JPH0567503U - 自動車用タイヤ空転時脱出器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目 的】 自動車のタイヤ空転時、簡単にしかも安
全確実にそこを脱出する。 【構 成】 固定式の金網の一端に自在式のものを設
けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【産業上の利用分野】 本考案は寒冷地の氷結路等で自動車がタイヤ空転 のため動けなくなった時、その場所を脱出するのに用いる。

【従来技術】 自動車はタイヤと路面の摩擦で駆動するが、この摩擦がな くなるとタイヤは空転する。氷結する北口ではこんな時タイヤと路面の接地部に 摩擦係数の高いものをあて、その上をタイヤを通して双方の摩擦を増やして脱出 している。昔はムシロを使ったが最近ではプレートの表面に鋲を打ったり溝を掘 ったものが使われている。

【考案が解決しようとしている課題】 空転してから使うことになるので 、このプレート通過中のタイヤは半ば空転状態高速回転してしまう。従ってプレ ートの出口附近でプレートを蹴り出す力が強くなり、車を押している人や後続車 に怪我や損傷を与え易い。叉、プレートを限りなく接地部に近づける為にこれを 強く押す必要がある。それでスコップの柄の様な物を取付けたいが、その位置が 難しい。すなわち路面はワダチや積雪で一様でなく、叉フェンダーからつららが 下がったりしてスキ間がなく後ろから手を入れて押す事が出来ないこともあるか らである。

【課題を解決するための手段】 出口附近に自在式の鎖等を設けて蹴り出 しの力が直接金網にかからない様にし、叉、鎖自体も摩擦力があるので金網の小 型かつ軽量化が可能となり、安全性もより高くなる。叉、網目の中棒はどこでも 握り易く力も入れ易いので柄が何か所についているのと同じく便利である。

【作用】

【実施例】 以下本考案の一実施例を図面に基づき作用も合わせ て説明する。 図において（１）は金網（２）は鎖を示す。タイヤは図左から入って右の鎖を通 って出るが、（１）（２）の境目附近にタイヤがきた時（１）を蹴り出そうとす るが（２）がまだタイヤ下にあるので、その場所に留まり（２）の端にきた時（ ２）を蹴り出す。（２）は（１）の約１割の重量しかないので強い力で蹴り出し ても（１）はその場所に留まる。（２）は全て鎖でもよい。

【考案の効果】 網目のため自在部を取付ける場所が図の様にあるので作る 必要もなく、叉、車が金網に乗った時その重さで網目によるセンダン抵抗を路面 から受ける事も出来るので駆動力も強力である。

【図面の簡単な説明】

【図 １】 平面図

【図 ２】 立面図

【図 ３】 断面図

【符号の説明】

（１）固定式金網 （２）自在式鎖

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定式金網の一端の縦方向に自在式の
   鎖又はワーヤーロープ等を取付けた自動車用タイヤ空転
   時脱出器。