JPH0569865A - 自動車用ドアのドアガラス組付方法 - Google Patents
自動車用ドアのドアガラス組付方法Info
- Publication number
- JPH0569865A JPH0569865A JP3235032A JP23503291A JPH0569865A JP H0569865 A JPH0569865 A JP H0569865A JP 3235032 A JP3235032 A JP 3235032A JP 23503291 A JP23503291 A JP 23503291A JP H0569865 A JPH0569865 A JP H0569865A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- door glass
- inner panel
- assembling
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Automatic Assembly (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ドアアウタパネルとドアインナパネルとの組
付後にドアガラスの組付位置の再調整が不要な自動車用
ドアのドアガラス組付方法を得る。 【構成】 インナパネル部１４がアウタパネル部１２へ
仮合わせされた後、ドアガラス２６が係合突起３２を回
転中心として回転され、コーナーピース３４がドアフレ
ーム２０に嵌着されたドアガラスラン３６へ嵌入され
る。その後、両アウタパネル部１２、インナパネル部１
４が組付けられてドアガラス２６が自動車用ドア１０内
の所定位置にドアフレーム２０に沿って昇降可能に相対
的に組付けられる。従って、インナパネル部１４のアウ
タパネル部１２への組付後にドアガラス２６の組付位置
の再調整が不要になる。
付後にドアガラスの組付位置の再調整が不要な自動車用
ドアのドアガラス組付方法を得る。 【構成】 インナパネル部１４がアウタパネル部１２へ
仮合わせされた後、ドアガラス２６が係合突起３２を回
転中心として回転され、コーナーピース３４がドアフレ
ーム２０に嵌着されたドアガラスラン３６へ嵌入され
る。その後、両アウタパネル部１２、インナパネル部１
４が組付けられてドアガラス２６が自動車用ドア１０内
の所定位置にドアフレーム２０に沿って昇降可能に相対
的に組付けられる。従って、インナパネル部１４のアウ
タパネル部１２への組付後にドアガラス２６の組付位置
の再調整が不要になる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用ドアの外板部を
構成するアウタパネル部と車両用ドアの内板部を構成す
るインナパネル部とを組付けることにより構成される自
動車用ドアの組付時に用いられるドアガラス組付方法に
関する。
構成するアウタパネル部と車両用ドアの内板部を構成す
るインナパネル部とを組付けることにより構成される自
動車用ドアの組付時に用いられるドアガラス組付方法に
関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用ドアは、ドア外板部を構
成するドアアウタパネルと、ドア内板部を構成するドア
インナパネルとで構成された袋構造体のドア本体内に、
ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内部構成部
品が組み込まれている。また、ドアアウタパネルとドア
インナパネルとは、ベルトライン部を除いた周縁三辺に
おいてヘミング加工されており、これによりドアアウタ
パネルの外観、特に周縁部の外観品質が向上される。
成するドアアウタパネルと、ドア内板部を構成するドア
インナパネルとで構成された袋構造体のドア本体内に、
ウインドレギュレータ、ドアガラス等のドア内部構成部
品が組み込まれている。また、ドアアウタパネルとドア
インナパネルとは、ベルトライン部を除いた周縁三辺に
おいてヘミング加工されており、これによりドアアウタ
パネルの外観、特に周縁部の外観品質が向上される。
【０００３】ところで、このヘミング加工はドアアウタ
パネルとドアインナパネルとを合わせた状態でプレスに
より行われるため、ウインドレギュレータ等の内部構成
品は通常は後付けされるようになっている。すなわち、
まずドアアウタパネルとドアインナパネルとが袋状に組
付けられ、次にドアインナパネルに設けられた作業孔か
らドア内部構成部品が袋状空間内に挿入された後ドアイ
ンナパネル裏面の所定位置に組付けられて、自動車用ド
アが構成される。従って、ドア内部構成部品の組付作業
が手探り作業となるため組付作業性が悪く、ドア全体の
組付作業性を低下させていた。
パネルとドアインナパネルとを合わせた状態でプレスに
より行われるため、ウインドレギュレータ等の内部構成
品は通常は後付けされるようになっている。すなわち、
まずドアアウタパネルとドアインナパネルとが袋状に組
付けられ、次にドアインナパネルに設けられた作業孔か
らドア内部構成部品が袋状空間内に挿入された後ドアイ
ンナパネル裏面の所定位置に組付けられて、自動車用ド
アが構成される。従って、ドア内部構成部品の組付作業
が手探り作業となるため組付作業性が悪く、ドア全体の
組付作業性を低下させていた。
【０００４】この不具合を改善した自動車用ドアの一例
が、特開平１−１７５５２３号公報に開示されている。
この構造によれば、図７（Ａ）に示されるように、ドア
アウタパネル１００の縁部には、ドア厚み方向中間部ま
で車幅方向内方へ向けて延びる支柱部１０２が一体的に
形成されている。また、ドアアウタパネル１００には、
