JPH0562709U - クリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シート材に対するクリップの仮付け作業を１
方向から行うことができるようにする。 【構成】 伸脚状態ではシート材１の差込み孔２に挿通
可能で、屈脚状態では軸部６の下端に形成された基盤３
との間でシート材１を挟持するパンタグラフ状の係着帯
１０を備えたクリップＣにおいて、係着帯１０には引っ
張りピン１６と係脱可能に係合する係止部１９を設けて
おく。そして、シート材１への仮付けにあたり、係着帯
１０を差込み孔２に差し込んだ後、基盤３側から通され
た引っ張りピン１６を引っ張って係着帯１０を屈脚変形
させる。これによって、係着帯１０が平坦状に折り畳ま
れて基盤３とによってシート材１を挟持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、例えば自動車等におけるダッシュサイレンサを取付けるためのク リップに関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車の車室にはエンジン音が入ってくるのを緩和するために、ダッシュサイ レンサと呼ばれるシート材が貼り付けられている。従来、こうしたシート材の貼 り付けは合成樹脂製のクリップによって行われており、図９に示すような形式の ものが使用されてきた。同図に示される形式のものは、第１クリップ３０と第２ クリップ３１の２部材から構成されるものである。クリップは、通常ボディパネ ルへの固定に先立って、シート材３２に対する仮付けがなされる。すなわち、両 クリップ３０，３１はシート材３２の適所に配設された差込み孔３８より共に大 径の鍔部３３，３４を有し、第１クリップ３０側には鍔部３３から筒部３５が立 設され、第２クリップ３１側にはこの筒部３５内に差込み可能な弾性脚片３６を 有しかつこの弾性脚片３６は筒部３５内に形成された係止縁３７に係合可能とな っている。

【０００３】 しかし、上記した形式のものはクリップが２部材から構成されるものであった ため、取扱い等の不便さから単一部品化が望まれていた。

【０００４】 そこで、これを解決するためのものとして、例えば実開昭５９−９２２１３号 公報のもの、あるいは実公平１−１３８４４号公報のものが開発されるに至った 。これらのものはシート材の差込み孔へ挿入される軸部の下端部に、差込み孔よ り大径のフランジ部を有し、上端部には屈伸変形可能なパンタグラフ状の係着帯 を有するものである。シート材への仮付けの際には係着帯を平坦に折り畳んだ状 態に保持し、この状態の係着帯とフランジ部との間でシート材を挟み付けるとい うものである。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、両公報のものはクリップの仮付けを行う場合、シート材の表裏両面で 作業が必要になる。すなわち、作業者はシート材の裏側からはクリップの差込み 作業を行ない、表側では係着帯の折り畳み作業を行わねばならない。一般に、ダ ッシュサイレンサは相当に大きな面積のものが使用され、またクリップの取付け 箇所も複数箇所におよび、しかもコーナ部分に限られていないため、とりわけ手 の届きにくい中央部分へクリップを仮付けする作業では、差込み孔の孔位置を探 りながらの作業となってその煩わしさに耐えない。

【０００６】 本考案はクリップの仮付けに際し、このような２方向からの作業を解消して迅 速かつ円滑な作業を実現するクリップを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の構成は、シート材に配設された差込み孔 より大径に形成された基盤と、この基盤からほぼ同軸で立設されて前記差込み孔 へ挿通可能に形成された軸部と、この軸部の上部に冠装されかつ複数の接続片が 屈伸可能なパンタグラフ状に連設されることにより、その伸脚状態では前記差込 み孔へ挿通可能であり、屈脚状態では前記基盤とによってシート材を挟圧可能と した係着帯と、ボディ側に対する固定手段とを備えてなるクリップにおいて、前 記係着帯には、前記基盤の裏面側から前記係着帯をクリップの中心軸とほぼ平行 に引っ張ることで係着帯全体を屈脚変形させる引っ張り治具の動作端を係脱可能 に係合させる係止部と、係着帯を屈脚状態に保持するための保持手段とが形成さ れていることを特徴とするものである。

