JPH0565643B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は、道路や軌道等の舗装面に打設したコ
ンクリートの表面を平らに均すコンクリートレベ
ラに関するものである。

＜従来の技術＞ コンクリートを打設する道路や軌道等は現場に
よつてその幅が異なる。したがつて、コンクリー
トの表面を均すコンクリートレベラも現場の幅に
応じてスクリードの横方向の移動範囲、即ちコン
クリートレベラのフレームの横幅と横行台車の軌
道の長さを調整しなければならない。

従来のコンクリートレベラは、車輪を備えた縦
フレームとスクリード側の横フレームとの間にア
ダプタ乃至スペーサを着脱可能とし、このアダプ
タ乃至スペーサの交換により横幅を調整してい
た。

＜発明が解決しようとする課題＞ しかしながら、アダプタ等をその都度交換する
作業は、大重量のフレームを長時間に渡つて吊り
下げたりしなければならないので、多大な労力と
時間を必要とする。また、サイズの異なるアダプ
タ等の交換により横幅を調整するのでは、横幅を
大きく段階的に調整することができても微小な調
整ができないし、施工中に調整することもできな
い。

＜課題を解決するための手段＞ 本発明は上記に鑑み提案されたもので、車輪を
有する左縦フレームと右縦フレームをほぼ平行に
配置し、固定筒体の両端開口部内に固定筒体より
も短尺な移動筒体を伸縮可能に嵌合して横フレー
ムを構成し、該横フレームの一方の移動筒体の先
端を左縦フレームに、他方の移動筒体の先端を右
縦フレームに接続し、駆動源の駆動により伸縮可
能な伸縮部材の端部を縦フレーム側に接続し、横
フレームに対してほぼ平行に延在する中央レール
を横フレームの固定筒体に固定し、左縦フレーム
側に基端を固定した左側の移動レールと右フレー
ム側に基端を固定した右側の移動レールを上記中
央レールにそれぞれ並行させて軌道を構成し、こ
の軌道上に走行可能に設けた横行台車にスクリー
ドを設けたものである。

＜作用＞ 駆動源を作動することにより伸縮部材の長さを
変化させると、横フレームの長さが変化するとと
もに両縦フレーム間に間隔が変化する。縦フレー
ム間の間隔が変化すると、各縦フレーム側に一端
を固定した移動レールが移動して中央レールとの
横重合長さが変化し、軌道の長さが縦フレームの
移動量に応じて自動的に変化する。したがつて、
横行台車は伸縮した軌道上を走行することができ
る。

＜実施例＞ 以下、本発明の実施例を図面にもとづいて説明
する。

コンクリートレベラ１は、第１図に示すよう
に、車輪２…を有する左縦フレーム３ａと右縦フ
レーム３ｂをほぼ平行に配置し、両縦フレーム３
ａ，３ｂ間を伸縮可能な前横フレーム４ａと後横
フレーム４ｂにより接続して矩形のメーンフレー
ムを構成し、両縦フレーム３ａ，３ｂの前部と後
部間を伸縮可能な前横補助フレーム５ａと後横補
助フレーム５ｂにより接続して補強し、駆動源の
駆動により伸縮可能な伸縮部材６，６を前横フレ
ーム４ａの近傍と後横フレーム４ｂの近傍に横フ
レーム４ａ，４ｂに対してほぼ平行な状態で配置
して各伸縮部材６の両端部を左右の縦フレーム３
側に接続し、横フレーム４に対してほぼ平行に延
材する中央レール７，７を横フレーム４側に固定
し、左右の縦フレーム３側に一端を固定した移動
レール８，８を中央レール７に並行させ、中央レ
ール７と移動レール８，８とにより構成される軌
道上を走行可能な横行台車９にスクリード１０を
設けてなる。