ドアフレーム１０４、ドアアウタパネル１００を補強す
るサブアウタパネル１０６等が予め組付けられている。
一方、図７（Ｂ）に示されるように、ドアインナパネル
１０８の縁部には、支柱部１０２に対応してドア厚み方
向中間部まで車幅方向外方へ向けて延びる取付片１１０
が一体的に形成されている。また、ドアインナパネル１
０８には、ウインドレギュレータ１１２、ドアガラス１
１４、ドアガラスガイド１１５等の内部構成部品が予め
組付けられている。従って、上記構造のドア１１６は、
ドアインナパネル１０８をドアアウタパネル１００に組
付けることによりドア組付作業が完了する自動車用ドア
構造となっており、この点においてドアの組付作業の簡
易化が図られている。
が、特開平１−１７５５２３号公報に開示されている。
この構造によれば、図７（Ａ）に示されるように、ドア
アウタパネル１００の縁部には、ドア厚み方向中間部ま
で車幅方向内方へ向けて延びる支柱部１０２が一体的に
形成されている。また、ドアアウタパネル１００には、
ドアフレーム１０４、ドアアウタパネル１００を補強す
るサブアウタパネル１０６等が予め組付けられている。
一方、図７（Ｂ）に示されるように、ドアインナパネル
１０８の縁部には、支柱部１０２に対応してドア厚み方
向中間部まで車幅方向外方へ向けて延びる取付片１１０
が一体的に形成されている。また、ドアインナパネル１
０８には、ウインドレギュレータ１１２、ドアガラス１
１４、ドアガラスガイド１１５等の内部構成部品が予め
組付けられている。従って、上記構造のドア１１６は、
ドアインナパネル１０８をドアアウタパネル１００に組
付けることによりドア組付作業が完了する自動車用ドア
構造となっており、この点においてドアの組付作業の簡
易化が図られている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記自
動車用ドア構造によるドア１１６では、ドアガラスガイ
ド１１５、ウインドレギュレータ１１２等の内部構成部
品の組付誤差、ドアアウタパネル１００とドアインナパ
ネル１０８との組付誤差、更には各部品、パネル自体の
製造誤差等が集積されるため、ドアアウタパネル１００
とドアインナパネル１０８との組付後に内部構成部品、
特にドアガラス１１４の組付位置の再調整が必要となり
作業が煩雑化するという問題点がある。
動車用ドア構造によるドア１１６では、ドアガラスガイ
ド１１５、ウインドレギュレータ１１２等の内部構成部
品の組付誤差、ドアアウタパネル１００とドアインナパ
ネル１０８との組付誤差、更には各部品、パネル自体の
製造誤差等が集積されるため、ドアアウタパネル１００
とドアインナパネル１０８との組付後に内部構成部品、
特にドアガラス１１４の組付位置の再調整が必要となり
作業が煩雑化するという問題点がある。
【０００６】本発明は上記事実を考慮し、ドアアウタパ
ネルとドアインナパネルとの組付後にドアガラスの組付
位置の再調整が不要な自動車用ドアのドアガラス組付方
法を得ることが目的である。
ネルとドアインナパネルとの組付後にドアガラスの組付
位置の再調整が不要な自動車用ドアのドアガラス組付方
法を得ることが目的である。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、車両室外側に
位置すると共にドアフレームが取り付けられるアウタパ
ネルを備え、車両用ドアの外板部を構成するアウタパネ
ル部と、車両室内側に位置すると共にドアガラスを車両
上下方向に沿って昇降させるウインドレギュレータが組
付けられるインナパネルを備え、車両用ドアの内板部を
構成するインナパネル部と、から構成される自動車用ド
アの組付時に用いられるドアガラス組付方法であって、
前記インナパネル部を前記アウタパネル部へ仮合わせし
て、前記ドアガラスを前記ドアフレームを含む平面内に
位置させる第１の工程と、前記ドアガラスを前記ウイン
ドレギュレータへの連結部位を回転中心として前記ドア
ガラスを回転させ、該ドアガラスの端部を前記ドアフレ
ーム内へ収納させる第２の工程と、前記インナパネル部
と前記アウタパネル部とを組付けることで、前記ドアガ
ラスを前記ドアフレームに沿って昇降可能に前記自動車
用ドア内に相対的に組付ける第３の工程と、を有するこ
とを特徴としている。
位置すると共にドアフレームが取り付けられるアウタパ
ネルを備え、車両用ドアの外板部を構成するアウタパネ
ル部と、車両室内側に位置すると共にドアガラスを車両
上下方向に沿って昇降させるウインドレギュレータが組
付けられるインナパネルを備え、車両用ドアの内板部を
構成するインナパネル部と、から構成される自動車用ド
アの組付時に用いられるドアガラス組付方法であって、
前記インナパネル部を前記アウタパネル部へ仮合わせし
て、前記ドアガラスを前記ドアフレームを含む平面内に
位置させる第１の工程と、前記ドアガラスを前記ウイン
ドレギュレータへの連結部位を回転中心として前記ドア
ガラスを回転させ、該ドアガラスの端部を前記ドアフレ
ーム内へ収納させる第２の工程と、前記インナパネル部
と前記アウタパネル部とを組付けることで、前記ドアガ
ラスを前記ドアフレームに沿って昇降可能に前記自動車
用ドア内に相対的に組付ける第３の工程と、を有するこ
とを特徴としている。
【０００８】
【作用】本発明によれば、車両室外側に位置すると共に
ドアフレームが取り付けられるアウタパネルを備え車両
用ドアの外板部を構成するアウタパネル部と、車両室内
側に位置するインナパネルを備え車両用ドアの内板部を
構成するインナパネル部と、を組付けることにより自動
車用ドアが構成される。
ドアフレームが取り付けられるアウタパネルを備え車両
