JPH0569734A - 自動車用冷房装置の冷媒配管継手 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ロウ付を施さない自動車用冷房装置の冷媒配管
継手において、製作上の不具合を生じさせず、従来あっ
た水等の滞留による耐食性の低下を防止する。 【構成】図１において、コネクタ１１のチューブ１２挿
入口の面取加工を廃止し、コネクタ上面にチューブ１２
挿入時のガイドとなる突起２０を設け、コネクタの面取
加工を廃止した。 【効果】コネクタ上面の突起により製作時に不都合を生
じさせることなく、面取り加工を廃止，水等の滞留を防
止し、耐食性を向上させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用冷房装置の冷
媒配管継手金具に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の接続金具は、図２に示す
ような構造であり、アルミ製のコネクタ１にアルミチュ
ーブ２を、Ａ部にて全周ロウ付にて、接合している。

【０００３】コネクタ１は、Ｏリング３を介して、コン
プレッサ、或いはリキッドタンク等にボルトにより、締
付けられ、気密を保持するようになっている。

【０００４】しかし、上記のような、いわゆるロウ付構
造では、コネクタ１の形状が複雑になりがちであり、材
料費，加工費が高くつき、また、ロウ付によるコスト高
も、無視できない短所であった。

【０００５】このような点を改善したものが、実開昭59
−185486号に記載される。コネクタとチューブの全周接
合を必要としない、接続金具である。このタイプの接続
金具は、図３に示されるように、１１は、アルミ製のコ
ネクタであり、アルミ材より所定厚さに切断され形成さ
れる。このコネクタ１１には、アルミチューブ１２を挿
通する第１の貫通穴１１ａとボルト５を通す第２の貫通
穴１１ｂがあけられている。チューブ１２は、コネクタ
１１より突出している部分に、バルジ加工による環状の
突条部１２ａが形成され、シール部材、例えばＯリング
３等の保持部となる。

【０００６】１３は、接続相手であり、コンプレッサ、
又は、リキッドタンク等であり、Ｏリング３の受面が加
工されている。

【０００７】コネクタ１１と、チューブ１２は、通常、
回り止めのため、部分的に溶接または、チューブ１２
を、コネクタ貫通部分で、円周方向に拡管加工を施して
いる。また、製作上、チューブのコネクタへの挿入を容
易にするため、通常、コネクタ上面には、面取り１４が
施されている。

【０００８】ところが、前述のように、この種のコネク
タは、コンプレッサ、あるいはリキッドタンクに接続さ
れるが、通常、接続口は車両において上方向を向いてお
り、上記面取部に水がたまりやすい。特にリキッドタン
クは、コンデンサ前面、即ち車両フロントグリルの直
後、エンジンルーム最前部に配置されることが多く、水
滴を受けやすく、また、寒冷地等では、冬期、路上に散
布される塩分が、上記面取部に堆積し、チューブ部分を
腐食させ、ついには、貫通孔により冷媒漏れを起こすと
いう不具合があった。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】前述のように従来技術
では、製作を容易にするためのコネクタ上端部の面取り
加工により、水分の滞留等が起き、ついには、腐食によ
る冷媒漏れを起こすという不具合があった。

【００１０】本発明は、このコネクタ，チューブ間に水
等が滞留するのを防止することを目的としている。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、コネクタ上面，チューブ貫通穴先端部の面取部を廃
止し、代りにコネクタ上面に、制作時、チューブ挿入の
ガイドとなる突起を設けた。

【００１２】

【作用】コネクタ上面に設けた突起は、継手製作時のチ
ューブ挿入のガイドの役目をし、これにより、コネク
タ，チューブ貫通穴上端部の面取り加工が不要となり、
従来この部分に発生した水等の滞留を防止でき、耐食性
の向上を図ることができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１により説明す
る。

【００１４】図１において１１はアルミコネクタであ
り、アルミチューブ１２を挿通する貫通穴１１ａ及びボ
ルト５を通す貫通穴１１ｂが設けられている。

【００１５】アルミチューブ１２は、コネクタより突出
した部分でバルジ加工による、環状の突条部１２ａが形
成され、Ｏリング３等の保持部となる。

【００１６】１３は接続相手であり、コンプレッサ、又
はリキッドタンク等であり、Ｏリング３の受面が加工さ
れている。

【００１７】コネクタ１１とチューブ１２は、通常回り
止めのため、部分的に溶接又はチューブ１２に拡管加工
を施してあり、図１ではこの拡管加工を施した接続継手
を表している。この接続継手はボルト５により接続相手
１３に取付けられる。

【００１８】コネクタの上面には、パイプ貫通穴１１ａ
の軸方向に対し、コネクタ上面から先端に向かい広がる
方向に角度を持つ突起２０が設けられている。

【００１９】この突起２０は、コネクタ制作時パイプ挿
入のガイドとなるため、チューブ貫通孔１１ａの円周方
向に複数個、設置するのが普通であるが、特にその個
数，位置、あるいは貫通穴１１ａ軸方向に対し、コネク
タ上面から先端に向け、広がる方向に角度を持つこと以
外の形状については、規定する必要はない。

【００２０】

【発明の効果】本発明によれば、コネクタ上端部，チュ
ーブ挿入口端部に面取り加工を施す必要がないため、水
等が滞留するのを防止でき、耐食性が向上、また、コネ
クタ上面に設けた突気が製作時、パイプ挿入のガイドと
なるため、チューブ貫通穴上端部に面取り加工がないこ
とによる製作上の困難を生ずることもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の断面図である。

【図２】従来の自動車用冷房装置の冷媒配管継手を示す
図である。

【図３】同じく冷媒配管継手を示す図である。

【符号の説明】

１，１１…コネクタ、２，１２…チューブ、３…Ｏリン
グ、１２ａ…バルジ加工部、１３…接続相手、２０…突
起。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】チューブ用の第１の貫通穴及びボルト用の
   第２の貫通穴を有するコネクタと、前記第１の貫通穴に
   挿通され、かつ前記コネクタに対し回転しないように固
   定されたチューブと、このチューブ先端円周部に突条部
   と、この突条部に支持されるシール部材を持つ自動車用
   冷房装置の冷媒配管継手において、前記コネクタ上面の
   前記チューブ貫通穴円周方向に突起を設けたことを特徴
   とする自動車用冷房装置の冷媒配管継手。
2. 【請求項２】コネクタ上面の突起は、チューブ貫通穴軸
   方向に対し、コネクタ上面より突起先端に向かい広がる
   方向に角度を持つことを特徴とする請求項１記載の自動
   車用冷房装置の冷媒配管継手。