JPH0567449B2 - - Google Patents
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- JPH0567449B2 JPH0567449B2 JP33517889A JP33517889A JPH0567449B2 JP H0567449 B2 JPH0567449 B2 JP H0567449B2 JP 33517889 A JP33517889 A JP 33517889A JP 33517889 A JP33517889 A JP 33517889A JP H0567449 B2 JPH0567449 B2 JP H0567449B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- upper rail
- rail
- lower rail
- operating shaft
- fixed
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Automotive Seat Belt Assembly (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車のシートを前後方向に位置調
節可能に支持するシートスライド装置に係り、特
に、強度を向上させたシートスライド装置に関す
る。
節可能に支持するシートスライド装置に係り、特
に、強度を向上させたシートスライド装置に関す
る。
従来の自動車用シートスライド装置には、例え
ば、第５図に示すようなものがある。
ば、第５図に示すようなものがある。
この装置は、車体側に固着されるロアレールＡ
に、シート側に固着されるアツパレールＣを前後
動自在に嵌合し、かつロアレールＡの側面に、長
手方向に沿つて複数の係止穴Ｂを穿設し、この係
止穴Ｂに係脱可能な係合部Ｅ１を先端に形成した
ラツチ部材Ｅを、アツパレールＣ側に固着され
た、ブラケツトＤのカール状の支持部Ｄ１に枢着
された前後方向に向く作動軸Ｇに固着してなり、
ラツチ部材Ｅの係合部Ｅ１を係止穴Ｂから外し
て、シートを前後に移動させ、係合部Ｅ１を、所
望の位置で係止穴Ｂに係合させることにより、シ
ートを所望の位置に固定することができいるよう
になつている。
に、シート側に固着されるアツパレールＣを前後
動自在に嵌合し、かつロアレールＡの側面に、長
手方向に沿つて複数の係止穴Ｂを穿設し、この係
止穴Ｂに係脱可能な係合部Ｅ１を先端に形成した
ラツチ部材Ｅを、アツパレールＣ側に固着され
た、ブラケツトＤのカール状の支持部Ｄ１に枢着
された前後方向に向く作動軸Ｇに固着してなり、
ラツチ部材Ｅの係合部Ｅ１を係止穴Ｂから外し
て、シートを前後に移動させ、係合部Ｅ１を、所
望の位置で係止穴Ｂに係合させることにより、シ
ートを所望の位置に固定することができいるよう
になつている。
上述のような従来の装置であつて、特に、アツ
パレールＣの後部にシートベルトの端部が連結さ
れるシートベルト組込みタイプのものにあつて
は、アツパレールＣとロアレールＡ間に作用する
剥離荷重は、アツパレールＣの後端部のロアレー
ルＡの後端部からの突出量が大きくなればなるほ
ど増大し、アツパレールＣが最後端に位置したと
き、すなわちリヤモスト位置付近で、最大にな
る。
パレールＣの後部にシートベルトの端部が連結さ
れるシートベルト組込みタイプのものにあつて
は、アツパレールＣとロアレールＡ間に作用する
剥離荷重は、アツパレールＣの後端部のロアレー
ルＡの後端部からの突出量が大きくなればなるほ
ど増大し、アツパレールＣが最後端に位置したと
き、すなわちリヤモスト位置付近で、最大にな
る。
従つて、最も不利な条件下にあるアツパレール
Ｃがリヤモスト位置にあるときに、アツパレール
Ｃの後部に、前方及び斜め上方を向く荷重Ｆが、
シートベルトを介して作用し、アツパレールＣと
ロアレールＡ間に剥離荷重が作用して、ロアレー
ルＡの上面部Ａ１が捲り上がることにより、ラツ
チ部材Ｅも長手方向に対して傾いて、係合部Ｅ１
が係止穴Ｂから外れるのを防止する必要がある。
Ｃがリヤモスト位置にあるときに、アツパレール
Ｃの後部に、前方及び斜め上方を向く荷重Ｆが、
シートベルトを介して作用し、アツパレールＣと
