JPH0247569B2 - - Google Patents
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- JPH0247569B2 JPH0247569B2 JP59169901A JP16990184A JPH0247569B2 JP H0247569 B2 JPH0247569 B2 JP H0247569B2 JP 59169901 A JP59169901 A JP 59169901A JP 16990184 A JP16990184 A JP 16990184A JP H0247569 B2 JPH0247569 B2 JP H0247569B2
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- center
- intake
- valve
- combustion chamber
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- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B23/00—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation
- F02B23/08—Other engines characterised by special shape or construction of combustion chambers to improve operation with positive ignition
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
- F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
- F01L1/265—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder peculiar to machines or engines with three or more intake valves per cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F1/42—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads
- F02F1/4214—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder
- F02F1/4221—Shape or arrangement of intake or exhaust channels in cylinder heads specially adapted for four or more valves per cylinder particularly for three or more inlet valves
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B1/00—Engines characterised by fuel-air mixture compression
- F02B1/02—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
- F02B1/04—Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B2275/00—Other engines, components or details, not provided for in other groups of this subclass
- F02B2275/18—DOHC [Double overhead camshaft]
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/24—Cylinder heads
- F02F2001/244—Arrangement of valve stems in cylinder heads
- F02F2001/245—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated at an angle with the cylinder axis
