JPH0565774A - 立体駐車設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リフトと立体駐車装置との間に受渡し手段を
介在させ、入出庫に際し、利用者が地下に入らないよう
にして、災害時の避難・誘導の容易化、建設費および維
持費の低減化、設備の内部構造のコンパクト化を図る。
リフトと複数基の立体駐車装置との間に受渡し手段を介
在させ、少数台のリフト 【構成】 エレベータ式立体駐車装置７の入出庫側端部
の両側方に入庫および出庫専用リフト１１，１４を設け
るとともに、入庫および出庫専用リフト１１，１４と各
立体駐車装置のエレベータ１０との間に、車両Ｃを導入
する導入装置１３と車両Ｃを導出する導出装置１６とを
設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、立体駐車設備の改良に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、例えば特開昭６３―５５２７
５号公報に開示されているように、地下に設置されたエ
レベータ式立体駐車装置が知られている。

【０００３】ところで、最近、都心部では、駐車場を建
設しようとしても利用できる土地が少ないため、思うに
任せないのが現状である。

【０００４】そこで、例えば道路、河川、用水路、児童
公園、鉄道線路等の公共の地下空間を駐車スペースとし
て有効に利用し、ここに横方向にスペースをとらないエ
レベータ式立体駐車装置を配置することが考えられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、道路下等の
地下空間にエレベータ式立体駐車装置を配置した場合に
おいて、入出庫口を立体駐車装置の近くに設けることが
できればよいが、諸般の事情により入出庫口を立体駐車
装置から離れた場所に設けなければならないことがあ
り、この場合には、利用者が車両を運転して地下に入ら
なければならず、災害時の避難・誘導が困難になるとい
う問題がある。また、設備内の換気や照明を十分に考慮
しなければならず、建設費および維持費が嵩むという問
題もある。さらには、利用者が通行する通路を余分に確
保しなければならず、その分だけ設備の内部構造が大型
化することになる。

【０００６】本発明はかかる点に鑑みてなされたもので
あり、その目的とするところは、リフトと立体駐車装置
との間に受渡し手段を介在させることにより、入出庫に
際し、利用者が地下に入らないようにし、災害時の避難
・誘導の容易化、建設費および維持費の低減化を図ると
ともに、設備の内部構造のコンパクト化をも図らんとす
ることにある。さらには、入出庫効率を一段と向上させ
んとすることにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、請求項１に係る本発明の解決手段は、昇降路に沿っ
て上下方向に階層状に配置された複数の駐車棚と、上記
昇降路を各駐車棚に車両を駐車すべく昇降するエレベー
タとを備えたエレベータ式立体駐車装置が配置されてな
る立体駐車設備において、上記立体駐車装置の入出庫側
端部の一側方に入庫口との間を車両を受け渡すべく昇降
する入庫専用リフトを設ける。さらに、該入庫専用リフ
トと上記立体駐車装置のエレベータとの間に車両を導入
する導入装置を設ける。一方、立体駐車装置の入出庫側
端部の他側方に出庫口との間を車両を受け渡すべく昇降
する出庫専用リフトを設ける。さらに、該出庫専用リフ
トと上記立体駐車装置のエレベータとの間に車両を導出
する導出装置を設ける構成としたことである。

【０００８】請求項２に係る本発明の解決手段は、昇降
路に沿って上下方向に階層状に配置された複数の駐車棚
と、上記昇降路を各駐車棚に車両を駐車すべく昇降する
エレベータとを備えたエレベータ式立体駐車装置が複数
基配置されてなる立体駐車設備において、上記立体駐車
装置群の入出庫側端部の一側方に入庫口との間を車両を
受け渡すべく昇降する入庫専用リフトを設ける。さら
に、該入庫専用リフトと上記各立体駐車装置のエレベー
タとの間に車両を導入する導入装置と、該導入装置によ
り導入された車両をエレベータに受け渡すべく横移動す
る入庫専用トラバーサとを設ける。一方、立体駐車装置
群の入出庫側端部の他側方に出庫口との間を車両を受け
渡すべく昇降する出庫専用リフトを設ける。さらに、該
出庫専用リフトと上記各立体駐車装置のエレベータとの
間に車両を導出する導出装置と、車両をエレベータから
上記導出装置に受け渡すべく横移動する出庫専用トラバ
ーサとを設ける構成としたことである。

【０００９】

【作用】上記の構成により、請求項１に係る本発明で
は、入庫時、車両は、入庫口で入庫専用リフトに受け渡
された後導入装置に受け渡され、該導入装置によりエレ
ベータ式立体駐車装置の前まで運ばれてエレベータに受
け渡され、該エレベータの昇降によって目的の駐車棚に
格納される。一方、出庫時、車両は、立体駐車装置の駐
車棚からエレベータに受け渡された後、該エレベータの
昇降によって導出装置に受け渡され、該導出装置によっ
て出庫専用リフトの前まで運ばれて、該出庫専用リフト
によって出庫口に運ばれ出庫される。

