JPH0565702A

JPH0565702A - ロードヒーテイングシステム

Info

Publication number: JPH0565702A
Application number: JP30279891A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Ohashi; 和夫大橋
Original assignee: PATEINE SHOKAI KK
Current assignee: PATEINE SHOKAI KK
Priority date: 1991-09-05
Filing date: 1991-09-05
Publication date: 1993-03-19
Anticipated expiration: 2015-11-27
Also published as: JP3113014B2

Abstract

(57)【要約】【目的】道路の加温区域と非加温区域との境界部に、
積雪層の壁ができたりするのを防止できるロードヒーテ
ィングシステムを提供することにある。【構成】道路１１の加温区域Ａの路面下に熱媒体流通
用のパイプ１３を埋設し、この加温区域Ａの道路１１の
路長方向における終端部１６に隣接する所定範囲の非加
温区域Ｂの路面下に、熱伝導性部材１７を前記熱媒体に
より加温可能に埋設して、加温区域Ａと非加温区域Ｂと
の境界部をなだらかな温度分布としたことにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、路面下に１本または
２本以上のパイプを埋設し、これらパイプに温水や不凍
液等の熱媒体を流通して路面を加温することにより積
雪、凍結等を防止するロードヒーティングシステムに関
する。

【０００２】

【従来の技術】寒冷地における道路においては、最近、
路面の積雪、凍結等を防止または融解するために、路面
下に１本または複数本のパイプを埋設し、このパイプ中
に温水や不凍液等の熱媒体を流通させ、この熱媒体によ
り路面を加温するロードヒーティングシステムの採用が
行われている。

【０００３】前記ロードヒーティングシステムは、道路
１の路面下に、例えば、図３（ａ）に示すように、１本
のパイプ２を蛇行して配設し、このパイプ２の一端部を
熱媒体往き管３に、他端部を熱媒体還り管４に接続した
り、あるいは図３（ｂ）に示すように、多数本のパイプ
２・・・を配設し、これらパイプ２・・・の一端部を熱
媒体往き管３に、他端部を熱媒体還り管４に接続するな
どしている。

【０００４】そして、図４に示すように、前記熱媒体往
き管３を熱媒体供給装置５の供給側に連通し、また熱媒
体還り管４を熱媒体供給装置５の受入側に連通し、熱媒
体を循環させて路面を加温している。

【０００５】前記熱媒体供給装置５は、通常、温水ボイ
ラ６と送液ポンプ７を含み、加温された水または不凍液
等の熱媒体をポンプで強制循環させ、路面を加温して路
面の積雪、凍結等を防止したり、積雪や凍結を融解する
ようになっている。

【０００６】ところで、従来のロードヒーティングシス
テムにおいては、加温したい道路領域（パイプを配設し
た部分の道路区域。以下、加温区域という）をできるだ
け均一かつ効果的に加温すると共にパイプ配管の簡易化
を図るために、加温区域の路面下のみにパイプを均等に
配設し、もっぱら加温区域の路面の積雪、凍結防止等の
みに注意が払われていた。

【０００７】しかし、前述のようなシステムであると、
加温区域と非加温区域とがいわば画然と区分される。つ
まり、道路は限りなく長く、ある道路をその全長に亘っ
てロードヒーティング採用道路とするのは財政的に困難
であるので、結局ある道路の一定区間だけをロードヒー
テイング道路とせざるを得ないが、前述のようなシステ
ムであると、図５に示すように、加温区域Ａと非加温区
域Ｂとが判然と区分けされることになる。

【０００８】そのため、多雪地帯では、同じ道路であっ
ても、加温区域Ａでは積雪が全くないのに、加温区域Ａ
の終端部を過ぎた途端に、非加温区域Ｂでは数十センチ
の積雪Ｃになり、いわば道路の幅方向に積雪層による壁
ができて大きな段差を生じ、通行車両が前記段差により
事故を起すという現象があった。