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は、着火性能が改良された高性能の４行
程内燃機関に関する。
程内燃機関に関する。
４行程内燃機関の高性能化を目的として、１気
筒当りの吸排気弁の数を複数にしたものがある。
このように吸排気弁の数を複数にして吸排気量を
増加させることにより吸排気効率を向上させ、ま
た吸排気弁１個当りの重量を軽量化することによ
り追従性を向上させて高性能化したものである。
筒当りの吸排気弁の数を複数にしたものがある。
このように吸排気弁の数を複数にして吸排気量を
増加させることにより吸排気効率を向上させ、ま
た吸排気弁１個当りの重量を軽量化することによ
り追従性を向上させて高性能化したものである。
本発明者が特開昭57−176311号公報や特開昭58
−113512号公報によつて提案した内燃機関は、吸
気弁の数をいつきに３個にも増やすことによつて
吸気量を大幅に増大させ、一層の高性能化を図る
ようにしたものであるが、これら３個もの吸気弁
の駆動を円滑にするため、点火栓を燃焼室の中央
に配置するようにすると共に、この点火栓を間に
挟んで一方の片側に、３個の吸気弁を、その中央
の一つが上記点火栓の中心を通りカム軸と直交す
る直線上に置かれるように配置したものである。
−113512号公報によつて提案した内燃機関は、吸
気弁の数をいつきに３個にも増やすことによつて
吸気量を大幅に増大させ、一層の高性能化を図る
ようにしたものであるが、これら３個もの吸気弁
の駆動を円滑にするため、点火栓を燃焼室の中央
に配置するようにすると共に、この点火栓を間に
挟んで一方の片側に、３個の吸気弁を、その中央
の一つが上記点火栓の中心を通りカム軸と直交す
る直線上に置かれるように配置したものである。
本発明者らは、上述した構成からなる内燃機関
の高性能化をさらに向上させるようにするには、
単に吸気量の大幅な増加や弁の追従性向上だけで
なく、さらに多量に吸引した混合気を効率良く着
火させる着火性能の向上を図らねばならないこと
を知見した。
の高性能化をさらに向上させるようにするには、
単に吸気量の大幅な増加や弁の追従性向上だけで
なく、さらに多量に吸引した混合気を効率良く着
火させる着火性能の向上を図らねばならないこと
を知見した。
本発明の目的は、上述した従来技術の状況に鑑
み、１気筒当り３個の吸気弁を設けることにより
吸気量を大幅に増加させた内燃機関において、そ
の着火性能の向上を可能にした４行程内燃機関を
提供することにある。
み、１気筒当り３個の吸気弁を設けることにより
吸気量を大幅に増加させた内燃機関において、そ
の着火性能の向上を可能にした４行程内燃機関を
提供することにある。
上記目的を達成する本発明は、シリンダヘツド
に形成された燃焼室壁面の略中央に点火栓を配置
すると共に、該点火栓の片側に３個の吸気弁を並
べるように配置し、これら吸気弁のうち中央に位
置する吸気弁を、前記点火栓の中心を通りカム軸
と直交する直線上に配置するようにした４行程内
燃機関において、前記ピストンの頂面に、前記３
個の吸気弁に対応してそれぞれシリンダ軸方向視
にて円周部を形成した逃げ部を形成し、かつ前記
中央の吸気弁に対応して設けた逃げ部の円周部長
さを残り２個の逃げ部の円周部長さよりも長くす
ると共に、該中央の逃げ部と両側の逃げ部との間
の頂面が略平面状であることを特徴とするもので
ある。
に形成された燃焼室壁面の略中央に点火栓を配置
すると共に、該点火栓の片側に３個の吸気弁を並
べるように配置し、これら吸気弁のうち中央に位
置する吸気弁を、前記点火栓の中心を通りカム軸
と直交する直線上に配置するようにした４行程内
燃機関において、前記ピストンの頂面に、前記３
個の吸気弁に対応してそれぞれシリンダ軸方向視
にて円周部を形成した逃げ部を形成し、かつ前記
中央の吸気弁に対応して設けた逃げ部の円周部長
さを残り２個の逃げ部の円周部長さよりも長くす
ると共に、該中央の逃げ部と両側の逃げ部との間
の頂面が略平面状であることを特徴とするもので
ある。
このようにピストン頂面に設けた逃げ部は、そ
の円周部の円弧状凹みによつて、吸気弁から吸入
された混合気を燃焼室の中央側へ反射又は反転さ
せ、点火栓近傍に集めるように作用するため着火
性能を向上するのである。また、中央位置の逃げ
部は、点火栓の中心を通りカム軸と直交する直線
上に位置し、しかもその円周部長さを残り２個の
逃げ部のそれよりも長くしているため、混合気の
反射量を多くしながら点火栓方向への指向性を大
きくし、混合気を効率的に点火栓近傍に集中させ
るようにする。また、両側の逃げ部は、円周部が