縦フレーム３は、前後方向に長尺な中空四角柱
であり、前後の端部に取付けた高さ調整機構１
１，１１の各ロツドの下端を台車１２に接続し、
該台車１２に車輪２…を設け、後側の台車１２に
は車輪２…を駆動する駆動源として走行用油圧モ
ータ１３を設け、該油圧モータ１３の出力軸に取
付けたスプロケツトと車輪２の軸に取付けたスプ
ロケツトとをチエーンにより連絡してある。な
お、上記高さ調整機構１１は、車輪２…に対して
縦フレーム３の高さを調整可能であればどの様な
構成でもよいが、本実施例では油圧モータ（図示
せず）により雄ねじを回動することにより雌ねじ
との螺合位置を変化させてロツドを伸縮する構成
を採つており、しかも前後が連動するようにして
ある。また、上記縦フレーム３の内側側面にはフ
レームの幅を調整するための駆動源として油圧モ
ータ１４を取付け、縦フレーム３の内部に位置す
るスプロケツト１５と伸縮部材６のスプロケツト
１６，１６との間をチユーン１７により接続し、
また上面には横行台車９を駆動する駆動源として
油圧モータ１８を設け、該油圧モータ１８の出力
軸に長尺な駆動軸１９を接続してある。

横フレーム４は、大径な固定円筒体２０の両端
開口部内に固定円筒体２０よりも短尺な移動円筒
体２１，２１を嵌合した二重筒体であり、固定円
筒体２０の開口部には移動円筒体２１を固定する
ネジ等の固定手段２２，２２を設け、固定円筒体
２０から突出した移動円筒体２１，２１の端部を
左右の縦フレーム３ａ，３ｂの側面に固定してあ
る。したがつて、この横フレーム４は、固定手段
２２を緩めた状態で移動円筒体２１を長さ方向に
移動することにより固定円筒体２０と移動円筒体
２１との重合長さを変化させると全体の長さを変
化、即ち伸縮させることができ、固定手段２２を
締付けると移動円筒体２１の移動を阻止して全長
を固定することができる。そして、この横フレー
ム４の固定円筒体２０には間に支持部材を介在さ
せて中央レール７をほぼ平行な状態で固定してあ
る。

横補助フレーム５は、横フレーム４と同様に、
固定角筒体２３の両端開口部内に固定角筒体２３
よりも短尺な移動角筒体２４，２４を嵌合した二
重筒体であり、移動角筒体２４を移動することに
より全長を調整することができる。

尚、上記した横フレーム４及び横補助フレーム
５は、二重筒体に限らず伸縮可能であつて構造体
として荷重に耐えることができればどの様な構成
でもよい。

上記した横フレーム４及び横補助フレーム５に
対してほぼ平行に配設する伸縮部材６は、長さが
横フレーム４の固定円筒体２０の長さとほぼ同じ
であつて内周面に雌ねじ部を形成した円筒状のベ
ース部２５と、該ベース部２５材の２５の雌ねじ
部に螺合する雄ねじ部を外周に形成した長尺な回
転伸縮部２６，２６とからなり、ベース部２５を
横フレーム４の固定円筒体２０側に固定して回転
不能とし、ベース部２５から突出した回転伸縮部
２６，２６の端部を縦フレーム３の側面の軸受で
支持して軸受から突出して先端にスプロケツト１
６を取付け、該スプロケツト１６にチエーン１７
を掛けてある。したがつて、油圧モータ１４の作
動によりチエーン１７を介して回転伸縮部２６を
回転すると、ベース部２５の雌ねじが回動しない
ので、該雌ねじに螺合している雄ねじの回転方向
とその回転量に応じて回転伸縮部２６がベース部
２５の内部にねじ込まれて全体の長さが短くなつ
たり、逆に伸出して長さが長くなつたりする。な
お、本実施例では左側同士又は右側同士の回転伸
縮部２６を同じ角度だけ回転するように構成して
あるので、左側の縦フレーム３ａ又は右側の縦フ
レーム３ｂを単独で移動することができる。

また、伸縮部材６は、駆動源の移動により左右
の縦フレーム３，３の間隔を変化させることがで
きればどのような構成でもよく、例えば油圧ポン
プの駆動によりロツドを伸縮する長尺な油圧シリ
ンダでもよい。