【０００８】

【作用】

シート材へクリップを仮付けする前に、引っ張り治具を基盤側から挿入しその 先端部を係着帯の係止部に係合させておく。この状態で、シート材の差込み孔へ 係着帯を差し込む。その後、引っ張り治具を軸方向に引っ張り操作すると、係着 帯は屈脚変形して平坦状に折り畳まれる。このとき、保持手段によって係着帯が 平坦状態に保持されるとともに、引っ張り治具と係止部との係合が解除される。 かくして、クリップは係着帯と基盤とによって挟圧した状態でシート材に仮付け され、その後クリップの固定手段によってシート材全体がボディに固定される。

【０００９】

【考案の効果】

本考案の効果は次のようである。クリップはシート材の差込み孔に対する差込 み操作および係着帯の折り畳み操作を同一方向から、つまり両操作を一方向から 行わせることができる。したがって、シート材に対するクリップの仮付け作業が 容易となり、またこの仮付け作業の自動化を図る場合にも容易である。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案を具体化した実施例を図面にしたがって詳細に説明する。本例の クリップＣは合成樹脂材により一体に成形されており、図１に示すように、その 下端にはシート材１（自動車用ダッシュサイレンサ）の適所に配設された差込み 孔２より大径に形成された円盤状の基盤３を有している。この基盤３の中心部に はボディＢ側に植設されたスタッドボルト４を遊挿可能な透孔５が開口している 。また、基盤３の上面には透孔５を取り囲むようにして軸部６が立設されている 。軸部６はスタッドボルト４を収納できるよう、内部は中空に形成されるととも に、全高さに亘り所定幅の窓部７が開口している。さらに、窓部７が開口する部 分において透孔５の開口縁には、ボディＢ側に対する固定手段としての一対の爪 片８が対向しており、これらはスタッドボルト４と弾性的に係合可能となってい る。軸部６の上面にはこれより小径の接続軸部９が同軸で形成されており、その 上方には係着帯１０が連設されている。

【００１１】 係着帯１０は複数の帯板１０ａ〜１０ｅを構成要素として全体がほぼ六角形状 のパンタグラフ状に形成されており、また各帯板１０ａ〜１０ｅはそれぞれ薄肉 ヒンジ片１１によって接続されて上下方向へ屈伸変形が可能となる。そして、係 着帯１０が図５に示すような伸脚状態にあるときは差込み孔２を通過可能であり 、また屈脚して平坦に折り畳まれたときには図７に示すように、差込み孔２の孔 径より充分に大となるような寸法設定がなされている（この実施例においては、 基盤３の径とほぼ同程度となるように設定されている）。なお、係着帯１０が折 り畳まれた状態にあるときは、基盤３から係着帯１０に至るまでの高さはシート 材１の厚みより小となるように設定されている（図７参照）。

【００１２】 係着帯１０のうちの最上位の帯板１０ｃは、窓部７が開口する方向（図３，４ に示す左右方向）へ張り出しており、その両端には係着帯１０を折り畳み状態に 保持する保持手段としての保持爪１２が垂下されている。両保持爪１２はいずれ も接続軸部９の上縁に張り出し形成された一対の係止縁１３に係合可能となって いるが、両保持爪１２は図２に示すように、互い違いとなるように配置されて係 止縁１３から解離しにくくなっている。また、軸部６の上面には一対のストッパ 片１４が突出しており、係着帯１０全体の座屈変形を規制する役割を果たしてい る。

【００１３】 次に、係着帯１０を屈脚変形させるための引っ張り手段について説明すると、 引っ張り治具１５にはクリップＣの取り付け予定箇所に対応して複数個の引っ張 りピン１６が配設されている。そして、各引張りピン１６は引っ張り治具１５の ベース面１７から出没できるようスライド可能に組み付けられており、その先端 には突入部１６ａが形成されている。クリップＣ側はこの引っ張りピン１６を貫 挿させるために、軸部６の上面および接続軸部９には透孔５と同軸で通し孔１８ が形成され、さらに係着帯１０における最上位の帯板１０ｃにもこれらと同軸で 貫通孔１９が形成されている。但し、この貫通孔１９は引張りピン１６の突入部 １６ａを係脱可能に係合させるよう、弾性的な拡開変形が可能となっている。

【００１４】 次に、シート材１の取付け作業について説明すると、引っ張り治具１５に対し まずクリップＣのセッティングがなされる。この場合、予め引っ張りピン１６を ベース面１７から所定長さだけ突出させておき、基盤３の透孔５、軸部６、通し 孔１８の順に差込み、突入部１６ａを貫通孔１９を通して係合させておく（図５ 状態）。これによって、クリップＣは係着帯１０が伸脚した状態で引っ張り治具 １５に取り付けられる。

