JPH056237Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、足の操作によつて作動する自転車
のブレーキに関する。

（従来の技術） 従来、自転車の運転者がブレーキ操作をする場
合には、ハンドルに取り付けたブレーキレバーを
引いて制動していた。

（考案が解決しようとする課題） この方法では、運転者が、自転車で長い坂道を
下るときや、坂道で停車するときには、ブレーキ
レバーを握つたままで、手に負担がかかり、疲れ
る傾向があつた。

この考案は、長時間のブレーキ操作を楽にした
自転車のブレーキを提供することを目的としてい
る。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために、この考案の自転
車のブレーキにおいては、ハンガーの外側でハン
ガー軸を中心に回動自在なシリンダーに係止爪押
し出し用つるまきばねと係止爪とを内設し、ブレ
ーキ本体に接続するワイヤーの端部をシリンダー
に取り付けるとともに、ハンガー軸に取り付ける
板に、係止爪に係合する１個以上の係合段部を設
けたものである。

また、筒押圧用つるまきばねと筒とをシリンダ
ーに内設し、係止爪を筒内で摺動自在に筒に取り
付け、ワイヤーの一端を筒に取り付け、ワイヤー
の他端をブレーキ作動解除レバーに取り付ける場
合もある。

また、ハンガーに接続する戻しばねの端部をシ
リンダーに取り付ける場合もある。

また、ブレーキ本体とワイヤー端部との間に手
動ブレーキワイヤーへの接続具を設ける場合もあ
る。

また、フロントブレーキとリヤブレーキとに任
意の割合で制動力を分配するワイヤー取り付け具
をブレーキ本体とシリンダーとの間に設ける場合
もある。

また、係止爪にガイド孔とガイド溝とを設け、
ガイド溝を通してガイド孔に鉤を設け、ワイヤー
の一端を鉤に取り付け、ワイヤーの他端をブレー
キ作動解除レバーに取り付ける場合もある。

また、板がチエーンリングである場合もある。

また、板がプーリである場合もある。

係止爪の先端部に斜面を設けるか、あるいは、
係合段部間に斜面を設けるかする。係合段部間は
係止爪に接触する位置にあり、リング状の部分を
なす。

ワイヤーは、アウターケーブルを通して、イン
ナーワイヤーとして使用するのが、好ましい。こ
の場合、ブレーキ本体に接続するワイヤーを通す
アウターケーブルの端部は、ハンガーもしくはハ
ンガー付近のフレームに固定するのがよい。ま
た、ブレーキ作動解除レバーに接続するワイヤー
を通すアウターケーブルの端部は、シリンダーも
しくはシリンダーの外部付属品に固定するのがよ
い。

板は、クランクを介してハンガー軸に取り付け
ることができる構造でもよい。

プーリは、無段変速プーリを含む。

（作用） 上記にように構成した自転車のブレーキを自転
車に設置した場合、運転者が足で操作して、ハン
ガー軸を逆回転させると、板も逆回転し、板の係
合段部に係止爪がかかり、シリンダーが回動し、
ワイヤーを引つ張り、ブレーキ本体が作動する。

また、筒押圧用つるまきばねと筒とをシリンダ
ーに内設し、係止爪を筒内で摺動自在に筒に取り
付け、ワイヤーの一端を筒に取り付け、ワイヤー
の他端をブレーキ作動解除レバーに取り付けた場
合は、ブレーキ作動解除レバーを操作してワイヤ
ーを引つ張るとき、筒が移動し、係止爪も移動
し、従つて、板の係合段部に係止爪がかからなく
なる。

また、ハンガーに接続する戻しばねの端部をシ
リンダーに取り付けた場合は、シリンダーが定位
置に戻るための補助とすることができる。

また、ブレーキ本体とワイヤー端部との間に手
動ブレーキワイヤーへの接続具を設けた場合は、
ブレーキ本体を併用することができる。

また、フロントブレーキとリヤブレーキとに任
意の割合で制動力を分配するワイヤー取り付け具
をブレーキ本体とシリンダーとの間に設けた場合
は、フロントブレーキとリヤブレーキとを同時に
制動できる。

また、係止爪にガイド孔とガイド溝とを設け、
ガイド溝を通してガイド孔に鉤を設け、ワイヤー
の一端を鉤に取り付け、ワイヤーの他端をブレー
キ作動解除レバーに取り付けた場合は、ブレーキ
作動解除レバーを操作してワイヤーを引つ張ると
き、鉤が係止爪を引つ張り、係止爪が移動し、板
の係合段部に係止爪がかからなくなる。

また、板がチエーンリングである場合は、部品
を少なくすることができる。

また、板がプーリである場合は、部品を少なく
することができる。

係止爪の先端部に斜面を設けるか、あるいは、
係合段部間に斜面を設けるかするので、ハンガー
軸が順方向に回つているときは、係止爪と係合段
部とは係合しないで、係止爪がピストン運動をす
る。

