JPH0569048U

JPH0569048U - エレベーターの敷居

Info

Publication number: JPH0569048U
Application number: JP838992U
Authority: JP
Inventors: 昌治本郷
Original assignee: Otis Elevator Co
Current assignee: Otis Elevator Co
Priority date: 1992-02-26
Filing date: 1992-02-26
Publication date: 1993-09-17
Anticipated expiration: 2007-02-26
Also published as: JP2537299Y2

Abstract

(57)【要約】【構成】エレベーターのかご２に設けられたかご側敷
居部材９と、このかご側敷居部材９に対向位置する乗場
側敷居部材８と、この乗場側敷居部材８と前記かご側敷
居部材９との少くともいずれか一方に配設された可動部
材１４，２３と、かご側のドア４ａ，４ｂまたは乗場側
のドア３ａ，３ｂの開放時に前記可動部材１４，２３を
前記かご側敷居部材９と乗場側敷居部材８との隙間に移
動させる駆動部とを備えた。【効果】客がかご２に乗降する際に小物等を落したり
しても、この小物等が昇降路内に落ちてしまうのが阻止
される。その結果、昇降路内に落ちた小物等を保守・点
検員がわざわざ拾いに行くという煩しさが無くなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエレベーターの敷居に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のエレベーターの敷居としては、例えば図５に示すようなものがある。エレベーターのドアは安全性の観点からかご側と乗場側とに二重に配設されており、かご側のドア１０１はかご側敷居１０２に、また乗場側のドア１０３は乗場側敷居１０４にそれぞれ案内される。かご１０５が昇降路内を上昇または下降してビルの各階に設けられた乗場口１０６に着くと、かご側のドア１０１はかご１０５に設けられたモータ１０７によって開閉される。乗場側のドア１０３は、ドア１０１，１０３の間に位置し、相互に係合する連動部１０８，１０９によってドア１０１に連動して開閉する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のエレベーターの敷居にあっては、乗場側のドア１０３はドア１０１，１０３間に位置する連動部１０８，１０９によってドア１０１の開閉に連動させて開閉させていたので、ドア１０１，１０３の間に所定の間隔を設ける必要があり、このためかご側敷居１０２と乗場側敷居１０４との隙間ｔ₁も約３０ｍｍと広くなっていた。したがって、客がかご１０５に乗り降りする際に、小物等を落すと、この小物等はすぐに前記隙間ｔ₁に入り込み、さらに昇降路内へ落ちてしまっていた。その結果、昇降路内に落ちた小物等を拾うために、保守・点検員がわざわざエレベーターまで出向かなければならないという問題点があった。

【０００４】本考案は、客が乗降の際に小物等を落しても、この小物がかご側敷居と乗場側敷居との隙間に入り込んで昇降路内へ落ちてしまわないようなエレベーターの敷居を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このような目的を達成するために本考案にあっては、エレベーターのかごに設けられたかご側敷居部材と、このかご側敷居部材に対向位置する乗場側敷居部材と、この乗場側敷居部材と前記かご側敷居部材との少くともいずれか一方に配設された可動部材と、かご側のドアまたは乗場側のドアの開放時に前記可動部材を前記かご側敷居部材と乗場側敷居部材との隙間に移動させる駆動部とを備えた構成としたものである。

【０００６】

【作用】

かごが昇降路内を上昇または下降して各階の乗場口に着くと、かご側のドアとこれに連動する乗場側のドアとが開放作動する。前記ドアが開放作動するときに、可動部材が駆動部によって移動させられて乗場側敷居部材とかご側敷居部材との隙間を閉塞する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案を図面に基づいて説明する。図１ないし４図は本考案に係るエレベーターの敷居の一実施例を示す図である。

【０００８】図１において、符号１は建物の各階のフロアに設けられた乗場口であり、この乗場口１にはかご２が対向位置している。乗場口１とかご２には一対のドア３ａ（一方のみ図示）と一対のドア４ａ（一方のみ図示）が二重に配設され、ドア４ａは、かご２上部に設けられたモータ５によって開閉される。ドア３ａも、このドア３ａとドア４ａとの間に位置し相互に係合する連動部６，７を介して同時に開閉される。また、ドア３ａ，４ａの開閉は乗場口１とかご２とに設けられた乗場側敷居部材８およびかご側敷居部材９に案内される。

【０００９】ここで、図２および図３に示すように、乗場口１のコンクリートの端面には、Ｌ型鋼１０を介してゴミ排出孔１１ａを有する支持パネル１１が取り付けられ、支持パネル１１の前後端（図２中左右端）には側壁部材１２，１３が設けられ、この側壁部材１２，１３上には前記した乗場側敷居部材８が位置している。

【００１０】乗場側敷居部材８と支持パネル１１との間には可動部材１４がかご側敷居部材９に向けて移動自在に配設されている。側壁部材１３には開口部１３ａが形成されているので、可動部材１４はこの開口部１３ａからかご側敷居部材９へ向けて突出可能である。

【００１１】図４に示すように可動部材１４の先端側（同図中右端側）には歯部１４ａが形成され、また基端側にはテーパ部分１４ｂ，１４ｃが対称的に形成されている。可動部材１４の両端部と側壁部材１２とには引張りスプリング１５，１６が張設され、この可動部材１４は乗場口１側へ常時付勢されている。ここで、図２に示すように乗場側敷居部材８にはドア３ａの開閉方向に向けて案内孔７ａが形成され、この案内孔１７ａにはドア３ａの下端に取り付けられたガイドピン１８ａが挿通し、このガイドピン１８ａの先端にはガイドローラ１９ａが回動自在に支持されている。ドア３ｂにもガイドローラ１９ｂが取り付けられており、図４に示すようにこのガイドローラ１９ａ，１９ｂはテーパ部分１４ｂ，１４ｃに接し、ドア３ａ，３ｂが開放作動すると、このドア３ａ，３ｂはガイドローラ１９ａ，１９ｂを介してテーパ部分１４ｂ，１４ｅを押圧し、可動部材１４をかご側敷居部材９に向けて移動させる。

【００１２】次に、図２に示すように、かご２の床面部２ａにも同様にＬ型鋼２０を介して支持パネル２１が取り付けられ、支持パネル２１には側壁部材２１，２２が設けられ、この側壁部材２１，２２上には前記したかご側敷居部材９が位置している。支持パネル２１とかご側敷居部材９との間には可動部材２３が配設され、可動部材２３は、歯部２３ａ，テーパ部分２３ｂ，２３ｃが形成され（図４に示す）、歯部２３ａは歯部１４ａと噛合可能である。また、ドア４ａにはガイドピン２４ａが設けられているが、このガイドピン２４ａはかご側敷居部材９に形成された案内孔２５ａを挿通しており、この先端に取り付けられたガイドローラ２６ａ，２６ｂはテーパ部分２３ｂ，２３ｃと接している。前記同様に、図４に示すように、ドア４ａ，４ｂが開放動作すると、引張りスプリング２７，２８の引張り力に抗して可動部材２３は乗場側敷居部材８へ向けて移動し、この歯部２３ａが同時に移動する可動部材１４の歯部１４ａと噛合する。

【００１３】なお、ガイドローラ１９ａ，１９ｂとテーパ部分１４ｂ，１４ｃは可動部材１４をかご側敷居部材１９に向けて移動させる乗場側の駆動部を構成し、またガイドローラ２６ａ，２６ｂとテーパ部分２３ｂ，２３ｃは可動部材２３を乗場敷居部材８に向けて移動させるかご側の駆動部を構成している。

【００１４】かご２が昇降路内を上昇または下降して各階の乗場口１に着くと、かご側の連動部７と乗場側の連動部６とが係合し、モータ５の駆動によってドア４ａ，４ｂは開放作動され、このドア４ａ，４ｂに連動してドア３ａ，３ｂも同時に開放作動される。ドア４ａ，４ｂおよびドア３ａ，３ｂが開放作動されると、ガイドローラ２６ａ，２６ｂおよびガイドローラ１９ａ，１９ｂによって可動部材２３，１４は押圧されて移動し、相互に接近する。このとき、可動部材２３，１４の歯部２３ａ，１４ａは乗場側敷居部材８とかご側敷居部材９との隙間ｔ₂に向けて移動するとともに噛み合い、この隙間ｔ₂を閉塞する。そこで、かご２に客が乗降する際に小物等を落したりしても、前記隙間ｔ₂は可動部材２３，１４によって閉塞されているので、この小物等が昇降路内に落ちるのが阻止される。その結果、昇降路に落ちた小物等を保守・点検員がわざわざ拾いに行くという煩わしさが無くなる。

【００１５】一方、前記隙間ｔ₂が可動部材２３，１４によって閉塞されているので、かご２に乗降する際に昇降路内が見えることはなく、このときの恐怖感を和らげることができるという効果もある。

【００１６】ドア４ａ，４ｂおよびドア３ｂ，３ｂがモータ５によって閉止作動されると、可動部材２３，１４は引張りスプリング２７，２８，１５，１６によって引張られて元の位置に戻る。

【００１７】なお、可動部材１４，２３は乗場側とかご側にそれぞれ配設したが、歯部１４ａ，２３ａが形成されていない１個の可動部材を乗場側またはかご側に配設してもよい。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案によれば、乗場側敷居部材とかご側敷居部材との少くともいずれか一方に可動部材を配設し、かご側のドアまたは乗場側のドアの開放時に前記かご側敷居部材と乗場側敷居部材との隙間に前記可動部材を駆動部によって移動させるようにしたので、客がかごに乗降する際に小物等を落したりしても、この小物等が昇降路内に落ちてしまうのが阻止される。その結果、昇降路内に落ちた小物等を保守・点検員がわざわざ拾いに行くという煩しさが無くなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るエレベーターの敷居の一実施例を
示す横断面図

【図２】図１中Ａ矢視部を拡大した断面図

【図３】このエレベーターの敷居の斜視図

【図４】このエレベーターの平断面図

【図５】従来のエレベーターの敷居の断面図

【符号の説明】

１…乗場口、２…かご、３ａ，３ｂ…乗場側のドア、４
ａ，４ｂ…かご側のドア、８…乗場側敷居部材、９…か
ご側敷居部材、１４，２３…可動部材、１４ｂ，１４
ｃ，２３ｂ，２３ｃ…テーパ部分、１９ａ，１９ｂ，２
６ａ，２６ｂ…ガイドローラ。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】エレベーターのかごに設けられたかご側
敷居部材と、このかご側敷居部材に対向位置する乗場側
敷居部材と、この乗場側敷居部材と前記かご側敷居部材
との少くともいずれか一方に配設された可動部材と、か
ご側のドアまたは乗場側のドアの開放時に前記可動部材
を前記かご側敷居部材と乗場側敷居部材との隙間に移動
させる駆動部とを備えたことを特徴とするエレベーター
の敷居。