JPS6140860Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアロツク装置、特にその
施解錠機構の構造に関する。

従来の自動車用ドアロツク装置は、第１図に示
すようなものが一般的である。

この従来装置は、ドアａの遊端内面に固着され
た垂直な基板ｂと、この基板ｂに軸ｃをもつて枢
着され、第１図における時計方向（以下解放方向
という）に回動することにより、車体とドアとの
係合を解除させるオープンレバーｄと、基板ｂに
軸ｅをもつて枢着されるとともに、インサイドハ
ンドル及びアウトサイドハンドル（いずれも図示
略）にロツド等をもつて連係され、それらの解放
操作により、第１図における時計方向をなす解放
方向に回動させられる操作レバーｆと、この操作
レバーｆの軸ｅより右方に離れた部分に上端が枢
着されるとともに、中間部にオープンレバーｄと
係脱し得る係合部ｇを備え、かつ下端が、第１図
に実線で示す解錠位置と第１図に想像線で示す施
錠位置との間を回動することができ、解錠位置に
あるときは、操作レバーｆを解放方向に回動させ
ることにより、係合部ｇをもつてオープンレバー
ｄを解放方向に回動させることができ、施錠位置
にあるときは、係合部ｇがオープンレバーｄから
離脱するようにしたサブレバーｈと、施解錠部材
ｉとを備えている。

しかして施解錠部材ｉは、基板ｂに軸ｊをもつ
て枢着されるとともに、中位部に突設されたピン
ｋを、サブレバーｈに穿設された上下方向の長孔
ｌに摺動自在に係合することによりサブレバーｈ
に連係され、かつキー装置ｍ及び施解錠ノブｎ
に、ロツドｏ，ｐ及び補助レバーｑ等をもつて連
係され、キー装置ｍ又は施解錠ノブｎの施解錠操
作により、サブレバーｈを解錠位置に位置させる
第１図に実線で示す解錠位置と、サブレバーｈを
施錠位置に位置させる第１図に想像線で示す施錠
位置とに移動可能である。

しかし、このような構成の従来装置において
は、施錠状態にあるとき、ウアンドガラスｒとド
アパネルｓとの間に薄板を差し込み、この薄板に
より、ロツドｏ，ｐ、補助レバーｑ又は施解錠部
材ｉを、施錠位置から解錠位置に枢動させて開扉
させることが可能であり、この種の機構について
ある程度の知識を有する者により、簡単に錠を破
られて盗難に合う恐れがある。

そこで、このような盗難の可能性が生じる原因
を考察してみると、施解錠部材ｉ及び補助レバー
ｑが水平な軸ｊ等をもつて基板ｂに枢着され、そ
れらの各端部が上下に枢動するようになつてお
り、この端部を上方より何らかの手段で押し下げ
（あるいは引き上げ）れば、容易に施錠状態を解
除し得ること、及び連結部材として、剛質のロツ
ドｏ，ｐを使用しているため、ロツドｏ，ｐのい
ずれかの部分に挿入物を係止させてロツドｏ，ｐ
を動かし、施解錠部材ｉを作動させることができ
ること等にあることがわかる。

本考案は、このような考察に基づき、上述のよ
うな盗難の恐れを未然に防止し得るようにした自
動車用ドアロツク装置を提供することを目的とす
るもので、その特徴とするところは、施解錠部材
を、摺動可能なように基板に装着するとともに、
この施解錠部材を、適宜の固定部に両端を止着さ
れたアウターケース内に挿通したインナーケーブ
ルをもつて、キー装置及び施解錠ノブに連結した
ことにある。

以下本考案を、第２図乃至第５図に示す実施例
に基づいて説明する。

第２図及び第３図は、本考案の第１実施例を示
すものである。

１はドア、２は、ドア１のインナーパネル、３
は、同じくアウターパネルである。

ドア１の遊端内面には、ドアロツク装置４にお
けるほぼ垂直な基板５が固着されている。

基板５の中位部には、軸６をもつて、オープン
レバー７が枢着されている。このオープンレバー
７は、第２図における右方に突出する被係合部７
ａと、下方に突出するアーム７ｂとを備え、第２
図における時計方向をなす解放方向に回動させら
れることにより、基板５の後面に設けられたつめ
部材をラツチ部材（いずれも図示略）から外し、
ラツチ部材と車体側に設けられたストライカ（図
示略）との係合を解除して、開扉し得るようにす
ることができる。

