JPH0563573B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、使用済みのタイヤである廃タイヤを
使用して作られた廃タイヤ構造体に関する。

［従来技術と問題点］ 自動車の普及に伴なつて使用済みのタイヤ、所
謂廃タイヤの処理が問題となつている。自動車の
増加に伴なつて廃タイヤは増える一方で、その合
理的な処理方法が数々検討されているが、その何
れも未だ十分とはいえないのが実情である。

また、海や河川に建設される水上構造物の土台
或は砕波ブロツクの土台として捨て石が施されて
いるけれども、捨て石は長年の間に波や水流によ
つて徐々に流され、その機能を果さなくなるとい
う欠点があり、そのためたびたび補修工事をする
必要がある。

本発明者は、廃タイヤで例えばグリ石等を包み
込むことができれば、破波ブロツクや水上構造物
の土台として使用したときに、波や水流によつて
流されることなく半永久的に使用できることに着
目して本発明を完成するに至つたものである。

［本発明の目的］ 本発明は、廃タイヤが無駄なく有効に利用でき
廃タイヤ処理の合理的な解決を図ることを目的と
するものである。

［本発明の構成］ 上記目的を達成するために講じた本発明の構成
は次の通りである。即ち本発明は、トレツド部と
サイドウオール部に分離された廃タイヤ片を任意
に繋ぎ合わせて袋状に形成した廃タイヤ構造体で
ある。トレツド部とサイドウオール部の繋ぎ合わ
せ方法及び構造は特に限定しないが、一例を挙げ
れば次に示す通りである。

まず、トレツド部を一部切断し、長板状にした
ものを格子状に繋ぎ合わせ、その隙間を塞ぐよう
にサイドウオール部を並べて取着し、シート状と
する。次に、そのシート状物をまるめて筒状と
し、側部に繋ぎ、一方の開口部を塞げば袋状とす
ることができる。この袋状のものにグリ石を詰め
れば捨石俵となるが、その形状は限定されず、い
わゆる俵状のもの、或は扁平なマツト状のもの等
様々に設定される。

トレツド部とサイドウオール部の連結手段は、
確実に連結できるものであれば特に限定はしない
が、一般的にはボルト及びナツトによる連結或は
釘等による連結である。

なお、使用される廃タイヤは、引つ張り強度の
点からトレツド部にスチールベルトが埋め込まれ
たスチールベルトラジアルタイヤが望ましいが、
特に限定するものではない。

［実施例］ 本発明を図面に示した実施例に基き、更に詳細
に説明する。

第１図は本発明に係る廃タイヤ構造体にグリ石
を入れた状態を示す正面図、第２図は廃タイヤ構
造体を展開した状態の要部斜視図である。

符号１は廃タイヤ構造体で、袋状に形成してあ
り、枠体２と補充材３からなつている。枠体２及
び補充材３は、それぞれ廃タイヤを分離して得ら
れるトレツド部とサイドウオール部からなつてい
る。

なお、本実施例における廃タイヤはスチールベ
ルトラジアルタイヤを使用している。

枠体２はトレツド部により形成されている。ト
レツド部はタイヤの接地部分で、環状のものを一
部切断し、長板状に延ばして使用する。トレツド
部には、スチールベルトが埋め込まれているので
引つ張り強度が強く、後述するグリ石を入れての
使用にも十分耐えるものである。

また、補充材３はサイドウオール部が使用され
る。サイドウオール部はタイヤの両側部で、二枚
のドーナツ盤状のものがそのまま使用される。

廃タイヤ構造体１の製造方法の一例を説明す
る。

まず、所要枚数の長板状に形成したトレツド部
２０を所定の長さに連結する。トレツド部２０の
連結は、各トレツド部２０の両端部に設けられた
ボルト孔２１にボルト５を挿入しナツトで装着す
ることにより行われるが、釘等で連結することも
できる。トレツド部２０を所定の長さに連結した
ものを格子状に組み合わせて釘６により連結し、
枠体２を構成する。次に、格子状の枠体２の隙間
を埋めるようにして補充材３を取着する。補充材
３は、第２図に示すように、隣接する補充材３の
一部が互いに重ね合わせられて、枠体２に順次釘
６によつて取りつけらる。なお、枠体２の隙間
は、補充材３によつて、少なくとも廃タイヤ構造
体１内部に充填されるグリ石が容易にははみ出す
ことのない大きさに設定される。土砂を入れる場
合は、枠体２の隙間は、補充材３によつて更に狭
められる。