用ドアの外板部を構成するアウタパネル部と、車両室内
側に位置するインナパネルを備え車両用ドアの内板部を
構成するインナパネル部と、を組付けることにより自動
車用ドアが構成される。
【０００９】ここで、本発明によれば、以下の工程を経
ることにより、ドアガラスが自動車用ドア内に組付けら
れる。
ることにより、ドアガラスが自動車用ドア内に組付けら
れる。
【００１０】第１の工程により、インナパネル部がアウ
タパネル部へ仮合わせされる。この際、ドアガラスがド
アフレームを含む平面内に位置される。
タパネル部へ仮合わせされる。この際、ドアガラスがド
アフレームを含む平面内に位置される。
【００１１】次に、第２の工程により、ドアガラスをウ
インドレギュレータへの連結部位を回転中心としてドア
ガラスが回転される。これにより、ドアガラスの端部が
ドアフレーム内へ収納される。
インドレギュレータへの連結部位を回転中心としてドア
ガラスが回転される。これにより、ドアガラスの端部が
ドアフレーム内へ収納される。
【００１２】さらに、第３の工程により、インナパネル
部とアウタパネル部とが組付けられる。これにより、ド
アガラスがフレームに沿って昇降可能に自動車用ドア内
に相対的に組付けられる。
部とアウタパネル部とが組付けられる。これにより、ド
アガラスがフレームに沿って昇降可能に自動車用ドア内
に相対的に組付けられる。
【００１３】ここで、従来のように、ドアガラスガイド
に沿ってドアガラスが昇降する場合には、ドアガラスガ
イド自体の組付誤差、製造誤差が生じ、他の部材の組付
誤差、製造誤差等と相まって、ドアガラスの組付後に再
度ドアガラスの組付位置を調整する必要があるが、本発
明によれば、ドアガラスの組付後の状態では、ドアガラ
スがドアフレームに沿って昇降可能であるため、ドアガ
ラスガイド自体の組付誤差、製造誤差は生じない。この
ため、ドアガラスの組付誤差が極めて少なくなる。従っ
て、インナパネル部のアウタパネル部への組付後に、再
度ドアガラス等の組付位置を調整する必要がなくなる。
従って、自動車用ドアの組付作業工程を削減することが
でき、組付作業性を向上させることができる。また、よ
り一層自動車用ドアの組付作業の自動化に資することが
できる。
に沿ってドアガラスが昇降する場合には、ドアガラスガ
イド自体の組付誤差、製造誤差が生じ、他の部材の組付
誤差、製造誤差等と相まって、ドアガラスの組付後に再
度ドアガラスの組付位置を調整する必要があるが、本発
明によれば、ドアガラスの組付後の状態では、ドアガラ
スがドアフレームに沿って昇降可能であるため、ドアガ
ラスガイド自体の組付誤差、製造誤差は生じない。この
ため、ドアガラスの組付誤差が極めて少なくなる。従っ
て、インナパネル部のアウタパネル部への組付後に、再
度ドアガラス等の組付位置を調整する必要がなくなる。
従って、自動車用ドアの組付作業工程を削減することが
でき、組付作業性を向上させることができる。また、よ
り一層自動車用ドアの組付作業の自動化に資することが
できる。
【００１４】
【実施例】本発明に係る自動車用ドアのドアガラス組付
方法を用いて組付けられたドアガラス２６を備えた自動
車用ドア１０の一実施例を図１〜図６を用いて以下に説
明する。なお、これらの図において適宜示される矢印Ｆ
Ｒは車両前方側、矢印ＵＰは車両上方側、矢印ＩＮは車
両室内側をそれぞれ示している。
方法を用いて組付けられたドアガラス２６を備えた自動
車用ドア１０の一実施例を図１〜図６を用いて以下に説
明する。なお、これらの図において適宜示される矢印Ｆ
Ｒは車両前方側、矢印ＵＰは車両上方側、矢印ＩＮは車
両室内側をそれぞれ示している。
【００１５】図６に示されるように、この自動車用ドア
１０は右フロントドアであり、アウタパネル部１２とイ
ンナパネル部１４とで構成されている。
１０は右フロントドアであり、アウタパネル部１２とイ
ンナパネル部１４とで構成されている。
【００１６】図６及び図１に示されるように、アウタパ
ネル部１２は、自動車用ドア１０の車両への組付状態
で、車両室外側に位置するドアアウタパネル１６を備え
ている。ドアアウタパネル１６は、ドア外壁部１６Ａ
と、このドア外壁部１６Ａの前側縁部、後側縁部及び下
側縁部に連続的に対向し車両室内側から見てコ字形状と
されたドア車室内側壁縁部１６Ｂと、このドア車室内側
壁縁部１６Ｂとドア外壁部１６Ａとを連結する連結部１
６Ｃとを備えている。すなわち、このドア車室内側壁縁
部の中央部には車両上方側が開口端とされた矩形状の切
欠き１８が形成されており、この切欠き１８の周囲がド
ア車室内側壁縁部１６Ｂとされている。なお、ドア車室
内側壁縁部１６Ｂの切欠き１８に沿った部位には、後述
するインナパネル部１４を組付けるための取付孔１９
（図１参照）が複数個設けられている。
ネル部１２は、自動車用ドア１０の車両への組付状態
で、車両室外側に位置するドアアウタパネル１６を備え
ている。ドアアウタパネル１６は、ドア外壁部１６Ａ
と、このドア外壁部１６Ａの前側縁部、後側縁部及び下
側縁部に連続的に対向し車両室内側から見てコ字形状と
されたドア車室内側壁縁部１６Ｂと、このドア車室内側
壁縁部１６Ｂとドア外壁部１６Ａとを連結する連結部１
６Ｃとを備えている。すなわち、このドア車室内側壁縁
部の中央部には車両上方側が開口端とされた矩形状の切
欠き１８が形成されており、この切欠き１８の周囲がド
ア車室内側壁縁部１６Ｂとされている。なお、ドア車室
内側壁縁部１６Ｂの切欠き１８に沿った部位には、後述
するインナパネル部１４を組付けるための取付孔１９
（図１参照）が複数個設けられている。
【００１７】連結部１６Ｃのドア外壁部１６Ａ側の端部
は、ドア外壁部１６Ａの周縁に向かって屈曲されたフラ
