JPH04287757A - 二つの連続した区分を有する頭上ケーブル輸送設備 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は頭上ケーブル輸送設備に
関し、更に詳細には、出発ステーションと到着ステーシ
ョンとの間で閉ループをなして連続的に走行するゴンド
ラリフト又は椅子リフトに関する。

【０００２】

【従来の技術】ゴンドラ、キャビン、又は椅子のような
、キャリッジによって支持された負荷は回路のケーブル
に連結され、走行するケーブルからステーションで外さ
れる、即ち解放される。キャリッジは、ステーションを
離れるときにケーブルに再度取付けられる前に、上り軌
道及び下り軌道を関連付ける半ループ回路上でステーシ
ョンを通過する。ステーションでの負荷の移動回路は、
キャリッジ制動手段を有する減速ステーションと、乗降
ステーションと、負荷の移動速度を上昇させるための駆
動手段を有する加速ステーションとを有する。更に、キ
ャリッジをこの半ループ回路に沿って駆動するためのコ
ンベヤが設けられており、このようなステーションの設
備は極めて複雑で高価である。この種の頭上ケーブル輸
送設備は、多数の負荷が閉回路上を連続的に走行するた
め、大きな輸送能力を有し、このような設備、例えば、
米国特許第４，６２７，３６１　号に記載された設備が
よく知られている。

【０００３】山裾の出発ステーションよりも非常に高い
所、例えば山の頂上に到着ステーションを有し、輸送能
力が重要な頭上ケーブル輸送設備では、ケーブルの張力
及び従ってケーブルの断面が端ホイールの大きさに関し
て過剰になる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、経済
的な作動のためケーブル径を所望の範囲内に維持する頭
上ケーブル輸送設備を提供することである。

【０００５】本発明の他の目的は、輸送能力が大きく、
全軌道に沿った負荷の平均移動速度が高い設備を提供す
ることである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明による設備は、山
に沿って二つのステーション間に上方に配置されたテク
ニカルリレーを有し、このテクニカルリレーは二つのブ
ルホイールを有する。第１無端ケーブルループが第１端
ステーション、例えば出発ステーションとテクニカルリ
レーとの間を延び、第２無端ケーブルループがテクニカ
ルリレーと第２ステーション、例えば到着ステーション
との間を延びる。このテクニカルリレーは、半ループ回
路を持っていないけれども、二つの真っ直ぐな移送レー
ル即ち連結レール、又は第１及び第２のケーブルループ
を上り軌道側上及び下り軌道側上に夫々連結する軌道を
有する。かくして、この設備は、テクニカルリレーで連
結される無端ケーブルループを各々有する二つの連続区
分を有する。キャリッジは、テクニカルリレーに進入す
る際にケーブルから外され、上り軌道及び下り軌道の両
軌道で一方の区分から他方の区分に通過する。キャリッ
ジは、テクニカルリレーからの出口で次の区分のケーブ
ルに連結される。テクニカルリレーは、二つの戻りブル
ホイール、又は二つの重畳溝を有する一つのブルホイー
ルを有し、ブルホイール上を第１区分のケーブル及び第
２区分のケーブルが走行する。

【０００７】二つの区分は互いに作動し、各区分の長さ
及びデニベレイション（ｄｅｎｉｖｅｌａｔｉｏｎ）は
、設備間の長さ及びデニベレイションの半分又は一部で
ある。テクニカルリレーを加えることによって、ケーブ
ル径を減少することができ、設備の他の変形を必要とし
ない。

【０００８】米国特許第４，６６９，３８９　号では、
頭上ケーブル輸送設備は、中間ステーションによって直
列に連結された二つの区分を有し、中間ステーションは
第１区分の到着ステーションと第２区分の出発ステーシ
ョンで構成されている。各区分は、互いから独立して作
動することができ、乗客は中間ステーションで乗降する
。これらの区分を直列に連結してキャリッジを一方の区
分から次の区分に移送することもできる。この従来技術
の設備では、中間ステーションは、端ステーションより
もずっと複雑であり、中間ステーションの目的は本発明
のテクニカルリレーの目的と同じではない。

【０００９】米国特許第４，４０１，０３４　号には材
料輸送設備が開示され、この設備は、長距離、例えば１
０ｋｍ、に亘って材料を搬送する複数の連続区分を有し
、各区分は夫々閉ループ及び駆動モータを有する。かく
して、ケーブルの長さが減少され、一つの区分を停止し
なければならないときに装置全体が停止しないようにす
るため、コンベヤに沿った中間点及び二つの区分間で材
料を貯蔵できる。中間点は二つの非常に複雑な隣接ステ
ーションである。

【００１０】本発明によるテクニカルリレーは、乗客乗
降ステーションを持たず、キャリッジの移動速度をテク
ニカルリレーのところで減じる必要がない。こうした場
合、テクニカルリレーは、キャリッジを加速したり減速
したりするための手段を必要とせず、キャリッジは速度
を全く落とさずに更に快適に且つ迅速にテクニカルリレ
ーを通過することができる。

【００１１】二つの無端ケーブルループは、有利には、
同じモータ、例えば出発ステーションに配置され且つ第
１ケーブルループの端ホイールに連結されたモータで駆
動される。テクニカルリレーの二つのブルホイールは、
動力を第１ケーブルループから第２ケーブルループに伝
えるため、機械的に連結されている。これら二つのブル
ホイールは、同じ垂直軸線上に重ねてもよいし、二つの
重畳溝を有するホイールで形成してもよい。ブルホイー
ルは、軌道の方向に間隔を隔てられ且つ機械式伝動装置
で連結されていてもよい。

【００１２】各区分がケーブル張力装置を備えていても
よいが、テクニカルリレーのブルホイールを可動キャリ
ッジに取付けることによって、二つのケーブルループに
ついて同じケーブル張力装置を使用するのが有利である
。可動キャリッジは、キャリッジ案内手段上で軌道の方
向に往復運動を行うように取付けられる。可動キャリッ
ジは、油圧作動式又は空気圧作動式の張力取り上げシリ
ンダによって駆動される。

【００１３】テクニカルリレーの移送レールは、有利に
は、上り軌道及び下り軌道の方向に真っ直ぐに延び、二
つのブルホイールは、下方に食い違っているため移送レ
ール上を走行するキャリッジを通過させることができる
。これらの移送レールは、キャリッジにしっかりと連結
された摩擦板と摩擦的に係合するようにキャリッジの移
動方向に連続的に並べられた摩擦ホイールの組のような
、これらのレールの各々と作動的に関連したキャリッジ
駆動手段を有する。摩擦ホイール、特に空気圧作動式ホ
イールはブルホイール又はケーブルに作動的に連結され
ているため周速がケーブルの移動速度と等しく、そのた
めテクニカルリレーは特別の動力源を必要としない。 添付図面は、本発明の種々の実施例を例として図示する
。

【００１４】

【実施例】添付図面では、同じ、又は同様の部品を示す
のに同じ参照番号が使用してある。第１図では、頭上ケ
ーブル輸送設備、例えば取外式単ケーブルゴンドラリフ
ト又は椅子リフトは、牽引キャリヤケーブル１０を有し
、このケーブル１０は高所ステーション１２及び低所ス
テーション１１の二つのステーション間を閉ループをな
して延び、戻り端ホイール１３、１４上、及び上り軌道
３８及び下り軌道３９に沿って走行する。このケーブル
１０は、塔Ｐに取付けられた滑車１５によって支持され
る。負荷、特にキャビン又は椅子１７、以下キャビンと
呼ぶ、は、グリップ３３を備えたキャリッジ１６にハン
ガーアーム４１で各々固定されている。グリップ３３は
、キャリッジ１６をケーブル１０に連結する。キャリッ
ジ１６は、ローラ４２と、摩擦駆動滑車２８と協働する
駆動板４３とを有する。

【００１５】ステーションへの入口には、上側がローラ
４２と係合する半ループレール４０がロープ１０と平行
に配置され、傾斜部分がグリップ３３を開いてキャリッ
ジ１６をケーブル１０から外す。摩擦駆動滑車２８がキ
ャリッジの板４３と協働してキャリッジを駆動する。滑
車２８は、ケーブル１０から外れたキャリッジ１６を区
分３４に沿って減速し、このキャリッジをレール４０上
で駆動し、キャリッジをケーブル１０に連結するため、
ステーションの出口３７でこのキャリッジを区分３５に
沿って加速する。キャリッジ１６は、乗降領域４５を通
過し、ホイール４６がキャリッジを湾曲したレール区分
４０に沿って駆動する。このようなゴンドラリフト又は
椅子リフトは周知であり、特にケーブル１０の直径は、
本質的に、高さの差、即ち高所ステーション１２と低所
ステーション１１との間の高さの差「ｈ」、及び負荷、
特にキャビンの重量及び数の関数で決定される。

【００１６】本発明によれば、ケーブル１０は二つの無
端ケーブルループ１８、１９に分けられ、第１ケーブル
ループ１８は第１低所ステーション１１とテクニカルリ
レー２０との間を延び、第２ケーブルループ１９はテク
ニカルリレー２０と高所ステーション１２との間を延び
る。テクニカルリレー２０は二つのブルホイール２１、
２２を有し、これらのブルホイール上をケーブルループ
１８及び１９が夫々通過する。各ケーブルループ１８、
１９の各々についての高さの差は、図１に示す従来技術
の設備の高さの差「ｈ」の一部、又は半分であり、かく
してケーブルの直径を減少させることができるというこ
とは明らかである。

【００１７】テクニカルリレー２０は、二つのケーブル
ループを関連付ける二つの移送レール２３、２４と、キ
ャリッジ１６がテクニカルリレー２０に進入したとき、
中間ステーションについて従来技術で周知の方法で、こ
のキャリッジ１６を一方のケーブルループから外し、こ
のキャリッジを出口で他方のケーブルループに連結する
、グリップ制御装置とを有する。

【００１８】図２、図４、及び図５では、ブルホイール
２１、２２は軌道の方向に並んで配置されており、これ
らのブルホイールの軸線２５、２６は、同じ速度で同じ
方向に回転するように伝動シャフト２７で連結されてい
る。この設備は、ケーブルループ１８、１９のうちの一
方のケーブルループを駆動するため端ホイールのうちの
一方の端ホイール、例えば開始ステーションに配置され
た端ホイールに連結されたモータ４７で駆動され、この
運動は伝動シャフト２７で他方のケーブルループに伝達
される。ケーブルループ１８、１９を駆動するのに他の
構造を使用してもよいということは容易に理解されよう
。かくして、駆動モータを各端ホイール１３、１４に連
結してもよく、二つのケーブルループ１８、１９の速度
を電子式制御システムで同期させてもよい。

【００１９】図４及び図５では、ブルホイール２１、２
２は、塔Ｐ３、Ｐ３’で支持され、移送レール２３、２
４が軌道の方向で真っ直ぐに延びるように下方に食い違
っている。ブルホイールの軸線２５、２６は、キャリッ
ジ１６の通過を自由にするため、僅かに傾いており、滑
車１５はケーブルをブルホイール２１、２２に向かって
案内する。

【００２０】塔Ｐ１、Ｐ２、Ｐ１’、Ｐ２’で支持され
た移送レール２３、２４には摩擦滑車の組が設けられて
いる。これらの滑車は、この実施例では空気圧作動式滑
車２８である。これらの滑車は駆動板４３と摩擦的に接
触し、外されたキャリッジ１６を移送レール２３、２４
に沿って駆動する。空気圧作動式滑車２８は、ブルホイ
ール２１、２２に連結された、又はケーブルループ１８
、１９に直接連結された伝動シャフトによって、ケーブ
ルの速度と等しい回転速度を得るように、ステーション
１１、１２におけるのと同じ方法で駆動される。かくし
て、キャビン１７はテクニカルリレー２０のところで減
速されず、これらのキャビンの速度は軌道全体に沿って
変化しない。

【００２１】図３、及び図６乃至図８を参照することに
よって理解されるように、ブルホイール２１、２２は、
同じ垂直軸線２９に取付けてもよいし、二つの重畳溝を
有する単一のブルホイールであってもよく、これらの重
畳溝はケーブルループ１８、１９のうちの一方と各々関
連する。上述の構成と同様に、ブルホイール２１、２２
は、移送レール２３、２４及びケーブルループ１８、１
９が実質的に同じ平面内に配置されるように下方に食い
違っていてもよいし、又はブルホイール２１、２２がケ
ーブルループ１８、１９の高さにあり、ブルホイール２
１、２２上を通過するように移送レール２３、２４が上
方に偏向していてもよい。図６乃至図８に示すように、
ブルホイール２１、２２は僅かに下方にずらすことがで
き、移送レール２３、２４は僅かに上方に偏向すること
ができる。

【００２２】各ケーブルループ１８、１９には、それら
自体のケーブル張力調整装置が設けられているのがよく
、これらの張力調整装置は、ステーション１１、１２に
配置され、例えば、端ホイール１４が取付けられた可動
キャリッジ４９に作動的に連結された釣合い錘、又はシ
リンダ−ピストンジャッキ４８を有する。このような場
合には、二つのブルホイール２１、２２は定置である。 図８及び図９は、一方の端ステーション、例えば到着ス
テーション１２だけがケーブル張力調整装置４８を有す
る変形態様を例示する。張力を他方のケーブルループ１
８に伝えるため、ブルホイール２１、２２が可動キャリ
ッジ３０に取付けられ、この可動キャリッジは、軌道の
方向に往復動するようにレール３１上に取付けられてい
る。レール３１は塔Ｐ３、Ｐ３’で支持され、ケーブル
張力調整装置４８を備えたケーブルループ１９の方向に
キャリッジ３０を変位させるため、シリンダ−ピストン
ジャッキ３２がキャリッジ３０に連結されている。 ジャッキ３２は張力の一部をとりあげる。

【００２３】本発明によるテクニカルリレーは以下の通
りに作動する。テクニカルリレー２０の入口では、ケー
ブルループ１８に連結されたキャビン１７のキャリッジ
１６が移送レール２３上を走行し、キャリッジのグリッ
プが開いてキャリッジ１６をそのケーブルループ１８か
ら外す。キャリッジ１６はケーブルの速度に対応した速
度で空気圧作動式滑車２８で駆動される。テクニカルリ
レー２０の出口では、キャリッジ１６はケーブルループ
１９に連結される。

【００２４】同様に、下り軌道上のキャビンはテクニカ
ルリレー２０の通路上で他方の移送レール２４上を走行
する。これらのキャビンは、テクニカルリレー２０では
制動も加速もされず、揺動や衝撃を伴うことなく真っ直
ぐな軌跡を辿る。テクニカルリレー２０は従来の部品だ
けを必要とし、その設計が込み入っていないということ
は明らかである。このテクニカルリレーは、塔によって
支持されるのがよく、、軌道の中央又は二にの他の箇所
に配置できる。簡単な設備で移送レール２３、２４を傾
けることができ且つキャリッジ１６はそれらのキャリッ
ジ自体の重量で駆動され、そのため、摩擦滑車２８を省
略してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来技術の頭上ケーブル輸送設備の全体斜視図
である。

【図２】本発明による設備の全体斜視図である。

【図３】変形態様を示す全体斜視図である。

【図４】テクニカルリレーの概略正面図である。

【図５】図４によるテクニカルリレーの平面図である。

【図６】テクニカルリレーの変形態様を示す概略正面図
である。

【図７】テクニカルリレーの変形態様を示す平面図であ
る。

【図８】テクニカルリレーの他の変形態様を示す概略正
面図である。

【図９】テクニカルリレーの他の変形態様を示す平面図
である。

【図１０】本発明による端ステーションの概略正面図で
ある。

【図１１】図１０による端ステーションの平面図である
。

【符号の説明】

１０　　牽引キャリヤケーブル １１　　低所ステーション １２　　高所ステーション １３、１４　　戻り端ホイール １５　　滑車 １６　　キャリッジ １７　　キャビン １８　　第１無端ケーブルループ １９　　第２無端ケーブルループ ２０　　テクニカルリレー ２１、２２　　ブルホイール ２３、２４　　移送レール ２５、２６　　ブルホイールの軸線 ２７　　伝動シャフト ２８　　摩擦駆動滑車 ２９　　垂直軸線 ３０　　可動キャリッジ ３１　　レール ３２　　ジャッキ ３３　　グリップ ３４、３５　　区分 ３７　　出口 ３８　　上り軌道 ３９　　下り軌道 ４０　　半ループレール ４１　　ハンガーアーム ４２　　ローラ ４３　　駆動板 ４５　　乗降領域 ４６　　ホイール ４７　　モータ ４９　　可動キャリッジ ４８　　シリンダ−ピストンジャッキ Ｐ　　塔

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】入口（３６）及び出口（３７）を各々有す
   る第１端ステーション（１１）及び第２端ステーション
   （１２）と、これらの二つのステーション（１１、１２
   ）を連結する上り軌道（３８）及び下り軌道（３９）と
   、回路上を走行する負荷（１７）と、回路上でケーブル
   （１０）に連結でき且つステーションへの進入時に外さ
   れる取外し自在のグリップ（３３）を有する、負荷を支
   持するキャリッジ（１６）と、ステーションで上り軌道
   及び下り軌道（３８、３９）を連結する半ループ回路（
   ４０）とを有し、キャリッジ（１６）はステーションを
   離れる際にケーブルに再び連結される前にステーション
   でこの半ループ回路（４０）上を走行し、更に、ケーブ
   ルが通過する各ステーションの端ホイール（１３、１４
   ）と、ステーションの入口のキャリッジ減速区分（３４
   ）とステーションの出口のキャリッジ加速区分（３５）
   と、前記半ループ改組（４０）に沿って間隔を隔てられ
   た減速区分（３４）と加速区分（３５）との間に配置さ
   れた乗客乗降区分（４５）と、を有する、閉回路をなし
   て連続的に走行するゴンドラリフト又は椅子リフトの頭
   上ケーブル輸送設備において、前記軌道上で前記二つの
   端ステーション（１１、１２）間に配置されたテクニカ
   ルリレー（２０）と、前記テクニカルリレー（２０）に
   配置された第１及び第２のブルホイール（２１、２２）
   と、テクニカルリレー（２０）の前記第１ブルホイール
   （２１）と前記第一端ステーション（１１）の端ホイー
   ル（１３）との間を延びる第１連続移動無端ケーブルル
   ープ（１８）と、テクニカルリレー（２０）の前記第２
   ブルホイール（２２）と前記第２端ステーション（１２
   ）の端ホイール（１４）との間を延びる第２連続移動無
   端ケーブルループ（１９）と、前記第１及び第２の無端
   ケーブルループ（１８、１９）間の、前記ケーブルルー
   プを同じ速度で駆動するための連結手段（２７）と、上
   り軌道（３８）で前記第１及び第２の無端ケーブルルー
   プ（１８、１９）を関連付けるため前記テクニカルリレ
   ー（２０）に設けられた上移送レール（２３）と、下り
   軌道（３９）で前記第１及び第２の無端ケーブルループ
   （１８、１９）を関連付けるため前記テクニカルリレー
   （２０）に設けられた下移送レール（２４）と、を有し
   、前記キャリッジ（１６）は、テクニカルリレー（２０
   ）への進入時に、テクニカルリレー（２０）を離れる際
   に他方のケーブルループに再連結される前に、移送レー
   ル（２３、２４）上をケーブルループ（１８、１９）の
   速度と実質的に対応する速度で走行するため一方のケー
   ブルから外される、ことを特徴とする設備。
2. 【請求項２】前記ケーブルループ（１８、１９）のうち
   の一方のケーブルループ（１９）を直接駆動するため前
   記端ホイール（１３、１４）のうちの一方の端ホイール
   （１４）に連結された駆動モータ（４７）と、前記ケー
   ブルループ（１８、１９）のうちの他方のケーブルルー
   プ（１８）を駆動するための、前記第１及び第２のブル
   ホイール（２１、２２）の機械的連結手段と、を有する
   請求項１に記載の設備。
3. 【請求項３】二つのブルホイール（２１、２２）が同じ
   垂直軸線（２９）を有し、各ケーブルループ（１８、１
   ９）について一つづつの二つの重畳溝を提供する、請求
   項１に記載の設備。
4. 【請求項４】二つのブルホイールが（２１、２２）隣接
   しており且つ軌道の方向で互いに並んで配置され、前記
   移送レール（２３、２４）は軌道の方向に延びる、請求
   項１に記載の設備。
5. 【請求項５】前記テクニカルリレー（２０）は、移送レ
   ール（２３、２４）上を走行するキャリッジ（１６）を
   ケーブル（１０）の速度に対応する速度で駆動するため
   、移送レール（２３、２４）に沿って配置された摩擦滑
   車（２８）を有する、請求項１に記載の設備。
6. 【請求項６】前記一方のステーション（１２）を通過す
   る一方のケーブルループ（１９）に張力を加えるため、
   前記ステーション（１１、１２）のうちの一方のステー
   ション（１２）の端ホイール（１４）と協働するケーブ
   ル張力調節装置（４８）と、張力を前記ケーブルループ
   のうちの他方のケーブルループ（１８）に伝えるため前
   記テクニカルリレー（２０）に配置された張力伝達装置
   （３２）と、を有する請求項１に記載の設備。
7. 【請求項７】前記ブルホイール（２１、２２）が一緒に
   動くように取付けられた可動キャリッジ（３０）と、前
   記可動キャリッジの移動手段と、を有し、この移動手段
   は、前記可動キャリッジ（３０）に連結されたピストン
   −シリンダジャッキ（３２）を有し、このジャッキは、
   前記他方のケーブルループ（１８）に張力を加える方向
   に前記可動キャリッジを移動するように形成され且つ支
   持されている、請求項６に記載の設備。
8. 【請求項８】テクニカルリレー（２０）を支持する塔（
   Ｐ）を有する、請求項１に記載の設備。