基板５の上部中央には、軸８をもつて、左右方
向をなす操作レバー９が枢着されている。この操
作レバー９は、ドア１の内外に設けられたインサ
イドハンドル及びアウトサイドハンドル（いずれ
も図示略）に適宜のロツド（図示略）をもつて連
係され、それらの解放操作により、第２図におけ
る時計方向をなす解放方向に回動されるようにな
つている。

なお、オープンレバー７及び操作レバー９は、
図示を省略したばねにより、それぞれ反時計方向
に常時付勢されている。

１０は上下方向をなすサブレバーで、その上端
は操作レバー９における軸８より右方の部分に枢
着されている。サブレバー１０の中位部における
左側縁には、オープンレバー７の被係合部７ａに
係脱する係合部１０ａが形成されるとともに、サ
ブレバー１０の下端近傍より左方に延びる延出部
１０ｂの遊端には、オープンレバー７のアーム７
ｂの左側縁に当接可能な当接部１０ｃが形成さ
れ、かつサブレバー１０の下端には、下方を向く
突片１０ｄが形成されている。

しかして、サブレバー１０は、第２図に実線で
示す解錠位置と、同じく想像線で示す施錠位置と
の間を回動することができ、解錠位置にあるとき
は、操作レバー９を解放方向に回動させることに
より、下方に移動して、係合部１０ａをもつてオ
ープンレバー７の被係合部７ａを押し下げ、オー
プンレバー７を解放方向に回動させて、開扉する
ことができる。また、施錠位置にあるときは、係
合部１０ａはオープンレバー７の被係合部７ａか
ら離脱し、操作レバー９をいくら解放方向に回動
しても、係合部１０ａは空振りするだけで、オー
プンレバー７を回動させることはできない。

アーム７ｂと当接部１０ｃとの関係は、サブレ
バー１０が施錠位置にある状態で、閉扉したと
き、ラツテ部材とつめ部材との係合動作により、
オープンレバー７が第２図における時計方向に回
動し、それに伴つてアーム７ｂが当接部１０ｃに
当接して、サブレバー１０を解錠位置に復帰させ
る、いわゆるアンロツク作動をすることができる
とともに、サブレバー１０を施錠位置とした状態
で、操作レバー９を解放方向に回動させることに
より、当接部１０ｃがアーム７ｂの回動軌跡から
外れ、この状態で閉扉することにより、キーなし
でドア１を閉扉と同時に施錠する、いわゆるキー
レスロツクを行なうことができるような関係とし
てある。

１１は施解錠部材で、この施解錠部材１１は、
基板５の下部に穿設された左右方向をなす左右１
対の長孔１２，１２に、下面に固着した有頭ピン
１３，１３をそれぞれ係合させることにより、基
板５に左右方向に摺動自在に装着されている。

施解錠部材１１の基板５と逆側の面には、中央
部が狭窄するようにした円弧状の左右１対の突片
１４，１４が立設され、この両突片１４，１４に
より、サブレバー１０の突片１０ｄを、上下方向
に摺動自在に挾んでいる。

施解錠部材１１と基板５との間に形成された空
間内には、一端を基板５に、かつ他端を施解錠部
材１１にそれぞれ係止されたオーバーセンタース
プリング１５が設けられ、このスプリング１５に
より、施解錠部材１１は、サブレバー１０を解錠
位置に保持する、第２図及び第３図に実線で示す
解錠位置と、サブレバー１０を施錠位置に保持す
る。第２図及び第３図に想像線で示す施錠位置と
のいずれかに切換えられるように付勢されてい
る。

施解錠部材１１の左右両端部には、ワイヤ等よ
りなる可撓性のインナーケーブル１６，１７の各
一端に固着されたピン１８，１９がそれぞれ止着
されている。両インナーケーブル１６，１７は、
中間部を撓曲された可撓性のアウターケース２
０，２１内にそれぞれ挿通されている。