シリンダーが定位置を保つのは、ブレーキ本体
にあるばねの力による。

（実施例） 第１図に示す第１の実施例において、１は自転
車のフレームのハンガーである。

上記ハンガー１には、ハンガー軸２を取り付け
てある。

ベアリング３を挟んだ二重リングから成るシリ
ンダー保持体４をシリンダー５にはめこみ、押さ
え板６で固定し、シリンダー保持体４にハンガー
軸２をはめこむ。

シリンダー５には、段部を境に半径の異なる孔
を設ける。この場合、チエーンリング設置側を小
さい孔とする。

シリンダー５の孔に、係止爪７、係止爪押し出
し用つるまきばね８、筒９、筒押圧用つるまきば
ね１０を設け、キヤツプ１１で蓋をする。係止爪
７はシリンダー５の小さい孔と筒９の内側とに摺
動自在とし、筒９は、シリンダー５の大きい孔に
摺動自在とする。また、係止爪押し出し用つるま
きばね８は筒９の内部で摺動自在とする。筒９の
キヤツプ側の端には壁があり、係止爪押し出し用
つるまきばね８と筒押圧用つるまきばね１０とを
分けている。筒９の壁にはワイヤー１２の一端を
取り付け、ワイヤー１２の他端をブレーキ作動解
除レバーに取り付ける。キヤツプ１１にはワイヤ
ー１２の通る孔を設けておく。アウターケーブル
の端部は、キヤツプの外側に取り付ける。係止爪
７に取り付けたピン１３の両端は、筒９の側壁に
設けたガイド孔に摺動自在とする。係止爪７の先
端を斜面にする。係止爪７には、平面側に棒状突
起を設け、平面側をハンガー軸２の順回転方向に
向け、押さえ板６の孔を、係止爪７が摺動自在に
なる形とする。

戻しばね１４の一端をシリンダー５に取り付
け、他端をハンガー１に取り付ける。

リヤブレーキ本体に接続するワイヤー１５の端
部を、シリンダー５に設けたガイド溝１６に沿つ
て、シリンダー５に取り付ける。アウターケーブ
ルの端部はフレームのハンガー近くに取り付け
る。

チエーンリング１７をハンガー軸２に取り付け
る。係止爪７に係合する24個の係合段部１８を、
リング状にチエーンリング１７に設ける。係合段
部間を斜面にする。

リヤブレーキ本体とワイヤー１５の端部との間
に手動ブレーキワイヤーへの接続具を設ける。こ
の接続具は、レバー、ガイド孔を持つレバー引き
金具、つるまきばねから成る。

第１５図に示す第２の実施例において、１は自
転車のフレームのハンガーである。

上記ハンガー１には、ハンガー軸２を取り付け
てある。ハンガー１の外壁には、シリンダー保持
用ガイド１９を設けてある。

シリンダー２０を、ハンガー軸２を中心に回動
自在に、ハンガー１に取り付ける。

シリンダー２０には、段部を境に半径の異なる
孔を設ける。この場合、チエーンリング設置側を
小さい孔とし、この孔は一部を埋めて平面をつく
る。平面側をハンガー軸２の順回転方向とする。

シリンダー２０の孔に、係止爪２１、係止爪押
し出し用つるまきばね８、筒９、筒押圧用つるま
きばね１０を設け、キヤツプ１１で蓋をする。係
止爪２１は側面を一部切り欠き、平面を設ける。
係止爪２１は、シリンダー２０の小さい孔と筒９
の内側とに摺動自在とし、筒９は、シリンダー２
０の大きい孔に摺動自在とする。また、係止爪押
し出し用つるまきばね８は筒９の内部で摺動自在
とする。筒９のキヤツプ側の端には壁があり、係
止爪押し出し用つるまきばね８と筒押圧用つるま
きばね１０とを分けている。筒９の壁にはワイヤ
ー１２の一端を取り付け、ワイヤー１２の他端を
ブレーキ作動解除レバーに取り付ける。キヤツプ
１１にはワイヤー１２の通る孔を設けておく。ア
ウターケーブルの端部は、キヤツプの外側に取り
付ける。係止爪２１に取り付けたピン１３の両端
は、筒９の側壁に設けたガイド孔に摺動自在とす
る。係止爪２１の先端を斜面にする。

リヤブレーキ本体に接続するワイヤー１５の端
部と、フロントブレーキ本体に接続するワイヤー
２２の端部とを、ワイヤー取り付け具２３を介し
てシリンダー２０に取り付ける。ワイヤー取り付
け具２３は任意の割合で制動力を分配できるが、
フロントブレーキ／リヤブレーキ＝６／４の割合
に力を調整する。アウターケーブルの端部は、フ
レームのハンガー近くに取り付ける。

