JPH0565782A - ドア駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 本発明は逃し弁を使用することなく、非常時
にドアを迅速に開放することができることを目的とす
る。 【構成】 エア供給源と、ピストンにより第１作動室１
６および第２作動室１７に区画されるシリンダ１８を有
し、第１作動室にエア供給源からエアが供給された場合
にはピストンを介してドアを閉じて、第２作動室にエア
供給源からエアが供給された場合にはピストンを介して
ドアを開放するドア駆動部と、第１作動室および第２作
動室の一方をエア供給源と連通して、他方を外部と連通
可能なソレノイドバルブ１と、前記ソレノイドバルブの
排気ポートに配設されたオリフイス４と、ソレノイドバ
ルブとエア供給源との間の流路に配設され流路を外部と
連通可能な非常コツク２とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドア駆動装置に
関する。

【０００２】

【従来の技術】従来この種の技術としては種々なものが
考えられているが、例えば、特開昭５６−１２４７９号
公報に開示されたものがあるが、これは、第１作動室
に、ソレノイドバルブおよびチエツク弁を介してエアタ
ンクよりエア圧が供給された場合には、ピストンと作動
的に連結しているシヤフトおよび支柱を介してドアを閉
めるとともに第２作動室内のエアを絞り弁を介して排気
して、第２作動室にソレノイドバルブおよびチエツク弁
を介してエアタンクよりエア圧が供給された場合には、
ピストンと作動的に連結しているシヤフトおよび支柱を
介してドアを開放するとともに第１作動室内のエアを絞
り弁を介して排気して、第１作動室およびソレノイドバ
ルブの上流側とに連通する逃し弁により、非常用コツク
が作動された際には、逃がし弁を介して第２作動室の流
体を開放するものであり、非常時にドアを迅速に開放す
ることができるものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記の従来技
術においては、非常時に非常用コツクを作動させた時に
ドアを迅速に開放することができるが、逃し弁が必要で
ありコストアツプとなつていた。

【０００４】そこで、本発明は逃し弁を使用することな
く、非常時にドアを迅速に開放することができることを
課題とする。

【０００５】

【発明の構成】

【０００６】

【課題を解決するための手段】前記技術的課題を解決す
るために本発明にて講じた技術的手段は、エア供給源
と、ピストンにより第１作動室および第２作動室に区画
されるシリンダを有し、第１作動室にエア供給源からエ
アが供給された場合にはピストンを介してドアを閉じ
て、第２作動室にエア供給源からエアが供給された場合
にはピストンを介してドアを開放するドア駆動部と、第
１作動室および第２作動室の一方をエア供給源と連通し
て、他方を外部と連通可能なソレノイドバルブと、前記
ソレノイドバルブの排気ポートに配設されたオリフイス
と、ソレノイドバルブとエア供給源との間の流路に配設
され流路を外部と連通可能な非常コツクとを備えるよう
にしたことである。

【０００７】

【作用】前記技術的手段は次のように作用する。エア供
給源からソレノイドバルブを介して第１作動室にエア圧
が供給されるとピストンを介してドアが閉じるととも
に、第２作動室内のエアがオリフイスを介して外部に排
気され、エア供給源からソレノイドバルブを介して第２
作動室にエア圧が供給されるとピストンを介してドアが
開放するとともに、第１作動室内のエアがオリフイスを
介して外部に排気される。また、非常コツクを作動させ
た場合には、第１作動室がソレノイドバルブを介して外
部と連通する。

【０００８】

【実施例】以下、本発明が適用された実施例を添付した
図面を参照して詳細に説明する。

【０００９】図１において、本実施例のドア駆動装置１
は、ドア駆動部１０，ソレノイドバルブ１，非常コツク
２，エアタンク３，オリフイス４，およびシヨツク防止
バルブ２０とを備えるものである。

