JPH0568792U - ハンドルグリップカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ハンドルグリップをカバー内に導入するのに、
その挿入孔部から雨水や風が浸入するのを阻止させなが
ら、かかる構成を有効に利用して、ハンドルグリップの
回転操作における抵抗を軽減するともにハンドルグリッ
プの戻し側への回転操作も抵抗を受けることなくおこな
えるようにする。 【構成】運転者の手を差し入れる開口部１を有するカバ
ー本体２の側面に、ハンドルグリップ３を挿入するため
の挿通孔４を設ける。挿通孔４の縁部から変形が可能で
ハンドルグリップ３よりも径が大きく遊びをもってハン
ドルグリップ３に外挿する筒状体５を延出する。筒状体
５の先端部をハンドルグリップ３に取着させる取着手段
６を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ハンドルグリップを導入してハンドルに防寒などのために装備させ るハンドルグリップカバーに関し、詳しくはハンドルグリップをカバー内に導入 するのに、その挿入孔部から雨水や風が浸入するのを阻止させながら、かかる構 成を有効に利用して、ハンドルグリップの回転操作における抵抗を軽減するとも にハンドルグリップの戻し側への回転操作も抵抗を受けることなくおこなえるよ うにしようとする技術に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来この種ハンドルグリップカバーＡａとしては、図９に示すように、運転者 の手を差し入れる開口部１ａを有するカバー本体２ａの側面にハンドルグリップ ３の挿通孔４ａとブレーキレバー９の挿通孔２１と各種スイッチ１４を操作し得 る操作指専用の突出部２２を設けたものが実開昭５９ー１５５２８６号公報にお いて提案されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところでこのような構成のものにおいては、ハンドルグリップ３を伸縮材２３ に形成した挿通孔４ａに挿通してハンドルグリップカバーＡａ内に挿入するので あり、伸縮材２３に形成された挿通孔４ａの周縁部はハンドルグリップ３に密着 して、ハンドルグリップ３を伝って風雨がハンドルグリップカバーＡａの内部に 浸入するのを阻止するのである。ところがこのような構成のものにおいては、ハ ンドルグリップ３が二輪車の右ハンドルのアクセルグリップである場合には、こ のアクセルグリップを回転させてアクセル操作をおこなうのに、密着している挿 通孔４ａの内周縁と摺接され、風雨の浸入を強く阻止するべく伸縮材２３の挿通 孔４ａを小径になす場合には、アクセルグリップの回転操作の抵抗となり、そし て、アクセルグリップを戻し操作する場合にも挿通孔４ａの内周を摺接して、ア クセルグリップの戻し操作においても抵抗になるという問題があったので、伸縮 材２３の挿通孔４ａの径を大きくしているのが現状である。

【０００４】 本考案はこのような問題を解消しようとするものであり、その目的とするとこ ろは、例えばハンドルグリップがアクセルグリップの場合に、その挿入孔部から 雨水や風が浸入するのを阻止させながら、かかる構成を有効に利用して、ハンド ルグリップの回転操作における抵抗を軽減するともにハンドルグリップの戻し側 への回転操作も抵抗を受けることなくおこなえるハンドルグリップカバーを提供 するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、運転者の手を差し入れる開口部１を有するカバー本体２の側面に、 ハンドルグリップ３を挿入するための挿通孔４を設け、挿通孔４の縁部から変形 が可能でハンドルグリップ３よりも径が大きく遊びをもってハンドルグリップ３ に外挿される筒状体５が延出され、筒状体５の先端部をハンドルグリップ３に取 着させる取着手段６を設けて成ることを特徴とするものである。

【０００６】 また、取着手段６が筒状体５の先端に設けられた環状のゴム紐７であってもよ い。 また、取着手段６が筒状体５の先端部に付設された結束紐８であり、この結束 紐８はハンドルグリップカバー取付用の紐１８に兼ねて成ることを特徴とするも のである。

【０００７】

【作用】

このように、運転者の手を差し入れる開口部１を有するカバー本体２の側面に 、ハンドルグリップ３を挿入するための挿通孔４を設け、挿通孔４の縁部から変 形が可能でハンドルグリップ３よりも径が大きく遊びをもってハンドルグリップ ３に外挿される筒状体５が延出され、筒状体５の先端部をハンドルグリップ３に 取着させる取着手段６を設けることによって、変形が可能でハンドルグリップ３ よりも大径な筒状体５をハンドルグリップ３に外挿して、筒状体５の先端を取着 手段６にてハンドルグリップ３にシール性をもって取着することで、ハンドルグ リップ３とハンドルグリップカバーＡとの間に隙間を無くし、雨水や風の浸入を 阻止するものでありながら、ハンドルグリップ３がアクセルグリップの場合に、 そのアクセルグリップの増速側への回転操作において筒状体５を変形させてアク セルグリップの回転操作に抵抗にならず、つまり、従来のように挿通孔４ａとの 摺接回転を回避し、アクセルグリップの増速側への回転操作を円滑におこなえ、 加えて、アクセルグリップの増速側への回転操作に伴う筒状体５の捩じりに起因 する戻り応力を蓄え、このように蓄えらた応力にてアクセルグリップの戻り操作 を助け、アクセルグリップの戻り操作においても摺接回転を避けて、アクセルグ リップの戻し操作を容易におこなえるようにしたものである。 また、取着手段 ６は筒状体５の先端部に環状に設けられたゴム紐７であってもよく、取着手段６ がゴム紐７の場合には、筒状体５をハンドルグリップ３に容易に外挿でき、ハン ドルグリップ３の径の変動に対処できるようにしたものである。

【０００８】 また、取着手段６が筒状体５の先端部に付設された結束紐８であり、この結束 紐８はハンドルグリップカバー取付用の紐１８に兼ねものであってもよく、この ような兼用化構成にて、ハンドルグリップカバーＡの取着構成を簡素化するよう にしたものである。

【０００９】

【実施例】

カバー本体２は防水性のある塩化ビニル生地とか、「タフタ」、「サテン」等 の商品名で入手できるナイロン生地により袋状に形成されたものであり、後端部 には運転者の手を差し入れる開口部１が形成されており、先端部にはブレーキレ バー９の把手部１０が設けられている。カバー本体２の内部には保温材２０が裏 打ちされており、開口部１の内周縁には差し入れた手に密着するように伸縮材１ １が取着されている。又、カバー本体２の先端部の把手部１０にはブレーキレバ ー９を確実に把持できるようにホック１２が設けられている。このホック１２の 代わりにマジックテープとか紐等の他の係止手段を用いてもよい。

【００１０】 カバー本体２の側面にはハンドルグリップ３の略全体を収容するための挿通孔 ４が設けられている。挿通孔４の縁部から筒状体５が延出されている。筒状体５ はハンドルグリップ３の径よりも充分に大きい径でやや先細に形成され、防水性 のある柔らかく伸縮性のある生地にて形成されている。この筒状体５の先端部に は環状袋部１３が形成され、この環状袋部１３にゴム紐７を挿入して筒状体５の 先端を絞ってある。しかして、ハンドルグリップ３が筒状体５を経て挿通孔４に 挿通されてカバー本体２内に導入される。かかる場合、筒状体５の先端部のゴム 紐７の弾性復元力にて、筒状体５の先端部はハンドルグリップ３に隙間無く外挿 されるのである。

【００１１】 カバー本体２の後端部寄りにはハンドルグリップ３に隣接した各種スイッチ１ ４を操作し得る操作指専用の突出部１５が突設されている。この実施例では突出 部１５の先端部は操作がしやすいように伸縮材料により形成された薄肉部１５ａ となっている。 更に、カバー本体２の挿通孔４の上方にはハンドルグリップ３に取付けた状態 でバックミラー１６の取付バー１７に結び付ける紐１８が取付けられている。こ の紐１８の代わりにマジックテープ、バックル巾止め金具、釦等の他の結合手段 を用いてもよい。

【００１２】 図１乃至図７に示すハンドルグリップカバーＡは右ハンドル用のものであり、 従って、左右対称のものを２個用意し、例えば、二輪車Ｂのハンドルグリップ３ を挿通孔４に挿通させ、ブレーキレバー９を把持部１０で把持させてホック１２ を止め、紐１８をバックミラー１６の取付バー１７あるいは突起部１９に巻き付 けることにより装着される。

