JPH0568300A - 車載用オーデイオ装置 - Google Patents
車載用オーデイオ装置Info
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- JPH0568300A JPH0568300A JP3256947A JP25694791A JPH0568300A JP H0568300 A JPH0568300 A JP H0568300A JP 3256947 A JP3256947 A JP 3256947A JP 25694791 A JP25694791 A JP 25694791A JP H0568300 A JPH0568300 A JP H0568300A
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- JP
- Japan
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- speakers
- pair
- rear seat
- vip
- speaker
- Prior art date
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- Pending
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Stereophonic Arrangements (AREA)
- Stereophonic System (AREA)
- Circuit For Audible Band Transducer (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車の後部座席の着席位置に最適な再生音
場を提供する。 【構成】 自動車の後部座席あるいはその周囲の左側に
第１の１対のスピーカＢＬ１、ＢＲ１を設ける。後部座
席あるいはその周囲の右側に第２の１対のスピーカＢＬ
２、ＢＲ２を設ける。車内の前方あるいは中央に第３の
１対のスピーカＦＬ、ＦＲを設ける。第１及び第２の１
対のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ２、ＢＲ２にオー
ディオ信号を選択的に供給する回路ＤＳＰ６２、６３を
設ける。第１及び第２の１対のスピーカＢＬ１〜ＢＲ２
のうち、オーディオ信号の供給されたスピーカと、第３
の１対のスピーカＦＬ、ＦＲとにより、再生音場を形成
する。
場を提供する。 【構成】 自動車の後部座席あるいはその周囲の左側に
第１の１対のスピーカＢＬ１、ＢＲ１を設ける。後部座
席あるいはその周囲の右側に第２の１対のスピーカＢＬ
２、ＢＲ２を設ける。車内の前方あるいは中央に第３の
１対のスピーカＦＬ、ＦＲを設ける。第１及び第２の１
対のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ２、ＢＲ２にオー
ディオ信号を選択的に供給する回路ＤＳＰ６２、６３を
設ける。第１及び第２の１対のスピーカＢＬ１〜ＢＲ２
のうち、オーディオ信号の供給されたスピーカと、第３
の１対のスピーカＦＬ、ＦＲとにより、再生音場を形成
する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車載用のオーディオ装
置に関する。
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車にオーディオ装置を搭載する場
合、そのスピーカの配置位置には、図４に示すように３
通りがある。すなわち、図４は乗用車の車内を示す平面
図で、 リアデッキの左右にスピーカＢＬ、ＢＲだけ
を設ける。
合、そのスピーカの配置位置には、図４に示すように３
通りがある。すなわち、図４は乗用車の車内を示す平面
図で、 リアデッキの左右にスピーカＢＬ、ＢＲだけ
を設ける。
【０００３】 に加え、左右のフロントドアにスピ
ーカＦＬ、ＦＲを設ける。
ーカＦＬ、ＦＲを設ける。