チエーンリング１７をハンガー軸２に取り付け
る。係止爪２１に係合する24個の係合段部１８
を、リング状にチエーンリング１７に設ける。係
合段部間を斜面にする。

第１７図に示す第３の実施例において、１は自
転車のフレームのハンガーである。

上記ハンガー１には、ハンガー軸２を取り付け
てある。ハンガーの外壁には、シリンダー保持用
ガイド１９を設けてある。

シリンダー２４を、ハンガー軸２を中心に回動
自在に、ハンガー１に取り付ける。

シリンダー２４には、四角柱の穴を設け、穴の
奥の壁に小さい孔を設ける。

シリンダー２４の穴に、係止爪２５、係止爪押
し出し用つるまきばね８を設ける。係止爪２５は
四角柱で、シリンダー２４の穴に摺動自在とす
る。係止爪２５にガイド孔とガイド溝とを設け
る。ガイド孔に摺動自在な鉤２６をガイド溝を通
してガイド孔に設ける。ワイヤー１２の一端を鉤
２６に取り付け、ワイヤー１２の他端をブレーキ
作動解除レバーに取り付ける。アウターケーブル
の端部は、シリンダーの外側に取り付ける。係止
爪２５の先端を斜面にし、尖つた側をハンガー軸
２の順回転方向とする。

リヤブレーキ本体に接続するワイヤー１５の端
部と、フロントブレーキ本体に接続するワイヤー
２２の端部とを、ワイヤー取り付け具２３を介し
てシリンダー２４に取り付ける。ワイヤー取り付
け具２３は任意の割合で制動力を分配できるが、
フロントブレーキ／リヤブレーキ＝6/4の割合に
力を調整する。アウターケーブルの端部は、フレ
ームのハンガー近くに取り付ける。

チエーンリング１７をハンガー軸２に取り付け
る。係止爪２５に係合する24個の係合段部１８
を、リング状にチエーンリング１７に設ける。係
合段部間を斜面にする。

第２５図に示す第４の実施例において、１は自
転車のフレームのハンガーである。

上記ハンガー１には、ハンガー軸２を取り付け
てある。ハンガーの外壁には、シリンダー保持用
ガイド１９を設けてある。

シリンダー２７を、ハンガー軸２を中心に回動
自在に、ハンガー１に取り付ける。

シリンダー２７には、四角柱の穴を設け、穴の
奥の壁に小さい孔を設ける。

シリンダー２７の穴に、係止爪２５、係止爪押
し出し用つるまきばね８を設ける。係止爪２５は
四角柱で、シリンダー２７の穴に摺動自在とす
る。係止爪２５にガイド孔とガイド溝とを設け
る。ガイド孔に摺動自在な鉤２６をガイド溝を通
してガイド孔に設ける。ワイヤー１２の一端を鉤
２６に取り付け、ワイヤー１２の他端をブレーキ
作動解除レバーに取り付ける。アウターケーブル
の端部は、シリンダーの外側に取り付ける。係止
爪２５の先端を斜面にし、尖つた側をハンガー軸
２の順回転方向とする。

リヤブレーキ本体に接続するワイヤー１５の端
部と、フロントブレーキ本体に接続するワイヤー
２２の端部とを、ワイヤー取り付け具２３を介し
てシリンダー２７に取り付ける。ワイヤー取り付
け具２３は任意の割合で制動力を分配できるが、
フロントブレーキ／リヤブレーキ＝6/4の割合に
力を調整する。アウターケーブルの端部は、フレ
ームのハンガー近くに取り付ける。

リング２８をハンガー軸２に取り付ける。係止
爪２５に係合する12個の係合段部２９を、リング
２８の外周に設ける。係合段部間を斜面にする。

（考案の効果） この考案は、以上説明したように構成している
ので、以下に記載するような効果を奏する。

この考案の自転車のブレーキを設置した自転車
で、長い坂道を下るときや、坂道で停車するとき
は、運転者は、手だけでなく、足でもブレーキ操
作をすることができるので、手にかかる負担が少
なくなり、疲れも減少し、楽になる。

また、筒押圧用つるまきばねと筒とをシリンダ
ーに内設し、係止爪を筒内で摺動自在に筒に取り
付け、ワイヤーの一端を筒に取り付け、ワイヤー
の他端をブレーキ作動解除レバーに取り付けるこ
とにより、ブレーキ作動解除レバーを操作して、
ブレーキの作動を解除することができ、運転を開
始するときに、ペダル操作が容易になる。

また、ハンガーに接続する戻しばねの端部をシ
リンダーに取り付けることにより、シリンダーを
速やかに定位置に戻すことができる。

また、ブレーキ本体とワイヤー端部との間に手
動ブレーキワイヤーへの接続具を設けることによ
り、ブレーキ本体を併用することができるので、
製造コストを下げることができる。