短いため反射させた混合気の指向性は小さく、周
辺へ拡散させることが多いが、中央の逃げ部との
間にわたる頂面を平面状にしているため、その中
央の逃げ部への拡散をスムーズにし、点火栓付近
に指向させるようにする。しかも、この両側の逃
げ部は円周部長さが短いから頂面の表面積を小さ
くするように抑制し、熱損失を小さく抑制する。
の円周部の円弧状凹みによつて、吸気弁から吸入
された混合気を燃焼室の中央側へ反射又は反転さ
せ、点火栓近傍に集めるように作用するため着火
性能を向上するのである。また、中央位置の逃げ
部は、点火栓の中心を通りカム軸と直交する直線
上に位置し、しかもその円周部長さを残り２個の
逃げ部のそれよりも長くしているため、混合気の
反射量を多くしながら点火栓方向への指向性を大
きくし、混合気を効率的に点火栓近傍に集中させ
るようにする。また、両側の逃げ部は、円周部が
短いため反射させた混合気の指向性は小さく、周
辺へ拡散させることが多いが、中央の逃げ部との
間にわたる頂面を平面状にしているため、その中
央の逃げ部への拡散をスムーズにし、点火栓付近
に指向させるようにする。しかも、この両側の逃
げ部は円周部長さが短いから頂面の表面積を小さ
くするように抑制し、熱損失を小さく抑制する。
以下、本発明を図に示す実施例により説明す
る。
る。
第１〜５図に示す４行程内燃機関において、１
はシリンダボデイ、２はシリンダヘツド、３はカ
ムキヤリヤ、４はヘツドカバーである。
はシリンダボデイ、２はシリンダヘツド、３はカ
ムキヤリヤ、４はヘツドカバーである。
シリンダボデイ１内のシリンダ５には、ピスト
ン６が往復動自在に嵌合しており、その上死点と
下死点間のストロークＳとシリンダ５のボア径Ｂ
との比であるストローク／ボア比（Ｓ／Ｂ）が、
0.8以下であるように設定されている。
ン６が往復動自在に嵌合しており、その上死点と
下死点間のストロークＳとシリンダ５のボア径Ｂ
との比であるストローク／ボア比（Ｓ／Ｂ）が、
0.8以下であるように設定されている。
上記シリンダヘツド２には、シリンダ５の上部
に対応して燃焼室７が形成されている。燃焼室７
の上面中央には点火栓８の取付孔９が設けられ、
この点火栓８を間に挟んで、一方の側部に３個の
吸気弁１０，１０，１０が並ぶように配置され、
また他方の側部に２個の排気弁１１，１１が並ぶ
ように配置されている。３個の吸気弁１０，１
０，１０のうち中央の吸気弁は、点火栓８の中心
を通りカム軸１７と直交する直線上に配置されて
いる。また、シリンダヘツド２には、上記吸気弁
１０と排気弁１１に対応して、それぞれ吸気通路
１２と排気通路１３が設けられている。
に対応して燃焼室７が形成されている。燃焼室７
の上面中央には点火栓８の取付孔９が設けられ、
この点火栓８を間に挟んで、一方の側部に３個の
吸気弁１０，１０，１０が並ぶように配置され、
また他方の側部に２個の排気弁１１，１１が並ぶ
ように配置されている。３個の吸気弁１０，１
０，１０のうち中央の吸気弁は、点火栓８の中心
を通りカム軸１７と直交する直線上に配置されて
いる。また、シリンダヘツド２には、上記吸気弁
１０と排気弁１１に対応して、それぞれ吸気通路
１２と排気通路１３が設けられている。
燃焼室７と対面しているシリンダ６の頂面は、
周辺の両肩部６ｓ，６ｓを結んだ平面に対し全体
的に略同一高さの平面状態であるが、上記３個の
吸気弁１０，１０，１０に対応して、それぞれシ
リンダ軸方向視に円周部をもつ半月状をした逃げ
部６ａ，６ａ，６ａが形成されている。また、上
記２個の排気弁１１，１１に対応して同じくシリ
ンダ軸方向視が半月状をした逃げ部６ｂ，６ｂが
形成されている。排気弁側の２個の逃げ部６ｂ，
６ｂは互いに同じ大きさであるが、吸気弁側の３
個の逃げ部は、中央位置の逃げ部がその両側に配
置された逃げ部よりも大きな面積を有するように
形成されている。すなわち、中央の逃げ部６ａ
は、その円周部の長さが、残り２個の逃げ部６ａ
の円周部の長さよりも長くなつている。
周辺の両肩部６ｓ，６ｓを結んだ平面に対し全体
的に略同一高さの平面状態であるが、上記３個の
吸気弁１０，１０，１０に対応して、それぞれシ
リンダ軸方向視に円周部をもつ半月状をした逃げ
部６ａ，６ａ，６ａが形成されている。また、上
記２個の排気弁１１，１１に対応して同じくシリ
ンダ軸方向視が半月状をした逃げ部６ｂ，６ｂが
形成されている。排気弁側の２個の逃げ部６ｂ，
６ｂは互いに同じ大きさであるが、吸気弁側の３
個の逃げ部は、中央位置の逃げ部がその両側に配
置された逃げ部よりも大きな面積を有するように