伸縮部材６により左縦フレーム３ａと右縦フレ
ーム３ｂの前部及び後部と夫々を接続してあるの
で、両油圧モータ１４，１４の駆動により前後左
右４本の回転伸縮部２６…を同時に回転すると、
前後の伸縮部材６，６の全長が同じ様に伸縮し、
これにより前横フレーム４ａと後横フレーム４ｂ
とが同様に伸縮してコンクリートレベラ１の横幅
が拡大したり、縮小したりする。

上記の様にして左右の縦フレーム３ａ，３ｂが
幅方向に移動すると、一端を縦フレーム側に固定
した各移動レール８も縦フレーム３ａ，３ｂとと
もに移動し、この移動により中央レール７との横
重合長さが変化する。したがつて、中央レール７
と左右の移動レール８，８とにより構成される軌
道の長さが縦フレーム３，３の移動に伴つて自動
的に伸縮する。

軌道上を走行する横行台車９は、前後の軌道の
間隔よりも僅かに長尺な細長い枠体であり、隅部
には軌道上を走行可能な車輪２７…を備えてお
り、長さほぼ中央からスクリーン１０を垂下して
ある。なお、上記した車輪２７…は、前後にズレ
て単独で延在する中央レール７と移動レース８上
を走行することができ、しかも幅広な中央レール
７と移動レール８との横重合部分上を円滑にする
走行することができるように、中央レール７と移
動レール８との横重合部分が嵌合し得る間隔でフ
ランジ部を周面の両側縁に形成してある。また、
この車輪２７…が中央レール７と移動レール８と
の横重合部分を円滑に走行できるように、各レー
ル７，８の端部を斜めに成形してある。

横行台車９を軌道に沿つてコンクリートレベラ
１の幅方向に往復走行させるために、本実施例で
は、第３図に示すように、横フレーム４の固定円
筒体２０の両端に支柱２８，２８を立設し、各支
柱２８にスプロケツト２９を回転自在に軸着し、
また縦フレーム３の側面から横方向に延設した腕
部３０の先端に上記スプロケツト２９よりも高い
位置でスプロケツト３１を回転自在に軸着し、一
端を横行台車９に接続したチエーン３２の途中を
左縦フレーム３ａに設けた駆動軸１９をスプロケ
ツト３３に掛けて方向を変換させてから腕部３０
の先端の上側スプロケツト３１に掛けて、その後
で下側に位置する支柱側の両スプロケツト２９，
２９に掛け渡してから他方の腕部側スプロケツト
３１に掛けて方向を変換し、その先を他方の右縦
フレーム３ｂのスプロケツト３３に掛けて方向変
換した後にチエーン３２の他端を横行台車９に接
続する。したがつて、油圧モータ１８を作動して
駆動軸１９を一方に回転すると、チエーン３２が
各スプロケツト２９，３１，３３に案内されなが
ら移動して横行台車９を軌道の一端から多端に向
けて移動することができ、駆動軸１９を反対方向
に回転すると、チエーン３２が逆方向に移動して
横行台車９を軌道の他端から一端に向けて移動す
ることができる。第３図に示す状態は、横フレー
ム４ａ，４ｂを充分に延ばすことによりコンクリ
ートレベラ１の横幅を最大にした状態であり、横
行台車９は延長された軌道上を上記の様にして左
右の縦フレーム３ａ，３ｂ間を往復移動すること
ができる。そして、左右の移動円筒体２１，２１
を移動させて固定円筒体２０の内部に深く重合さ
せることにより横フレーム４ａ，４ｂの長さを縮
小させると、第４図に示すように、固定円筒体２
０の支柱２８に取付けたスプリケツト２９と縦フ
レーム３の腕部３０に取付けたスプロケツト３１
との間隔が移動円筒体２１の移動長さに応じて拡
大する。したがつて、チエーン３２が弛むことが
なく、油圧モータ１８を作動することにより駆動
軸１９を回転すると、前記と同様に横行台車９が
軌道上を円滑に往復移動する。