左方のアウターケース２０の一端は、施解錠部
材１１の左方における基板５の縁部に折曲形成さ
れた折曲片２２に固着され、かつアウターケース
２０の他端は、ドア１の窓枠をなすインナーパネ
ル２の上端折曲部２ａに固着されている。アウタ
ーケース２０に挿通されたインナーケーブル１６
の他端は、インナーパネル２の上端折曲部２ａに
出没自在に設けられた施解錠ノブ２３に止着され
ている。

右方のアウターケース２１の一端は、施解錠部
材１１の右方における基板５の縁部に折曲形成さ
れた折曲片２４に固着され、かつアウターケース
２１の他端は、アウターパネル３の適所に設けら
れたキー装置２５におけるキーシリンダ２６の内
端に固着されたＬ字状のブラケツト２７に固着さ
れている。

アウターケース２１の上端より突出するインナ
ーケーブル１７の他端は、キーシリンダ２６内に
設けられたロータ（図示略）により回動させられ
るようにしたキーレバー２８の遊端に止着されて
いる。

かくして、施解錠ノブ２３を押し下げて、イン
ナーケーブル１６を押し込むか、又はキー装置２
５にキー（図示略）を差し込んで、キーレバー２
８の遊端をブラケツト２７から離れる方向に回動
させて、インナーケーブル１７を牽引することに
より、施解錠部材１１を施錠位置とすることがで
きる。また施解錠ノブ２３を引き上げてインナー
ケーブル１６を牽引するか、又はキー操作によ
り、キーレバー２８の遊端をブラケツト２７に近
づく方向に回動させて、インナーケーブル１７を
アウターケース２１内に押し込むことにより、施
解錠部材１１を解錠位置とすることができる。

第１実施例は、上述のように、施解錠部材１１
を、サブレバー１０の回動軌跡のほぼ接線方向を
なす左右方向に摺動可能なように基板５に装着す
るとともに、この施解錠部材１１を、適宜の固定
部に両端を止着されたアウターケース２０，２１
内に挿通したインナーケーブル１６，１７をもつ
て、施解錠ノブ２３及びキー装置２５に連結して
あるので、ドア１のアウターパネル３とウインド
ガラス２９との間の間隙より、薄板（図示略）を
差し込んで、この薄板により施解錠部材１１を動
かすことは不可能である。

したがつて、このような行為により、キーなし
に施錠状態のドア１を開扉することはできず、盗
難防止上有意義である。

第４図及び第５図は、本考案の第２実施例を示
す。

第２実施例においては、基板３０に穿設した左
右方向の長孔３１に、施解錠部材３２の上下面に
切設した左右方向の凹溝３３，３４を係合するこ
とにより、施解錠部材３２を、左右方向に摺動自
在に基板３０に装着するとともに、施解錠部材３
２に突設したピン３５を、サブレバー３６の下部
に穿設した上下方向の長孔３７に係合させること
により、施解錠部材３２とサブレバー３６とを連
係し、かつ一端を施解錠ノブ（図示略）に、かつ
他端をキー装置におけるキーレバー（図示略）に
それぞれ止着した可撓性のインナーケーブル３８
の中間部を、適宜の止金具３９，４０をもつて施
解錠部材３２に止着することにより、施解錠部材
３２と施解錠ノブとキー装置とを相互に連結して
ある。

その他の構成は、第１実施例のものと同一であ
る。

この第２実施例においては、第１実施例の場合
と同様に、施解錠ノブ及びキー装置のいずれによ
つても、施解錠部材３２を、第４図に実線で示す
解錠位置及び同じく想像線で示す施錠位置のいず
れかに切換えることができ、かつピン３５と長孔
３７との係合により、解錠位置にあるときはサブ
レバー３６を第１実施例におけるのと同様な解錠
位置に、また施錠位置にあるときは、サブレバー
３６を第１実施例におけるのと同様な施錠位置に
保持することができ、第１実施例の作用、効果と
同様な作用効果を奏することができる。

さらに、第２実施例においては、施解錠部材３
２と施解錠ノブとキー装置とを１本のインナーケ
ーブルで連結できるので、構造が簡単で、かつ組
立作業が容易であるという利点がある。

