JPH05408Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 この考案は車両用サンシエード構造に関し、特
に車内に空調装置を配置する場合における車両用
サンシエード構造に関するものである。

《従来の技術とその問題点》 車内の温度、湿度等を調整するために、車両に
空調ユニツトを取り付け、その空調ユニツトから
ダクトを車内の数箇所へ配管し、そのダクトの途
中、先端等に取り付けられたアウトレツトグリル
（空気吹出口）から冷房空気、暖房空気等が車内
に送り込まれる。

ところで、空調風を搬送するためのダクトを空
調ユニツトから車室内の各所へ配設する場合、車
両構造の複雑化の防止のため、設備費用増加防止
のため、車両重量増加防止のため等により、ダク
トの配設通路、長さ、数等の制限が余儀なくされ
る。これは、ダクトを通つた空気を車室内に送り
入れるためのアウトレツトグリルの配置箇所、数
等の制限においても同様である。

従つて、空調ユニツトにより調整された空調風
の車室内への排出口（アウトレツトグリル）の配
置は自ずから一定場所、数に制限される。このた
め、空調風は車室内の特定箇所にのみ集中的に吹
出され、他の箇所には空調風が吹出されないた
め、特定箇所にのみ冷房、暖房などが集中し冷え
過ぎた箇所、暖か過ぎる箇所等が発生し、空調性
能が非効率的であるという問題点があつた。

この問題点は車両のルーフにガラスサンルーフ
等を取り付け、またガラスサンルーフの下側にサ
ンルーフからの透過光量を調整するためのサンシ
エード装置が取り付けられた車両においても同様
であつた。

この考案はこのような各問題点に鑑みてなされ
たものであつて、その目的とするところは、サン
ルーフ及びサンシエード装置が設けられた車両に
おいて、空調風を広範囲に平均的に吹出すことが
でき、従つて空調性能の向上を図ることが可能な
車両用サンシエード構造を提供するにある。

《問題点を解決するための手段》 上記の目的を達成するために、本考案は、サン
ルーフとサンシエードとの間に閉空間を形成し、
該閉空間内に空調ダクトの空気吹出口を設けかつ
該閉空間内に吹出した空気を車内側へ吹出す空気
吹出口をサンシエードに設けた。

《実施例》 以下、本考案に係る車両用サンシエード構造を
実施例に基づいて説明する。

第１図及び第２図は成形サンシエード（一定の
パネル状の定まつた形態を有するサンシエード）
を第５図に示す外観を有する車両に用いた場合の
本考案に係る車両用サンシエード構造の一実施例
の説明図である。

第１図は、第５図に示す外観を有する車両を車
室内の後方より見た斜視図であり、第１図ａは成
形サンシエードを取り外した状態、第１図ｂは成
形サンシエードを取り付けた状態を示す。サンル
ーフは第５図に示す如く後部座席部にはルーフの
左右側部に車両の前後方向に沿つて設けられてお
り、これらは途中で区分され後部座席前部のサン
ルーフ１０ａ，１０ｂ及び後部座席後部のサンル
ーフに分かれている。フロント座席とリヤ座席と
の間のルーフ下部は第１図ａに示す如く左右方向
に延びる断面略矩形のボツクス状空間２が形成さ
れており、このボツクス状空間２の中央部には空
調ユニツト４が配置されている。この空調ユニツ
ト４からはボツクス状空間２内を左右方向にそれ
ぞれ延びる空調ダクト６ａ，６ｂが配設され、ル
ーフパネル８の下部を左右のサンルーフ１０ａ，
１０ｂの右端、左端に沿つてそれぞれ延びる空調
ダクト１２ａ，１２ｂが配設されている。ボツク
ス状空間２内を左右方向にそれぞれ延びる空調ダ
クト６ａ，６ｂの先端部には空調ダクトのエアア
ウトレツトグリル（空気吹出口）１４ａ，１４ｂ
がボツクス状空間２のリア座席側の面内に取り付
けられており、サンルーフ１０ａ，１０ｂの右
端、左端に沿つてそれぞれ延びる空調ダクト１２
ａ，１２ｂの途中からは空調ダクトを分岐させサ
ンルーフ１０ａ，１０ｂ部にそれぞれ吹出す空調
ダクトのエアアウトレツトグリル１６ａ，１６ｂ
が取り付けられている。空調ダクト１２ａ，１２
ｂは、ルーフパネル８とその下方に一定間隔を置
いて固着されたレインフオースメント（補強材）、
内装材とを上下面とした上下方向に一定の厚さを
有する略ボツクス状空間の内部に配設されてお
り、エアアウトレツトグリル１６ａ，１６ｂは、
このボツクス状空間の左右側面に取り付けられ
る。サンルーフ１０ａ，１０ｂの縁部はエアアウ
トレツトグリル１６ａ，１６ｂが取り付けられた
辺のみならず、他の辺においても下面に張られた
レインフオースメント（補強材）、内装材との間
にも所定の段差が設けられている。サンルーフ１
０ａ，１０ｂ下方に取り付けられる成形サンシエ
ード１８ａ，１８ｂは、サンルーフ１０ａ，１０
ｂの縁部下方に段差を設けて張られたレインフオ
ースメント、内装材の端縁に沿つて取り付けられ
るよう、その形状が形成されており、従つて第１
図ｂに示す如く成形サンシエード１８ａ，１８ｂ
をサンルーフ１０ａ，１０ｂ下方に取り付けた場
合はサンルーフと成形サンシエードとの間に一定
の閉空間が形成される。また成形サンシエードに
は、取り付けた場合ルーフ上面側となる箇所に車
幅方向に延びるエアアウトレツトグリル（空気吹
出口）２０ｐが２個、対称の位置に開けられてお
り、取り付けた場合ルーフ側面側となる箇所に車
両前後方向に延びるエアアウトレツトグリル（空
気吹出口）２０ｑが１個開けられている。これら
のエアアウトレツトグリル２０ｐ，２０ｑは互い
に離れて開いているため特定位置に集中していな
い。

第２図は成形サンシエードを取り付けた場合の
空調ダクトからの空調風の流れの様子を示したも
のであり、第５図におけるＡ−Ａ断面図として現
わしたものである。空調ダクト１２ｂを流れる空
調風は、エアアウトレツトグリル１６ｂよりサン
ルーフと成形サンシエードとの間に形成された閉
空間２２ｂ内に流入し、この閉空間２２ｂ内に流
入した空調風は成形サンシエードに設けられた３
個のエアアウトレツトグリル２０ｐ，２０ｑより
車内側へ吹出される。成形サンシエード１８ａ，
１８ｂを取り外した状態では空調風はエアアウト
レツトグリル１６ａ，１６ｂから一方向に吹出さ
れるのみであるが、成形サンシエード１８ａ，１
８ｂを取り付けた状態では、空調風は、成形サン
シエードにその成形サンシエードの特定位置に集
中しないよう互いに離して開けられた３個のエア
アウトレツトグリル２０Ｐ，２０ｑより車内側へ
広範囲に吹出される。

第３図は巻取り式サンシエードを第５図に示す
外観を有する車両に用いた場合の本考案に係る車
両用サンシエード構造の一実施例の説明図であ
る。

同図ａ，ｂは第５図に示す外観を有する車両を
車室内の後方より見た斜視図のうち、それぞれ巻
取り式サンシエードを開けた状態、巻取り式サン
シエードを閉めた状態を示す。第１図及び第２図
に示す実施例と異なる点はサンシエードを成形式
から巻取り式とした点であり、巻取り式サンシエ
ードを開けた場合、サンシエードは、ルーフパネ
ル８とレインフオースメント、内装材とを上下面
とした略ボツクス状空間内に設けられたサンシエ
ード巻取り部（図示省略）に巻き込まれるように
なつており、また巻取り式サンシエードを閉じる
場合には、サンルーフ１０ａ，１０ｂの縁部下方
に段差を設けて張られたレインフオースメント、
内装材の端縁にその端縁に沿つて取り付けられた
ガイドレールに、サンシエードを摺動させること
により行なわれる。フロント座席とリヤ座席との
間のルーフ下部にボツクス状空間２が形成されて
おり、このボツクス状空間２の中央部に空調ユニ
ツト４が設置されている点、空調ユニツト４から
は左右方向、車両後部方向にそれぞれ空調ダクト
６ａ，６ｂ、空調ダクト１２ａ，１２ｂが配設さ
れている点、空調ダクト６ａ，６ｂの先端部には
エアアウトレツトグリル１４ａ，１４ｂが取り付
けられており空調ダクト１２ａ，１２ｂの途中に
はエアアウトレツトグリル１６ａ，１６ｂが取り
付けられている点、サンルーフ１０ａ，１０ｂの
縁部はその周囲に張られたレインフオースメン
ト、内装材との間に所定の段差が設けられている
点、等は第１図及び第２図に示す実施例と同様で
ある。巻取り式サンシエード３２ａ，３２ｂには
いずれにもサンシエード前後端に沿つて２個の計
４個のエアアウトレツトグリル３４ａ，３４ｂが
開けられている。サンルーフ１０ａ，１０ｂと巻
取り式サンシエード３２ａ，３２ｂとの間には閉
空間が形成されており、空調ダクト１２ａ，１２
ｂの途中に取り付けられたエアアウトレツトグリ
ル１６ａ，１６ｂより閉空間の中に吹出された空
調風は巻取り式サンシエード３２ａ，３２ｂに開
けられたエアアウトレツトグリル３４ａ，３４ｂ
通つて車内側へ広範囲に吹出される。

第４図はスライド式サンシエードを用いた場合
の本考案に係る車両用サンシエード構造の一実施
例の説明図であり、スライド式サンシエード４２
はフロント座席上方に取り付けられたサンルーフ
４４の下側に取り付けられる。フロント座席とリ
ヤ座席との間のルーフ下部に形成されたボツクス
状空間２のフロント座席側の面内にエアアウトレ
ツトグリル４６ａ，４６ｂが取り付けられてい
る。スライド式サンシエード４２はボツクス状空
間２の下部に差し込まれることにより収納され
る。スライド式サンシエード４２にはサンシエー
ド前方及び後方に車幅方向に延びるエアアウトレ
ツトグリル４８が開けられている。サンルーフ４
４とスライド式サンシエード４２との間には閉空
間が形成されており、ボツクス状空間に取り付け
られたエアアウトレツトグリル４６ａ，４６ｂよ
り閉空間の中に吹出された空調風はスライド式サ
ンシエード４２に開けられたエアアウトレツトグ
リル４８を通つて車内側へ広範囲に吹出される。

なお、以上の３つの実施例においてサンシエー
ドを取り付けていない状態では本考案の効果は得
られないが、暑い時期に空調ユニツトからの冷房
風を使用したい場合にはサンルーフからの太陽光
をも遮断するためにサンシエードを取り付けるこ
とが多く、寒い時期に暖房風を使用したい場合に
は暖房風は通常車室内の下部より吹出させる場合
が多くまた寒い時期は太陽光も弱くサンシエード
を取り付けても差し支えなく、サンルーフより入
り込む外気を防ぐためにもサンシエードを取り付
ける場合が多く、従つて冷房風、暖房風を車室内
に吹出させる場合にはサンシエードをサンルーフ
の下側に取り付けている場合が多い。

また、サンシエードを半透明の材質のものとす
ることにより、太陽光を車室内に透過させた状態
で冷房風、暖房風等を車内側に吹出させることが
できる。

《考案の効果》 本考案はサンルーフとサンシエードとの間に閉
空間を形成し、この閉空間に空調ダクトからの空
調風を吹込み、この空調風をサンシエードに設け
られた空気吹出口より車内側へ吹出すものである
ため、空調風を車内側へ広範囲に吹出すことがで
き、従つて空調性能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は第５図に示すサンルーフ形状を有する
車両に成形サンシエードを用いて本考案を実施し
た一例であり第５図に示す車両の車室内の後方よ
り見た斜視図であり、第１図ａは成形サンシエー
ドを取り外した状態、第１図ｂは成形サンシエー
ドを取り付けた状態、第２図は第１図に示す一実
施例を第５図におけるＡ−Ａ断面図として現わし
たものであり、第３図は第５図に示すサンルーフ
形状を有する車両に巻取り式サンシエードを用い
て本考案を実施した一例であり第５図に示す車両
の車室内の後方より見た斜視図であり、第３図ａ
は巻取り式サンシエードを開けた状態、同図ｂは
巻取り式サンシエードを閉めた状態、第４図はフ
ロント座席上方のルーフに設けられたサンルーフ
にスライド式サンシエードを用いて本考案を実施
した一例を示す車両外部よりの透視斜視図であ
り、第５図は車両のサンルーフの形状の一例を示
す外観斜視図である。 ６ａ，６ｂ……空調ダクト、８……ルーフパネ
ル、１０ａ，１０ｂ……サンルーフ、１２ａ，１
２ｂ……空調ダクト、１６ａ，１６ｂ……エアア
ウトレツトグリル、（空気吹出口）、１８ａ，１８
ｂ……成形サンシエード、２０ｐ，２０ｑ……エ
アアウトレツトグリル、２２……閉空間、３２
ａ，３２ｂ……巻取り式サンシエード、３４ａ，
３４ｂ……エアアウトレツトグリル，４２……ス
ライド式サンシエード、４４……サンルーフ、４
６ａ，４６ｂ……エアアウトレツトグリル、４８
……エアアウトレツトグリル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. サンルーフとサンシエードとの間に閉空間を形
   成し、該閉空間内に空調ダクトの空気吹出口を設
   けかつ該閉空間内に吹出した空気を車内側へ吹出
   す空気吹出口をサンシエードに設けたことを特徴
   とする車両用サンシエード構造。