JPH0563627B2 - - Google Patents
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- JPH0563627B2 JPH0563627B2 JP2580885A JP2580885A JPH0563627B2 JP H0563627 B2 JPH0563627 B2 JP H0563627B2 JP 2580885 A JP2580885 A JP 2580885A JP 2580885 A JP2580885 A JP 2580885A JP H0563627 B2 JPH0563627 B2 JP H0563627B2
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- Japan
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- piston
- intake
- cylinder
- cylinder hole
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 20
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
- F02F1/183—Oval or square cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
-
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は４サイクル内燃機関に関し、特にシリ
ンダ孔の横断面形状を非円形状にした４サイクル
内燃機関に関する。
ンダ孔の横断面形状を非円形状にした４サイクル
内燃機関に関する。
シリンダ孔を横断面非円形状に形成した従来の
４サイクル内燃機関として、例えば実開昭54−
152802号公報には第１図イに示すようにシリンダ
孔Ｈを長円形状に形成したもの、また特開昭59−
153952号公報には第２図に示すように、シリンダ
孔Ｈを短半径r1の円弧S1と長半径r2の円弧S2とを
連続させつなげた複合円形状に形成したものが、
それぞれ記載されている。
４サイクル内燃機関として、例えば実開昭54−
152802号公報には第１図イに示すようにシリンダ
孔Ｈを長円形状に形成したもの、また特開昭59−
153952号公報には第２図に示すように、シリンダ
孔Ｈを短半径r1の円弧S1と長半径r2の円弧S2とを
連続させつなげた複合円形状に形成したものが、
それぞれ記載されている。
ところで、このような形状のシリンダ孔Ｈを有
するエンジンにあつては、いずれも次のような欠
点を有している。すなわち、双方のエンジンにあ
つては、第１図ロおよび第２図ロにそれぞれ示す
ように、シリンダ孔Ｈの外形線に曲率変化が連続
しない個所P1、P2を有しており、この個所を加
工する際カツターの動きに無理が生じ、(a)高精度
を出すことができない、(b)加工に時間がかかる、
(c)カツターの早期摩耗を来たす等の不具合が生じ
ることから、量産体制がとりずらいという欠点を
有していた。
するエンジンにあつては、いずれも次のような欠
点を有している。すなわち、双方のエンジンにあ
つては、第１図ロおよび第２図ロにそれぞれ示す
ように、シリンダ孔Ｈの外形線に曲率変化が連続
しない個所P1、P2を有しており、この個所を加
工する際カツターの動きに無理が生じ、(a)高精度
を出すことができない、(b)加工に時間がかかる、
(c)カツターの早期摩耗を来たす等の不具合が生じ
ることから、量産体制がとりずらいという欠点を
有していた。
そこで、本発明者等は、上記欠点を除去した内
燃機関として、第３図イに示すように、シリンダ
孔Ｈを正規楕円状に形成したものを考えた。しか
しながら、この内燃機関にあつては、第３図ロに
示すようにシリンダ孔Ｈの外形線の曲率変化がす
べて連続しているため、加工性が良いという利点
を有する反面、長軸方向の先端部分が先細りとな
り、そこにバルブを収めることができないデツド
スペースＤが生じたり、ピストンリングの曲率が
小さくなりすぎて組付性が悪くなつたりするとい
う新たな不具合が生じることがわかつた。
燃機関として、第３図イに示すように、シリンダ
孔Ｈを正規楕円状に形成したものを考えた。しか
しながら、この内燃機関にあつては、第３図ロに
示すようにシリンダ孔Ｈの外形線の曲率変化がす
べて連続しているため、加工性が良いという利点
を有する反面、長軸方向の先端部分が先細りとな
り、そこにバルブを収めることができないデツド
スペースＤが生じたり、ピストンリングの曲率が
小さくなりすぎて組付性が悪くなつたりするとい
う新たな不具合が生じることがわかつた。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、加
工性に優れかつデツトスペースを生じさせること
がなく、さらにピストンリングの組付も良好に行
なうことができるシリンダおよびピストンを備え
た４サイクル内燃機関を提供することを目的とす
る。
工性に優れかつデツトスペースを生じさせること
がなく、さらにピストンリングの組付も良好に行
なうことができるシリンダおよびピストンを備え
た４サイクル内燃機関を提供することを目的とす
る。
かかる目的を達成するために、本発明では曲率
変化が連続する基長円を基準曲線とし、その基準
曲線の各点から法線方向に一定距離だけ隔てた点
を結ぶことにより形成される曲線を、横断面外周
形状とするピストンと、該ピストンを摺動自在に
嵌合するシリンダ孔を有するシリンダブロツク
と、該シリンダブロツク上に重合して前記ピスト
ンとの間に燃焼室を画成し、かつ該燃焼室の横断
面長軸方向に延びる複数列の吸・排気口を有する
シリンダヘツドと、該シリンダヘツド内に配設さ
れて前記吸・排気口を開閉する吸・排気バルブと
を備えた構成としている。
変化が連続する基長円を基準曲線とし、その基準
曲線の各点から法線方向に一定距離だけ隔てた点
を結ぶことにより形成される曲線を、横断面外周
形状とするピストンと、該ピストンを摺動自在に
嵌合するシリンダ孔を有するシリンダブロツク
と、該シリンダブロツク上に重合して前記ピスト
ンとの間に燃焼室を画成し、かつ該燃焼室の横断
面長軸方向に延びる複数列の吸・排気口を有する
シリンダヘツドと、該シリンダヘツド内に配設さ
れて前記吸・排気口を開閉する吸・排気バルブと
を備えた構成としている。
以下、本発明の一実施例を図面を参照して説明
する。
する。
第４図は本発明に係る４サイクル内燃機関の要
部縦断面図であり、図において符号１はシリンダ
ヘツド、２はシリンダブロツク、３はシリンダブ
ロツク２のシリンダ孔４に摺動自在に嵌装された
ピストン、５は気化器、６はシリンダヘツド１下
面とシリンダ孔４とピストン３上面によつて画成
される燃焼室、７は気化器５にコンチユーブ８を
介して連通されかつ燃焼室６に開口する吸気通
路、９は燃焼室６に開口し、かつ図示しない排気
管に連通する排気通路であり、吸気通路７および
排気通路９にはそれぞれそれらを開閉する吸気バ
ルブ１０、排気バルブ１１が配設されている。
部縦断面図であり、図において符号１はシリンダ
ヘツド、２はシリンダブロツク、３はシリンダブ
ロツク２のシリンダ孔４に摺動自在に嵌装された
ピストン、５は気化器、６はシリンダヘツド１下
面とシリンダ孔４とピストン３上面によつて画成
される燃焼室、７は気化器５にコンチユーブ８を
介して連通されかつ燃焼室６に開口する吸気通
路、９は燃焼室６に開口し、かつ図示しない排気
管に連通する排気通路であり、吸気通路７および
排気通路９にはそれぞれそれらを開閉する吸気バ
ルブ１０、排気バルブ１１が配設されている。
前記ピストン３の横断面形状は、第７図に示す
ように曲率変化が連続する基長円（ここでは正規
楕円とされている）Ｘを基準曲線とし、その基準
曲線の各点から法線方向に一定距離ｒだけ隔てた
点を結ぶことにより形成される曲線（ここでは、
これを正規楕円包絡円と定義する）とされてい
る。また、シリンダ孔４の横断面内周形状も、勿
論ピストン３のそれより若干大きい正規楕円包絡
円とされている。
ように曲率変化が連続する基長円（ここでは正規
楕円とされている）Ｘを基準曲線とし、その基準
曲線の各点から法線方向に一定距離ｒだけ隔てた
点を結ぶことにより形成される曲線（ここでは、
これを正規楕円包絡円と定義する）とされてい
る。また、シリンダ孔４の横断面内周形状も、勿
論ピストン３のそれより若干大きい正規楕円包絡
円とされている。
前記吸気通路７および排気通路９の燃焼室６側
開口はそれぞれ２つに分岐され、それは第５図に
示すように燃焼室６の長軸ｌの両側にそれぞれ互
いに対応するよう、４個ずつ並んで設けられてい
る。また同図中１２は燃焼室６の長手方向に沿つ
て２個設けられた点火プラグである。さらに、こ
の例で示すピストン３は、第６図に示すようにピ
ストン３内にピストンピン１３がピストンの長手
方向に沿つて配され、このピストンピン１３に所
定間隔をあけて２本のコンロツド１４，１４が連
結されることにより、クランクシヤフト（図示せ
ず）に連結されている。なお、第６図中１５，１
６はピストンリング、１７はオイルリングを示し
ている。
開口はそれぞれ２つに分岐され、それは第５図に
示すように燃焼室６の長軸ｌの両側にそれぞれ互
いに対応するよう、４個ずつ並んで設けられてい
る。また同図中１２は燃焼室６の長手方向に沿つ
て２個設けられた点火プラグである。さらに、こ
の例で示すピストン３は、第６図に示すようにピ
ストン３内にピストンピン１３がピストンの長手
方向に沿つて配され、このピストンピン１３に所
定間隔をあけて２本のコンロツド１４，１４が連
結されることにより、クランクシヤフト（図示せ
ず）に連結されている。なお、第６図中１５，１
６はピストンリング、１７はオイルリングを示し
ている。
しかして、上記構成の４サイクル内燃機関によ
れば、シリンダ孔４およびピストン３の横断面形
状を、曲率変化が連続する基長円Ｘを基準曲線と
し、その基準曲線の包絡円によつて描かれる形状
としているから、それらシリンダ孔４やピストン
３を加工するに際し、カツターを急激に移動させ
ることなく、なめらかなカツター移動により加工
し得る。この結果、加工がなめらかとなり、高精
度加工、加工時間の短縮並びにカツターの長寿命
化を図ることができる。
れば、シリンダ孔４およびピストン３の横断面形
状を、曲率変化が連続する基長円Ｘを基準曲線と
し、その基準曲線の包絡円によつて描かれる形状
としているから、それらシリンダ孔４やピストン
３を加工するに際し、カツターを急激に移動させ
ることなく、なめらかなカツター移動により加工
し得る。この結果、加工がなめらかとなり、高精
度加工、加工時間の短縮並びにカツターの長寿命
化を図ることができる。
加えて、基長円Ｘを正規楕円とする場合には、
シリンダ孔４を加工するに際し、カツターの回転
中心を正規楕円に沿つて動かせばよく、NCマシ
ン等を用いることによつて、極めて容易に加工す
ることができる。
シリンダ孔４を加工するに際し、カツターの回転
中心を正規楕円に沿つて動かせばよく、NCマシ
ン等を用いることによつて、極めて容易に加工す
ることができる。
また、シリンダ孔４およびピストン３の横断面
形状の曲率変化が連続しているため、ピストン３
嵌装時においてシリンダ孔４とピストン３双方
に、熱膨張、外力、製作上の寸法バラツキ等に起
因する極所的な変形や応力集中が生じにくい利点
もある。
形状の曲率変化が連続しているため、ピストン３
嵌装時においてシリンダ孔４とピストン３双方
に、熱膨張、外力、製作上の寸法バラツキ等に起
因する極所的な変形や応力集中が生じにくい利点
もある。
さらに、第３図イに示す正規楕円形のシリンダ
あるいはピストンに比べて、長軸方向先端部分の
内側を広く採ることができ、その部分にテツドス
ペースが生じ難く、吸・排気口を外周近傍にまで
接近させて多数配することができ、出力の向上が
図れる。また、ピストン１５，１６においても、
各部分の曲率を比較的大きくとることができ、従
来のものに比べてそれらの組付性が向上する。
あるいはピストンに比べて、長軸方向先端部分の
内側を広く採ることができ、その部分にテツドス
ペースが生じ難く、吸・排気口を外周近傍にまで
接近させて多数配することができ、出力の向上が
図れる。また、ピストン１５，１６においても、
各部分の曲率を比較的大きくとることができ、従
来のものに比べてそれらの組付性が向上する。
第８図および第９図は、ピストン３およびシリ
ンダ孔４の横断面形状を正規楕円包絡円とした場
合の寸法特性を示し、第８図、第９図ともに、
吸・排気口ｈの直径を18mmとし、包絡円の半径ｒ
を20mmとし、さらに面積を一定とした条件下にお
ける寸法特性を示している。
ンダ孔４の横断面形状を正規楕円包絡円とした場
合の寸法特性を示し、第８図、第９図ともに、
吸・排気口ｈの直径を18mmとし、包絡円の半径ｒ
を20mmとし、さらに面積を一定とした条件下にお
ける寸法特性を示している。
第８図は横軸に、正規楕円包絡円の長径Ａと同
短径Ｂとの比Ａ／Ｂをとり、縦軸に、吸・排気口
を正規楕円長軸方向両側に配置させたときの両
吸・排気口ｈの中心間距離Ｌをとつている（第７
図参照）。正規楕円包絡円内に直径18mmの吸・排
気口Ｈを長軸方向に沿つて４個設ける場合を仮定
すると、前記中心間距離Ｌを少なくとも54mm以上
とらなければならず、その場合図から明らかなよ
うにＡ／Ｂは1.6以上となる。
短径Ｂとの比Ａ／Ｂをとり、縦軸に、吸・排気口
を正規楕円長軸方向両側に配置させたときの両
吸・排気口ｈの中心間距離Ｌをとつている（第７
図参照）。正規楕円包絡円内に直径18mmの吸・排
気口Ｈを長軸方向に沿つて４個設ける場合を仮定
すると、前記中心間距離Ｌを少なくとも54mm以上
とらなければならず、その場合図から明らかなよ
うにＡ／Ｂは1.6以上となる。
また、第９図は横軸に正規楕円包絡円長径Ａと
同短径Ｂとの比Ａ／Ｂをとり、縦軸に基準曲線で
ある正規楕円Ｘの長径ａと同短径ｂとの比ａ／ｂ
をとつている。この図から明らかなようにａ／ｂ
をいかなる値にとつても、Ａ／Ｂは23を越えるこ
とはない。
同短径Ｂとの比Ａ／Ｂをとり、縦軸に基準曲線で
ある正規楕円Ｘの長径ａと同短径ｂとの比ａ／ｂ
をとつている。この図から明らかなようにａ／ｂ
をいかなる値にとつても、Ａ／Ｂは23を越えるこ
とはない。
以上のことから、ピストン３およびシリンダ孔
４の横断面形状を正規楕円包絡円とし、吸・排気
口の直径を18mmとするとともにそれらを４個ずつ
長手方向に沿つて設け、包絡円の半径ｒを20mmと
し、さらにピストンおよびシリンダ孔４の横面積
を一定とした場合には、Ａ／Ｂは以下の範囲内と
なる。
４の横断面形状を正規楕円包絡円とし、吸・排気
口の直径を18mmとするとともにそれらを４個ずつ
長手方向に沿つて設け、包絡円の半径ｒを20mmと
し、さらにピストンおよびシリンダ孔４の横面積
を一定とした場合には、Ａ／Ｂは以下の範囲内と
なる。
1.6≦Ａ／Ｂ≦2.3
言い換えれば、Ａ／Ｂが上記範囲内にない場合
には、上記条件は満たされない。
には、上記条件は満たされない。
なお、上記実施例においては、シリンダ孔４お
よびピストン３の横断面形状を、正規楕円を基準
曲線とした包絡円としているが、これに限られる
ことなく、第１０図イ，ロに示すようにカテナリ
ー曲線を基準曲線とした包絡円としてもよく、ま
た、サイクロイド曲線を基準曲線とした包絡円で
あつてもよい。
よびピストン３の横断面形状を、正規楕円を基準
曲線とした包絡円としているが、これに限られる
ことなく、第１０図イ，ロに示すようにカテナリ
ー曲線を基準曲線とした包絡円としてもよく、ま
た、サイクロイド曲線を基準曲線とした包絡円で
あつてもよい。
本発明によれば、以下のような優れた効果を奏
する。
する。
(a) シリンダ孔あるいはピストンを加工する際、
加工対象物の曲率変化が連続しているため、カ
ツターの移動がなめらかになる。もつて、高精
度の加工が行え、加工時間の短縮が図れ、さら
にカツターの長寿命化を図ることができ、量産
体制に適する。
加工対象物の曲率変化が連続しているため、カ
ツターの移動がなめらかになる。もつて、高精
度の加工が行え、加工時間の短縮が図れ、さら
にカツターの長寿命化を図ることができ、量産
体制に適する。
(b) 横断面正規楕円形のシリンダあるいはピスト
ンに比べて、デツドスペースが生じ難く、その
分吸・排気口を多く配して出力の向上を図るこ
とができる。
ンに比べて、デツドスペースが生じ難く、その
分吸・排気口を多く配して出力の向上を図るこ
とができる。
(c) ピストンリングやオイルリングにおいて、曲
率の小さすぎる個所が生じるおそれがなく、そ
の分それらの組付性が向上する。
率の小さすぎる個所が生じるおそれがなく、そ
の分それらの組付性が向上する。
第１図イ，ロは従来のシリンダ孔の一例を示
し、イは横断面図、ロはその曲率変化図、第２図
イ，ロは従来のシリンダ孔の他の例を示し、イは
横断面図、ロはその曲率変化図、第３図イ，ロは
従来のシリンダ孔のさらに他の例を示し、イは横
断面図、ロはその曲率変化図、第４図ないし第７
図イ，ロは本発明の一実施例を示し、第４図は要
部の縦断面図、第５図はシリンダヘツドの底面
図、第６図は第４図の−線に沿う断面図、第
７図イはピストンの横断面図、第７図ロはその曲
率変化図、第８図および第９図はシリンダ孔ある
いはピストンの形状特性図、第１０図イは本発明
の他の実施例を示す横断面図、第１０図ロはその
曲率変化図である。 １……シリンダヘツド、２……シリンダブロツ
ク、３……ピストン、４……シリンダ孔、６……
燃焼室、７……吸気通路、９……排気通路、１０
……吸気バルブ、１１……排気バルブ、１５，１
６……ピストンリング。
し、イは横断面図、ロはその曲率変化図、第２図
イ，ロは従来のシリンダ孔の他の例を示し、イは
横断面図、ロはその曲率変化図、第３図イ，ロは
従来のシリンダ孔のさらに他の例を示し、イは横
断面図、ロはその曲率変化図、第４図ないし第７
図イ，ロは本発明の一実施例を示し、第４図は要
部の縦断面図、第５図はシリンダヘツドの底面
図、第６図は第４図の−線に沿う断面図、第
７図イはピストンの横断面図、第７図ロはその曲
率変化図、第８図および第９図はシリンダ孔ある
いはピストンの形状特性図、第１０図イは本発明
の他の実施例を示す横断面図、第１０図ロはその
曲率変化図である。 １……シリンダヘツド、２……シリンダブロツ
ク、３……ピストン、４……シリンダ孔、６……
燃焼室、７……吸気通路、９……排気通路、１０
……吸気バルブ、１１……排気バルブ、１５，１
６……ピストンリング。
Claims (1)
- １ 曲率変化が連続する基長円を基準曲線とし、
その基準曲線の各点から法線方向に一定距離だけ
隔てた点を結ぶことにより形成される曲線を、横
断面外周形状とするピストンと、該ピストンを摺
動自在に嵌合するシリンダ孔を有するシリンダブ
ロツクと、該シリンダブロツク上に重合して前記
ピストンとの間に燃焼室を画成し、かつ該燃焼室
の横断面長軸方向へ延びる複数列の吸・排気口を
有するシリンダヘツドと、該シリンダヘツド内に
配設されて前記吸・排気口を開閉する吸・排気バ
ルブとを備えてなる４サイクル内燃機関。
Priority Applications (16)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2580885A JPS61185654A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | ４サイクル内燃機関 |
| SE8600375A SE464099B (sv) | 1985-01-29 | 1986-01-28 | Foerbraenningsmotor innefattande cylinder med ovalt tvaersnitt |
| ES551333A ES8704585A1 (es) | 1985-01-29 | 1986-01-28 | Mejoras introducidas en motores de combustion interna equipados con cilindros de seccion transversal no circular |
| AU52747/86A AU584386B2 (en) | 1985-01-29 | 1986-01-28 | Four stroke internal combustion engine |
| CA000500466A CA1324297C (en) | 1985-01-29 | 1986-01-28 | Four stroke internal combustion engine |
| US06/823,337 US4671228A (en) | 1985-01-29 | 1986-01-28 | Four stroke internal combustion engine |
| FR868601229A FR2577619B1 (fr) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | Moteur a combustion interne a cylindres de section transversale ovale symetrique |
| GB8602193A GB2170860B (en) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | Internal combustion engine |
| DE3644994A DE3644994C2 (ja) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | |
| GB8805392A GB2199922B (en) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | Internal combustion engine |
| CN86101292.5A CN1003880B (zh) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | 四冲程内燃机 |
| GB8805393A GB2199896B (en) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | Internal combustion engine |
| IT47592/86A IT1190459B (it) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | Motore a combustione interna con cilindri di sezione ovale |
| DE19863602660 DE3602660A1 (de) | 1985-01-29 | 1986-01-29 | Verbrennungskraftmaschine |
| US07/183,445 US4951621A (en) | 1985-01-29 | 1988-04-13 | Four stroke internal combustion engine |
| AU28637/89A AU600615B2 (en) | 1985-01-29 | 1989-01-19 | Four stroke internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2580885A JPS61185654A (ja) | 1985-02-13 | 1985-02-13 | ４サイクル内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61185654A JPS61185654A (ja) | 1986-08-19 |
| JPH0563627B2 true JPH0563627B2 (ja) | 1993-09-10 |
Family
ID=12176166
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2580885A Granted JPS61185654A (ja) | 1985-01-29 | 1985-02-13 | ４サイクル内燃機関 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61185654A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITVA20130022A1 (it) * | 2013-04-26 | 2014-10-27 | Remigio Benelli | Pistoni di sezione allungata piu' performanti del pistone circolare, per motori alternativi ed altre applicazioni |
-
1985
- 1985-02-13 JP JP2580885A patent/JPS61185654A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS61185654A (ja) | 1986-08-19 |
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