【００１０】このことから、利用者は入出庫口で車両に
乗降すればよく、よって車両を運転して地下の設備内に
入る必要がなくなり、自走式で設備内に乗り入れる場合
に比べて災害時の避難・誘導が容易に行われるととも
に、利用者が設備内の換気や照明にそれほど気を使う必
要がなくなり、建設費および維持費が少なくなる。さら
には、自走式ではなくベルトコンベア方式等による機械
で搬送されることから、利用者が通行する通路を余分に
確保する必要がなくなり、その分だけ設備の内部構造の
コンパクト化が図れる。

【００１１】請求項２に係る本発明では、入庫時、車両
は、入庫口で入庫専用リフトに受け渡された後導入装置
および入庫専用トラバーサに受け渡され、複数基のエレ
ベータ式立体駐車装置の中から選択された立体駐車装置
の前まで上記入庫専用トラバーサの横移動によって運ば
れ、選択された立体駐車装置のエレベータに受け渡され
て、該エレベータの昇降によって目的の駐車棚に格納さ
れる。一方、出庫時、車両は、各立体駐車装置の駐車棚
からエレベータに受け渡された後、該エレベータの昇降
によって出庫専用トラバーサに受け渡され、さらに、該
出庫専用トラバーサの横移動によって導出装置に受け渡
されて出庫専用リフトの前まで運ばれ、該出庫専用リフ
トによって出庫口に運ばれ出庫される。

【００１２】このことから、ある立体駐車装置が入出庫
作業中の場合には、他の立体駐車装置まで車両がトラバ
ーサによって横移動され、よって入出庫効率を低下させ
ることなく多数基の立体駐車装置に対する入出庫が行わ
れる。したがって、上記の作用効果に加えて入出庫効率
が一段と向上する。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１４】図１ないし図４は本発明の実施例に係る立
体駐車設備を示す。同図において、１は車両Ｃが走行す
る道路、２は該道路１の下に設置された上下方向に長い
直方体形状の地下構築物の躯体であって、該躯体２の上
端の地下階には、入出庫時、車両Ｃが通過する通路３が
設けられ、該通路３の両端には、入出庫階としての入庫
エリア４と出庫エリア５とが各々の入庫口４ａおよび出
庫口５ａを地上階に臨ませて配置されている。図２中、
６，６は道路境界線を示す。

【００１５】上記躯体２の通路３下方は４つの駐車スペ
ースを構成し、各々の駐車スペースにはエレベータ式立
体駐車装置７が設置されている。つまり、４基の立体駐
車装置７，７，…が配置されている。該各立体駐車装置
７は、駐車スペース中央の昇降路８の両側に該昇降路８
に沿って上下方向に階層状に配置されたベルトコンベア
機能を備えた複数の駐車棚９，９，…を２列ずつ備えて
なり、上記昇降路８には、昇降路８を各駐車棚９に車両
Ｃを駐車すべく昇降するベルトコンベア機能を備えたエ
レベータ１０が設置されている。

【００１６】また、立体駐車装置７群の入出庫側端部
（エレベータ最上昇位置）である通路３の一側方（図１
右側）つまり、上記入庫エリア４には、入庫口４ａとの
間を車両Ｃを受け渡すべく昇降するベルトコンベア機能
を備えた入庫専用リフト１１が３台配置されているとと
もに、該各入庫専用リフト１１と上記各立体駐車装置７
のエレベータ１０との間（具体的にはエレベータ１０の
直ぐ横）には、車両Ｃを受け渡すべく横移動するベルト
コンベア機能を備えた入庫専用トラバーサ１２が２台配
置されている。さらに、上記通路３の端部（図１右端）
にはベルトコンベア機能を備えた３台の導入装置１３，
１３，１３が上記各入庫専用リフト１１に対応して配置
され、該各入庫専用リフト１１の下降によって搬入され
た車両Ｃを上記各導入装置１３の駆動によって各入庫専
用トラバーサ１２に受け渡すようになされている。

【００１７】一方、上記立体駐車装置７群の入出庫側端
部（エレベータ最上昇位置）である通路３の他側方（図
１左側）つまり、上記出庫エリア５には、出庫口５ａと
の間を車両Ｃを受け渡すべく昇降するベルトコンベア機
能を備えた出庫専用リフト１４が３台配置されていると
ともに、該各出庫専用リフト１４と上記各立体駐車装置
７のエレベータ１０との間（具体的にはエレベータ１０
の直ぐ横）には、車両Ｃを受け渡すべく横移動するベル
トコンベア機能を備えた出庫専用トラバーサ１５が２台
配置されている。さらに、上記通路３の端部（図１左
端）にはベルトコンベア機能を備えた３台の導出装置１
６，１６，１６が上記各出庫専用リフト１４に対応して
配置され、上記各エレベータ１０の上昇によって搬出さ
れた車両Ｃを上記各導出装置１６の駆動によって各出庫
専用トラバーサ１５に受け渡すようになされている。

