア ７０ ウエザーストリップ ７１ Ｕ字状オープニングトリム ７２ 中空シール部 ７３ 芯金 ７４ 小爪 ７５ 大爪

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のボディ開口縁（１０）のフラン
   ジ（１１）に取付けるところの芯金（２３）を埋設した
   Ｕ字状オープニングトリム（２１）と一体の中空シール
   部（２２）を備え、且つＵ字状オープニングトリム（２
   ２）の相対する内壁のうち、一方の内壁に複数の小爪
   （２４）を突設すると共に、他方の内壁入口近くに大爪
   （２５）を内向きに傾斜させて突設し、その小爪（２
   ４）と大爪（２５）とによりフランジ（１１）を挟持さ
   せるようにしたウエザーストリップにおいて、大爪（２
   ５）の付け根部分の肉厚を先端部分に比べて小さくし、
   オープニングトリム（２１）の大爪（２５）を突設した
   側の内壁先端に大爪反り返り防止用突起（２６）を設け
   ると共に、大爪（２５）の先端部内側を段状に形成し、
   フランジ（１１）に挿入した時、フランジ（１１）に弾
   接する複数の弾接点（２７）を設けてなるウエザースト
   リップ。
2. 【請求項２】 自動車のボディ開口縁（１０）のフラン
   ジ（１１）に取付けるところの芯金（２３）を埋設した
   Ｕ字状オープニングトリム（２１）と一体の中空シール
   部（２２）を備え、且つＵ字状オープニングトリム（２
   ２）の相対する両内壁入口近くに大爪（２５）を内向き
   に傾斜させて突設し、大爪（２５）の付け根部分の肉厚
   を先端部分に比べて小さくし、内壁入口に大爪反り返り
   防止用突起（２６）を設けると共に、大爪（２５）の先
   端部内側を段状に形成し、両大爪間にフランジ（１１）
   に挿入した時、フランジ（１１）に弾接する複数の弾接
   点（２７）を設けてなるウエザーストリップ。