ンジ１６Ｄとされ、その端部はドア外壁部１６Ａの端部
とヘミング加工により互いに結合されている。また、連
結部１６Ｃの内、車両前方側に位置する立ち上がり部分
は、ドアヒンジサイドパネルとしても機能し、図示しな
いドアヒンジが取り付けられる。
は、ドア外壁部１６Ａの周縁に向かって屈曲されたフラ
ンジ１６Ｄとされ、その端部はドア外壁部１６Ａの端部
とヘミング加工により互いに結合されている。また、連
結部１６Ｃの内、車両前方側に位置する立ち上がり部分
は、ドアヒンジサイドパネルとしても機能し、図示しな
いドアヒンジが取り付けられる。
【００１８】このドアアウタパネル１６の上端部にはド
アフレーム２０が取り付けられており、後述するドアガ
ラス２６の昇降時にドアガラス２６の移動をガイドして
いる。さらに、ドアアウタパネル１６には図示しない補
強材が配設され、このようにして組付つけられたアウタ
パネル部１２が、自動車用ドア１０の外板部を構成して
いる。
アフレーム２０が取り付けられており、後述するドアガ
ラス２６の昇降時にドアガラス２６の移動をガイドして
いる。さらに、ドアアウタパネル１６には図示しない補
強材が配設され、このようにして組付つけられたアウタ
パネル部１２が、自動車用ドア１０の外板部を構成して
いる。
【００１９】インナパネル部１４は、自動車用ドア１０
の車両への組付状態で車両室内側に位置するドアインナ
パネル２２を備えている。ドアインナパネル２２は矩形
状の板材とされており、その車両室外側となる裏面に
は、ウインドレギュレータ２４、ドアガラス２６、ドア
ロック２８、ドアインサイドハンドル及びドアインサイ
ドハンドルと同位置にある図示しないドアロックノブ、
ドアガラスガイド７２等の内部構成部品が配設されてい
る。また、ドアインナパネル２２の周縁部には、ドアア
ウタパネル１６の取付孔１９に対応して取付孔２９が形
成されている。
の車両への組付状態で車両室内側に位置するドアインナ
パネル２２を備えている。ドアインナパネル２２は矩形
状の板材とされており、その車両室外側となる裏面に
は、ウインドレギュレータ２４、ドアガラス２６、ドア
ロック２８、ドアインサイドハンドル及びドアインサイ
ドハンドルと同位置にある図示しないドアロックノブ、
ドアガラスガイド７２等の内部構成部品が配設されてい
る。また、ドアインナパネル２２の周縁部には、ドアア
ウタパネル１６の取付孔１９に対応して取付孔２９が形
成されている。
【００２０】ウインドレギュレータ２４は、ドアインナ
パネル２２の裏面中央に車両上下方向を長手方向として
配置されたメインガイド６０及びこのメインガイド６０
の両端部とチューブ６４を介して連結され、モータ６６
の駆動力を受けて回転するドラム６２を備えている。ド
ラム６２にはワイヤ（図示省略）が巻き付けられてお
り、ドラム６２が回転することによりワイヤが所定ルー
プを移動する。このワイヤには図示しないガイドスライ
ダが固着されており、このガイドスライダの係合突起３
２へチャンネル６８が遊嵌係止されている。このガイド
チャンネル６８は、ドアガラス２６の下端部に設けられ
た一対のブラケット７０と締結されている。
パネル２２の裏面中央に車両上下方向を長手方向として
配置されたメインガイド６０及びこのメインガイド６０
の両端部とチューブ６４を介して連結され、モータ６６
の駆動力を受けて回転するドラム６２を備えている。ド
ラム６２にはワイヤ（図示省略）が巻き付けられてお
り、ドラム６２が回転することによりワイヤが所定ルー
プを移動する。このワイヤには図示しないガイドスライ
ダが固着されており、このガイドスライダの係合突起３
２へチャンネル６８が遊嵌係止されている。このガイド
チャンネル６８は、ドアガラス２６の下端部に設けられ
た一対のブラケット７０と締結されている。
【００２１】また、ドアインナパネル２２の後端部には
ドアロック２４（図２参照）が取り付けられており、ま
た前端部には添接板７４を介してドアガラスガイド７２
が取り付けられている。なお、ドアガラスガイド７２
は、ドアガラス２６の下降時においてドアガラスガイド
２６の移動を補助的にガイドしている。
ドアロック２４（図２参照）が取り付けられており、ま
た前端部には添接板７４を介してドアガラスガイド７２
が取り付けられている。なお、ドアガラスガイド７２
は、ドアガラス２６の下降時においてドアガラスガイド
２６の移動を補助的にガイドしている。
【００２２】上述したウインドレギュレータ２４、ドア
ガラス２６、ドアロック２８、図示しないドアロックノ
ブ、ドアガラスガイド７２等の内部構成部品は、予め図
示しない組付治具を用いてドアインナパネル２２の所定
位置に組付けられるようになっている。
ガラス２６、ドアロック２８、図示しないドアロックノ
ブ、ドアガラスガイド７２等の内部構成部品は、予め図
示しない組付治具を用いてドアインナパネル２２の所定
位置に組付けられるようになっている。
【００２３】図２、図３及び図５（Ａ）、（Ｂ）に示さ
れるように、ドアガラス２６の車両上方側かつ車両後方
側の端部には、コーナーピース３４が嵌着されている。
コーナーピース３４の後方側の一角部には、突起３４Ａ
が形成されている。ドアガラス２６の組付が完了した状
態（図４、図５（Ｂ）及び図６に示される状態）では、
コーナーピース３４がドアフレーム２０に沿ってドアフ
レーム２０内に嵌着されたドアガラスラン３６（図１及
び図６においては図示を省略している）に嵌入されてい
る。嵌入された状態では、コーナーピース３４の突起３
４Ａがドアガラスラン３６の係止部３６Ａへ弾性的に係
止され、コーナーピース３４とドアガラスラン３６との
組付位置のずれ防止、更には抜け止め防止機能及びドア