形成されている。すなわち、中央の逃げ部６ａ
は、その円周部の長さが、残り２個の逃げ部６ａ
の円周部の長さよりも長くなつている。
一方、３個の吸気弁１０の弁棒１０ａは、ボア
軸Ｃに対し傾斜し、それぞれ両側に配置した弁棒
１０ａは角度α1を、中間に配置した弁棒１０ａは
角度α2をなしている。同様に２個の排気弁１１の
弁棒１１ａも、ボア軸Ｃに対して角度βで傾斜さ
せてある。このような弁棒１０ａ，１１ａの傾斜
取付けにより、吸気弁１０と排気弁１１とは、上
記ピストン６の上面とによつて囲まれる燃焼室７
の上面形状を、点火栓８に対応する位置で最も深
く、周辺ほど浅く狭隘になるようにしている。燃
焼室７を上記のように形成することにより、ピス
トン６が下死点のときと上死点のときとの容積比
である圧縮比を９以上にすることが可能になる。
軸Ｃに対し傾斜し、それぞれ両側に配置した弁棒
１０ａは角度α1を、中間に配置した弁棒１０ａは
角度α2をなしている。同様に２個の排気弁１１の
弁棒１１ａも、ボア軸Ｃに対して角度βで傾斜さ
せてある。このような弁棒１０ａ，１１ａの傾斜
取付けにより、吸気弁１０と排気弁１１とは、上
記ピストン６の上面とによつて囲まれる燃焼室７
の上面形状を、点火栓８に対応する位置で最も深
く、周辺ほど浅く狭隘になるようにしている。燃
焼室７を上記のように形成することにより、ピス
トン６が下死点のときと上死点のときとの容積比
である圧縮比を９以上にすることが可能になる。
シリンダヘツド２を貫通した各弁棒１０ａ，１
１ａの上部には、スプリング１３，１４が設けら
れ、このスプリング１３，１４を介して、吸気弁
１０と排気弁１１とが常時閉弁方向に付勢されて
いる。また、弁棒１０ａ，１１ａの上端には、そ
れぞれリフタ１５，１６が設けられ、このリフタ
１５，１６に駆動用カム軸１７，１８のカム１７
ａ，１８ａが当接している。したがつて、カム軸
１７，１８の回転により、リフタ１５，１６を介
して弁棒１０ａ，１１ａが押し下げられ、吸気弁
１０及び排気弁１１を開弁するようになつてい
る。
１ａの上部には、スプリング１３，１４が設けら
れ、このスプリング１３，１４を介して、吸気弁
１０と排気弁１１とが常時閉弁方向に付勢されて
いる。また、弁棒１０ａ，１１ａの上端には、そ
れぞれリフタ１５，１６が設けられ、このリフタ
１５，１６に駆動用カム軸１７，１８のカム１７
ａ，１８ａが当接している。したがつて、カム軸
１７，１８の回転により、リフタ１５，１６を介
して弁棒１０ａ，１１ａが押し下げられ、吸気弁
１０及び排気弁１１を開弁するようになつてい
る。
上述した内燃機関によると、１気筒当りの吸気
弁１０の数が３個であるため混合気の吸気量が大
幅に増加し、またそれに伴つて弁１個当りの弁径
が小さくしてあるから軽量化し、追従性が良好に
なつている。排気弁１１も同様であり、数が２個
に増加することによつて排気が円滑になり、かつ
それに伴つて弁１個当りの弁径が小さくなつて追
従性が良好になつている。また、弁径が小さいた
めリフト量も小さくなり、燃焼室７の深さを全体
的に浅くすることによつて圧縮比が大きくなつて
いる。したがつて、これらのよ要件が重合するこ
とによつて高出力を出すように高性能化されてい
る。
弁１０の数が３個であるため混合気の吸気量が大
幅に増加し、またそれに伴つて弁１個当りの弁径
が小さくしてあるから軽量化し、追従性が良好に
なつている。排気弁１１も同様であり、数が２個
に増加することによつて排気が円滑になり、かつ
それに伴つて弁１個当りの弁径が小さくなつて追
従性が良好になつている。また、弁径が小さいた
めリフト量も小さくなり、燃焼室７の深さを全体
的に浅くすることによつて圧縮比が大きくなつて
いる。したがつて、これらのよ要件が重合するこ
とによつて高出力を出すように高性能化されてい
る。
さらに、このような構成において、ピストン６
の頂面には吸気弁１０，１０，１０に対応してそ
れぞれ逃げ部６ａ，６ａ，６ａが設けられてい
る。これら逃げ部６ａの円周部は、吸気弁１０か
ら吸入された混合気を燃焼室７の中央側へ反射又
は反転させ、点火栓８の近傍に集めるようにする
ため、着火性能を著しく向上する。特に、中の逃
げ部６ａは、点火栓８の中心を通りカム軸１７と
直交する直線上に置かれていると共に、その円周
部の長さが、両側の逃げ部６ａ，６ａのそれより
も長くなつているから、混合気の反射量を多くす
ると共に、点火栓８へ向ける指向性を大きくして
いる。したがつて、円周部で反射させた混合気を
効率的に燃焼室中央の点火栓８近傍に多量に集め