横行台車９から垂設したスクリード１０は、横
行台車９からの支持体３４の下端に前後方向（第
１図及び第２図中左右方向）に長尺なスクリード
フレーム３５を設けるとともに該スクリードフレ
ーム３５の開放下面にスクリードプレート３６を
前後方向に移動可能に設け、スクリードフレーム
３５の内部にはスクリードプレート３６を駆動機
構を設けてなる。スクリードプレート３６は下面
が平坦な板材からなり、第５図に示すように、上
面の側部に設けたブラケツト３７，３７間に摺動
杆３８を長さ方向（前後方向）に沿つて設け、ス
クリードフレーム３５内に幅方向に固定した摺動
受軸３９の貫通孔４０内に上記摺動杆３８を貫通
させることによりスクリードフレーム３５に対し
て前後方向に移動自在な状態で支持されている。
このスクリードプレート３６を前後方向に往復移
動させる駆動機構は、スクリードフレーム３５に
設けた油圧モータ４１と、該油圧モータ４１の出
力軸に取付けられ偏心ピン４２を有する回転板４
３と、該回転板４３の偏心ピン４２に一端を回動
自在に接続して他端をスクリードプレート３６の
受金具４４の軸４５に回動自在に接続したコネク
チングロツド４６とから構成されており、油圧モ
ータ４１の作動により回転板４３を回転する偏心
ピン４２のクランク作用によりコネクチングロツ
ド４６がスクリードプレート３６をスクリードフ
レーム３５に対して前後方向に往復移動する。

なお、フレームの高さを調整する調整機構１
１、伸縮部材６の回転伸縮部２６を回転駆動する
油圧モータ１４、横行台車９を幅方向に往復移動
する油圧モータ１８等の油圧機器は、第１図に示
すように、エンジン４７の駆動により作動するポ
ンプ４８，４８から圧送された作動油により作動
し、各油圧機器により供給される作動油はソレノ
イドバルブ４９等により制御されている。そし
て、横行台車９が軌道上を往復移動しても、横行
台車９とともに移動する油圧モータ４１にはトロ
リーケーブル５１が自由に屈曲するので、ポンプ
４９から圧送された作動油が円滑に供給され、作
動に支障を生じない。

なお、本実施例では油圧モータを駆動源として
使用したが、本発明における駆動源はこれらに限
定されるものではなく、電動モータ等であつても
よい。

上記した構成からなるコンクリートレベラ１に
より打設したコンクリートの表面を平らに均す作
業を行う場合、打設コンクリートの幅が一定であ
れば、この幅に合うように伸縮部材６，６を作動
して左縦フレーム３ａと右縦フレーム３ｂとの間
隔、即ち中央レール７と移動レール８，８とによ
り構成される軌道の長さを調整し、横フレーム４
の固定手段のネジ２２を締め付ける。この様な調
整作業が終了したならば、走行用の油圧モータ１
３を作動することにより台車１２の車輪２…を回
転させて打設コンクリートの両側に敷設したレー
ル５０上を打設コンクリートの長さ方向に沿つて
低速で前進させ、同時に横行用の油圧モータ１８
を作動することにより横行台車９をフレームの幅
方向に往復移動させ、同時にスクリード駆動機構
の油圧モータ４１を作動することによりスクリー
ドプレート３６を前後方向に細かく往復移動す
る。この様な状態でコンクリートレベラ１を前進
させると、スクリードプレート３６が打設コンク
リートの表面を平らに均しながら前進するので、
打設コンクリートの表面が平らに成形される。な
お、縦フレーム３ａ，３ｂの高さ調整機構１１…
を作動すると、縦フレーム３ａ，３ｂの高さが変
化するので、スクリードプレート３６の高さを打
設コンクリートの表面高さに調整することができ
る。

