JPH057048Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は、ルーフパネル部にスライデイング
ルーフを備えた自動車の空気調和装置に関する。

［従来の技術］ 従来より、所謂ワンボツクスカーのように、後
席が２列設けられ、この後席の占有スペースが広
く設定されている自動車においては、普通自動車
に設けられている空気調和装置のように、前席の
フロントパネルに吹き出し口を設けた構成では、
構成全体を充分に空調することが不可能である。
このため、前席の空調用の吹き出し口とは別に、
後席の空調用として専用の吹き出し口を後席の天
井に配設する構成が採用されている。

例えば、実開昭60−45210号公報に示されるよ
うに、後席の天井部分の前後方向中央部に、車体
の左右方向（幅方向）に沿つて延出する吹き出し
ダクトを設け、この吹き出しダクトに左右方向に
沿つて複数形成された吹き出し口を介して、空調
された空気を吹き出すようにする構成が提案され
ている。

［考案が解決しようとする問題点］ このような従来の空気調和装置を備えた自動車
において、後席の天井部分にスライデイングルー
フを備えるように構成すると、上述した吹き出し
ダクトは、このスライデイングルーフを避けて後
席の天井部分の前方若しくは後方に配設しなけれ
ばならなくなる。このため、空調された空気は、
後席の全体に行き渡らなくなり、後席において温
度分布が不均一となり、空調性能が悪化する問題
点が生じることになる。

この考案は上述した問題点に鑑みてなされたも
ので、この考案の目的は、ルーフパネル部にスラ
イデイングルーフを備えた自動車においても、空
調性能を良好に維持することの出来る自動車の空
気調和装置を提供することである。

［問題点を解決するための手段］ 上述した問題点を解決し、目的を達成するた
め、この考案に係わる自動車の空気調和装置は、
ルーフバネル部にスライデイングルーフを備えた
自動車の空気調和装置において、ルーフパネルの
下面に車体の前後方向に沿つて移動可能に取り付
けられ、ルーフパネルに形成された開口を、室内
側から開放可能に覆う開閉トリムと、前記ルーフ
パネルの室内側において、ルーフパネルの幅方向
中央部であつて車体の前後方向に沿つて延出する
ように配設された空調用の固定ダクトと、この固
定ダクトの先端部に、これと連通した状態で、車
体の前後方向に沿つて固定ダクトに対して突出・
引き込み自在に取り付けられ、先端開口が、前記
開閉トリムに形成された吹き出し口に接続された
移動ダクトとを具備し、この移動ダクトは、開閉
トリムの開閉動作に応じて固定ダクトから突出・
引き込み動作するように移動されることを特徴と
している。

［作用］ 以上のように構成される自動車の空気調和装置
においては、移動ダクトの先端は、開閉トリムに
形成された吹き出し口に接続されているので、こ
の開閉トリムが、ルーフパネルに形成された開口
を閉塞した位置にある状態においては、この吹き
出し口は、天井部分の前後方向略中央部に位置
し、この吹き出し口から吹き出される空気は、後
席全体に良好に行き渡ることになる。一方、開閉
トリムを移動させて、ルーフパネルの開口を開放
動作する際においては、この移動ダクトは固定ダ
クト内に収納されることになるので、この開閉ト
リムの移動動作が損なわれることはない。

［実施例］ 以下に、この考案に係わる自動車の空気調和装
置の一実施例の構成を添付図面を参照して、詳細
に説明する。

第１図に示すように、所謂ワンボツクスカーと
呼ばれる自動車１０の後席には、センカンドシー
ト１２と図示しないサイドシートとが２列に配設
されている。この自動車１０には、車内の後席を
専用に空調するための空気調和装置１４が設けら
れている。この空気調和装置１４は、センカンド
シード１に下方に配設された空気調和ユニツト１
６ａを備えている。この空気調和ユニツト１６ａ
において空調された空気を車内に送風するため
に、空気調和ユニツト１６ａには、ブロア１６ｂ
が取り付けられている。このブロア１６ｂの出口
部は、ダクト機構１８を介して、後述するスライ
デイングルーフ機構２０の開閉トリムとして機能
するサンシエードトリム２２に形成された吹き出
し口２４に接続されている。

上述したダクト機構１８は、ブロア１６の出口
部に直接接続され、車内の側面を介して、天井部
分まで延出するダクトロワー２６と、天井部分に
車体の前後方向に沿つて延出した状態で固定して
取り付けられ、これの後端において、上述したダ
クトロワー２６の上端と接続される固定ダクトと
してのダクトアウタ２８と、このダクトアウタ２
８の先端に、車体の前後方向に沿つて延出した状
態で突出・引き込み可能に取り付けられた移動ダ
クトとしてのダクトインナ３０とから構成されて
いる。

ここで、このダクトインナ３０の先端開口は、
前述した吹き出し口２４に連通した状態で接続さ
れている。即ち、ダクトインナ３０は、これが接
続されたサンシエードトリム２２をスライドさせ
ることにより、これのスライドに応じてダクトア
ウタ２８に対して突出・引き込み動作されること
になる。尚、この吹き出し口２４は、サンシエー
ドトリム２２が天井部分に形成された開口（後述
する）を遮蔽する位置にもたらされた状態におい
て、天井部分の略中央部に位置するように設定さ
れている。

次に、前述したスライデイングルーフ機構２０
の構成を、第２図乃至第４図を参照して、詳細に
説明する。

第２図に示すように、自動車１０のルーフパネ
ル３２の略中央部には、開口３４が形成されてい
る。この開口３４を開放可能に閉塞するように、
ルーフリツドガラス３６が設けられている。この
ルーフリツドガラス３６の周囲には、第３図及び
第４図に示すように、ゴム製のウエザーストリツ
プ３８が取り付けられている。即ち、このルーフ
リツドガラス３６は、これの周囲に取り付けたウ
エザーストリツプ３８が開口３４の周縁に係合し
て、この開口３４を閉塞する閉塞位置と、この開
口３４から取り除かれて開口３４を開放する開放
位置との間で、後述する駆動機構を介してスライ
ドされるように構成されている。

このルーフリツドガラス３６の下方には、これ
が開口３４を閉塞した状態において、外部（即
ち、空）を見通すことが出来るように、引き込み
可能にサンシエード４０が設けられている。この
サンシエード４０は、不透明な合成樹脂材料から
形成されている。即ち、このサンシエード４０
は、ルーフリツドガラス３６が閉塞位置にある状
態において、開口３４に対応するルーフリツドガ
ラス３６の部分を遮蔽する遮蔽位置と、この遮蔽
位置から後方に引き込まれて、開口３４に対応す
るルーフリツドガラス３６の部分を介して外部を
見通すことの出来る引き込み位置との間で、人手
により移動されるように構成されている。

ここで、このルーフフリツドガラス３６とサン
シエード４０との間の前方部分には、ルーフリツ
ドガラス３６が開放位置にスライドされ、開口３
４が開放された状態において起立され、走行中の
自動車１０の車内に無用の風が流れ込まないよう
にするために、デフレクタ４２が配設されてい
る。即ち、このデフレクタ４２は、ルーフリツド
ガラス３６が閉塞位置にある状態においては、ル
ーフリツドガラス３６より下方、即ち、ルーフパ
ネル３２より下方に位置し、ルーフリツドガラス
３６が開放位置にスライドされた状態において、
ルーフパネル３２より上方に突出して、風が開口
３４を介して車内に入り込まないように偏向する
位置に付勢されるように構成されている。

一方、ルーフパネル３２の下面には、前述した
開口３４に対向した透孔４４を有して形成された
ハウジング４６が、取着されている。このハウジ
ング４６は、その周縁をシールテ−プ４８を介し
て、液密にルーフパネル３２の下面に取着されて
いる。そして、このハウジング４６の一部分に
は、開放された開口３４を介してここに溜つた雨
水を排水するためのドレインパイプ５０が接続さ
れている。

このハウジング４６は、上述したようにルーフ
パネル３２に形成された開口３４の直下方位置に
相当した位置に透孔４４が形成されているもので
あるが、この透孔４４の後方には、開放位置にも
たらされたルーフリツドガラス３６及び引き込み
位置にもたらされたサンシエード４０を共に収納
するための収納部分５２を備えている。このハウ
ジング４６の上面の両側には、ルーフリツドガラ
ス３６をスライド案内するためのガイドレール５
４が取り付けられている。

ここで、前述したサンシエード４０は、このハ
ウジング４６の上方に位置するように配設されて
いる。一方、このサンシエード４０の前方部分の
下面は、前述したサンシエードトリム２２が取着
されている。このサンシエードトリム２２は、前
述したダクトインナ３０を上面に受けるための、
車体の前後方向に沿つて延出する凹所５６を備え
ており、この凹所５６の底面の前方部分には、前
述した吹き出し口２４が形成されている。即ち、
このダクトインナ３０は、凹所５６に嵌入された
状態で、サンシエード４０とサンシエードトリム
２２との間に位置するように構成されることにな
る。

また、前述したハウジング４６の下方には、上
述したスライデイングルーフ機構を室内から目隠
しするための、トツプシーリング成形トリム５８
が取り付けられている。この成形トリム５８の前
方には、ハウジング４６の透孔４４と上下方向に
整合した状態で、透孔６０が形成されており、後
方には、前述したダクトアウタ２８を受けるため
の凹所６２が形成された本体部６４が設けられて
いる。

ここで、ダクトインナ３０が取り付けられたサ
ンシエードトリム２２は、引き込み位置におい
て、ハウジング４６の収納部５２の下面と、成形
トリム５８の本体部６４の上面との間に、引き込
み収納されるように、また、遮蔽位置において、
ハウジング４６の透孔４４及び成形トリム５８の
透孔６０を夫々遮蔽するように構成されている。

尚、この成形トリム５８の前方部分上には、ル
ーフリツドガラス３６をスライド駆動するための
駆動機構６６が配設されている。この駆動機構
は、駆動モータ６８と、この駆動モータ６８の駆
動力をルーフリツドガラス３６に伝達するための
駆動ケーブル７０と、ドライブチユーブ７２とを
備える周知の構成で形成されている。

また、前述したダクトインナ３０の先端開口に
は、換言すれば、サンシエードトリム２２の吹き
出し口２４には、ここから吹き出される空調され
た空気を任意の方向に向けるためのグリル７４が
取り付けられている。更に、第１図に示すよう
に、ダクトアウタ２８及びこれを覆う成形トリム
５８の側方部分には、固定吹き出し口７６が形成
されている。

以上のように構成される空気調和装置１４とス
ライデイングルーフ機構２０との動作を、以下に
説明する。

先ず、スライデイングルーフ機構２０におい
て、開口３４がルーフリツドガラス３８により閉
塞されていると、他の窓等が閉められた状態で、
車内は、外部から隔離された状態に維持されるこ
とになる。このような隔離状態において、空気調
和装置１４が駆動することにより、空調された空
気が、天井を構成するサンシエードトリム２２に
形成された吹き出し口２４、及び固定吹き出し口
７６を介して車内に吹き出されることになる。

ここで、この吹き出し口２４は、サンシエード
トリム２２が遮蔽位置にある状態において、天井
面の略中央部に位置するよう設定されているの
で、ここから吹き出される空調された空気は、車
内に均一に行き渡ることになる。このようにし
て、この一実施例によれば、自動車１０はスライ
デイングルーフ機構２０を備えているものの、車
内は、効率良く空調されることになり、搭乗者は
快適に車内で過ごすことが可能となる。

一方、スライデイングルーフ機構２０におい
て、ルーフリツドガラス３６が閉塞位置にある状
態において、空を見たい場合や、車内に日光を取
り入れたい場合には、サンシエードトリム２２を
遮蔽位置から引き込み位置まで人手により移動す
ることになる。ここで、このサンシエードトリム
２２の移動に応じて、これに取り付けられたサン
シエード４０の引き込み位置まで移動され、ルー
フリツドガラス３６の透孔４４，６０に対向する
部分は、見通し可能状態に設定されることにな
る。このようにして、車内は隔離された状態は維
持されたまま、車内から空を見通すすことが出来
ると共に、車内に日光が取り入れられることにな
る。

ここで、このサンシエードトリム２２の移動に
際して、これに接続されたダクト機構１８のダク
トインナ３０は、後方に移動され、ダクトアウタ
２８の先端部分に引き込まれて収納されることに
なる。このようにして、この一実施例によれば、
自動車１０は、空気調和装置１４の吹き出し口を
天井に備えているものの、この吹き出し口の存在
が、サンシエードトリム２２の移動に何等悪影響
を与えることなく、自由にサンシエードトリム２
２を移動させることが出来るものである。

尚、このスライデイングルーフ機構２０におい
ては、ルーフリツドガラス３６を駆動機構６６を
介して、閉塞位置と開放位置との間でスライドす
ることに応じて、サンシエードトリム２２及びサ
ンシエード４０も遮蔽位置と引き込み位置との間
で移動するように、ルーフリツドガラス３６とサ
ンシエードトリム２２及びサンシエード４０と
は、互いに連結されているものである。

この考案は、上述した一実施例の構成に限定さ
れることなく、この考案の要旨を逸脱しない範囲
で種々変形可能であることは言うまでもない。

例えば、上述した一実施例の構成においては、
天井に配設されたタクトを、ダクトアウタ２８
と、このダクトアウタ２８とは別体に設けられ、
これから突出可能になさられたダクトインナ３０
とから構成されるよう説明したが、これに限定さ
れることなく、ダクトアウタ２８の先端にこれか
ら突出可能にベローズを一体に取り付けた構成を
採用しても、上述した一実施例の効果を同様な効
果が奏せられるものである。

［考案の効果］ 以上詳述したように、この考案に係わる自動車
の空気調和装置は、ルーフパネル部にスライデイ
ングルーフを備えた自動車の空気調和装置におい
て、ルーフパネルの下面に車体の前後方向に沿つ
て移動可能に取り付けられ、ルーフパネルに形成
された開口を、室内側から開放可能に覆う開閉ト
リムと、前記ルーフパネルの室内側において、ル
ーフパネルの幅方向中央部であつて車体の前後方
向に沿つて延出するように配設された空調用の固
定ダクトと、この固定ダクトの先端部に、これと
連通した状態で、車体の前後方向に沿つて固定ダ
クトに対して突出・引き込み自在に取り付けら
れ、先端開口が、前記開閉トリムに形成された吹
き出し口に接続された移動ダクトとを具備し、こ
の移動ダクトは、開閉トリムの開閉動作に応じて
固定ダクトから突出・引き込み動作するように移
動されることを特徴としている。

従つて、この考案によれば、ルーフパネル部に
スライデイングルーフを備えた自動車において
も、空調性能を良好に維持することの出来る自動
車の空気調和装置が提供されることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係わる空気調和装置の一実
施例を備えた自動車の車内の構成を概略的に示す
斜視図、第２図はスライデイングルーフ機構の構
成を概略的に示す側面図、第３図は第２図に示す
スライデイングルーフ機構の構成を詳細に示す側
断面図；そして、第４図はスライデイングルーフ
機構と空気調和装置のダクトとの構成を分解して
示す分解斜視図である。 図中、１０……自動車、１２……セカンドシー
ト、１４……空気調和装置、１６ａ……空気調和
ユニツト、１６ｂ……ブロア、１８……ダクト機
構、２０……スライデイングルーフ機構、２２…
…サンシエードトリム、２４……吹き出し口、２
６……ダクトロワー、２８……ダクトアウタ、３
０……ダクトインナ、３２……ルーフパネル、３
４……開口、３６……ルーフリツドガラス、３８
……ウエザストリツプ、４０……サンシエード、
４２……デフレクタ、４４……透孔、４６……ハ
ウジング、４８……シールテープ、５０……ドレ
インパイプ、５２……収納部、５４……ガイドレ
ール、５６……凹所、５８……トツプシーリング
成形トリム、６０……透孔、６２……凹所、６４
……本体部、６６……駆動機構、６８……駆動モ
ータ、７０……駆動ケーブル、７２……ドライブ
チユーブ、７４……グリル、７６……固定吹き出
し口である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ルーフパネル部にスライデイングルーフを備
   えた自動車の空気調和装置において、 ルーフパネルの下面に車体の前後方向に沿つ
   て移動可能に取り付けられ、ルーフパネルに形
   成された開口を、室内側から開放可能に覆う開
   閉トリムと、 前記ルーフパネルの室内側において、ルーフ
   パネルの幅方向中央部であつて車体の前後方向
   に沿つて延出するように配設された空調用の固
   定ダクトと、 この固定ダクトの先端部に、これと連通した
   状態で、車体の前後方向に沿つて固定ダクトに
   対して突出・引き込み自在に取り付けられ、先
   端開口が、前記開閉トリムに形成された吹き出
   し口に接続された移動ダクトとを具備し、 この移動ダクトは、開閉トリムの開閉動作に
   応じて固定ダクトから突出・引き込み動作する
   ように移動されることを特徴とする自動車の空
   気調和装置。 (2) 前記吹き出し口は、開閉トリムが開口を閉塞
   した状態において、天井部分の略中央部に位置
   付けられている事を特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載の自動車の空気調和装
   置。 (3) 前記移動ダクトは、固定ダクトとは別体に形
   成され、固定ダクトに摺接した状態で、突出・
   引き込み可能に取り付けられている事を特徴と
   する実用新案登録請求の範囲第１項に記載の自
   動車の空気調和装置。 (4) 前記移動ダクトは、固定ダクトと一体にベロ
   ーズ状に形成されている事を特徴とする実用新
   案登録請求の範囲第１項に記載の自動車の空気
   調和装置。 (5) 前記固定ダクトは、これの側面に吹き出し口
   を備えている事を特徴とする実用新案登録請求
   の範囲第１項乃至第３項の何れか一項に記載の
   自動車の空気調和装置。