ガラス２６の昇降時のガイド機能を果たしている。ま
た、コーナーピース３４は樹脂製とされ、表面は円滑で
ある。すなわち、ドアガラスラン３６へドアガラス２６
が直接嵌入された場合のドアガラス２６の表面とドアガ
ラスラン３６との摺動抵抗よりも、コーナーピース３４
の表面とドアガラスラン３６との摺動抵抗の方が小さく
なっている。なお、コーナーピース３４は樹脂製である
必要はなく、その材料は適宜選択される。
れるように、ドアガラス２６の車両上方側かつ車両後方
側の端部には、コーナーピース３４が嵌着されている。
コーナーピース３４の後方側の一角部には、突起３４Ａ
が形成されている。ドアガラス２６の組付が完了した状
態（図４、図５（Ｂ）及び図６に示される状態）では、
コーナーピース３４がドアフレーム２０に沿ってドアフ
レーム２０内に嵌着されたドアガラスラン３６（図１及
び図６においては図示を省略している）に嵌入されてい
る。嵌入された状態では、コーナーピース３４の突起３
４Ａがドアガラスラン３６の係止部３６Ａへ弾性的に係
止され、コーナーピース３４とドアガラスラン３６との
組付位置のずれ防止、更には抜け止め防止機能及びドア
ガラス２６の昇降時のガイド機能を果たしている。ま
た、コーナーピース３４は樹脂製とされ、表面は円滑で
ある。すなわち、ドアガラスラン３６へドアガラス２６
が直接嵌入された場合のドアガラス２６の表面とドアガ
ラスラン３６との摺動抵抗よりも、コーナーピース３４
の表面とドアガラスラン３６との摺動抵抗の方が小さく
なっている。なお、コーナーピース３４は樹脂製である
必要はなく、その材料は適宜選択される。
【００２４】以下、図１〜図４を用いて、自動車用ドア
１０へのドアガラス２６の組付方法の説明を通して、本
実施例の作用を説明する。
１０へのドアガラス２６の組付方法の説明を通して、本
実施例の作用を説明する。
【００２５】まず、図１に示されるように、アウタパネ
ル部１２とインナパネル部１４とが予め別々に構成され
る。次に、工作機９４を用いてインナパネル部１４が図
１の矢印Ｂ方向に沿ってアウタパネル部１２の切欠き１
８内へ挿入され、図２に示されるように、インナパネル
部１４とアウタパネル部１２とが仮合わせされる。この
とき、インナパネル部１４を傾けずにアウタパネル部１
２の切欠き１８内へ挿入しようとすると、インナパネル
部１４の後端部に取り付けられたドアロック２８及び前
端部に取り付けられたドアガラスガイド７２が切欠き１
８の周縁部（ドア車室内側壁縁部１６Ｂ）と干渉するの
で、先にインナパネル部１４を傾斜させた状態でドアガ
ラスガイド７２及びドアガラス２６の前端部側からドア
アウタパネル１６の連結部１６Ｃ付近まで挿入し、その
後ドアロック２８を切欠き１８内へ挿入する。そして、
インナパネル部１４をアウタパネル部１２へ仮合わせす
る第１の工程により、ドアガラス２６がドアフレーム２
０を含む平面内に位置される。なお、この状態では、ド
アガス２６に嵌着されたコーナーピース３４はドアガラ
スラン３６内への非嵌入状態（図５（Ａ）に示される状
態）にある。
ル部１２とインナパネル部１４とが予め別々に構成され
る。次に、工作機９４を用いてインナパネル部１４が図
１の矢印Ｂ方向に沿ってアウタパネル部１２の切欠き１
８内へ挿入され、図２に示されるように、インナパネル
部１４とアウタパネル部１２とが仮合わせされる。この
とき、インナパネル部１４を傾けずにアウタパネル部１
２の切欠き１８内へ挿入しようとすると、インナパネル
部１４の後端部に取り付けられたドアロック２８及び前
端部に取り付けられたドアガラスガイド７２が切欠き１
８の周縁部（ドア車室内側壁縁部１６Ｂ）と干渉するの
で、先にインナパネル部１４を傾斜させた状態でドアガ
ラスガイド７２及びドアガラス２６の前端部側からドア
アウタパネル１６の連結部１６Ｃ付近まで挿入し、その
後ドアロック２８を切欠き１８内へ挿入する。そして、
インナパネル部１４をアウタパネル部１２へ仮合わせす
る第１の工程により、ドアガラス２６がドアフレーム２
０を含む平面内に位置される。なお、この状態では、ド
アガス２６に嵌着されたコーナーピース３４はドアガラ
スラン３６内への非嵌入状態（図５（Ａ）に示される状
態）にある。
【００２６】次に、この状態から図３に示されるよう
に、インナパネル部１４をアウタパネル部１２への組付
正規位置に戻す。これと共にドアガラス２６を図３の矢
印Ｃ方向へチャンネル６８が遊嵌係止されている係合突
起３２を中心として若干量回転させ、ドアガラス２６の
コーナーピース３４をドアガラスラン３６内へ嵌入させ
る（図５（Ｂ）に示される状態）。このドアガラス２６
を回転させコーナーピース２６をドアガラスラン３６内
へ嵌入させる工程、即ち第２の工程が終了した状態で
は、コーナーピース３４の突起３４Ａがドアガラスラン
３６の係止部３６Ａへ係止される。
に、インナパネル部１４をアウタパネル部１２への組付
正規位置に戻す。これと共にドアガラス２６を図３の矢
印Ｃ方向へチャンネル６８が遊嵌係止されている係合突
起３２を中心として若干量回転させ、ドアガラス２６の
コーナーピース３４をドアガラスラン３６内へ嵌入させ
る（図５（Ｂ）に示される状態）。このドアガラス２６
を回転させコーナーピース２６をドアガラスラン３６内
へ嵌入させる工程、即ち第２の工程が終了した状態で
は、コーナーピース３４の突起３４Ａがドアガラスラン
３６の係止部３６Ａへ係止される。
【００２７】第２の工程が終了すると、インナパネル部
１４とアウタパネル部１２とは図４に示される状態とな
り、この状態でインナパネル部１４とアウタパネル部１
２とが、取付孔１９、２９において図示しないボルトに
より互いに締結される。これにより、自動車用ドア１０