【０００４】（４つのスピーカをＦＬ、ＦＲ、ＢＬ、Ｂ
Ｒを設ける） に加え、左右のリアドアにスピーカ
ＣＬ、ＣＲを設ける。
Ｒを設ける） に加え、左右のリアドアにスピーカ
ＣＬ、ＣＲを設ける。
【０００５】（６つのスピーカＦＬ、ＦＲ、ＣＬ、Ｃ
Ｒ、ＢＬ、ＢＲを設ける）の３通りである。
Ｒ、ＢＬ、ＢＲを設ける）の３通りである。
【０００６】そして、これら〜のスピーカ配置によ
れば、運転席及び助手席の乗車者に対して、最適のステ
レオ再生音場を提供することができる。
れば、運転席及び助手席の乗車者に対して、最適のステ
レオ再生音場を提供することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで、ＶＩＰが自
動車を利用する場合、そのＶＩＰはとうぜん後部座席に
着席することになる。
動車を利用する場合、そのＶＩＰはとうぜん後部座席に
着席することになる。
【０００８】ところが、ＶＩＰの利用する乗用車に対し
て、上記〜のようにスピーカが配置されている場合
には、ＶＩＰが後部座席の左側に座ると、左チャンネル
のスピーカＢＬ（ＣＬ、ＦＬ）に近くなるので、左側の
再生音が大きく聞こえてしまい、右側に座ると、右チャ
ンネルのスピーカＢＲ（ＣＲ、ＦＲ）に近くなるので、
右側の再生音が大きく聞こえてしまう。つまり、ＶＩＰ
の着席位置によってステレオの左右の音量バランスがく
ずれてしまう。
て、上記〜のようにスピーカが配置されている場合
には、ＶＩＰが後部座席の左側に座ると、左チャンネル
のスピーカＢＬ（ＣＬ、ＦＬ）に近くなるので、左側の
再生音が大きく聞こえてしまい、右側に座ると、右チャ
ンネルのスピーカＢＲ（ＣＲ、ＦＲ）に近くなるので、
右側の再生音が大きく聞こえてしまう。つまり、ＶＩＰ
の着席位置によってステレオの左右の音量バランスがく
ずれてしまう。
【０００９】この発明は、このような問題点を解決し、
後部座席の乗車者の着席位置にかかわらず最適な音量バ
ランスを満たすことができるようにするものである。
後部座席の乗車者の着席位置にかかわらず最適な音量バ
ランスを満たすことができるようにするものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】このため、この発明にお
いては、各部の参照符号を後述の実施例に対応させる
と、自動車の後部座席あるいはその周囲の左側に設けら
れた第１の１対のスピーカＢＬ１、ＢＲ１と、後部座席
あるいはその周囲の右側に設けられた第２の１対のスピ
ーカＢＬ２、ＢＲ２と、車内の前方あるいは中央に設け
られた第３の１対のスピーカＦＬ、ＦＲと、第１及び第
２の１対のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ２、ＢＲ２
にオーディオ信号を選択的に供給する回路ＤＳＰ６２、
６３とを設け、第１及び第２の１対のスピーカＢＬ１、
ＢＲ１及びＢＬ２、ＢＲ２のうち、オーディオ信号の供
給されたスピーカと、第３の１対のスピーカＦＬ、ＦＲ
とにより、再生音場を形成するようにしたものである。
いては、各部の参照符号を後述の実施例に対応させる
と、自動車の後部座席あるいはその周囲の左側に設けら
れた第１の１対のスピーカＢＬ１、ＢＲ１と、後部座席
あるいはその周囲の右側に設けられた第２の１対のスピ
ーカＢＬ２、ＢＲ２と、車内の前方あるいは中央に設け
られた第３の１対のスピーカＦＬ、ＦＲと、第１及び第
２の１対のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ２、ＢＲ２
にオーディオ信号を選択的に供給する回路ＤＳＰ６２、
６３とを設け、第１及び第２の１対のスピーカＢＬ１、
ＢＲ１及びＢＬ２、ＢＲ２のうち、オーディオ信号の供
給されたスピーカと、第３の１対のスピーカＦＬ、ＦＲ
とにより、再生音場を形成するようにしたものである。
【００１１】
【作用】乗車者の座席位置に対応して各スピーカの音量
が制御され、その乗車者の着席位置に対して最適な再生
音場が形成される。
が制御され、その乗車者の着席位置に対して最適な再生
音場が形成される。
【００１２】
【実施例】図１に示す例においては、音量バランスに加
えて再生音場の補正もできるようにした場合である。す
なわち、図１において、１Ａ〜１Ｎは、ＡＭ受信回路、
ＦＭ受信回路、カセットテーププレーヤ、ＣＤプレーヤ
などのオーディオ信号の信号源を示し、これら信号源１
Ａ〜１Ｎからはステレオの左及び右チャンネルのオーデ
ィオ信号が取り出され、これらオーディオ信号がスイッ
チ回路２に供給される。また、３はＡ／Ｄコンバータ、
４、５、６１〜６３はＤＳＰ（デジタル・シグナル・プ
ロセッサ）、７１〜７３はＤ／Ａコンバータを示す。そ
して、ＤＳＰ４、５、６１〜６３により、後述するよう
なオーディオ信号の処理、例えば信号レベルの補正、残
響成分の付加、周波数特性の補正などが行われる。
えて再生音場の補正もできるようにした場合である。す
なわち、図１において、１Ａ〜１Ｎは、ＡＭ受信回路、
ＦＭ受信回路、カセットテーププレーヤ、ＣＤプレーヤ
などのオーディオ信号の信号源を示し、これら信号源１
Ａ〜１Ｎからはステレオの左及び右チャンネルのオーデ
ィオ信号が取り出され、これらオーディオ信号がスイッ
チ回路２に供給される。また、３はＡ／Ｄコンバータ、
４、５、６１〜６３はＤＳＰ（デジタル・シグナル・プ
ロセッサ）、７１〜７３はＤ／Ａコンバータを示す。そ
して、ＤＳＰ４、５、６１〜６３により、後述するよう
なオーディオ信号の処理、例えば信号レベルの補正、残
響成分の付加、周波数特性の補正などが行われる。
【００１３】また、１０はシステムコントロール用のマ
イクロコンピュータを示し、このマイコン１０は、ＤＳ
Ｐ４、５、６１〜６３において実行されるプログラム及
び残響時間などのデータを有するとともに、各種の操作
キー１１Ｆ、１１Ｂが接続され、キー１１Ｆ、１１Ｂの
出力にしたがって、ＤＳＰ４、５、６１〜６３の処理特
性が制御される。なお、この場合、例えば、操作キー１
１Ｆはダッシュボードに設けられ、操作キー１１Ｂは後
部座席中央のアームレストに設けられる。
イクロコンピュータを示し、このマイコン１０は、ＤＳ
Ｐ４、５、６１〜６３において実行されるプログラム及
び残響時間などのデータを有するとともに、各種の操作
キー１１Ｆ、１１Ｂが接続され、キー１１Ｆ、１１Ｂの
出力にしたがって、ＤＳＰ４、５、６１〜６３の処理特
性が制御される。なお、この場合、例えば、操作キー１
１Ｆはダッシュボードに設けられ、操作キー１１Ｂは後
部座席中央のアームレストに設けられる。
【００１４】さらに、この例においては、図２に示すよ
うに、左右のフロントドアに１対のスピーカＦＬ、ＦＲ
が設けられ、リアデッキの左側及び中央に１対のスピー
カＢＬ１、ＢＲ１が設けられるとともに、リアデッキの
中央及び右側に１対のスピーカＢＬ２、ＢＲ２が設けら
れる。
うに、左右のフロントドアに１対のスピーカＦＬ、ＦＲ
が設けられ、リアデッキの左側及び中央に１対のスピー
カＢＬ１、ＢＲ１が設けられるとともに、リアデッキの
中央及び右側に１対のスピーカＢＬ２、ＢＲ２が設けら
れる。
【００１５】そして、操作キー１１Ｆのうちの入力切り
換えキーを操作すると、マイコン１０によりスイッチ回
路２が制御され、このスイッチ回路２により信号源１Ａ
〜１Ｎからのオーディオ信号が選択される。そして、こ
の選択されたオーディオ信号が、Ａ／Ｄコンバータ３に
供給されてデジタルオーディオ信号にＡ／Ｄ変換され、
このデジタル信号が、ＤＳＰ４→ＤＳＰ５→ＤＳＰ６１
〜６３に順に供給される。
換えキーを操作すると、マイコン１０によりスイッチ回
路２が制御され、このスイッチ回路２により信号源１Ａ
〜１Ｎからのオーディオ信号が選択される。そして、こ
の選択されたオーディオ信号が、Ａ／Ｄコンバータ３に
供給されてデジタルオーディオ信号にＡ／Ｄ変換され、
このデジタル信号が、ＤＳＰ４→ＤＳＰ５→ＤＳＰ６１
〜６３に順に供給される。
【００１６】そして、ＤＳＰ６１からの信号が、Ｄ／Ａ
コンバータ７１に供給されて左及び右チャンネルのアナ
ログオーディオ信号にＤ／Ａ変換され、これら信号がパ
ワーアンプ８１Ｌ、８１Ｒを通じてスピーカＦＬ、ＦＲ
に供給される。また、ＤＳＰ６２からの信号が、Ｄ／Ａ
コンバータ７２に供給されて左及び右チャンネルのアナ
ログオーディオ信号にＤ／Ａ変換され、これら信号がパ
ワーアンプ８２Ｌ、８２Ｒを通じてスピーカＢＬ１、Ｂ
Ｒ１に供給され、ＤＳＰ６３からの信号が、Ｄ／Ａコン
バータ７３に供給されて左及び右チャンネルのアナログ
オーディオ信号にＤ／Ａ変換され、これら信号がパワー
アンプ８３Ｌ、８３Ｒを通じてスピーカＢＬ２、ＢＲ２
に供給される。
コンバータ７１に供給されて左及び右チャンネルのアナ
ログオーディオ信号にＤ／Ａ変換され、これら信号がパ
ワーアンプ８１Ｌ、８１Ｒを通じてスピーカＦＬ、ＦＲ
に供給される。また、ＤＳＰ６２からの信号が、Ｄ／Ａ
コンバータ７２に供給されて左及び右チャンネルのアナ
ログオーディオ信号にＤ／Ａ変換され、これら信号がパ
ワーアンプ８２Ｌ、８２Ｒを通じてスピーカＢＬ１、Ｂ
Ｒ１に供給され、ＤＳＰ６３からの信号が、Ｄ／Ａコン
バータ７３に供給されて左及び右チャンネルのアナログ
オーディオ信号にＤ／Ａ変換され、これら信号がパワー
アンプ８３Ｌ、８３Ｒを通じてスピーカＢＬ２、ＢＲ２
に供給される。
【００１７】この場合、ＤＳＰ４、５、６１〜６３にお
いて、オーディオ信号に対して次のような処理が行われ
る。すなわち、ＤＳＰ４においては、これに供給された
デジタルオーディオ信号に対してダイナミックレンジの
補正が行われ、ＤＳＰ５においては、レベルの制御及び
パラメトリックイコライザ処理（バンドパス特性あるい
はバンドエリミネート特性で、その中心レベル及び中心
周波数を変化させるイコライザ処理）などの補正が行わ
れる。さらに、ＤＳＰ６１〜６３においては、残響成分
及び初期反射音成分の付加などが行われる。
いて、オーディオ信号に対して次のような処理が行われ
る。すなわち、ＤＳＰ４においては、これに供給された
デジタルオーディオ信号に対してダイナミックレンジの
補正が行われ、ＤＳＰ５においては、レベルの制御及び
パラメトリックイコライザ処理（バンドパス特性あるい
はバンドエリミネート特性で、その中心レベル及び中心
周波数を変化させるイコライザ処理）などの補正が行わ
れる。さらに、ＤＳＰ６１〜６３においては、残響成分
及び初期反射音成分の付加などが行われる。
【００１８】そして、後部座席にＶＩＰなどの乗車者が
いないときには、操作キー１１Ｆを操作することによ
り、ＤＳＰ４、５、６１〜６３が有効とされ、スピーカ
ＦＬ、ＦＲ、ＢＬ１、ＢＲ１、ＢＬ２、ＢＲ２によりス
テレオ再生が行われる。そして、この場合、ＤＳＰ４、
５、６１〜６３によりスピーカＦＬ〜ＢＲ２から出力さ
れる再生音の音量レベル、周波数特性、残響特性、左右
及び前後のレベルバランスなどが調整され、前部座席の
乗車者にとって最適なステレオ再生音場が実現される。
いないときには、操作キー１１Ｆを操作することによ
り、ＤＳＰ４、５、６１〜６３が有効とされ、スピーカ
ＦＬ、ＦＲ、ＢＬ１、ＢＲ１、ＢＬ２、ＢＲ２によりス
テレオ再生が行われる。そして、この場合、ＤＳＰ４、
５、６１〜６３によりスピーカＦＬ〜ＢＲ２から出力さ
れる再生音の音量レベル、周波数特性、残響特性、左右
及び前後のレベルバランスなどが調整され、前部座席の
乗車者にとって最適なステレオ再生音場が実現される。
【００１９】また、後部座席の例えば左側にＶＩＰが乗
車しているときには、操作キー１１Ｆを操作することに
より、ＤＳＰ６３の信号伝送がオフとされるとともに、
ＤＳＰ４、５、６１、６２が有効とされ、スピーカＦ
Ｌ、ＦＲ、ＢＬ１、ＢＲ１によりステレオ再生が行われ
る。そして、この場合、ＤＳＰ４、５、６１、６２によ
りスピーカＦＬ、ＦＲ、ＢＬ１、ＢＲ１から出力される
再生音の音量レベル、周波数特性、残響特性、左右及び
前後のレベルバランスなどが調整され、後部座席の左側
のＶＩＰにとって最適なステレオ再生音場が実現され
る。
車しているときには、操作キー１１Ｆを操作することに
より、ＤＳＰ６３の信号伝送がオフとされるとともに、
ＤＳＰ４、５、６１、６２が有効とされ、スピーカＦ
Ｌ、ＦＲ、ＢＬ１、ＢＲ１によりステレオ再生が行われ
る。そして、この場合、ＤＳＰ４、５、６１、６２によ
りスピーカＦＬ、ＦＲ、ＢＬ１、ＢＲ１から出力される
再生音の音量レベル、周波数特性、残響特性、左右及び
前後のレベルバランスなどが調整され、後部座席の左側
のＶＩＰにとって最適なステレオ再生音場が実現され
る。
【００２０】また、このとき、ＶＩＰがアームレストに
設けられた操作キー１１Ｂを操作すると、これにより全
体の音量及び左右の音量バランスなどが調整される。こ
うして、後部座席の左側のＶＩＰとって最適、かつ、好
みのステレオ再生音場が実現される。
設けられた操作キー１１Ｂを操作すると、これにより全
体の音量及び左右の音量バランスなどが調整される。こ
うして、後部座席の左側のＶＩＰとって最適、かつ、好
みのステレオ再生音場が実現される。
【００２１】さらに、後部座席の右側にＶＩＰが乗車し
ているときには、操作キー１１Ｆを操作することによ
り、ＤＳＰ６２の信号伝送がオフとされるとともに、Ｄ
ＳＰ４、５、６１、６３が有効とされ、スピーカＦＬ、
ＦＲ、ＢＬ２、ＢＲ２によりステレオ再生が行われる。
そして、この場合、ＤＳＰ４、５、６１、６３により、
同様にしてスピーカＦＬ、ＦＲ、ＢＬ２、ＢＲ２から出
力される再生音が、後部座席の右側のＶＩＰにとって最
適のステレオ再生音場とされる。
ているときには、操作キー１１Ｆを操作することによ
り、ＤＳＰ６２の信号伝送がオフとされるとともに、Ｄ
ＳＰ４、５、６１、６３が有効とされ、スピーカＦＬ、
ＦＲ、ＢＬ２、ＢＲ２によりステレオ再生が行われる。
そして、この場合、ＤＳＰ４、５、６１、６３により、
同様にしてスピーカＦＬ、ＦＲ、ＢＬ２、ＢＲ２から出
力される再生音が、後部座席の右側のＶＩＰにとって最
適のステレオ再生音場とされる。
【００２２】また、このとき、ＶＩＰがアームレストに
設けられた操作キー１１Ｂを操作すると、これにより全
体の音量及び左右の音量バランスなどが調整される。こ
うして、後部座席の右側のＶＩＰとって最適、かつ、好
みのステレオ再生音場が提供される。
設けられた操作キー１１Ｂを操作すると、これにより全
体の音量及び左右の音量バランスなどが調整される。こ
うして、後部座席の右側のＶＩＰとって最適、かつ、好
みのステレオ再生音場が提供される。
【００２３】さらに、後部座席の左側及び右側にＶＩＰ
がそれぞれ乗車しているときには、操作キー１１Ｆを操
作することにより、ＤＳＰ４、５、６１〜６３が有効と
され、スピーカＦＬ、ＦＲ、ＢＬ１、ＢＲ１、ＢＬ２、
ＢＲ２によりステレオ再生が行われる。そして、この場
合、ＤＳＰ４、５、６１〜６３により、同様にしてスピ
ーカＦＬ〜ＢＲ２から出力される再生音が、後部座席の
左側及び右側のＶＩＰにとって最適のステレオ再生音場
とされる。
がそれぞれ乗車しているときには、操作キー１１Ｆを操
作することにより、ＤＳＰ４、５、６１〜６３が有効と
され、スピーカＦＬ、ＦＲ、ＢＬ１、ＢＲ１、ＢＬ２、
ＢＲ２によりステレオ再生が行われる。そして、この場
合、ＤＳＰ４、５、６１〜６３により、同様にしてスピ
ーカＦＬ〜ＢＲ２から出力される再生音が、後部座席の
左側及び右側のＶＩＰにとって最適のステレオ再生音場
とされる。
【００２４】また、このとき、ＶＩＰがアームレストに
設けられた操作キー１１Ｂを操作すると、これにより全
体の音量及び左右の音量バランスなどが調整される。こ
うして、後部座席のＶＩＰとって最適、かつ、好みのス
テレオ再生音場が実現される。
設けられた操作キー１１Ｂを操作すると、これにより全
体の音量及び左右の音量バランスなどが調整される。こ
うして、後部座席のＶＩＰとって最適、かつ、好みのス
テレオ再生音場が実現される。
【００２５】以上のようにして、この発明によれば、後
部座席の周囲に２組のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ
２、ＢＲ２を設け、これらスピーカＢＬ１〜ＢＲ２に選
択的にオーディオ信号を供給するとともに、そのレベル
を制御するようにしているので、後部座席のＶＩＰなど
の乗車者にとって最適、かつ、好みのステレオ再生音場
を提供することができる。
部座席の周囲に２組のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ
２、ＢＲ２を設け、これらスピーカＢＬ１〜ＢＲ２に選
択的にオーディオ信号を供給するとともに、そのレベル
を制御するようにしているので、後部座席のＶＩＰなど
の乗車者にとって最適、かつ、好みのステレオ再生音場
を提供することができる。
【００２６】なお、上述においては、図２に示すよう
に、後部座席に２組のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ
２、ＢＲ２を設けた場合であるが、例えば図３に示すよ
うに、さらに、左右のリアドアあるいは前部座席の後面
に、２組のスピーカＣＬ１、ＣＲ１及びＣＬ２、ＣＲ２
を設け、左側用のスピーカＣＬ１、ＣＲ１及びＢＬ１、
ＢＲ１と、右側のスピーカＣＬ２、ＣＲ２及びＢＬ２、
ＢＲ２とを選択的に使用して後部座席の左側ないし右側
の乗車者に最適なステレオ再生音場を提供することもで
きる。
に、後部座席に２組のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ
２、ＢＲ２を設けた場合であるが、例えば図３に示すよ
うに、さらに、左右のリアドアあるいは前部座席の後面
に、２組のスピーカＣＬ１、ＣＲ１及びＣＬ２、ＣＲ２
を設け、左側用のスピーカＣＬ１、ＣＲ１及びＢＬ１、
ＢＲ１と、右側のスピーカＣＬ２、ＣＲ２及びＢＬ２、
ＢＲ２とを選択的に使用して後部座席の左側ないし右側
の乗車者に最適なステレオ再生音場を提供することもで
きる。
【００２７】あるいは、図３に示すように、スピーカＣ
Ｌ１〜ＢＲ２に加えて、さらに、左右のフロントドアあ
るいはダッシュボードに、２組のスピーカＦＬ１、ＦＲ
１及びＦＬ２、ＦＲ２を設け、運転席ないし助手席の乗
車者に対しても最適のステレオ再生音場を提供すること
もできる。
Ｌ１〜ＢＲ２に加えて、さらに、左右のフロントドアあ
るいはダッシュボードに、２組のスピーカＦＬ１、ＦＲ
１及びＦＬ２、ＦＲ２を設け、運転席ないし助手席の乗
車者に対しても最適のステレオ再生音場を提供すること
もできる。
【００２８】また、スイッチ、赤外線センサなどのセン
サにより後部座席の乗車者の有無及びその着席位置を検
出し、この検出出力により上述と同様にその乗車者にと
って最適なスピーカを選択するようにすることもでき
る。
サにより後部座席の乗車者の有無及びその着席位置を検
出し、この検出出力により上述と同様にその乗車者にと
って最適なスピーカを選択するようにすることもでき
る。
【００２９】
【発明の効果】この発明によれば、後部座席の周囲に２
組のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ２、ＢＲ２を設
け、これらスピーカＢＬ１〜ＢＲ２に選択的にオーディ
オ信号を供給するとともに、そのレベルを制御するよう
にしているので、後部座席のＶＩＰなどの乗車者にとっ
て最適、かつ、好みのステレオ再生音場を提供すること
ができる。
組のスピーカＢＬ１、ＢＲ１及びＢＬ２、ＢＲ２を設
け、これらスピーカＢＬ１〜ＢＲ２に選択的にオーディ
オ信号を供給するとともに、そのレベルを制御するよう
にしているので、後部座席のＶＩＰなどの乗車者にとっ
て最適、かつ、好みのステレオ再生音場を提供すること
ができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一例の系統図である。
【図２】この発明におけるスピーカの配置例を示す平面
図である。
図である。
【図３】この発明におけるスピーカの他の配置例を示す
平面図である。
平面図である。
【図４】従来のスピーカの配置例を示す平面図である。
１Ａ〜１Ｎ 信号源 ２ スイッチ回路 ３ Ａ／Ｄコンバータ ４、５ ＤＳＰ １０ マイクロコンピュータ １１Ｆ、１１Ｂ 操作キー ６１〜６３ ＤＳＰ ７１〜７３ Ｄ／Ａコンバータ ８１Ｌ〜８３Ｒ アンプ ＦＬ〜ＢＲ２ スピーカ