ロアレールＡ間に剥離荷重が作用して、ロアレー
ルＡの上面部Ａ１が捲り上がることにより、ラツ
チ部材Ｅも長手方向に対して傾いて、係合部Ｅ１
が係止穴Ｂから外れるのを防止する必要がある。
そのため、アツパレールＣとロアレールＡ間の
剥離強度は、アツパレールＣがリヤモストになつ
たときに、十分に耐えうるように、アツパレール
Ｃ、ロアレールＡ、ラツチ部材Ｅ、ブラケツトＤ
の板厚及び作動軸Ｇの径を決定する必要がある。
このことは、アツパレールＣが前方に位置すると
きは、強度的に過剰品質となることを意味し、ひ
いては、装置全体の重量増、コストアツプを招く
こととなる。
剥離強度は、アツパレールＣがリヤモストになつ
たときに、十分に耐えうるように、アツパレール
Ｃ、ロアレールＡ、ラツチ部材Ｅ、ブラケツトＤ
の板厚及び作動軸Ｇの径を決定する必要がある。
このことは、アツパレールＣが前方に位置すると
きは、強度的に過剰品質となることを意味し、ひ
いては、装置全体の重量増、コストアツプを招く
こととなる。
本発明は、アツパレールが後方に位置している
ときの強度を向上させることにより、上述のよう
な従来の問題点を解決した自動車用シートスライ
ド装置を提供することを目的とする。
ときの強度を向上させることにより、上述のよう
な従来の問題点を解決した自動車用シートスライ
ド装置を提供することを目的とする。
前記目的を達成するために、本発明の装置は、
フロア側に固定されるロアレールに、シート側に
固定されるアツパレールを前後方向に摺動可能に
嵌合し、かつ前記アツパレール側に固着したブラ
ケツトに形成された支持部に、前後方向を向く作
動軸を枢着するとともに、この作動軸に、前記ロ
アレールに長手方向に沿つて複数穿設された係止
穴に係脱可能な係合部を有するラツチ部材を固着
し、前記係合部の前記係止穴に対する係脱によ
り、前記アツパレールを前後方向に位置調節可能
にした自動車用シートスライド装置において、 前記作動軸の後端部を、前記支持部より後方に
適宜の長さ突出させるとともに、前記アツパレー
ルが後方に移動したとき、前記作動軸の後端部が
嵌入しうる嵌合部を有する阻止部材を、前記ロア
レール側に設けたことを特徴としている。
フロア側に固定されるロアレールに、シート側に
固定されるアツパレールを前後方向に摺動可能に
嵌合し、かつ前記アツパレール側に固着したブラ
ケツトに形成された支持部に、前後方向を向く作
動軸を枢着するとともに、この作動軸に、前記ロ
アレールに長手方向に沿つて複数穿設された係止
穴に係脱可能な係合部を有するラツチ部材を固着
し、前記係合部の前記係止穴に対する係脱によ
り、前記アツパレールを前後方向に位置調節可能
にした自動車用シートスライド装置において、 前記作動軸の後端部を、前記支持部より後方に
適宜の長さ突出させるとともに、前記アツパレー
ルが後方に移動したとき、前記作動軸の後端部が
嵌入しうる嵌合部を有する阻止部材を、前記ロア
レール側に設けたことを特徴としている。
剥離荷重に対して、不利な条件にあるアツパレ
ールが後方に位置するときは、ブラケツトの支持
部より後方に突出した作動軸の後端部が、ロアレ
ール側に設けられた阻止部材の嵌合部に嵌入して
いる。
ールが後方に位置するときは、ブラケツトの支持
部より後方に突出した作動軸の後端部が、ロアレ
ール側に設けられた阻止部材の嵌合部に嵌入して
いる。
これにより、アツパレールに前方及び斜め上方
に荷重が作用した場合、アツパレールのロアレー
ルからの剥離に対しては、作動軸の後端部と阻止
部材の嵌合部との係合により、剥離変形を阻止す
るとともに、作動軸の後端部の変形を防止し、ラ
ツチ部材の傾きを阻止して、ラツチ部材の係合部
とロアレール側の係止穴との係合を確実なものに
することができる。
に荷重が作用した場合、アツパレールのロアレー
ルからの剥離に対しては、作動軸の後端部と阻止
部材の嵌合部との係合により、剥離変形を阻止す
るとともに、作動軸の後端部の変形を防止し、ラ
ツチ部材の傾きを阻止して、ラツチ部材の係合部
とロアレール側の係止穴との係合を確実なものに
することができる。
以下、本発明の一実施例を、図面に基づいて説
明する。
明する。
１はロアレールで、ほぼ水平の基片２と、基
片２両側部より起立する側片３と、両側片３の先
端より、互いに内方に向かつて延出する上片４
と、各上片４の内端より垂下する垂下片５とから
なつている。
片２両側部より起立する側片３と、両側片３の先
端より、互いに内方に向かつて延出する上片４
と、各上片４の内端より垂下する垂下片５とから
なつている。
ロアレール１の前後端には、取付ブラケツト６
が、リベツト又は溶接等により固着されている。
この取付ブラケツト６を、適宜のボルト、ナツト
（図示略）をもつて、車体のフロアに固着するこ
とにより、ロアレール１は、その長手方向を前後
方向に向けて、車体のフロアに取付けられる。
が、リベツト又は溶接等により固着されている。
この取付ブラケツト６を、適宜のボルト、ナツト
（図示略）をもつて、車体のフロアに固着するこ
とにより、ロアレール１は、その長手方向を前後
方向に向けて、車体のフロアに取付けられる。
なお、第１図の左方が、フロアへの取付時の前
方である。
方である。
一方の側片３には、複数の矩形の係止穴７が、
長手方向（前後方向）に一定間隔をもつて穿設さ
れている。
長手方向（前後方向）に一定間隔をもつて穿設さ
れている。
８は、ロアレール１にローラ、ボール（図示
略）を介して摺動自在に嵌合されたアツパレール
で、ほぼＬ字状に折曲した２枚の鋼板８ａ，８ａ
を、背中合わせに接合することにより、ロアレー
ル１における両上片４，４の間を通つて上方に突
出するほぼ垂直の基片９と、基片９の下端より、
ロアレール１の基片２とほぼ平行をなして両側方
に向かつて延出する下片１０と、下片１０の先端
より起立する起立片１１とからなつている。
略）を介して摺動自在に嵌合されたアツパレール
で、ほぼＬ字状に折曲した２枚の鋼板８ａ，８ａ
を、背中合わせに接合することにより、ロアレー
ル１における両上片４，４の間を通つて上方に突
出するほぼ垂直の基片９と、基片９の下端より、
ロアレール１の基片２とほぼ平行をなして両側方
に向かつて延出する下片１０と、下片１０の先端
より起立する起立片１１とからなつている。
アツパレール８は、基片９の前後に穿設された
取付穴９ａをもつて、シートクツシヨン（図示
略）の下部に、ボルト等によつて取付けられる。
取付穴９ａをもつて、シートクツシヨン（図示
略）の下部に、ボルト等によつて取付けられる。
９ｂは、シートベルト（図示略）の端部が連結
される、ベルト連結部である。
される、ベルト連結部である。
１２は、アツパレール８とほぼ平行をなす作動
軸で、アツパレール８の基片９の一側面に固着さ
れたブラケツト１３の先端部にカール状に形成さ
れた前後１対の支持部１４ａ，１４ｂに、回転自
在に枢着されている。
軸で、アツパレール８の基片９の一側面に固着さ
れたブラケツト１３の先端部にカール状に形成さ
れた前後１対の支持部１４ａ，１４ｂに、回転自
在に枢着されている。
作動軸１２の前後１対の支持部１４ａ，１４ｂ
間には、ロアレール１の側片３に穿設されたいず
れかの係止穴１７に係合することにより、ロアレ
ール１に対するアツパレール８の長手方向の移動
を阻止する複数の係合部１５ａを備えるラツチ部
材１５の基部が固着されている。
間には、ロアレール１の側片３に穿設されたいず
れかの係止穴１７に係合することにより、ロアレ
ール１に対するアツパレール８の長手方向の移動
を阻止する複数の係合部１５ａを備えるラツチ部
材１５の基部が固着されている。
作動軸１２の後端部１２ａは、第２図に示すよ
うに、後方の支持部１４ｂより所定量後方に突出
している。
うに、後方の支持部１４ｂより所定量後方に突出
している。
ラツチ部材１５は、アツパレール８の基片９の
一側面に基部１６ａが固着され、かつ遊端部１６
ｂをラツチ部材１５の背面に当接させた板ばね１
６によつて、常時付勢され、係合部１５ａが係止
穴７に完全に係合するようになつている。
一側面に基部１６ａが固着され、かつ遊端部１６
ｂをラツチ部材１５の背面に当接させた板ばね１
６によつて、常時付勢され、係合部１５ａが係止
穴７に完全に係合するようになつている。
作動軸１２の前端部を一側方に向けて折曲した
折曲端部１２ｂには、ハンドル１２ｃが固嵌され
ており、ハンドル１２ｃを、前記板ばね１６の付
勢力に抗して、解除方向（第１図において矢印Ａ
方向）に回動させることにより、ラツチ部材１５
の係合部１５ａを、係止穴１７から離脱させるこ
とができるようになつている。
折曲端部１２ｂには、ハンドル１２ｃが固嵌され
ており、ハンドル１２ｃを、前記板ばね１６の付
勢力に抗して、解除方向（第１図において矢印Ａ
方向）に回動させることにより、ラツチ部材１５
の係合部１５ａを、係止穴１７から離脱させるこ
とができるようになつている。
１７は、後方の取付ブラケツト６と一体的に形
成され、ロアレール１の後端部に設けられる阻止
部材で、取付ブラケツト６の側縁より上方に起立
した起立部１７ａと、起立部１７ａの上端にカー
ル状に形成され、かつ作動軸１２の後端部１２ａ
が、アツパレール８が前方より後方に向かつて移
動したとき嵌入可能な嵌合部１７ｂとからなつて
いる。
成され、ロアレール１の後端部に設けられる阻止
部材で、取付ブラケツト６の側縁より上方に起立
した起立部１７ａと、起立部１７ａの上端にカー
ル状に形成され、かつ作動軸１２の後端部１２ａ
が、アツパレール８が前方より後方に向かつて移
動したとき嵌入可能な嵌合部１７ｂとからなつて
いる。
第２図に示すように、アツパレール８が前方に
位置しているときには、阻止部材１７の嵌合部１
７ｂは、作動軸１２の後端部１２ａに嵌入してい
ないが、アツパレール８が、第１図に示すよう
に、剥離荷重に対して不利になる後方に位置して
いるときは、作動軸１２の後端部１２ａは、阻止
部材１７に嵌入している。
位置しているときには、阻止部材１７の嵌合部１
７ｂは、作動軸１２の後端部１２ａに嵌入してい
ないが、アツパレール８が、第１図に示すよう
に、剥離荷重に対して不利になる後方に位置して
いるときは、作動軸１２の後端部１２ａは、阻止
部材１７に嵌入している。
したがつて、アツパレール８のベルト連結部９
ｂに、前方及び斜め上方にシートベルトを介して
荷重Ｆが作用し、ロアレール１の後端部の上片４
が上方に変形することにより、アツパレール８が
ロアレール１から剥離しようとしても、アツパレ
ール８側に枢着された作動軸１２の後端部１２ａ
が、ロアレール１側の阻止部材１７の嵌合部１７
ｂに嵌入し、作動軸１２を介して、アツパレール
８の上方に移動が阻止されるので、剥離強度が向
上し、ロアレール１から剥離することはない。
ｂに、前方及び斜め上方にシートベルトを介して
荷重Ｆが作用し、ロアレール１の後端部の上片４
が上方に変形することにより、アツパレール８が
ロアレール１から剥離しようとしても、アツパレ
ール８側に枢着された作動軸１２の後端部１２ａ
が、ロアレール１側の阻止部材１７の嵌合部１７
ｂに嵌入し、作動軸１２を介して、アツパレール
８の上方に移動が阻止されるので、剥離強度が向
上し、ロアレール１から剥離することはない。
しかも、そのとき、阻止部材１７の嵌合部１７
ｂにより、作動軸１２の後端部１２ａの上方への
変形及び移動が阻止されるため、アツパレール８
の上方への移動に伴ない、ラツチ部材１５が上方
に移動したり、長手方向に対して傾いたりするこ
とがない。
ｂにより、作動軸１２の後端部１２ａの上方への
変形及び移動が阻止されるため、アツパレール８
の上方への移動に伴ない、ラツチ部材１５が上方
に移動したり、長手方向に対して傾いたりするこ
とがない。
したがつて。ラツチ部材１５の係合部１５ａと
係止穴７との確実な係合が保持され、噛合強度が
向上する。
係止穴７との確実な係合が保持され、噛合強度が
向上する。
本発明によれば、アツパレールが後方に位置し
たとき、作動軸の後端部がロアレール側に設けら
れた阻止部材の嵌合部に嵌入することにより、ア
ツパレールの剥離変形に伴なう上方への移動は阻
止され、しかも、ラツチ部材の係合部と係止穴と
の係合の外れは阻止されるから、作動軸の軸径及
び各部の板厚等を増すことなく、剥離強度及び噛
合強度を向上させることができる。
たとき、作動軸の後端部がロアレール側に設けら
れた阻止部材の嵌合部に嵌入することにより、ア
ツパレールの剥離変形に伴なう上方への移動は阻
止され、しかも、ラツチ部材の係合部と係止穴と
の係合の外れは阻止されるから、作動軸の軸径及
び各部の板厚等を増すことなく、剥離強度及び噛
合強度を向上させることができる。
第１図乃至第４図は、本発明の一実施例を示
し、第１図及び第２図は、装置全体の斜視図、第
３図は、第１図における−線縦断面図、第４
図は、第１図における−線縦断面図、第５図
及び第６図は、それぞれ、従来例の装置全体の異
なる状態における斜視図を示す。 １……ロアレール、６……取付ブラケツト、７
……係止穴、８……アツパレール、１２……作動
軸、１２ａ……後端部、１３……ブラケツト、１
４ａ，１４ｂ……支持部、１５……ラツチ部材、
１５ａ……係合部、１６……板ばね、１７……阻
止部材、１７ｂ……嵌合部。
し、第１図及び第２図は、装置全体の斜視図、第
３図は、第１図における−線縦断面図、第４
図は、第１図における−線縦断面図、第５図
及び第６図は、それぞれ、従来例の装置全体の異
なる状態における斜視図を示す。 １……ロアレール、６……取付ブラケツト、７
……係止穴、８……アツパレール、１２……作動
軸、１２ａ……後端部、１３……ブラケツト、１
４ａ，１４ｂ……支持部、１５……ラツチ部材、
１５ａ……係合部、１６……板ばね、１７……阻
止部材、１７ｂ……嵌合部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ フロア側に固定されるロアレールに、シート
側に固定されるアツパレールを前後方向に摺動可
能に嵌合し、かつ前記アツパレール側に固着した
ブラケツトに形成された支持部に、前後方向を向
く作動軸を枢着するとともに、この作動軸に、前
記ロアレールに長手方向に沿つて複数穿設された
係止穴に係脱可能な係合部を有するラツチ部材を
固着し、前記係合部の前記係止穴に対する係脱に
より、前記アツパレールを前後方向に位置調節可
能にした自動車用シートスライド装置において、 前記作動軸の後端部を、前記支持部より後方に
適宜の長さ突出させるとともに、前記アツパレー
ルが後方に移動したとき、前記作動軸の後端部が
嵌入しうる嵌合部を有する阻止部材を、前記ロア
レール側に設けたことを特徴とする自動車用シー
トスライド装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33517889A JPH03197241A (ja) | 1989-12-26 | 1989-12-26 | 自動車用シートスライド装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33517889A JPH03197241A (ja) | 1989-12-26 | 1989-12-26 | 自動車用シートスライド装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03197241A JPH03197241A (ja) | 1991-08-28 |
| JPH0567449B2 true JPH0567449B2 (ja) | 1993-09-24 |
Family
ID=18285631
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33517889A Granted JPH03197241A (ja) | 1989-12-26 | 1989-12-26 | 自動車用シートスライド装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03197241A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07299698A (ja) * | 1994-05-11 | 1995-11-14 | Hirayama Chiyoukokushiyo:Kk | 加工物の基準面自動検知装置付き彫刻機及び彫刻方法 |
-
1989
- 1989-12-26 JP JP33517889A patent/JPH03197241A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07299698A (ja) * | 1994-05-11 | 1995-11-14 | Hirayama Chiyoukokushiyo:Kk | 加工物の基準面自動検知装置付き彫刻機及び彫刻方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03197241A (ja) | 1991-08-28 |
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