るように作用し、着火性能を一層向上させること
ができる。
の頂面には吸気弁１０，１０，１０に対応してそ
れぞれ逃げ部６ａ，６ａ，６ａが設けられてい
る。これら逃げ部６ａの円周部は、吸気弁１０か
ら吸入された混合気を燃焼室７の中央側へ反射又
は反転させ、点火栓８の近傍に集めるようにする
ため、着火性能を著しく向上する。特に、中の逃
げ部６ａは、点火栓８の中心を通りカム軸１７と
直交する直線上に置かれていると共に、その円周
部の長さが、両側の逃げ部６ａ，６ａのそれより
も長くなつているから、混合気の反射量を多くす
ると共に、点火栓８へ向ける指向性を大きくして
いる。したがつて、円周部で反射させた混合気を
効率的に燃焼室中央の点火栓８近傍に多量に集め
るように作用し、着火性能を一層向上させること
ができる。
両側の残り２個の逃げ部６ａ，６ａの円周部
は、中央の逃げ部６ａの円周部ほどに長くないの
で、混合気の反射量は少なく、むしろ周辺に拡散
させる量の方が多いが、中央の逃げ部６ａとの間
を形成する頂面が平面状になつているので、その
拡散した混合気を中央の逃げ部６ａ側へスムーズ
に流すことができる。したがつて、中央の逃げ部
６ａには、一層多い混合気が集まり、それがさら
に点火栓８付近に集められるから、着火性能を一
層向上するようになる。また、この両側の逃げ部
６ａ，６ａは、円周部の長さが小さくしてあり、
それによつて燃焼室表面積の拡大を抑制するか
ら、熱損失を小さくする。
は、中央の逃げ部６ａの円周部ほどに長くないの
で、混合気の反射量は少なく、むしろ周辺に拡散
させる量の方が多いが、中央の逃げ部６ａとの間
を形成する頂面が平面状になつているので、その
拡散した混合気を中央の逃げ部６ａ側へスムーズ
に流すことができる。したがつて、中央の逃げ部
６ａには、一層多い混合気が集まり、それがさら
に点火栓８付近に集められるから、着火性能を一
層向上するようになる。また、この両側の逃げ部
６ａ，６ａは、円周部の長さが小さくしてあり、
それによつて燃焼室表面積の拡大を抑制するか
ら、熱損失を小さくする。
上述したように本発明は、燃焼室の略中央に点
火栓を配置し、その点火栓の片側に３個の吸気弁
を、その中央の一つが点火栓の中心を通りカム軸
と直交する直線上に置かれるように配置して高性
能化した４行程内燃機関において、ピストンの頂
面に、上記３個の吸気弁に対応させてそれぞれ逃
げ部を形成するようにしたので、これら逃げ部の
円周部によつて、吸気弁から吸入した混合気を反
射又は反転させて燃焼室中央の点火栓近傍に集中
させるようにするから、着火性能を向上すること
ができる。
火栓を配置し、その点火栓の片側に３個の吸気弁
を、その中央の一つが点火栓の中心を通りカム軸
と直交する直線上に置かれるように配置して高性
能化した４行程内燃機関において、ピストンの頂
面に、上記３個の吸気弁に対応させてそれぞれ逃
げ部を形成するようにしたので、これら逃げ部の
円周部によつて、吸気弁から吸入した混合気を反
射又は反転させて燃焼室中央の点火栓近傍に集中
させるようにするから、着火性能を向上すること
ができる。
しかも、反射混合気の燃焼室中央側に対する指
向性が最も大きい中央の逃げ部の円周部の長さ
を、両側の残り２個の逃げ部の円周部の長さより
も長くしたので、一層多量の混合気を点火栓付近
へ効率的に集中させることができる。また、両側
の逃げ部は円周部の長さが短いから反射混合気の
指向性は小さいものの、中央の逃げ部との間を形
成する頂面が平面状であるから、拡散させた混合
気を中央の逃げ部へスムーズに供給することがで
き、その中央部の逃げ部の混合気と共に点火栓近
傍に導かれるようにすることができる。また、両
側の逃げ部は円周部が短いことによつて燃焼室の
表面積の拡大を抑制し、ピストン頂面での熱損失
を小さく抑制するから高性能化を一層向上するこ
とができる。
向性が最も大きい中央の逃げ部の円周部の長さ
を、両側の残り２個の逃げ部の円周部の長さより
も長くしたので、一層多量の混合気を点火栓付近
へ効率的に集中させることができる。また、両側
の逃げ部は円周部の長さが短いから反射混合気の
指向性は小さいものの、中央の逃げ部との間を形
成する頂面が平面状であるから、拡散させた混合
気を中央の逃げ部へスムーズに供給することがで
き、その中央部の逃げ部の混合気と共に点火栓近
傍に導かれるようにすることができる。また、両
側の逃げ部は円周部が短いことによつて燃焼室の
表面積の拡大を抑制し、ピストン頂面での熱損失
を小さく抑制するから高性能化を一層向上するこ
とができる。
第１図は本発明の実施例による４行程内燃機関