また、打設したコンクリートの幅が場所により
異なる場合、例えば新都市交通の軌道等を施工す
る場合、横フレーム４ａ，４ｂの固定手段のネジ
２２…を緩めた状態でレール５０，５０上を走行
しながら均し作業を行い、打設コンクリートの幅
に応じて伸縮部材６，６を作動する。この様にす
ると、打設したコンクリートの側縁に敷設したレ
ール５０，５０の幅が変化しても左右の縦フレー
ム３ａ，３ｂの間隔を上記レール５０ａ，５０の
幅に適合させて脱線することなくコンクリートレ
ベラ１を走行することができ、しかも中央レール
７と移動レール８，８との横重合状態の変換によ
り横行台車９が走行する軌道を自動的に伸縮する
ことができる。したがつて、打設コンクリートの
幅が場所により異つていたとしてもコンクリート
レベラ１の走行を停止することなく、即ち均し作
業を途中で停止することなく連続して作業するこ
とができる。

＜発明の効果＞ 以上説明したように本発明によれば、駆動源を
作動して伸縮部材の長さを変化させることにより
横フレームの長さと縦フレーム間の間隔を適宜に
伸縮することができる。したがつて、その都度調
整幅に適合するスペーサを準備する必要がない
し、調整する幅が大きくても小さくても無段階に
調整することができ、打設コンクリートの幅に最
も適合した幅に調整することができる。更に、横
フレームは固定筒体の両端開口部に移動筒体をそ
れぞれ嵌合して伸縮可能としたので、左右の移動
筒体を伸縮して長さを調整しても、固定筒体を中
央に位置させておくことができ、これにより装置
の重心が偏ることを防止できるし、必要に応じて
左右の移動筒体の伸縮長さを変えることもできる
ので、作業現場の状況に最も適合した状態に設定
することができる。

また、縦フレームの間隔を調整すると、各縦フ
レーム側に基端を固定した移動レールが当該縦フ
レームと共に移動して中央レールとの横重合長さ
が変化し、これにより軌道の長さを縦フレームの
移動量に応じて伸縮することができる。したがつ
て、縦フレームの間隔を調整するだけで、横行台
車が走行する軌道の調整を別途行なう必要がなく
なり、現場での作業能率を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の一実施例を示すもので、第１図
は横フレームの長さを縮小してフレームの幅を狭
くした状態を上半に、横フレームの長さを拡大し
てフレームの幅を広くした状態を下半に示したコ
ンクリートレベラの平面図、第２図はコンクリー
トレベラの側面図、第３図はフレームの幅を拡大
した状態における横行台車の駆動機構の概略正面
図、第４図はフレームの幅を狭くした状態におけ
る横行台車の駆動機構の概略正面図、第５図はス
クリードプレートの駆動機構の斜視図である。 図中、１はコンクリートレベラ、２は車輪、３
は縦フレーム、４は横フレーム、５は横補助フレ
ーム、６は伸縮部材、７は中央レール、８は移動
レール、９は横行台車、１０はスクリード、１３
は走行用の油圧モータ、１４は幅調整用の油圧モ
ータ、１８は横行台車駆動用の油圧モータ、１９
は駆動軸、３５はスクリードフレーム、３６はス
クリードプレート、４１はスクリードプレート駆
動用の油圧モータである。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 車輪を有する左縦フレームと右縦フレームを
   ほぼ平行に配置し、固定筒体の両端開口部内に固
   定筒体よりも短尺な移動筒体を伸縮可能に嵌合し
   て横フレームを構成し、該横フレームの一方の移
   動筒体の先端を左縦フレームに、他方の移動筒体
   の先端を右縦フレームに接続し、駆動源の駆動に
   より伸縮可能な伸縮部材の端部を縦フレーム側に
   接続し、横フレームに対してほぼ平行に延在する
   中央レールを横フレームの固定筒体に固定し、左
   縦フレーム側に基端を固定した左側の移動レール
   と右フレーム側に基端を固定した右側の移動レー
   ルを上記中央レールにそれぞれ並行させて軌道を
   構成し、この軌道上に走行可能に設けた横行台車
   にスクリードを設け、軌道上の横行台車を往復走
   行させながらスクリードにより打設コンクリート
   の平面を平らに均すようにしたことを特徴とする
   コンクリートレベラ。