【００１０】ドア駆動部１０は、車両の出入口に合致す
るドア１１と、ドア１１に作用的に連結する上下対のア
ーム１２，１３と、アーム１２，１３と作用的に連結す
るシヤフト１４と、ピストン１５と、ピストン１５によ
り第１作動室１６および第２作動室１７に区画されるシ
リンダ１８を備えるものである。ピストン１５は、シリ
ンダ１８内に摺動可能に挿入されており、上方に延在す
るシヤフト１４と連結されている。シヤフト１４は、従
来周知のようにピストン１５の上下方向の摺動に伴い回
動するものであり、第１作動室１６に、エアタンク３か
ら非常コツク２，シヨツク防止バルブ２０およびソレノ
イドバルブ１を介してエア圧が供給された際には、ピス
トン１５が図示上方へ摺動するのに伴いシヤフト１４お
よびアーム１２，１３を介してドア１１が閉じる。また
同様に、第２作動室１７に、エアタンク３から、非常コ
ツク２，シヨツク防止バルブ２０およびソレノイドバル
ブ１を介してエア圧が供給された際には、ピストン１５
が図示下方へ摺動するのに伴い、第１作動室１６のエア
をソレノイドバルブ１を介して排出するとともに、シヤ
フト１４およびアーム１２，１３を介してドア１１が開
放する。

【００１１】ソレノイドバルブ１は、図示しないＥｌｅ
ｃｔｒｏｎｉｃ ＣｏｎｔｒｏｌＵｎｉｔ等の制御手段
から出力される信号により駆動されるものであり、非通
電時には第１作動室１６とエアタンク３とを非常コツク
２およびシヨツク防止バルブ２０を介して連通して、第
２作動室１７をオリフイス４を介して外部と連通するも
のである。通電時には、第１作動室１６を外部と連通し
て、第２作動室１７とエアタンク３とを非常コツク２お
よびシヨツク防止バルブ２０を介して連通するものであ
る。

【００１２】オリフイス４は、ソレノイドバルブ１の駆
動時に第２作動室１７のエアを外部に排出する際に、第
２作動室１７から排出するエアを安定させてドア１１の
閉作動を滑らかにするためのものである。

【００１３】図２において、シヨツク防止バルブ２０
は、入口路２３と出口路２４とを有し、逆止弁２５とオ
リフイス２６とが設けられているものである。逆止弁２
５は、入口路２３と出口路２４とに連通可能な室２７を
有し、この室２７には、スプリング２８で付勢されるピ
ストン２９が挿入されている。ピストン２９には、室２
７と入口路２３との連通を制御するバルブ部材３０が固
定されており、出口路２４と室２７は常時連通してい
る。室２７に供給されるエア圧はスプリング２８の付勢
力に抗してピストン２９を押動するものであり、このエ
ア圧が所定値以上の場合は、バルブ部材３０に作用する
入口路２３からのエア圧と室２７内のエア圧とにより、
ピストン２９を図示上方に押動し、入口路２３を室２７
を介して出口路２４と連通させる。オリフイス２６は、
スプリング３１で付勢されシール部材３３に当接するプ
レート３２に形成されている。

【００１４】非常コツク２を作動させた場合は、入口路
２３のエア圧が急激に低下してバルブ部材３０が入口路
２３と出口路２４との連通を遮断するとともに、プレー
ト３２をシール部材３３から離れてプレート３２とシー
ル部材３３との間に通路が形成されて、この通路により
入口路２３と出口路２４が連通して、第１作動室１６と
外部とが連通する。

【００１５】その後非常コツク２を復帰させると、入口
路２３から出口路２４へエアをオリフイス２６を介して
供給する。また、このことにより出口路２４のエアが抜
かれて室２７のエア圧が低くなつているため、入口路２
３から急激にエアが出口路２４に供給されてドア１１が
急激に作動させることを防ぐ。

【００１６】次に、本実施例の作動を説明する。通常時
には、エアタンク３からエア圧が非常コツク２，入口路
２３，室２７，出口路２４，およびソレノイドバルブ１
を介して第１作動室１６に供給され、ピストン１５がシ
リンダ１６内の図１において最上部に位置してドア１１
が閉じられている。また、第２作動室１７はオリフイス
４を介して外部と連通している。