が構成される。また、両者が締結されることにより、ド
アガラス２６の自動車用ドア１０内での相対的な組付位
置も決まる。すなわち、ドアガラス２６は、ドアフレー
ム２０内に嵌着されたドアガラスラン３６内を昇降可能
な状態に組付けられたことになる。なお、この工程が、
本発明の第３の工程に相当する。
１４とアウタパネル部１２とは図４に示される状態とな
り、この状態でインナパネル部１４とアウタパネル部１
２とが、取付孔１９、２９において図示しないボルトに
より互いに締結される。これにより、自動車用ドア１０
が構成される。また、両者が締結されることにより、ド
アガラス２６の自動車用ドア１０内での相対的な組付位
置も決まる。すなわち、ドアガラス２６は、ドアフレー
ム２０内に嵌着されたドアガラスラン３６内を昇降可能
な状態に組付けられたことになる。なお、この工程が、
本発明の第３の工程に相当する。
【００２８】組付が終了した状態で、ウインドレギュレ
ータ２４を作動させると、ドアガラス２６はアウタパネ
ル部１２のドアフレーム２０のドアガラスラン３６に沿
って昇降する（なお、図４に二点鎖線で示されるのは、
上昇途中のドアガラス２６である。）。この際、ドアガ
ラス２６は、コーナーピース３４とドアガラスラン３６
との嵌合状態を維持しながら、昇降する。
ータ２４を作動させると、ドアガラス２６はアウタパネ
ル部１２のドアフレーム２０のドアガラスラン３６に沿
って昇降する（なお、図４に二点鎖線で示されるのは、
上昇途中のドアガラス２６である。）。この際、ドアガ
ラス２６は、コーナーピース３４とドアガラスラン３６
との嵌合状態を維持しながら、昇降する。
【００２９】このように本実施例では、インナパネル部
１４をアウタパネル部１２へ仮合わせする第１の工程
と、ドアガラス２６を若干量回転させてドアガラス２６
のコーナーピース３４をドアガラスラン３６内へ嵌入さ
せる第２の工程と、インナパネル部１４とアウタパネル
部１２とを組付けることにより、ドアガラス２６をドア
フレーム２０のドアガラスラン３６に沿って昇降可能な
状態に組付ける第３の工程と、を経ることにより、ドア
ガラス２６をドアフレーム２０（ドアガラスラン３６）
に沿って昇降させることができるので、ドアガラス２６
の組付後にドアガラス２６の組付位置を再度調整する必
要がなくなる。従って、自動車用ドア１０の組付作業の
自動化に一層資することができ、組付作業性を向上させ
ることができる。また、コストダウンにも繋がる。
１４をアウタパネル部１２へ仮合わせする第１の工程
と、ドアガラス２６を若干量回転させてドアガラス２６
のコーナーピース３４をドアガラスラン３６内へ嵌入さ
せる第２の工程と、インナパネル部１４とアウタパネル
部１２とを組付けることにより、ドアガラス２６をドア
フレーム２０のドアガラスラン３６に沿って昇降可能な
状態に組付ける第３の工程と、を経ることにより、ドア
ガラス２６をドアフレーム２０（ドアガラスラン３６）
に沿って昇降させることができるので、ドアガラス２６
の組付後にドアガラス２６の組付位置を再度調整する必
要がなくなる。従って、自動車用ドア１０の組付作業の
自動化に一層資することができ、組付作業性を向上させ
ることができる。また、コストダウンにも繋がる。
【００３０】また、本実施例では、ドアガラス２６にコ
ーナーピース３４が嵌着されており、コーナーピース３
４の表面が円滑であるため、ドアガラス２６の昇降時の
摺動抵抗を低減することができる。このため、ドアガラ
ス２６の昇降を円滑にすることができる。さらに、コー
ナーピース３４の突起３４Ａがドアガラスラン３６の係
止部３６Ａに係止される構成であるため、ドアガラス２
６が使用状態において昇降を繰り返した場合において
も、ドアガラス２６の組付位置がずれるのを、更には抜
けるのを防止することができる。
ーナーピース３４が嵌着されており、コーナーピース３
４の表面が円滑であるため、ドアガラス２６の昇降時の
摺動抵抗を低減することができる。このため、ドアガラ
ス２６の昇降を円滑にすることができる。さらに、コー
ナーピース３４の突起３４Ａがドアガラスラン３６の係
止部３６Ａに係止される構成であるため、ドアガラス２
６が使用状態において昇降を繰り返した場合において
も、ドアガラス２６の組付位置がずれるのを、更には抜
けるのを防止することができる。
【００３１】なお、本実施例のコーナーピース３４の形
状はこれに限らず、ドアガラスラン３６内を円滑に摺動
することができ、ドアガラスラン３６との係止状態を維
持することができる形状であればすべて適用することが
できる。
状はこれに限らず、ドアガラスラン３６内を円滑に摺動
することができ、ドアガラスラン３６との係止状態を維
持することができる形状であればすべて適用することが
できる。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る自動車
用ドアのドアガラス組付方法は、ドアアウタパネルとド
アインナパネルとの組付後にドアガラスの組付位置の再
調整が不要になるという優れた効果を有する。
用ドアのドアガラス組付方法は、ドアアウタパネルとド
アインナパネルとの組付後にドアガラスの組付位置の再
調整が不要になるという優れた効果を有する。
【図１】本発明に係る自動車用ドアのドアガラス組付方
法を説明するための説明図であり、アウタパネル部へイ
ンナパネル部を挿入する直前の状態を示す車室内側から
見た側面図である。
法を説明するための説明図であり、アウタパネル部へイ
ンナパネル部を挿入する直前の状態を示す車室内側から
見た側面図である。
【図２】本発明に係る自動車用ドアのドアガラス組付方
法を説明するための説明図であり、アウタパネル部へイ