また、フロントブレーキとリヤブレーキとに任
意の割合で制動力を分配するワイヤー取り付け具
をブレーキ本体とシリンダーとの間に設けること
により、効果的な制動が可能になる。

また、係止爪にガイド孔とガイド溝とを設け、
ガイド溝を通してガイド孔に鉤を設け、ワイヤー
の一端を鉤に取り付け、ワイヤーの他端をブレー
キ作動解除レバーに取り付けることにより、ブレ
ーキ作動解除レバーを操作して、ブレーキの作動
を解除することができ、運転を開始するときに、
ペダル操作が容易になる。

また、板がチエーンリングであることにより、
部品を少なくすることができるので、製造コスト
を下げることができる。

また、板がプーリであることにより、部品を少
なくすることができるので、製造コストを下げる
ことができる。

また、片手が不自由な人は、足でもブレーキ操
作ができるので、安心してサイクリングを楽しむ
ことができる。

また、ブレーキ本体を増やし、手動ブレーキと
併用すれば、安全性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の自転車のブレーキの第１の
実施例を示す要部部分断面正面図、第２図は同上
のシリンダー保持体とシリンダーとの側面図、第
３図は同上の背面図、第４図はチエーンリングの
側面図、第５図は同上のＡ−Ａ線断面図、第６図
は係止爪の平面図、第７図は同上の正面図、第８
図は同上の側面図、第９図は筒の平面図、第１０
図は同上の正面図、第１１図は同上の側面図、第
１２図はブレーキ作動解除レバーの斜視図、第１
３図は手動ブレーキワイヤーへの接続具の平面
図、第１４図は同上の部品である金具の斜視図、
第１５図は第２の実施例を示す要部部分断面正面
図、第１６図は同上の底面図、第１７図は第３の
実施例を示す要部底面図、第１８図はシリンダー
の部品の平面図、第１９図は同上の正面図、第２
０図はシリンダーの部品の平面図、第２１図は同
上の正面図、第２２図は係止爪の平面図、第２３
図は同上の正面図、第２４図はシリンダーの横断
面図、第２５図は第４の実施例を示す要部縦断側
面図である。 １……ハンガー、２……ハンガー軸、３……ベ
アリング、４……シリンダー保持体、５……シリ
ンダー、６……押さえ板、７……係止爪、８……
係止爪押し出し用つるまきばね、９……筒、１０
……筒押圧用つるまきばね、１１……キヤツプ、
１２……ワイヤー、１３……ピン、１４……戻し
ばね、１５……ワイヤー、１６……ガイド溝、１
７……チエーンリング、１８……係合段部、１９
……シリンダー保持用ガイド、２０……シリンダ
ー、２１……係止爪、２２……ワイヤー、２３…
…ワイヤー取り付け具、２４……シリンダー、２
５……係止爪、２６……鉤、２７……シリンダ
ー、２８……リング、２９……係合段部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ハンガーの外側でハンガー軸を中心に回動自
   在なシリンダーに係止爪押し出し用つるまきば
   ねと係止爪とを内設し、ブレーキ本体に接続す
   るワイヤーの端部をシリンダーに取り付けると
   ともに、ハンガー軸に取り付ける板に、係止爪
   に係合する１個以上の係合段部を設けた自転車
   のブレーキ。 ２ 筒押圧用つるまきばねと筒とをシリンダーに
   内設し、係止爪を筒内で摺動自在に筒に取り付
   け、ワイヤーの一端を筒に取り付け、ワイヤー
   の他端をブレーキ作動解除レバーに取り付けた
   請求項１記載の自転車のブレーキ。 ３ ハンガーに接続する戻しばねの端部をシリン
   ダーに取り付けた請求項２記載の自転車のブレ
   ーキ。 ４ ブレーキ本体とワイヤー端部との間に手動ブ
   レーキワイヤーへの接続具を設けた請求項３記
   載の自転車のブレーキ。 ５ フロントブレーキとリヤブレーキとに任意の
   割合で制動力を分配するワイヤー取り付け具を
   ブレーキ本体とシリンダーとの間に設けた請求
   項２記載の自転車のブレーキ。 ６ 係止爪にガイド孔とガイド溝とを設け、ガイ
   ド溝を通してガイド孔に鉤を設け、ワイヤーの
   一端を鉤に取り付け、ワイヤーの他端をブレー
   キ作動解除レバーに取り付けた請求項１記載の
   自転車のブレーキ。 ７ 板がチエーンリングである請求項１，２，
   ３，４，５又は６記載の自転車のブレーキ。 ８ 板がプーリである請求項１，２，３，４，５
   又は６記載の自転車のブレーキ。