【００１７】ドア１１の開放時には、図示しない制御手
段より出力される駆動信号によりソレノイドバルブ１が
駆動され、第１作動室１６がソレノイドバルブ１および
オリフイス４を介して外部と連通して第１作動室１６内
のエアが外部に排気され、エアタンク３からエア圧が非
常コツク２，入口路２３，室２７，出口路２４，および
ソレノイドバルブ１を介して第２作動室１７に供給さ
れ、ピストン１５がシリンダ１６内を図１において下方
に摺動するのに伴い、ドア１１がシヤフト１４およびア
ーム１２，１３を介して開放する。

【００１８】ドア１１を閉じる時は、図示しない制御手
段よりソレノイドバルブ１に出力される駆動信号が停止
されると、エアタンク３からエア圧が非常コツク２，入
口路２３，室２７，出口路２４，およびソレノイドバル
ブ１を介して第１作動室１６に供給されるとともに、第
２作動室１７がソレノイドバルブ１およびオリフイス４
を介して外部と連通することにより、第２作動室１７内
のエアがオリフイス４により一定の速度で排出し、第１
作動室１６に供給されるエア圧によりピストン１５が図
１において上昇するのに伴いドア１１が閉じるものであ
る。

【００１９】また、ドア１１が閉じられているときに、
非常コツク２を作動させると、第１作動室１６がエアタ
ンク３から遮断されるとともに、ソレノイドバルブ１，
出口路２４，プレート３２とシール部材３３との間に形
成された通路，入口路２３および非常コツク２を介して
外部と連通して、第１作動室１６内のエアが外部へ排出
し、図示しないシヤフト１４の上部に配設されるスプリ
ングによりシヤフト１４がピストン１５を第１作動室１
６側に押動してドア１１が急速に開放する。

【００２０】非常コツク２の作動を解除した場合には、
エアタンク３からのエア圧が入口路２３，オリフイス２
６，出口路２４，およびソレノイドバルブ１を介して第
１作動室１６に供給され、ピストン１５が図１において
上方へシヤフト１４を押動してドア１１が閉じるもので
あり、エアタンク３からのエア圧が低圧になつている第
１作動室１６に急激に供給されないので、ドア１１が急
激に閉じることはないものである。

【００２１】

【発明の効果】本発明は、非常コツクを作動させた場合
には、第１作動室が外部とオリフイスを介さず連通する
のでドアを迅速に開放することができることにより、逃
し弁を設ける必要がなくコストが低減することができ
る。

【００２２】また、第１作動室および第２作動室とソレ
ノイドバルブとの間に各々配設されていたチエツクバル
ブ２個と、オリフイス１個を廃止することができコスト
を低減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の構成を示すシステム構成図である。

【図２】シヨツク防止バルブの構成図である。

【符号の説明】

１・・・ソレノイドバルブ ３・・・エアタンク ４・・・オリフイス １０・・・ドア駆動部 １１・・・ドア １５・・・ピストン １６・・・第１作動室 １７・・・第２作動室 １８・・・シリンダ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エア供給源と、 ピストンにより第１作動室および第２作動室に区画され
   るシリンダを有し、前記第１作動室に前記エア供給源か
   らエアが供給された場合には前記ピストンを介してドア
   を閉じて、前記第２作動室に前記エア供給源からエアが
   供給された場合には前記ピストンを介してドアを開放す
   るドア駆動部と、 前記第１作動室および前記第２作動室の一方を前記エア
   供給源と連通して、他方を外部と連通可能なソレノイド
   バルブと、 前記ソレノイドバルブの排気ポートに配設されたオリフ
   イスと、 前記ソレノイドバルブと前記エア供給源との間の流路に
   配設され該流路を外部と連通可能な非常コツクと、 を備えるドア駆動装置。