【００１３】 図８は他の実施例を示していて、筒状体５の先端部の環状袋部１３に結束紐８ を挿入してあり、この結束紐８を結束することで、筒状体５の先端部をハンドル グリップ３に強固に取着し、ハンドルグリップ３と筒状体５との間に一層隙間が 生じるのを無くすようにしたものである。かかる場合、結束紐８にてハンドルグ リップカバーＡを二輪車のハンドルに取付ける取付け用の紐１８に兼ねるもので ある。そして、このように筒状体５を結束紐８にてハンドルグリップ３に強く取 着しておくことで、ハンドルグリップ３がアクセルグリップである場合に、アク セルグリップを回転させてアクセルを開き操作する場合に、アクセルグリップと ともに筒状体５も容易にねじられ、アクセルグリップの回転操作を所定通りにお こなえるものである。そして、アクセルグリップの戻し操作に際して、アクセル グリップとともに筒状体５を回転させる場合の捩じりによる筒状体５の変形にて アクセルグリップの戻り側への応力を蓄え、しかしてアクセルグリップを戻し操 作する場合に、その戻りを容易におこなえるものである。つまり、アクセルグリ ップの操作において、従来のように伸縮材２３に形成された挿通孔４の内周縁と の摺接回転を回避するようにしたものである。

【００１４】 尚、本考案のハンドルグリップカバーＡを二輪車以外のものに使用してもよい ものである。 また、実施例においては、筒状体５はハンドルグリップカバーＡから外方に突 出するようにしたが、筒状体５をハンドルグリップカバーＡの内方に引き込むよ うな形態にしてもよいものである。

【００１５】

【考案の効果】

本考案は上述のように、運転者の手を差し入れる開口部を有するカバー本体の 側面に、ハンドルグリップを挿入するための挿通孔を設け、挿通孔の縁部から変 形が可能でハンドルグリップよりも径が大きく遊びをもってハンドルグリップに 外挿される筒状体が延出され、筒状体の先端部をハンドルグリップに取着させる 取着手段を設けるから、変形が可能でハンドルグリップよりも大径な筒状体をハ ンドルグリップに外挿して、筒状体の先端を取着手段にてハンドルグリップにシ ール性をもって取着することができ、ハンドルグリップとハンドルグリップカバ ーとの間に隙間を無くし、雨水や風の浸入を阻止するものでありながら、ハンド ルグリップがアクセルグリップの場合に、そのアクセルグリップの増速側への回 転操作において筒状体を変形させてアクセルグリップの回転操作に抵抗にならず 、つまり、従来のように挿通孔との摺接回転を回避することができ、アクセルグ リップの増速側への回転操作を円滑におこなえ、加えて、アクセルグリップの増 速側への回転操作に伴う筒状体の捩じりに起因する戻り応力を蓄えることができ 、このように蓄えらた応力にてアクセルグリップの戻り操作を助けることができ 、アクセルグリップの戻り操作においても摺接回転を避けて、アクセルグリップ の戻し操作を容易におこなえるという利点がある。

【００１６】 また、取着手段は筒状体の先端部に環状に設けられたゴム紐であるから、取着 手段がゴム紐の場合には、筒状体をハンドルグリップに容易に外挿でき、ハンド ルグリップの径の変動に対処できるという利点がある。 また、取着手段が筒状体の先端部に付設された結束紐であり、この結束紐はハ ンドルグリップカバー取付用の紐に兼ねるから、このような兼用化構成にて、ハ ンドルグリップカバーの取着構成を簡素化することができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の正面図である。

【図２】同上の平面図である。

【図３】同上の背面図である。

【図４】同上の側面図である。

【図５】同上の底面図である。

【図６】同上を二輪車に装着した状態を示し、（ａ）
（ｂ）（ｃ）は斜視図、（ｄ）は二輪車の右ハンドルを
示す斜視図、（ｅ）は二輪車の左ハンドルを示す斜視図
である。

【図７】同上の使用状態の一部破断した断面図である。

【図８】同上の他の実施例の一部破断した断面図であ
る。

【図９】（ａ）（ｂ）は従来例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ 開口部 ２ カバー本体 ３ ハンドルグリップ ４ 挿通孔 ５ 筒状体 ６ 取着手段 ７ ゴム紐 ８ 結束紐

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転者の手を差し入れる開口部を有する
   カバー本体の側面に、ハンドルグリップを挿入するため
   の挿通孔を設け、挿通孔の縁部から変形が可能でハンド
   ルグリップよりも径が大きく遊びをもってハンドルグリ
   ップに外挿される筒状体が延出され、筒状体の先端部を
   ハンドルグリップに取着させる取着手段を設けて成るこ
   とを特徴とするハンドルグリップカバー。
2. 【請求項２】 取着手段が筒状体の先端部に環状に設け
   られたゴム紐である請求項１記載のハンドルグリップカ
   バー。
3. 【請求項３】 取着手段が筒状体の先端部に付設された
   結束紐であり、この結束紐はハンドルグリップカバー取
   付用の紐に兼ねて成る請求項１記載のハンドルグリップ
   カバー。