【００１８】なお、上記エレベータ１０、入庫専用トラ
バーサ１２および出庫専用トラバーサ１５は共に２台分
の車両Ｃを載せ得る大きさに設定されて入出庫作業を迅
速化を図っているが、車両Ｃ１台分の大きさでもよい。

【００１９】次に、上記実施例に係る立体駐車設備の入
出庫の要領を説明する。

【００２０】まず、車両Ｃを入庫する場合、図２矢印Ａ
のように、３つの入庫口４ａ，４ａ，４ａの１つから入
庫エリア４内の入庫専用リフト１１に乗り入れ、利用者
が降車して入庫エリア４から退出する。

【００２１】次いで、車両Ｃを載せた入庫専用リフト１
１を下降させて車両Ｃを導入装置１３に移載し、該導入
装置１３の駆動により下流端で待機中の一方の入庫専用
トラバーサ１２に受け渡す。

【００２２】その後、入庫専用トラバーサ１２を所望の
立体駐車装置７の側方まで横移動させ、上昇待機中のエ
レベータ１０に移載した後、該エレベータ１０を下降さ
せて目的の駐車棚９に車両Ｃを格納する。

【００２３】この間に入庫が続く場合には、車両Ｃを別
の入庫口４ａから同様にして入庫専用リフト１１および
導入装置１３によって他方の入庫専用トラバーサ１２に
移載し、入庫専用トラバーサ１２の横移動によって所望
の立体駐車装置７のエレベータ１０に移載して目的の駐
車棚９に格納する。

【００２４】また、入庫作業中に出庫要求があれば、出
庫要求のある立体駐車装置７のエレベータ１０を下降さ
せて目的の駐車棚９から車両Ｃを受け取り、エレベータ
１０を上昇させて待機中の一方の出庫専用トラバーサ１
５に受け渡す。

【００２５】次いで、車両Ｃを載せた出庫専用トラバー
サ１５を所望の導出装置１６の側方まで横移動させ、車
両Ｃを導出装置１６に移載する。

【００２６】その後、この導出装置１６に移載された車
両Ｃを該導出装置１６の駆動により下流端で待機中の出
庫専用リフト１４に受け渡し、該出庫専用リフト１４を
上昇させて車両Ｃに利用者が乗り込んで図２矢印Ｂのよ
うに出庫口５ａから出て行く。

【００２７】この間に、出庫が続く場合には、車両Ｃを
立体駐車装置７の駐車棚９から同様にしてエレベータ１
０によって搬出し、他方の出庫専用トラバーサ１５の横
移動によって所望の導出装置１６に移載した後、出庫専
用リフト１４に移載して別の出庫口５ａから出庫する。

【００２８】したがって、上記実施例では、入出庫に際
し、利用者が入庫口４ａおよび出庫口５ａで乗・降車す
るので、設備の内部に入らずに済み、自走式で設備の内
部に乗り入れる場合に比べて災害時の避難・誘導を容易
に行うことができるとともに、設備内の換気や照明にそ
れほど気を使わなくてよく建設費および維持費を少なく
することができる。さらには、自走式ではなくベルトコ
ンベア方式による機械で搬送するので、人が通行する通
路を余分に確保せずに済み、設備の内部構造のコンパク
ト化を図ることができる。

【００２９】また、上記実施例では、ある立体駐車装置
７が入出庫作業中の場合には、他の立体駐車装置７まで
車両Ｃをトラバーサ１２によって横移動させればよく、
これにより入出庫効率を低下させることなく多数基の立
体駐車装置７，７，…に対する入出庫を行うことがで
き、入出庫効率を一段と向上させることができる。

【００３０】さらに、上記実施例では、入庫から出庫ま
での間、車両Ｃの向きを変えることなく前進入庫および
前進出庫でき、入出庫をスムーズに行うことができると
いうメリットを有する。

【００３１】また、上記実施例では、各立体駐車装置７
毎に入庫用と出庫用の専用リフトを２台設けずに済むの
で、少数台の入庫専用リフト１１および出庫専用リフト
１４で多数基の立体駐車装置７，７，…に対する入出庫
を入出庫効率を低下させることなく行い得、リフト台数
が少ない分だけ設備費用を低減させることができるとと
もに入出庫階の敷地面積のコンパクト化を図ることがで
きる。