の縦断面図、第２図は第１図の−矢視図、第
３図は同内燃機関をヘツドカバーを取り除いた状
態で示す平面図、第４図は同内燃機関の燃焼室部
分の拡大断面を示す概略図、第５図は第４図の
−矢視図である。 ５…シリンダ、６…ピストン、６ａ…逃げ部、
７…燃焼室、８…点火栓、１０…吸気弁、１１…
排気弁。
の縦断面図、第２図は第１図の−矢視図、第
３図は同内燃機関をヘツドカバーを取り除いた状
態で示す平面図、第４図は同内燃機関の燃焼室部
分の拡大断面を示す概略図、第５図は第４図の
−矢視図である。 ５…シリンダ、６…ピストン、６ａ…逃げ部、
７…燃焼室、８…点火栓、１０…吸気弁、１１…
排気弁。
Claims (1)
- １ シリンダヘツドに形成された燃焼室壁面の略
中央に点火栓を配置すると共に、該点火栓の片側
に３個の吸気弁を並べるように配置し、これら吸
気弁のうち中央に位置する吸気弁を、前記点火栓
の中心を通りカム軸と直交する直線上に配置する
ようにした４行程内燃機関において、前記ピスト
ンの頂面に、前記３個の吸気弁に対応してそれぞ
れシリンダ軸方向視にて円周部を形成した逃げ部
を形成し、かつ前記中央の吸気弁に対応して設け
た逃げ部の円周部長さを残り２個の逃げ部の円周
部長よりも長くすると共に、該中央の逃げ部と両
側の逃げ部との間の頂面が略平面状である４行程
内燃機関。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59169901A JPS6149121A (ja) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | ４行程内燃機関 |
| US06/755,917 US4651696A (en) | 1984-08-16 | 1985-07-17 | Four-stroke internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59169901A JPS6149121A (ja) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | ４行程内燃機関 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6149121A JPS6149121A (ja) | 1986-03-11 |
| JPH0247569B2 true JPH0247569B2 (ja) | 1990-10-22 |
Family
ID=15895069
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59169901A Granted JPS6149121A (ja) | 1984-08-16 | 1984-08-16 | ４行程内燃機関 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4651696A (ja) |
| JP (1) | JPS6149121A (ja) |
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|---|---|---|---|---|
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| US5960755A (en) * | 1998-06-09 | 1999-10-05 | Ford Global Technologies, Inc. | Internal combustion engine with variable camshaft timing and variable duration exhaust event |
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-
1984
- 1984-08-16 JP JP59169901A patent/JPS6149121A/ja active Granted
-
1985
- 1985-07-17 US US06/755,917 patent/US4651696A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6149121A (ja) | 1986-03-11 |
| US4651696A (en) | 1987-03-24 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |