JPH0562395U - カプラ操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カプラに対するトレーラキングピンのロッ
ク、解除をキャブ内から遠隔操作できるようにして、作
業性及び安全性の向上を図る。 【構成】 カプラ本体２に接するガイドレール５に摺動
部材６を設置し、摺動部材６に枢支されたレバー１０の
一端をエアシリンダ８に連結し、カプラ本体２に枢支さ
れたロックジョー１３をスプリング１４で付勢し、キン
グピンが中央溝４内に導入されてロックジョー１３に係
合してから、エアシリンダ８により摺動部材６を変位さ
せてロックジョー１３をロックするようにしている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、セミトレーラ用トラクタやドーリに用いられるカプラの操作装置に 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のカプラにおいては、ジョーのロック及び開放が手動のため、それらの操 作には乗員がキャブから一旦降りてカプラの側部にまで来る必要があり、実際上 大層煩わしかった。 また、実公平３ー４７９８３号公報に記載された遠隔操作型カプラは、連結錠 を開閉、ロックする開閉レバーをワイヤーロープにより運転席から操作するよう にしているが、ワイヤーロープにより遠隔操作するためその操作は事実上不確実 であって、結果的には便宜性、安全性等に問題があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、部品点数が少なく、遠隔操作の確実な装置を提供しようとするもの である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案にかかるカプラ操作装置は、カプラ本体の下側に取り付けら れ流体圧シリンダにより駆動されるリンク部材、上記カプラ本体に枢支されトレ ーラのキングピンを係脱するロックジョー、上記リンク部材に連動し上記ロック ジョーを係止するロック機構及びキャブ内に設けられた上記流体圧シリンダの操 作スイッチを有している。

【０００５】

【作用】

従って、キャブ内において乗員がスイッチを操作して流体圧シリンダを作動さ せることにより、カプラ本体に取り付けられたリンク部材を駆動してロック機構 を作用させ、キングピンを係脱するロックジョーの係止を確実に遠隔操作するこ とができる。

【０００６】

【実施例】

以下、図面に示す本考案の実施例について具体的に説明する。 図１において、カプラ１の本体２には図示しないトレーラのキングピンが開口 ３から導入される中央溝４が形成され、カプラ本体２下面には中央溝４に接して ガイドレール５が設けられ、ガイドレール５に摺動部材６が案内されている。

【０００７】 一方、カプラ本体２下面のピン７にエアシリンダ８が枢支され、そのピストン 先端９にく字状レバー１０の一端が枢着され、レバー１０の中央部分が摺動部材 ６に枢支されると共に、レバー１０の他端に形成された長孔１１にカプラ本体２ 下面から下方に突出するピン１２が係合している。 また、中央溝４に近接して摺動部材６と反対側のカプラ本体２下面に略コ字状 のロックジョー１３が枢支され、ロックジョー１３はスプリング１４により図の 反時計方向に付勢されて、一端１５が摺動部材６の先端くぼみ１６に当接してい る。

【０００８】 さらに、カプラ本体２下面に常開のジョーロックスイッチ２０と常開スイッチ ２１とが設けられると共に、ピストン先端９の腕２２により閉成される常開スイ ッチ２３がエアシリンダ８に取り付けられている。 図３に示されているように、キャブ内の運転者席に設置されたカプラロックス イッチ２４はジョーロックスイッチ２０及び四方電磁弁２５と直列に接続され、 四方電磁弁２５は図示しないエアタンクからのエア供給管２６とエアシリンダ８ の吸排管２７の一方とを連通すると共に、吸排管２７の他方と大気開放管２８と を連通するようになっている。

【０００９】 図１の状態においては、図３のようにジョーロックスイッチ２０及びカプラロ ックスイッチ２４が開かれて電磁弁２５は消磁されており、エアシリンダ８には エア供給管２６から吸排管２７を経てピストン収縮側にエア圧が作用して、キン グピンのロック解除状態を保持していると同時に、ピストン先端９の腕２２によ りスイッチ２３が閉成されてキャブ内の図示しないロック解除灯を点じ、キング ピンのロック解除状態にあることを乗員に報知している。