【００１５】 次に、シート材１の各差込み孔２に対し各クリップＣの係着帯１０側を適合さ せ、そのまま係着帯１０全体がシート材１を貫通するまで押し込む（図６参照） 。この後、引っ張りピン１６を後退させると、係着帯１０は次第に屈脚変形する が、その変形動作は引っ張りピン１６によって軸方向に沿った案内を受けるため 、正規の変形動作が得られ、確実に両保持爪１２が係止縁１３に係合する。こう して係着帯１０が平坦に折り畳まれる結果、この折り畳まれた係着帯１０と基盤 ３とによってシート材１が挟持される。そして、引っ張りピン１６がさらに後退 すれば、突入部１６ａが貫通孔１９から抜ける。さらに治具１５が後退すれば、 引っ張りピン１６がクリップＣから解離してクリップＣの仮付け作業が完了する 。

【００１６】 上記のようにしてクリップＣがシート材１に取り付けられれば、ボディＢへの 貼り付け作業がなされる。すなわち、ボディＢのスタッドボルト４をクリップＣ の透孔５に適合させた状態で、シート材１をボディＢ側へ強く押し込んでやれば 、スタッドボルト４が両爪片８と係合する。かくして、シート材１がボディＢに 貼り付けられる。

【００１７】 以上のように、シート材１に対するクリップＣの仮付け作業は全て一方向から 行うことができるため、作業を円滑かつ迅速に行うことができるとともに、仮付 け作業を機械的に自動化して行うことも容易であるため、この点からも作業性の 向上が期待できる。また、この実施例のように係着帯１０の中心軸に沿って移動 する引っ張りピン１６によって係着帯１０を屈脚変形させるようにしたものでは 、正規の変形動作を行わせることが可能となり、保持爪１２と係止縁１３との係 合を確実に行わせることができる。したがって、ストッパ片１４については省略 することも十分に可能である。

【００１８】 なお、本考案は種々の変更例が可能であり、例えばボディ側に対する固定手段 として本例では爪片８を設定したが、ボディＢ側に取付け孔を明け、クリップ側 にはこの取付け孔に対して抜け止め状態で係合するような突部を基盤３の下面に 形成するような形式であっても良い。また、係着帯１０の保持手段についても、 係止縁１３に代えて切り欠き部を形成し、ここへ保持爪を係合させるような形式 に代えることも考えられる。さらにまた、本例ではＴ型のスタッドボルト４を利 用してボディ側への固定を行ったが、ねじ式のスタッドによって係着させる方式 であっても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】クリップ全体を示す斜視図

【図２】クリップの正面図

【図３】クリップの側断面図

【図４】係着帯を屈脚変形させた状態の側断面図

【図５】シート材への仮付け作業を示す断面図

【図６】シート材への仮付け作業を示す断面図

【図７】シート材への仮付け作業を示す断面図

【図８】ボディパネルへの組み付け状態を示す断面図

【図９】従来のクリップによるシート材の仮付け作業を
示す断面図

【符号の説明】

１…シート材 ２…差込み孔 ３…基盤 ６…軸部 ８…爪片 １０…係着帯 １２…保持爪 １６…引っ張りピン Ｂ…ボディ Ｃ…クリップ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 伊東 利恭 愛知県西加茂郡三好町大字三好字森曽55番 地の11 株式会社中外三好工場内

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート材に配設された差込み孔より大径
   に形成された基盤と、この基盤からほぼ同軸で立設され
   て前記差込み孔へ挿通可能に形成された軸部と、この軸
   部の上部に冠装されかつ複数の接続片が屈伸可能なパン
   タグラフ状に連設されることにより、その伸脚状態では
   前記差込み孔へ挿通可能であり、屈脚状態では前記基盤
   とによってシート材を挟圧可能とした係着帯と、ボディ
   側に対する固定手段とを備えてなるクリップにおいて、 前記係着帯には、前記基盤の裏面側から前記係着帯をク
   リップの中心軸とほぼ平行に引っ張ることで係着帯全体
   を屈脚変形させる引っ張り治具の動作端を係脱可能に係
   合させる係止部と、係着帯を屈脚状態に保持するための
   保持手段とが形成されていることを特徴とするクリッ
   プ。