以上から明らかなように、本考案によると、施
錠状態のドアロツクを、外部よりキーなしで解錠
するという窃盗行為を未然に防止することがで
き、有意義である。

また、本考案においては、施解錠部材と、施解
錠ノブ及びキー装置とを、アウターケース内に挿
通したインナーケーブルをもつて互いに連結して
あるので、アウターケースの中間を予め撓曲させ
ておくことにより、事故時等にドアパネルが変形
してアウターケースに当接しても、施解錠部材の
作動が阻害されることはなく、従来のロツドを使
用したもののように、事故時に変形したドアパネ
ルがロツドに当接して、施解錠部材が作動不能と
なり、車内から脱出できなくなるといつた不都合
を生じる恐れもない。

さらに本考案においては、第１図に示す従来例
における補助レバーｑのような部材を省略するこ
とができ、構造を簡素化できるという利点もあ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来のドアロツク装置を備えるドア
の一例を示す縦断面図、第２図は、本考案の第１
実施例を示すドアの縦断面図、第３図は、第２図
のＸ−Ｘ線拡大断面図、第４図は、本考案の第２
実施例の要部を示す正面図、第５図は、第４図の
Ｙ−Ｙ線断面図である。 １……ドア、４……ドアロツク装置、５……基
板、７……オープンレバー、７ａ……被係合部、
７ｂ……アーム、９……操作レバー、１０……サ
ブレバー、１０ａ……係合部、１０ｃ……当接
部、１０ｄ……突片、１１……施解錠部材、１２
……長孔、１３……ピン、１４……突片、１６，
１７……インナーケーブル、２０，２１……アウ
ターケース、２３……施解錠ノブ、２５……キー
装置、３０……基板、３２……施解錠部材、３５
……ピン、３６……サブレバー、３７……長孔、
３８……インナーケーブル、３９，４０……止金
具。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 基板と、 該基板に枢着され、所要方向に回動すること
   により、車体とドアとの係合を解除させるオー
   プンレバーと、 前記基板に枢着されるとともに、インサイド
   ハンドル及びアウトサイドハンドルに連係さ
   れ、それらの解放操作により、解放方向に回動
   させられる操作レバーと、 キー装置及び施解錠ノブに連係され、それら
   の施解錠操作により、施錠位置と解錠位置との
   間を移動する施解錠部材と、 前記操作レバーと施解錠部材との間に設けら
   れるとともに、前記オープンレバーと係脱し得
   る係合部を備え、かつ施錠位置と解錠位置との
   間を回動することができ、解錠位置にあるとき
   は、前記操作レバーを解放方向に回動させるこ
   とにより、前記係合部をもつてオープンレバー
   を前記所要方向に回動させることができ、施錠
   位置にあるときは、前記係合部がオープンレバ
   ーから離脱するようにしたサブレバーとを備え
   る自動車用ドアロツクにおいて、 前記施解錠部材を、摺動可能なように前記基
   板に装着するとともに、前記施解錠部材を、適
   宜の固定部に両端を止着されたアウターケース
   内に挿通したインナーケーブルをもつて、前記
   キー装置及び施解錠ノブに連結したことを特徴
   とする自動車用ドアロツク装置。 (2) 施解錠レバーと、キー装置及び施解錠ノブと
   を、２本のインナーケーブルをもつて、それぞ
   れ各別に連結してなる実用新案登録請求の範囲
   第１項に記載の装置。 (3) キー装置と施解錠ノブとを１本のインナーケ
   ーブルをもつて互いに連結し、かつ該インナー
   ケーブルの中間点を、施解錠部材に止着してな
   る実用新案登録請求の範囲第１項に記載の装
   置。 (4) 施解錠部材に突設した１対の突片をもつて、
   サブレバーの他端を挾み、サブレバーが両突片
   間を摺動し得るように、施解錠部材とサブレバ
   ーとを連係してなる実用新案登録請求の範囲第
   １項乃至第３項のいずれかに記載の装置。 (5) 施解錠部材に突設したピンを、サブレバーの
   長手方向に穿設した長孔に摺動自在に係合する
   ことにより、施解錠部材とサブレバーとを連係
   してなる実用新案登録請求の範囲第１項乃至第
   ３項のいずれかに記載の装置。