JPH0568770U - 索道の乗客誘導指示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 乗客の誘導通路に設定した乗降位置および待
機位置に、発光ダイオードを埋め込んだスレッドブロッ
クを乗客誘導指示装置として配置して、乗客の乗降動作
の安全を図る。 【構成】 プラスチックス基材を主材にして、複数個の
発光ダイオードを埋め込んで接着剤で固着して構成した
スレッドブロックを、乗客の待機位置と乗車位置および
降車位置に埋設し、乗客の乗降動作に合わせて発光ダイ
オードを点滅させる。こうして、乗客には乗降位置およ
び待機位置がより認識し易くなり、搬器への乗降がより
安全に行える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、循環式索道設備において、停留場の乗客誘導路に配設して乗客の搬 器への乗降を誘導するための誘導指示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

循環式索道設備には大別して固定循環式索道設備と自動循環式索道設備の二種 類がある。

【０００３】 この内、固定循環式索道設備は、両端の停留場に枢設した滑車間に索条を張架 循環して、この索条を搬器の握索機が半永久的に握索して、索条の移動と共に搬 器を輸送するようにしたもので、前記した両端の停留場に於いても、搬器の握索 機は索条を握索したままで乗客の乗降が行われる。従って、乗降動作の安全上、 索条の循環速度、即ち、搬器の運行速度はあまり速く出来ず、また、搬器も二人 乗り程度の小型のものが使用される。しかし、握索機および停留場の設備構造が 比較的簡単であるために、現在最も普及している循環式索道設備である。

【０００４】 これに対して、自動循環式索道設備は、両端の停留場間の索道線路では搬器の 握索機は索条を握索して、索条の移動と共に搬器の運行がなされ、両端の停留場 に於いては、握索機は索条を放索して停留場に架設された軌条を走行しながら加 速減速移送および回送移送が行われる。この内、搬器が低速で移送される回送移 送区間に於いて、搬器への乗客の乗降が行われる。従って、循環する索条は高速 にして索道線路中の搬器の運行速度を上げ、停留場で乗客が乗降する際には、搬 器の速度が低速に出来るために、椅子式搬器では４人、密閉箱型の客車式搬器で は８人程度までが乗車出来る比較的大型の搬器が用いられる。固定循環式索道設 備に比べて、握索機および停留場の設備構造は複雑になるが、輸送能力が高いこ とから、近年、索道事業者が観光客やスキーヤーへのサービス向上を目的として 巾広く導入している。

【０００５】 上記した循環式索道設備の停留場での乗客の乗降について記すと、まず乗車の 場合には、乗車位置の手前にある待機位置で一旦停止して、搬器の通過位置を確 認した後、乗車位置へ進入して後続の搬器に乗車する。降車の場合には、搬器が 降車位置に到着した所で乗客は搬器から降車して、降車した搬器と接触しないよ うに素早く降車位置から離れる。こうした、乗車位置と降車位置および待機位置 の近隣であって、搬器と緩衝しない位置には看板や標識を立てて、その位置が乗 客に分かるようになしている。また、待機位置にはゲート装置を設置して乗客の 誘導および規制を行っているものもある。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、乗降位置は機械設備の配下にあり、また、搬器が移動しているために 、乗客は搬器の方に気を取られ勝ちで、上記した看板や標識は認識し難く、搬器 の搭乗に失敗したり、搬器と接触したりする場合もあった。また、搬器の乗車人 数が多くなると、それだけ乗降動作のタイミングがずれて搬器が片荷となって振 れ易くなるので、より明確に乗客を誘導指示をする必要がある。さらに、近年は 夜間運転をする事業者も多くなり、夜間でも使える乗客誘導指示装置が求められ ている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記した課題を解決するために、本考案は、両端の停留場間を循環する索条に 搬器を懸垂して輸送を行う循環式索道設備において、前記停留場の乗客誘導路に 設ける乗客誘導指示装置であって、複数の発光ダイオードを具えたスレッドブロ ックを複数個用いて前記乗客誘導路に埋め込み配設すると共に、前記発光ダイオ ードの点滅制御する制御器とを用いてなり、前記発光ダイオードの点滅指示によ り乗客誘導するように構成したものである。

【０００８】 また、前記乗客誘導路は積雪滑走面であって、前記スレッドブロックは上面平 滑なプラスチックス基材に前記発光ダイオードを埋め込み形成してなるものを用 いたものである。

【０００９】

【作用】

循環式索道設備の停留場で、乗客が搬器に乗降するために、乗客誘導路面で乗 車位置へ進入する際に、移動中の搬器と進入中に接触または衝突しないように乗 車位置の手前で待機する待機位置と、搬器移動経路内の搬器に乗車する乗車位置 および搬器から降車する降車位置には、乗客誘導用の指示装置である複数個のス レッドブロックを乗客誘導路面内に埋設する。このスレッドブロックは、プラス チックス基材を主材として、複数個の発光ダイオードを整列して等間隔に埋め込 み、同時に、各々の発光ダイオードに電源を供給するための電線も埋め込んで、 接着剤によってプラスチックス基材に固着する。また、各々のスレッドブロック から延出した電線を停留場に具えた制御器に接続する。こうして、乗客はスレッ ドブロックに埋め込んだ発光ダイオードの点滅動作により、乗車位置と降車位置 および待機位置をより確実に認識できるので、安全に搬器への乗降動作が行える 。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の乗客誘導指示装置の詳細な実施例について説明する。前記した ように、循環式索道設備には固定循環式索道設備と自動循環式索道設備とがある が、本考案に好適な４人乗りの椅子式搬器を用いたスキーヤーを輸送する装置に ついて自動循環式索道設備に適用した例で説明する。

【００１１】 図１は、自動循環式索道設備１の山麓停留場２と山頂停留場３で、搬器２０の 運行とスキーヤー２１の乗降状況を示す平面図であり、図２は、山麓停留場２で スキーヤー２１が搬器２０へ乗車する状態を示した側面図、図３は、山頂停留場 ３でスキーヤー２１が搬器２０から降車する状態を示した側面図である。

【００１２】 山麓停留場２には滑車５が枢設されており、索受装置１９ａ，１９ｂで索道線 路４から誘導された索条３０が巻き掛けられている。次に、滑車５の辺縁に沿っ て平面視でほぼ１８０度屈曲した馬蹄型の軌条６が架設され、さらに、この軌条 ６に沿って、上方に複数の移送タイヤ１８ａ，１８ａ，…を等間隔に配列して構 成した移送装置１８が並設されている。移送装置１８には減速移送区間１８Ａと 回送移送区間１８Ｂおよび加速移送区間１８Ｃがある。次に、搬器２０の出発側 には積雪した乗客誘導路２２があり、乗車位置８と、その手前には待機位置７が 設定されている。この待機位置７と乗車位置８には、本考案の乗客誘導指示装置 である複数個のスレッドブロック２５，２５，…とスレッドブロック２５，２５ ，…が埋設されている。詳細な構造については後記する。

【００１３】 次に、山頂停留場３については図１、図３を用いて説明する。山頂停留場３は 山麓停留場２と平面視でほぼ対称な配設関係となっている。即ち、山麓停留場３ にも滑車９が枢設されて、索受装置３１ａ，３１ｂで索道線路４より誘導した索 条３０が巻き掛けられている。こうして、索条３０は山麓停留場２の滑車５と山 頂停留場３の滑車９の間で循環して、索道線路４を往復移動する。次に、滑車９ の辺縁でほぼ１８０度屈曲した馬蹄型の軌条１０が架設され、同様にして、この 軌条１０に沿って、上方に複数の移送タイヤ２４ａ，２４ａ，…を等間隔に配列 して構成した移送装置２４が並設されている。移送装置２４には減速移送区間２ ４Ａと回送移送区間２４Ｂおよび加速移送区間２４Ｃとがある。次に、搬器２０ の到着側には積雪した乗客誘導路２３が設けられており、スキーヤー２１の降車 位置１１が設定されている。この降車位置１１には山麓停留場２の乗車位置８と 同様にして、本考案の乗客誘導指示装置として、複数個のスレッドブロック２５ ，２５，…が埋設されている。

【００１４】 次に、上記した山麓停留場２の待機位置７と乗車位置８および山頂停留場３の 降車位置１１に、乗客誘導指示装置として埋設したスレッドブロック２５の詳細 な構造について図６、図７を用いて説明する。スレッドブロック２５は、スキー ヤー２１の巾とほぼ等しい長さの長尺板状をした上面が平滑なプラスチックス基 材２６を主材にして、複数の発光ダイオード２７，２７，…を等間隔に二列平行 に配置して、発光ダイオード２７，２７，…とプラスチックス基材２６の上面と が同一面となるように埋め込み、また、各発光ダイオード２７，２７，…に電源 を供給するための電線２８も一緒に埋め込んで、裏面より接着剤２９を浸透させ て固着したものである。

【００１５】 このように構成したスレッドブロック２５を、図４に示す様に、待機位置７で はスキーヤー２１の進行方向に対して直角に横一列に並べ、乗車位置８および降 車位置１１では平行に並べる。この様に配置した各々のスレッドブロック２５， ２５，…から延出された電線２８を制御器ＣＬＥに接続する。待機位置７に並べ たスレッドブロック２５は、全部の発光ダイオード２７，２７，…が同時に点滅 するいうに制御し、乗車位置８および降車位置１１に並べた各々のスレッドブロ ック２５は、発光ダイオード２７，２７，…をブロックＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの４ブロ ックに分割して、搬器２０の進行方向の矢印１６に向けて、ブロックＡからブロ ックＢ，Ｃ，Ｄへ順次点滅動作をするように制御する。

【００１６】 次に、上記のように動作をするスレッドブロック２５，２５，…を乗客誘導指 示装置として使用した場合の、山麓停留場２および山頂停留場３でのスキーヤー ２１の乗降動作について記す。

【００１７】 まず山麓停留場２では、索道線路４の矢印１２方向から搬器２０が到着すると 、握索機２０ａは索条３０を放索して軌条６を走行する。次に、移送装置１８の 減速移送区間１８Ａでは、移送タイヤ１８ａ，１８ａ，…が順次握索機２０ａの 上面を押圧して回転し、搬器２０を減速させる。さらに、減速された搬器２０は 移送装置１８の回送移送区間１８Ｂで、１８０度向きを変えて低速で出発側に移 送される。出発側には図４に示すように、待機位置７の先端部には４組みのスレ ッドブロック２５，２５，２５，２５が連続して横一列に埋設されており、スキ ーヤー２１は各スレッドブロック２５の後方へ到着順に並んで４列で待機する。 この時、スレッドブロック２５の発光ダイオード２７，２７，…が点滅動作して いるので、待機位置７の最前列に並んだスキーヤー２１，２１，２１，２１は容 易に停止位置を認識できる。次に、信号灯（図示していない。）が青の変わり、 チャイムが鳴って乗車位置８への進入が可となると、スキーヤー２１，２１，２ １，２１が一斉に矢印１６，１６，１６，１６の方向に滑走する。乗車位置８に は、４名のスキーヤー２１，２１，２１，２１に各々対応するスレッドブロック ２５，２５，２５，２５が搬器２０の進行方向に平行に並べられて、図５に示し たように、発光ダイオード２５，２５，…が進行方向に流れるように順次点滅し ている。待機位置７から滑走して来たスキーヤー２１，２１，２１，２１は、各 スレッドブロック２５上でスキーで跨ぐようにして停止する。こうして、乗車位 置８では４名のスキーヤー２１，２１，２１，２１がほぼ横一列に並び、後方か ら低速で移送されて来る搬器２０へ同時に着座して乗車する。さらに、スキーヤ ー２１，２１，２１，２１が乗車した搬器２０は、移送装置１８の加速移送区間 １８Ｃで加速され、握索機２０ａが索条３０を握索して、搬器２０は矢印１３方 向の索道線路４に向けて出発する。

【００１８】 次に、スキーヤー２１，２１，２１，２１が乗車した搬器２０が、矢印１３方 向の索道線路４から山頂停留場３に到着すると、図３に示すように、搬器２０の 握索機２０ａが索条３０を放索して軌条１０を走行する。同時に、移送装置２４ の減速移送区間２４Ａで、移送タイヤ２４ａ，２４ａ，…が順番に握索機２０ａ を押圧回転して搬器２０が減速する。搬器２０が低速で移送される到着側の回送 移送区間２４Ｂには積雪した乗客誘導路２３があり、降車位置１１には乗車位置 ８と同様にして、４組のスレッドブロック２５，２５，２５，２５が平行に配列 されており、埋め込まれた発光ダイオード２７，２７，…が搬器２０の進行方向 に向かって順次点滅している。搬器２０に乗車しているスキーヤー２１，２１， ２１，２１は、降車位置１１に並べられたスレッドブロック２５，２５，２５， ２５を目標にして降車し、さらに、空車となって回送される搬器２０と接触しな いように矢印１７方向へ滑走する。空車となった搬器２０は、軌条１０上をさら に回送移送されて出発側へ転向される。

【００１９】 以上は、循環式索道設備の内、４人乗り椅子式搬器を用いた自動循環式索道設 備に、本考案の乗客誘導指示装置を適用した実施例を示したが、搬器への乗降動 作については、固定循環式索道設備についても同様にして行われるので、本考案 のスレッドブロック２５を乗客誘導指示装置とし適用できることはもちろん可能 である。また、スレッドブロック２５，２５，…に埋め込んだ発光ダイオード２ ７，２７，…の点滅動作、および、スレッドブロック２５，２５，…の配置につ いても上記した実施例に限定するものではない。さらに、隣接するスレッドブロ ック２５，２５，…、および、発光ダイオード２７，２７，…の着色を変えれば 、各々のスキーヤー２１はより明確に待機位置および乗降位置を確認できる。

【００２０】 上記した実施例は、スキーヤーを輸送する循環式索道設備に適用した場合を述 べたが、スキーヤー以外の乗客を輸送する循環式索道設備についても、本考案の スレッドブロックを乗客誘導指示装置として適用できる事は勿論可能である。

【００２１】

【考案の効果】

上記したように、本考案の循環式索道設備の乗客誘導指示装置は、プラスチッ クス基材に発光ダイオードが埋め込んであるために、発光動作によって、乗客に は待機位置と乗車位置および降車位置がより確認し易くなる。また、乗客の乗降 動作に発光ダイオードの点滅動作を合わせれば、より安全に乗降できる。特に、 乗客がスキーヤーの場合には、乗客誘導路が滑走可能な積雪面となるために、ラ イン等を引くことができないので、本考案のスレッドブロックを埋め込んで使用 すれば、スキーヤーはこのスレッドブロック上を滑走し、スレッドブロック上で 待機できるために、より正確な位置で搬器への乗降を行える。また、基材がプラ スチックスで出来ているために、スキーの滑走面を傷つけることもない。さらに 、近年は夜間でも営業する事業者も多いので、発光ダイオードの発光動作による 視認効果がより大きくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の乗客誘導指示装置を適用した自動循環
式索道設備の、山麓停留場と山頂停留場の概略配置を示
した平面図。

【図２】図１に示した、山麓停留場でスキーヤーが搬器
へ乗車する状況を示した側面図。

【図３】図１に示した、山頂停留場でスキーヤーが搬器
から降車する状況を示した側面図。

【図４】待機位置および乗車位置と降車位置で、本考案
の乗客誘導指示装置として埋め込んだスレッドブロック
とスキーヤーの位置関係を示した平面図。

【図５】本考案の乗客誘導指示装置であるスレッドブロ
ックに埋め込んだ発光ダイオードの点滅状態を示した動
作図。

【図６】発光ダイオードを埋め込んだスレッドブロック
の構造を示す平面図。

【図７】スレッドブロックを図６の矢印Ｘ−Ｘより見た
断面視側面図。

【符号の説明】

１ 自動循環式索道設備 ２ 山麓停留場 ３ 山頂停留場 ４ 索道線路 ５ 滑車 ６ 索条 ７ 待機位置 ８ 乗車位置 ９ 滑車 １０ 軌条 １１ 降車位置 １２，１３，１４，１５，１６，１７ 矢印 １８ 移送装置 １８ａ，１８ａ，… 移送タイヤ １８Ａ 減速移送区間 １８Ｂ 回送移送区間 １８Ｃ 加速移送区間 １９ａ，１９ｂ 索受装置 ２０ 搬器 ２０ａ 握索機 ２１，２１，… スキーヤー ２２，２３ 乗客誘導路 ２４ 移送装置 ２４ａ，２４ａ，… 移送タイヤ ２４Ａ 減速移送区間 ２４Ｂ 回送移送区間 ２４Ｃ 加速移送区間 ２５，２５，… スレッドブロック ２６，２６，… プラスチックス基材 ２６ａ，２６ａ，… 溝 ２７，２７，… 発光ダイオード ２８，２８，… 電線 ２９ 接着剤 ３０ 索条 ３１ａ，３１ｂ 索受装置 Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ ブロック Ｘ，Ｘ 矢印 ＣＬＥ 制御器

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 両端の停留場間を循環する索条に搬器を
   懸垂して輸送を行う循環式索道設備において、前記停留
   場の乗客誘導路に設ける乗客誘導指示装置であって、 複数の発光ダイオードを具えたスレッドブロックを複数
   個用いて前記乗客誘導路に埋め込み配設すると共に、 前記発光ダイオードの点滅制御する制御器とを用いてな
   り、 前記発光ダイオードの点滅指示により乗客誘導するよう
   になした索道の乗客誘導指示装置。
2. 【請求項２】 前記乗客誘導路は積雪滑走面であって、
   前記スレッドブロックは上面平滑なプラスチックス基材
   に前記発光ダイオードを埋め込み形成してなる請求項１
   項に記載の索道の乗客誘導指示装置。