JPH057710U - ロードヒーテイング用放熱管ユニツト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 保管や運搬が容易で、路面下に簡単に敷設お
よび固定できるロードヒーティング用放熱管ユニットを
提供することにある。 【構成】 可撓性を有する合成樹脂材料によって成形さ
れた二連放熱管１５を平行に複数本配列してなる放熱管
群と直交するように、合成樹脂材料からなり複数の係合
孔２３を具備した支持部材２０を複数本配設して、前記
放熱管群を前記係合孔２３に嵌合して固定し、全体とし
て長尺の帯状体に構成してロール状に巻回できるように
したことにある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、路面の凍結防止および融雪のため、路面下に敷設し、温水等の熱 媒を流通させるロードヒーティング用の放熱管ユニットに関する。

【０００２】

【従来の技術】

寒冷地等において、路面の凍結を防止し、積雪を融解する方法としては、スプ リンクラーを設置して路面に散水する方法や、塩化カルシウム等の溶解発熱物質 を散布する方法等が知られている。

【０００３】 しかし、前記スプリンクラーの設置はコストが嵩むうえ多量の水を必要とし、 またノズルがゴミや土砂によって目詰りを起し易く、さらに塩化カルシウム等の 散布は作業が繁雑で多くの労力を要し、多大なコストを必要とする問題がある。

【０００４】 そこで、最近、一部地域では、路面下にパイプを配設して固定し、このパイプ を熱媒供給装置に接続し、パイプ中に温水や不凍液等の熱媒を循環させて路面を 加温し、凍結防止および融雪をする温水パイプ融雪法が行われている。

【０００５】 前記パイプ融雪法では、通常、ナイロン等の合成樹脂パイプや金属パイプを用 いており、たとえば第８図（Ａ）に示すように、路面下に２本のパイプａ、ｂを 平行に引き揃えて大きくつづら折り状に屈曲して配設し、各パイプａ、ｂの一端 を温水往管ｃに、他端を温水還管ｄに接続して熱媒を矢印のように循環させたり 、または同図（Ｂ）に示すように路面下に複数本のパイプｅ・・・をほぼ平行に 屈曲して配設し、各パイプｅの一端を温水往管ｃに、他端を温水還管ｄに接続し て温水を矢印のように循環させている。

【０００６】 そして、パイプを路面下に配設するに当っては、配管時や埋設時にパイプが移 動したり、あるいは熱媒流通時に流体圧等によりパイプが位置ずれするのを防止 するため、路面下にパイプ固定用の保持具を敷設し、この保持具にパイプを結束 その他適当な方法で固定している。

【０００７】 ところで、従来、前記パイプの配設および固定は、すべてロードヒーティング 工事の施工現場で手作業によって行われている。すなわち、放熱管とするべきパ イプや保持具等の材料を施工現場に搬入し、現場においてパイプを切断し、金属 製パイプの場合は熔接等加工して放熱管を用意している。そして、路面下に保持 具を固定し、この保持具に放熱管を固定しながら配設するという方法が行われて いた。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

前述のように、従来は放熱管の配設および固定は、施工現場に資材を搬入して 手作業で行われていた。そのため、材料の無駄が多く、また現場への資材の搬入 や現場での配管および固定作業が繁雑で、それに多大な時間を要している。その 結果、長時日に亘り工事のために道路を使用できず、交通が渋滞するという不都 合があった。

【０００９】 また、放熱管を保持具により結束等して固定する場合は、結束部が厚くなり、 その部分の熱媒による加熱効果が悪くなって路面が均一に加温されず、さらに路 面をアスファルト舗装したときには結束部分の路面に亀裂を生じ易いなどの問題 があった。

【００１０】 この考案は、前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、 路面下に敷設される熱媒流通用の放熱管複数本をあらかじめ支持部材に嵌合して 組合せ、全体として長尺の帯状体に構成してロール状に巻回できるようにし、運 搬および施工作業の容易化と作業時間の短縮を図ることができるロードヒーティ ング用放熱管ユニットを提供しようとするものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段および作用】 この考案は、前記目的を達成するために、路面下に敷設され温水等の熱媒を流 通させて路面を加温し、氷結の防止および融雪をするロードヒーティング用の放 熱管ユニットにおいて、可撓性を有する合成樹脂材料によって一体的に成形され た細長いパイプ２本を並列して接合した形状の二連放熱管複数本をほぼ平行に配 列した放熱管群と、可撓性を有する合成樹脂材料により成形されその長手方向に 所定間隔を存して前記放熱管群の中途部を嵌合保持するための係合孔を複数具備 した複数本の細長い支持部材とからなり、前記複数本の支持部材を所定間隔を存 して前記放熱管群と直交するように配設して、前記放熱管群を前記支持部材の係 合孔に嵌合して固定し、全体として放熱管群を長尺の帯状体にしてロール状に巻 回できるように構成したことにある。