【００３２】なお、上記実施例では、導入装置１３およ
び導出装置１６の横に入庫専用トラバーサ１２および出
庫専用トラバーサ１５を配置したが、立体駐車装置７が
１基である場合には、これらを省略して導入装置１３お
よび導出装置１６とエレベータ１０との間で直接車両Ｃ
を受け渡すようにしてもよい。

【００３３】さらに、上記実施例では、駐車棚９、エレ
ベータ１０、リフト１１，１４、トラバーサ１２，１５
および導入・導出装置１３，１６としてベルトコンベア
機能を備えたものを示したが、パレット方式にて車両Ｃ
を受け渡すようにしてもよい。

【００３４】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１に係る本
発明によれば、立体駐車装置の入出庫側端部の一側方に
入庫専用リフトを設けるとともに、該入庫専用リフトと
上記立体駐車装置のエレベータとの間に車両を導入する
導入装置を設け、一方、立体駐車装置の入出庫側端部の
他側方に出庫専用リフトを設けるとともに、該出庫専用
リフトと上記立体駐車装置のエレベータとの間に導出装
置を設けた。したがって、利用者が車両を運転して地下
の設備内に入らずに済み、災害時の避難・誘導を容易に
行うことができるとともに、設備内の換気や照明にそれ
ほど気を使わずに済むので建設費および維持費を少する
ことができる。さらには、自走式ではなく機械搬送にな
るので、利用者用の通路を確保せずに済み、設備の内部
構造のコンパクト化を図ることができる。

【００３５】請求項２に係る本発明によれば、エレベー
タ式立体駐車装置が複数基配置された場合において、立
体駐車装置群の入出庫側端部の一側方に入庫専用リフト
を設けるとともに、該入庫専用リフトと上記各立体駐車
装置のエレベータとの間に導入装置と入庫専用トラバー
サとを設け、一方、立体駐車装置群の入出庫側端部の他
側方に出庫専用リフトを設けるとともに、該出庫専用リ
フトと上記各立体駐車装置のエレベータとの間に導出装
置と入出庫専用トラバーサとを設けた。したがって、あ
る立体駐車装置が入出庫作業中の場合であっても、これ
に妨げられることなく、他の立体駐車装置まで車両をト
ラバーサによって横移動させることができ、上記の作用
効果に加えて入出庫効率を一段と向上させることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】立体駐車設備の縦断面図である。

【図２】図１のII−II線における断面図である。

【図３】図１のIII −III 線における断面図である。

【図４】図１のIV−IV線における断面図である。

【符号の説明】

４ａ…入庫口 ５ａ…出庫口 ７…立体駐車装置 ８…昇降路 ９…駐車棚 １０…エレベータ １１…入庫専用リフト １２…入庫専用トラバーサ １３…導入装置 １４…出庫専用リフト １５…出庫専用トラバーサ １６…導出装置 Ｃ…車両

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 昇降路に沿って上下方向に階層状に配置
   された複数の駐車棚と、上記昇降路を各駐車棚に車両を
   駐車すべく昇降するエレベータとを備えたエレベータ式
   立体駐車装置が配置されてなる立体駐車設備であって、
   上記立体駐車装置の入出庫側端部の一側方には、入庫口
   との間を車両を受け渡すべく昇降する入庫専用リフトが
   設けられているとともに、該入庫専用リフトと上記立体
   駐車装置のエレベータとの間には、車両を導入する導入
   装置が設けられ、一方、立体駐車装置の入出庫側端部の
   他側方には、出庫口との間を車両を受け渡すべく昇降す
   る出庫専用リフトが設けられているとともに、該出庫専
   用リフトと上記立体駐車装置のエレベータとの間には、
   車両を導出する導出装置が設けられていることを特徴と
   する立体駐車設備。
2. 【請求項２】 昇降路に沿って上下方向に階層状に配置
   された複数の駐車棚と、上記昇降路を各駐車棚に車両を
   駐車すべく昇降するエレベータとを備えたエレベータ式
   立体駐車装置が複数基配置されてなる立体駐車設備であ
   って、上記立体駐車装置群の入出庫側端部の一側方に
   は、入庫口との間を車両を受け渡すべく昇降する入庫専
   用リフトが設けられているとともに、該入庫専用リフト
   と上記各立体駐車装置のエレベータとの間には、車両を
   導入する導入装置と、該導入装置により導入された車両
   をエレベータに受け渡すべく横移動する入庫専用トラバ
   ーサとが設けられ、一方、立体駐車装置群の入出庫側端
   部の他側方には、出庫口との間を車両を受け渡すべく昇
   降する出庫専用リフトが設けられているとともに、該出
   庫専用リフトと上記各立体駐車装置のエレベータとの間
   には、車両を導出する導出装置と、車両をエレベータか
   ら上記導出装置に受け渡すべく横移動する出庫専用トラ
   バーサとが設けられていることを特徴とする立体駐車設
   備。