【００１０】 この状態から図２のようにトレーラのキングピン３０が開口３を通って中央溝 ４に導入されると、キングピン３０はスプリング１４のばね力に抗してロックジ ョー１３を図２の時計方向に回動させ、ロックジョー１３に挟み込まれながら中 央溝４の最奥部にまで達し、このときロックジョー１３がジョーロックスイッチ ２０を閉成する。

【００１１】 従って、乗員がキャブ内でカプラロックスイッチ２４を操作して閉成すると、 電磁弁２５が励磁されてエアシリンダ８にはエア供給管２６から吸排管２７を経 てピストン伸長側にエア圧が作用し、長孔１１内のピン１２を中心としてレバー １０を図２の時計方向に回動させるので、摺動部材６はガイドレール５に案内さ れて中央溝４を横切るように駆動され、図２に示されているように、ロックジョ ー１３に係止してその反時計方向の回動をロックすると同時に、摺動部材６の先 端がスイッチ２１を閉じてキャブ内の図示しないロック灯を点じ、乗員にキング ピンのロック操作が完了したことを報知する。

【００１２】 次に、乗員がキャブ内でカプラロックスイッチ２４を開くと、電磁弁２５が消 磁されてエアシリンダ８にはエア供給管２６から吸排管２７を経てピストン収縮 側にエア圧が供給され、レバー１０がピン１２を中心として図２の反時計方向に 回動するので、摺動部材６はガイドレール５に案内されながら中央溝４から後退 して、ロックジョー１３との係合が外れるように駆動され、このため、トラクタ の運転等によりキングピン３０が中央溝４から外されると、ロックジョー１３は スプリング１４のばね力により図２の時計方向に回動して、ロックジョー１３の 一端１５が摺動部材６の先端くぼみ１６に当接する図１の状態に戻り、ピストン 先端９の腕２２によりスイッチ２３が閉成されてキャブ内のロック解除灯を点じ 、キングピンのロック解除状態にあることを乗員に報知する。

【００１３】 上記装置においては、乗員がキャブ内でカプラロックスイッチ２４を開閉する ことによって、エアシリンダ８を作動させてロックジョー１３によりキングピン ３０をロック及び解除できるので、トレーラの連結に際して乗員がキャブから降 りることなく遠隔操作できるため、大層便利であると共に操作の安全性が高まり 、また、エアシリンダ８により駆動しているのでキングピンのロック及び解除操 作は確実に行われ、作業をきわめて容易、かつ迅速に行うことができると共に、 スイッチ２１、２３の点灯によってロックジョー１３によるキングピン３０のロ ック及び解除をキャブ内で正確に知ることができて便利であり、さらに、エア配 管により各種トレーラに簡単に適用でき、しかも部品点数が比較的少なくてすむ 長所がある。

【００１４】 なお、上記装置ではロックジョーによるキングピンのロック及び解除操作をエ アシリンダ８によって行わせているが、この動力源として油圧シリンダ等を適宜 利用することができるのは言うまでもない。

【００１５】

【考案の効果】

本考案にかかるカプラ操作装置においては、、キャブにおける乗員のスイッチ 操作により流体圧シリンダを積極的に作動させて、キングピンの係脱を容易に遠 隔操作することができるので、その係脱操作はきわめて確実かつ安全であって、 実用上の利益がすこぶる大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例における要部下面図。

【図２】上記実施例の作用説明図。

【図３】上記実施例の要部配置図。

【符号の説明】

１ カプラ ２ カプラ本体 ４ 中央溝 ５ ガイドレール ６ 摺動部材 ８ エアシリンダ １０ レバー １３ ロックジョー ２０ ジョーロックスイッチ ２４ カプラロックスイッチ ２５ 四方電磁弁 ２６ エア供給管 ２７ 吸排管 ３０ キンクピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 カプラ本体の下側に取り付けられ流体圧
   シリンダにより駆動されるリンク部材、上記カプラ本体
   に枢支されトレーラのキングピンを係脱するロックジョ
   ー、上記リンク部材に連動し上記ロックジョーを係止す
   るロック機構及びキャブ内に設けられた上記流体圧シリ
   ンダの操作スイッチを有するカプラ操作装置。