このようにして形成されたシート状物を筒状に
丸め、枠体２の周方向の端部をボルトとナツト或
いは釘等により連結する。シート状物を丸める際
には、所定の大きさの金属製の円柱形の形枠（図
示省略）に巻いて廃タイヤ構造体１の大きさを揃
えるようにする。そして、シート状物を筒状にす
ることによつて形成される両開口部のうちの一方
を蓋枠体４によつて塞ぐ。蓋枠体４は、枠体２と
同じようにトレツド部２０を適宜枚数連結したも
ので、第４図に示すように相対向する枠体２の端
部に交差して架け渡される。このようにして袋状
に作られる。

また、他方の開口部はグリ石等を投入する投入
口２９となる。なお、廃タイヤ構造体１は前記し
た形枠を取り除いて使用される。

（作用） このようにして作られた廃タイヤ構造体１の使
用方法及び作用を第１図、第３図、第４図を参照
して説明する。

投入口２９を上にして廃タイヤ構造体１を立
て、投入口２９からグリ石を所定の量投入する。
そして、投入口２９を他方の開口部と同様に蓋枠
体４によつて塞ぐ。これによつて、廃タイヤ構造
体１は俵状の捨石俵１０となる。捨石俵１０は、
構造上変形しやすく、据え置かれる部分、例えば
海床の形状とよくなじみ、安定しやすい。

第３図は上記した捨石俵１０を砕波体として使
用した状態を示す説明図である。なお、この場合
は、捨石俵１０を土台にして、その上に砕波ブロ
ツクを載置することもできる。

第４図は捨石俵１０を水上構造物の土台の捨石
として使用した状態を示す説明図である。

第５図は、廃タイヤ構造体にグリ石を入れ、扁
平にした状態を示す斜視図である。捨石俵１０′
は扁平なマツト状であり、安定性に優れると共に
面圧を小さくできるために軟弱な地盤にも適する
ものである。

なお、上記使用例のいずれの場合もゴム製であ
る廃タイヤ構造体は腐食することはなく、またタ
イヤ内部に埋め込まれたスチールベルトも腐食し
ないので強度が保たれる。

よつて、内部に充填されたグリ石が波や水流で
流されることはなく、半永久的に使用でき、しか
も補修が不必要である。

なお、本発明は図示の実施例に限定されるもの
ではなく、特許請求の範囲の記載内において種々
の変形が可能である。

［発明の効果］ 本発明に係る廃タイヤ構造体は、トレツド部と
サイドウオール部に分離された廃タイヤ片を任意
に繋ぎ合わせて袋状に形成したものであり、タイ
ヤの構成部であるトレツド部とサイドウオール部
を使用するので、廃タイヤが無駄なく有効に利用
でき廃タイヤ処理の合理的な解決を図ることがで
きる。

また、この廃タイヤ構造体はゴム製であるので
腐食せず、内部にグリ石等を充填して捨石俵とし
て使用する場合、半永久的に使用でき、しかも補
修が不要である。またグリ石は封入されているの
で波等で流されることもない。

更に廃タイヤ構造体にグリ石等を充填して捨石
俵や柔軟地盤の補修材として使用する場合、柔軟
性と弾力性を有するので据え置き部によくなじ
み、積み重ねても崩れにくい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る廃タイヤ構造体にグリ石
を入れた状態を示す正面図、第２図は廃タイヤ構
造体を展開した状態の要部斜視図、第３図は第１
図に示す廃タイヤ構造体を砕波体として使用した
状態を示す説明図、第４図は第１図に示す廃タイ
ヤ構造体を水上構造物の土台の捨石として使用し
た状態を示す説明図、第５図は、廃タイヤ構造体
にグリ石を入れ、扁平にした状態を示す斜視図で
ある。 １：廃タイヤ構造体、２：枠体、３：補充材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トレツド部とサイドウオール部に分離された
   廃タイヤ片を任意に繋ぎ合わせて袋状に形成した
   廃タイヤ構造体。