ンナパネル部が仮合わせされた状態を示す車室内側から
見た側面図である。
法を説明するための説明図であり、アウタパネル部へイ
ンナパネル部が仮合わせされた状態を示す車室内側から
見た側面図である。
【図３】本発明に係る自動車用ドアのドアガラス組付方
法を説明するための説明図であり、ドアガラスを回転さ
せてコーナーピースをドアガラスランへ嵌入させる工程
を示す車室内側から見た側面図である。
法を説明するための説明図であり、ドアガラスを回転さ
せてコーナーピースをドアガラスランへ嵌入させる工程
を示す車室内側から見た側面図である。
【図４】本発明に係る自動車用ドアのドアガラス組付方
法を説明するための説明図であり、ドアガラスがドアガ
ラスラン内へ嵌入されて組付が終了した状態を示す車室
内側から見た側面図である。
法を説明するための説明図であり、ドアガラスがドアガ
ラスラン内へ嵌入されて組付が終了した状態を示す車室
内側から見た側面図である。
【図５】図５（Ａ）及び図５（Ｂ）は図１のコーナーピ
ースがドアガラスラン内へ嵌入される前後の作動図であ
り、図５（Ａ）は図３の５（Ａ）−５（Ａ）線断面図、
図５（Ｂ）は図４の５（Ｂ）−５（Ｂ）線断面図であ
る。
ースがドアガラスラン内へ嵌入される前後の作動図であ
り、図５（Ａ）は図３の５（Ａ）−５（Ａ）線断面図、
図５（Ｂ）は図４の５（Ｂ）−５（Ｂ）線断面図であ
る。
【図６】図１から図４に示される組付作業を経て構成さ
れた自動車用ドアを示す斜視図である。
れた自動車用ドアを示す斜視図である。
【図７】図７は従来の自動車用ドアを示しており、図７
（Ａ）はドアアウタパネルを示し、図７（Ｂ）はドアイ
ンナパネルを示す斜視図である。
（Ａ）はドアアウタパネルを示し、図７（Ｂ）はドアイ
ンナパネルを示す斜視図である。
１０ 自動車用ドア １２ アウタパネル部 １４ インナパネル部 １６ ドアアウタパネル（アウタパネル） ２０ ドアフレーム ２２ ドアインナパネル（インナパネル） ２４ ウインドレギュレータ ２６ ドアガラス
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６０Ｊ 5/04 (72)発明者 板垣 和秀 愛知県刈谷市朝日町２丁目１番地 アイシ ン精機株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 車両室外側に位置すると共にドアフレー
ムが取り付けられるアウタパネルを備え、車両用ドアの
外板部を構成するアウタパネル部と、 車両室内側に位置すると共にドアガラスを車両上下方向
に沿って昇降させるウインドレギュレータが組付けられ
るインナパネルを備え、車両用ドアの内板部を構成する
インナパネル部と、 から構成される自動車用ドアの組付時に用いられるドア
ガラス組付方法であって、 前記インナパネル部を前記アウタパネル部へ仮合わせし
て、前記ドアガラスを前記ドアフレームを含む平面内に
位置させる第１の工程と、 前記ドアガラスを前記ウインドレギュレータへの連結部
位を回転中心として前記ドアガラスを回転させ、該ドア
ガラスの端部を前記ドアフレーム内へ収納させる第２の
工程と、 前記インナパネル部と前記アウタパネル部とを組付ける
ことで、前記ドアガラスを前記ドアフレームに沿って昇
降可能に前記自動車用ドア内に相対的に組付ける第３の
工程と、 を有することを特徴とする自動車用ドアのドアガラス組
付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3235032A JP2899732B2 (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 自動車用ドアのドアガラス組付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3235032A JP2899732B2 (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 自動車用ドアのドアガラス組付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0569865A true JPH0569865A (ja) | 1993-03-23 |
| JP2899732B2 JP2899732B2 (ja) | 1999-06-02 |
Family
ID=16980077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3235032A Expired - Fee Related JP2899732B2 (ja) | 1991-09-13 | 1991-09-13 | 自動車用ドアのドアガラス組付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2899732B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6569933B1 (en) | 1998-04-19 | 2003-05-27 | W. R. Grace & Co.-Conn. | Granulate composition of antiblocking agents and additives for polymer production |
| JP2006187842A (ja) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Honda Motor Co Ltd | サッシュ部材把持装置 |