【００１２】 この考案の放熱管ユニットにあっては、ほぼ平行に配設した複数本の放熱管を 全体として長尺の帯状体に構成し、ロール状に巻回できるようになっているので 、運搬および配設が容易で、短時日で工事を完了できる。また、保持具に結束等 する必要がないので、敷設場所の路面を均一に加温することができ、結束により 路面にクラックの発生等の不都合を生ずることがない。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図面にもとづいて説明する。 図中１はコンクリートまたはアスファルト舗装された道路２の路面であり、こ の路面１の下部には、温水等の熱媒を流通する後述の放熱管ユニット３が前記舗 装工事と同時に埋設（埋設深さ３０〜２００ｍｍ）されている。

【００１４】 そして、前記放熱管ユニット３の両端部は、これと直交する方向に配設された 往き用ヘッダ４、４および還り用ヘッダ５、５に接続され、またこれら往き用ヘ ッダ４、４および還り用ヘッダ５、５はそれぞれ温水往管６および温水還管７を 介して熱媒供給装置８に接続されている。

【００１５】 この熱媒供給装置８は、ボイラ９と送液ポンプ１０を含み、前記温水往管６は ポンプ１０の吐出口１３に接続され、温水還管７はボイラ９の入口１４に接続さ れており、さらにこのポンプ１０の吸込口１２は前記ボイラ９の出口１１に接続 されていて、熱媒としての温水等を循環し、路面を加温するようになっている。

【００１６】 前記放熱管ユニッ卜３について説明すると、これは図１ないし図７に示すよう に構成されている。すなわち、１５は可撓性を有する合成樹脂材料によって一体 に成形された二連放熱管で、２本のパイプ１６ａ、１６ｂをその外周面の一部で 一体に接合した形状をなしている。

【００１７】 前記各パイプ１６ａ、１６ｂは、外径Ｄ１が７〜２５ｍｍ、内径Ｄ２が５〜２ ３ｍｍで、二連放熱管１５の幅Ｌは約１４〜５０ｍｍ前後に形成されている。そ して、このように形成された二連放熱管１５は幅方向に所定間隔を存してほぼ平 行に配設されており、そのピッチＰは約４０〜８０ｍｍで、２０〜２５組配列さ れている。したがって、放熱管ユニッ卜１５の幅ｌ１は約８０ｃｍ〜２ｍで、長 さｌ２は約５０〜２００ｍの帯状体に構成されている。

【００１８】 他方、前記二連放熱管１５と直交するように細長い支持部材１９が設けられ、 これは二連放熱管１５の長手方向に亘り所定間隔を存して複数本配設されている 。

【００１９】 この支持部材１９は、可撓性を有する合成樹脂材料によって一体に成形され、 基部２０とこれに立設された保持部２１とにより、ほぼ逆Ｔ字状に形成されてい る。

【００２０】 前記保持部２１には上端にパイプ１６ａ、１６ｂより極めて細幅の切欠部２２ を有する係合孔２３が、長手方向に亘り、前記二連放熱管１５・・・の配設ピッ チと同じ間隔を存して二連放熱管１５・・・の組数と同数設けられており、また 係合孔２３は二連放熱管１５の断面形状と略同一に形成されている。

【００２１】 したがって、二連放熱管１５を斜め方向から切欠部２２に位置し、下方に押し 下げて圧入し、圧入後水平に回動することによって係合孔２３に嵌め込み固定す ることができ、嵌め込み固定後は二連放熱管１５に熱媒の流体圧が加わっても切 欠部２２から抜出しないようになっている。

【００２２】 なお、上記実施例では、支持部材１９の断面は逆Ｔ字状になるように形成した が、支持部材１９は二連放熱管１５に対して直交する方向に交叉して設けられて おれば、上記形状に限定されない。

【００２３】 上記のように構成された放熱管ユニット３は二連放熱管１５および支持部材１ ９がともに可撓性を有するためロール状に巻回することができ、保管および運搬 時にコンパクト化および簡便化が図れる。

【００２４】 そして、このロール状の放熱管ユニット３を工事現場に運び、その路面下にこ ろがしながら解いて敷設し、敷設後、各二連放熱管１５・・・の両端部における 接合部を切り離し、パイプ１６ａと１６ｂとに分離する。この分離は、パイプ１ ６ａと１６ｂとはその外周面の一部で接合されているだけであり、また可撓性を 有する合成樹脂材料により形成されているので、極めて容易に行うことができる 。

【００２５】 ついで、一方のパイプ１６ａの一端を左方の往き用ヘッダ４に、他端を右方の 還り用ヘッダ５に接続すると共に、他方のパイプ１６ｂの一端を左方の還り用ヘ ッダ５に、他端を右方の往き用ヘッダ４に接続する。このように接続すると、各 二連放熱管１５のパイプ１６ａと１６ｂ中を流れる熱媒の流通方向が逆となり、 熱媒の温度が流通過程で下降しても、放熱管ユニッ卜３の敷設場所全体的には、 路面１を均一に加温することができる。

【００２６】

【効果】

この考案は、以上説明したように熱媒の往き用と還り用のパイプを一組にして 二連放熱管として成形し、熱媒が相対向して流れるようにすると共に、これら二 連放熱管を所定間隔を存して支持部材の係合孔に嵌め込み固定して、全体として 長尺の帯状体に形成したことから、放熱管ユニットをロール状に巻回することが でき、保管、運搬に非常に便利であるうえ、施工作業の簡便化を図ることができ る。

【００２７】 また、放熱管および支持部材がいずれも可撓性を有する合成樹脂材料よりなり 、放熱管群を支持部材の係合孔に嵌合して固定したので、無理なく円弧状に敷設 することもでき、カーブした道路にも利用できる。

【００２８】 さらに、二連放熱管を用いその一方のパイプを熱媒の往き用、他方のパイプを 熱媒の還り用とし、すれ違いに熱媒が流れるようになっているため、この間で熱 交換され、また全体としても放熱管群の中を流れる熱媒の流通方向が交互に逆方 向となっているため、二連放熱管の長手方向全体に亘り均一な加温が可能となり 、融雪等の効果にバラツキを生ずることがない。

【００２９】 また、放熱管群は支持部材の係合孔に嵌合することにより固定してあるので、 放熱管に膨脹、収縮運動が生じても、その影響が支持部材に及んで放熱管ユニッ トが歪むなどのおそれがないという効果もある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例を示す放熱管ユニットの平
面図。

【図２】図１の放熱管ユニットを路面下に埋設した状態
の平面図。

【図３】図１の放熱管ユニットを用いたロードヒーティ
ングシステムの概略的構成図。

【図４】図１の放熱管ユニットをロール状に巻回したと
きの側面図。

【図５】二連放熱管の断面図。

【図６】二連放熱管の支持状態を示す断面図。

【図７】支持部材の斜視図。

【図８】従来のロードヒーティング用放熱管の配管を示
す平面図。

【符号の説明】

１・・・路面、３・・・放熱管ユニット、１５・・・二
連放熱管、１９・・・支持部材、２０・・・基部、２１
・・・保持部、２２・・・切欠部、２３・・・係合孔。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】路面下に敷設され熱媒を流通して路面を加
   温するロードヒーティング用放熱管ユニットにおいて、
   可撓性を有する合成樹脂材料によって一体的に成形され
   た細長いパイプ２本を並列して接合した形状の二連放熱
   管を複数本ほぼ平行に配列してなる放熱管群と、可撓性
   を有する合成樹脂材料により成形されその長手方向に所
   定間隔を存して前記放熱管群の中途部を嵌合保持するた
   めの係合孔を複数具備した複数本の細長い支持部材とか
   らなり、前記複数本の支持部材を所定間隔を存して前記
   放熱管群と直交するように配設し、前記放熱管群を前記
   支持部材の係合孔に嵌合して固定し、全体として放熱管
   群を長尺の帯状体に構成してロール状に巻回できるよう
   にしたことを特徴とするロードヒーティング用放熱管ユ
   ニット。