【０００９】そこで、本出願人は、前述のような問題を
解消するために、特願平３−２１８０７６号で「ロード
ヒーティングシステム」を特許出願した。これは、道路
の加温区域Ａの路長方向における終端部の熱媒体流通量
を、加温区域Ａの他の部分における流通量よりも小さく
して、加温区域Ａの非加温区域Ｂとの境界部では徐々に
積雪が深まるようにしたものである。

【０００１０】ところが、前記特許出願のロードヒーテ
ィングシステムは、熱媒体の流通量を小さくするため、
加温区域の終端部におけるパイプの配管を他の部分にお
ける配管と異なるように構成しているので、施工現場で
の配管作業が繁雑で、配管工事を標準化し難いという問
題がある。

【００１１】この発明は、前記事情に着目してなされた
もので、その目的とするところは、加温区域の終端部に
隣接する所定範囲の非加温区域の路面にも加温区域内を
流通する熱媒体の加温作用がある程度及ぶようにし、そ
れにより、加温区域と非加温区域との境界に前述のよう
な積雪層による大きな段差を生じないように、いわば境
界部では徐々に積雪が深まるようにすることができるロ
ードヒーティングシステムを提供することにある。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明は前記目的を達
成するために、道路の加温区域の路面下にパイプを埋設
し、このパイプに熱媒体を流通して路面を加温するロー
ドヒーティングシステムにおいて、前記加温区域の路長
方向における終端部に隣接する所定範囲の非加温区域の
路面下に、熱伝導性部材を、前記加温区域内を流通する
熱媒体により加温可能に埋設したことにある。

【００１３】

【作用】熱媒体供給源から熱媒体をパイプに供給する
と，熱媒体はパイプ中を流通して加温区域の路面を加温
し、路面の積雪、凍結等を防止したり、積雪や凍結を融
解する。前記加温区域の終端部に隣接する所定範囲の非
加温区域には熱伝導性部材が熱媒体により加温可能に配
設されているため、非加温区域の加温区域と隣接する路
面も加温された熱伝導性部材で加温され、その結果、加
温区域と非加温区域との境界部では積雪による大きな段
差が生じることなく、いわば境界部ではなだらかな温度
分布となって徐々に積雪が深まるようになる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。図１および図２において、１１はコンクリート
またはアスファルト舗装された路面１２を有する道路で
あり、加温区域Ａにおける路面下には道路１１の幅方向
に所定間隔を存して平行に、かつ道路１１の長さ方向に
多数本のパイプ１３…が埋設されている。

【００１５】前記パイプ１３は、熱媒体を流通するため
に耐圧性、耐蝕性を有する例えばナイロンパイプ等の合
成樹脂パイプまたは金属パイプからなっている。そし
て、これらパイプ１３は路面１２の舗装工事と同時に、
路面下３〜３０ｃｍの位置に埋設されている。

【００１６】前記道路１１に配設された多数本のパイプ
１３…の両端部に位置する路面下には道路１１を横断す
る方向に、それぞれ往き用ヘッダ１４と還り用ヘッダ１
５が埋設されている。そして、前記各パイプ１３…の同
じ側の一端部は１本おきに交互に往き用ヘッダ１４、還
り用ヘッダ１５に接続され、反対側の他端部は１本おき
に交互に還り用ヘッダ１５、往き用ヘッダ１４に接続さ
れている。

【００１７】前記多数本のパイプ１３…の両端部、つま
り往き用ヘッダ１４と還り用ヘッダ１５は加温区域Ａの
終端部１６（非加温区域Ｂとの境界部）に位置してい
る。そして、この終端部１６からそれに隣接する非加温
区域Ｂに向かって、道路の長さ方向に所定の区間に亘り
熱伝導性部材１７が突出して、非加温区域の路面下に埋
設されている。