| WO2007063606A1 (ja) | 2004-11-08 | 2007-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両用ドアにドアガラスを取付ける方法及びその装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01249516A (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-04 | Shiroki Corp | 自動車用ドアおよび自動車の製造方法 |
-
1991
- 1991-09-13 JP JP3235032A patent/JP2899732B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01249516A (ja) * | 1988-03-31 | 1989-10-04 | Shiroki Corp | 自動車用ドアおよび自動車の製造方法 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6569933B1 (en) | 1998-04-19 | 2003-05-27 | W. R. Grace & Co.-Conn. | Granulate composition of antiblocking agents and additives for polymer production |
| WO2007063606A1 (ja) | 2004-11-08 | 2007-06-07 | Honda Motor Co., Ltd. | 車両用ドアにドアガラスを取付ける方法及びその装置 |
| EP1955934A4 (en) * | 2004-11-08 | 2011-07-20 | Honda Motor Co Ltd | METHOD AND DEVICE FOR INSTALLING A DOOR GLASS ON A VEHICLE DOOR |
| US8117731B2 (en) | 2004-11-08 | 2012-02-21 | Honda Motor Co., Ltd. | Method and device for installing door glass on vehicle door |
| JP2006187842A (ja) * | 2005-01-07 | 2006-07-20 | Honda Motor Co Ltd | サッシュ部材把持装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2899732B2 (ja) | 1999-06-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH08282286A (ja) | 自動車用ドア | |
| EP0742117B1 (en) | Door panel construction and method of manufacturing door panel | |
| JPH08282285A (ja) | 自動車用ドアの組立方法 | |
| US6754991B2 (en) | Automobile door and annular module frame therefor | |
| JPH0569865A (ja) | 自動車用ドアのドアガラス組付方法 | |
| JP3767840B2 (ja) | 自動車ドアの組立構造 | |
| JP2003312264A (ja) | サッシュの取付構造 | |
| CN114945729A (zh) | 车窗调节器 | |
| JP2899731B2 (ja) | 自動車用ドアの組付治具 | |
| JP4495571B2 (ja) | サンルーフ装置におけるケーブルの挿通構造 | |
| JP3980315B2 (ja) | アシストグリップの取付構造 | |
| JPH06297955A (ja) | 自動車用ドア構造 | |
| JPH0858381A (ja) | 自動車用ドアの溶接部品の位置決め構造 | |
| JPH08310299A (ja) | 車両用マップランプ配設部構造 | |
| JP3867885B2 (ja) | 車両用ドアにおけるガラスサポート構造 | |
| JPH1134666A (ja) | ウインドウサッシュの取付構造 | |
| CN108454530B (zh) | 交通工具用内饰件 | |
| JPH11350813A (ja) | 自動車のドア構造 | |
| JPH0872620A (ja) | グローブボックスの取付構造 | |
| JP2607255Y2 (ja) | ドアガラスのガイド構造 | |
| JPH0820245A (ja) | ドアトリムインナウェザーストリップ構造 | |
| JPH01295982A (ja) | 窓ガラス昇降装置及びそれを自動車のドアに組付ける方法 | |
| JP2788547B2 (ja) | 自動車用ウインドウパネル昇降サブモジュール | |
| JPH0752727A (ja) | リヤピラーガーニッシュの合せ構造 | |
| JP2878833B2 (ja) | 自動車用ドア |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080319 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090319 Year of fee payment: 10 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |