JPH0566176U - グローブボックス用ロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、衝撃力がノブなどに加わっ
たときでも、新たな機構部品を追加することなくロック
解除を防ぐことが可能なグローブボックス用ロック装置
を提供することにある。 【構成】 本考案のグローブボックス用ロック装置は、
インストルメントパネル１の開口部に回動可能に配設さ
れるグローブボックス２にロック本体４を設け、ロック
本体４にノブ５および係止部材６を回動自在に取付ける
とともに、インストルメントパネル１に係止部材６と係
合するストライカ８を設け、ノブ５の回動操作に伴って
形成部材６が連動して作動するものであって、ロック本
体４にノブ５を車体前方側に移動可能な状態で取付ける
とともに、ロック本体４とノブ５とに互いに係合する係
合溝（凹溝）13および突起部18のいずれか一方を設け、
ノブ５が車体前方側に移動したとき、係合溝13と突起部
18とが係合するように構成している。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、グローブボックス用ロック装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車のインストルメントパネルの開口部には、小物入れとしてグ ローブボックスが回動可能に配設されており、このグローブボックスは例えば図 ５および図６に示すようなロック装置５１を備えている。このため、グローブボ ックスの上部には、ロック本体５２が設けられており、このロック本体５２には 、巻ばね５３にてロック方向へ常時付勢されたノブ５４および係止部材５５がシ ャフト５６を介して回動自在に取付けられている。また、上記インストルメント パネルの開口上縁部には、係止部材５５の先端フック部５５ａと係合するストラ イカ５７が設けられている。

【０００３】 しかして、上記グローブボックスは、ロック本体５２側の係止部材５５がイン ストルメントパネル側のストライカ５７と係合している状態では閉鎖位置にロッ ク保持され、またノブ５４を付勢力に抗して図６中矢印方向へ回動操作すると、 これに連動して係止部材５５も同方向に回動してロック解除され、開放されるよ うになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述した従来のロック装置５１にあっては、ノブ５４と係止部材５ ５がシャフト５６を回動中心に連動して作動するように構成されているので、車 体前方へ向って衝撃力がノブ５４の上部などに加わると、係止部材５５が作動し てストライカ５７から外れてロック解除され、グローブボックスが開放してしま うという不具合を有していた。

【０００５】 本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、衝撃力 がノブなどに加わったときでも、新たな機構部品を追加することなくロック解除 を防ぐことが可能なグローブボックス用ロック装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案においては、インストル メントパネルの開口部に回動可能に配設されるグローブボックスにロック本体を 設け、該ロック本体にノブおよび係止部材を回動自在に取付けるとともに、前記 インストルメントパネルに前記係止部材と係合するストライカを設け、前記ノブ の回動操作に伴って前記係止部材が連動して作動するグローブボックス用ロック 装置において、前記ロック本体に前記ノブを車体前方側に移動可能な状態で取付 けるとともに、前記ロック本体と前記ノブとに互いに係合する係合溝および突起 部のいずれか一方を設け、前記ノブが車体前方側に移動したとき、前記係合溝と 前記突起部とが係合するように構成している。

【０００７】

【作 用】

本考案に係るグローブボックス用ロック装置では、連動して作動するノブと係 止部材とに互いに係合する係合溝および突起部のいずれか一方を設けており、ノ ブが車体前方側に移動したとき、これら係合溝と突起部とが係合するように構成 されているため、衝撃時の荷重によってノブが車体前方に向って押圧されてもロ ック解除されることはなく、グローブボックスの閉鎖状態を維持することが可能 となる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１〜図４は本考案に係るグローブボックス用ロック装置の一実施例を示して いる。図において、１は自動車のインストルメントパネルであって、このインス トルメントパネル１の助手席側の開口部には、小物類を収納するグローブボック ス２が回動可能に配設されている。このため、グローブボックス２は、下端部が インストルメントパネル１に枢支されているとともに、上部にはグローブボック ス用ロック装置３が設けられている。

【００１０】 上記ロック装置３は、グローブボックス２の前壁２ａ上部に設けられるロック 本体４を備えており、該ロック本体４には、図示しない巻ばねにてロック方向（ 図中、時計方向）へ常時付勢されたノブ５および係止部材６がシャフト７を介し て回動自在に取付けられている。また、インストルメントパネル１の開口上縁部 には、係止部材６と係合するストライカ８が設けられており、そのためストライ カ８の下端部はロック本体４に向って斜め下方に延びている。

【００１１】 ロック本体４の車体後方側に位置する面の両側部には、左右一対の突片部９， １０が設けられ、これら突片部９，１０にはシャフト７を挿通させる挿通孔１１ ，１２が穿設されている。また、左側突片部９のみの外側には、開口を車体後方 に臨ませた係合溝たる凹溝（キー溝）１３が形成されており、該凹溝１３は左側 突片部９の前半部分に車体前方へ向って配設されている。

【００１２】 一方、上記ノブ５は、板状体を車体後方に向って湾曲させた形状に形成されて おり、車体前方側に位置する面の両側部には左右一対の取付片部１４，１５がロ ック本体４の突片部９，１０と対応して突設されている。また、これら取付片部 １４，１５には、シャフト７を挿入される長孔１６と挿入孔１７とがそれぞれ穿 設されている。左側取付片部１４は、巻ばね（図示せず）を取付ける側と反対側 に設けられ、ロック本体４の左側突片部９の凹溝１３と対向すべく配置されてい る。しかして、ノブ５は、左側取付片部１４に設けた車体前後方向へ延びる長孔 １６によって片側が車体前方側に移動可能な状態でロック本体４に取付けられて おり、通常は巻ばねの弾撥力によって正規の位置に配置されている。

【００１３】 また、左側取付片部１４の前端面には、左側突片部９の凹溝１３と対応する形 状の突起部（キー部）１８が車体前方に向って突出すべく一体的に形成されてお り、この突起部１８はノブ５の移動時に凹溝１３内に入り込んで係合するように 構成されている。なお、左右一対の取付片部１４，１５間に位置するノブ５の上 部には、設定量以上の反時計方向（ロック解除方向）への回動を阻止するストッ パ１９が突設されている。

【００１４】 上記係止部材６の先端には、ストライカ８と係合するフック部２０が設けられ ている。このフック部２０は、車体前方へ向って突出した湾曲形状に形成されて おり、ロック状態において上部がノブ５側に臨むように配置されている。

【００１５】 このように構成したロック装置３においては、グローブボックス２に収納した 小物類を取り出す場合、ノブ５の下部を図示しない巻ばねの付勢力に抗して手前 に引き上げて回動操作すると、これに伴って係止部材６が連動して作動し、反時 計方向に回動してフック部２０はストライカ８から外れ、ロック解除される。し たがって、グローブボックス２を時計方向に回動させて開くことが可能となる。

【００１６】 次いで、グローブボックス２から小物類を取り出して当該グローブボックス２ をインストルメントパネル１側へ向けて押し上げると、係止部材６は図示しない 巻ばねの付勢力によってノブ５と一緒に時計方向へ回動し、フック部２０がスト ライカ８と係合してロックされ、グローブボックス２は閉状態に保持される（図 ４参照）。

【００１７】 また、上記係止部材６のフック部２０がストライカ８に係合したロック状態に おいて、図４中のＸ方向から衝撃力がノブ５の上部に加わると、ノブ５の左側取 付片部１４は長孔１６を介して車体前方に移動（スライド）する。これに伴い、 突起部１８が左側突片部９の凹溝１３に入り込んで係合し、ノブ５はロック本体 ４にロックされて反時計方向への回動が阻止される。このため、ノブ５と連動す る係止部材６も回動不可能となってそのままの状態で保持され、フック部２０が ストライカ８から外れるという事態は起こらない。

【００１８】 以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既述の実施例に限定される ものではなく、本考案の技術的思想に基づいて各種の変形および変更が可能であ る。

【００１９】 例えば、既述の実施例におけるグローブボックス２をボックス本体と該ボック ス本体に下端部が回動自在に取付けられるリッドとによって構成し、このリッド をノブ５にて開閉操作するようにしたグローブボックスにロック装置３を設けて もよい。

【００２０】

【考案の効果】

上述の如く、本考案に係るグローブボックス用ロック装置は、グローブボック スに設けられるロック本体に、連動して作動するノブおよび係止部材を回動自在 に取付けるとともに、該ノブを車体前方側に移動可能な状態で取付け、かつ前記 ロック本体とノブとに互いに係合する係合溝および突起部のいずれか一方を設け 、前記ノブが車体前方側に移動したとき、係合溝と突起部とが係合するように構 成されているので、車体前方への衝撃力がノブなどに加わっても、係合溝と突起 部との係合作用により係止部材がインストルメントパネル側のストライカから外 れず、グローブボックスのロックが解除されるということはなく、当該グローブ ボックスの閉鎖状態を維持することができる。しかも、本考案のロック装置は、 従来のロック機構に対して新たな機構部品を追加しておらず、簡単な構造となっ ているため、新たな機構部品を設ける場合に比べて、部品点数を削減できるとと もに、コストダウンおよび省スペース化を図ることができ、経済的にも有利であ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係るグローブボックス用ロ
ック装置が設けられたインストルメントパネルを示す斜
視図である。

【図２】図１におけるＡ部を拡大した斜視図である。

【図３】本実施例のロック装置を構成するロック本体お
よびノブを示す分解斜視図である。

【図４】上記ロック装置を示す側面図である。

【図５】従来のグローブボックス用ロック装置を分解し
て示す斜視図である。

【図６】従来のグローブボックス用ロック装置を示す側
面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ２ グローブボックス ３ グローブボックス用ロック装置 ４ ロック本体 ５ ノブ ６ 係止部材 ７ シャフト ８ ストライカ ９，１０ 突片部 １１，１２ 挿通孔 １３ 凹溝 １４，１５ 取付片部 １６ 長孔 １７ 挿入孔 １８ 突起部 ２０ フック部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルの開口部に回動
   可能に配設されるグローブボックスにロック本体を設
   け、該ロック本体にノブおよび係止部材を回動自在に取
   付けるとともに、前記インストルメントパネルに前記係
   止部材と係合するストライカを設け、前記ノブの回動操
   作に伴って前記係止部材が連動して作動するグローブボ
   ックス用ロック装置において、前記ロック本体に前記ノ
   ブを車体前方側に移動可能な状態で取付けるとともに、
   前記ロック本体と前記ノブとに互いに係合する係合溝お
   よび突起部のいずれか一方を設け、前記ノブが車体前方
   側に移動したとき、前記係合溝と前記突起部とが係合す
   るように構成したことを特徴とするグローブボックス用
   ロック装置。