【００１８】前記熱伝導性部材１７は、鉄、石材等の熱
伝導性の良好な材料からなり、棒状、板状またはメッシ
ュ状等に形成されている。そして、この熱伝導性部材１
７の基端側１７ａ、つまり加温区域Ａ側は前記パイプ１
３または往き用ヘッダ１４、還り用ヘッダ１５に密接し
て金属ワイヤその他適当な結束具１８で連結され、熱媒
体により加温可能になっている。

【００１９】したがって、熱伝導性部材１７は熱媒体に
より加温され、加温区域Ａの終端部１６と隣接する所定
範囲の非加温区域Ｂの道路１１の路面１２は、路面下の
加温された熱伝導性部材１７により加温される。

【００２０】また、前記還り用ヘッダ１５は熱媒体還り
管１９を介して熱媒体供給源としてのボイラ２０の人口
２１に接続されている。前記往き用ヘッダ１４は熱媒体
往き管２２を介してポンプ２３の吐出ポート２４に接続
され、このポンプ２３の吸込みポート２５はボイラ２０
の出口２６に接続されている。

【００２１】したがって、ポンプ２３を駆動すると、ボ
イラ２０から温水等の熱媒体を吸込んで、吐出ポート２
４から熱媒体往き管２２に熱媒体が供給され、この熱媒
体は往き用ヘッダ１４を介して路面下に配設された多数
本のパイプ１３・・・中を流通する。

【００２２】この場合、多数本のパイプ１３は互いに平
行に配設されているとともに、同じ側の一端部が往き用
ヘッダ１４、還り用ヘッダ１５に１本おきに交互に接続
されているため、隣合うパイプ１３・・・を流れる熱媒
体の流通方向が交互に逆となり、加温区域Ａの路面１２
を全体に亘って均一に加温し、この結果、寒冷地におけ
る道路１１において、路面１２の積雪、凍結等を確実に
防止したり、積雪や凍結を融解することができる。

【００２３】他方、加温区域Ａの終端部１６に隣接する
非加温区域Ｂには熱伝導性部材１７が熱媒体により加温
可能に埋設されているため、熱伝導性部材１７の埋設さ
れた非加温区域の路面１２も、加温区域Ａの路面ほどで
はないが、ある程度加温される。したがって、終端部１
６に隣接する非加温区域Ｂの路面１２も不十分ながら若
干融雪され、加温区域Ａと非加温区域Ｂとの境界部では
なだらかな温度分布となって徐々に積雪Ｃが深まり、積
雪Ｃにより大きな段差を生じない。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、道路の加温区域の路面下に熱媒体流通用のパイプを
埋設すると共に、この加温区域の路長方向における終端
部に隣接する非加温区域に前記熱媒体で加温される熱伝
導性部材を埋設し、この熱伝導性部材で、上記隣接する
非加温区域を加温するようにしたから、加温区域と隣接
する非加温区域の境界部分はなだらかな温度分布とな
る。したがって、加温区域におけるパイプ自体の配管構
成を場所により変えなくても、加温区域と非加温区域の
境界に積雪層の壁ができたりするのを防止でき、車両が
加温区域から非加温区域に移動する際の行動が滑らかに
なり、スリップや横転事故等の発生を未然に防止できる
という効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すロードヒーティング
システムの全体の構成図。

【図２】同実施例の要部の縦断側面図。

【図３】従来のロードヒーティングシステムの構成図。

【図４】従来のロードヒーティングシステムの全体の構
成図。

【図５】従来のロードヒーティングシステムの一部の縦
断側面図。

【符号の説明】

１１道路１２路面１３パイプ１６終端部１７熱伝導性部材Ａ加温区域Ｂ非加温区域

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】道路の加温区域の路面下に１本または２
本以上のパイプを埋設し、これらパイプに熱媒体を流通
して路面を加温するロードヒーティングシステムにおい
て、前記加温区域の路長方向における終端部に隣接する
所定範囲の非加温区域の路面下に、熱伝導性部材を、前
記熱媒体により加温可能に埋設したことを特徴とするロ
ードヒーティングシステム。