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の後部座席あるいはその周囲の左
側に設けられた第１の１対のスピーカと、 上記後部座席あるいはその周囲の右側に設けられた第２
の１対のスピーカと、 上記車内の前方あるいは中央に設けられた第３の１対の
スピーカと、 上記第１及び第２の１対のスピーカにオーディオ信号を
選択的に供給する回路とを有し、 上記第１及び第２の１対のスピーカのうち、上記オーデ
ィオ信号の供給されたスピーカと、上記第３の１対のス
ピーカとにより、再生音場を形成するようにした車載用
オーディオ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3256947A JPH0568300A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 車載用オーデイオ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3256947A JPH0568300A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 車載用オーデイオ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0568300A true JPH0568300A (ja) | 1993-03-19 |
Family
ID=17299575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3256947A Pending JPH0568300A (ja) | 1991-09-09 | 1991-09-09 | 車載用オーデイオ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0568300A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6565638B1 (en) | 1998-10-26 | 2003-05-20 | Midori Anzen Co., Ltd. | Portable air-borne bacteria sampler |
| US6692953B1 (en) | 1999-11-25 | 2004-02-17 | Midori Anzen Co., Ltd. | Portable air-borne bacteria sampler |
| JP2006131075A (ja) * | 2004-11-05 | 2006-05-25 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用オーディオシステム |
| JP2006188181A (ja) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Sanyo Electric Co Ltd | 車載用マルチメディア装置 |
| US7190798B2 (en) | 2001-09-18 | 2007-03-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Entertainment system for a vehicle |
| US9212975B2 (en) | 2010-03-26 | 2015-12-15 | Hitachi, Ltd. | Collection unit |
-
1991
- 1991-09-09 JP JP3256947A patent/JPH0568300A/ja active Pending
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|---|---|---|---|---|
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