JPH0570731B2 - - Google Patents

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JPH0570731B2
JPH0570731B2 JP59172316A JP17231684A JPH0570731B2 JP H0570731 B2 JPH0570731 B2 JP H0570731B2 JP 59172316 A JP59172316 A JP 59172316A JP 17231684 A JP17231684 A JP 17231684A JP H0570731 B2 JPH0570731 B2 JP H0570731B2
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JP
Japan
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brake
guide
sealing member
disc
actuator
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Reerinku Beruntoohorugaa
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ZF International UK Ltd
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Lucas Industries Ltd
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Publication of JPH0570731B2 publication Critical patent/JPH0570731B2/ja
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Description

【発明の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本発明は、キヤリア上を移動可能なように一対
の案内ピンおよびそれに対応する一対の案内穴に
よつて支持され且つ一対のブレーキパツドを跨い
でいる遊動キヤリパと、それぞれの案内ピンおよ
び案内穴の滑動面を外部から封止するための封止
部材とを備え、ブレーキパツドの一方はブレーキ
アクチユエータによつてブレーキデイスクと接触
するように直接押され、他方のブレーキパツドは
前記ブレーキアクチユエータによりひきおこされ
るキヤリパの移動によつてブレーキデイスクと接
触するように押されるごとくなされているスポツ
ト型デイスクブレーキに関する。
(2) 従来の技術 上述したようなデイスクブレーキは、例えば独
国特許公告第2938784号などにおいて公知である。
これに開示されたデイスクブレーキでは、案内ピ
ンがキヤリアまたはキヤリパに固定されており、
したがつて案内穴はキヤリパまたはキヤリアに形
成されている。いづれの場合においても、ベロー
型の封止部材の一端がそれぞれの案内ピンの少な
くとも一方の端部に固定されており、封止部材の
他端は案内穴の一端の周囲にてキヤリパまたはキ
ヤリアに固定されている。それぞれの案内穴の他
端は別個の封止部材によつて案内ピンに対して同
様に封止されているか、あるいは盲穴にしたりし
て閉じられている。このようにして案内ピンと案
内穴との滑動面は保護され、潤滑性を保ち、汚染
されないようにされている。
このようなデイスクブレーキは作動の面で具合
がいい。すなわち、上述したように保護されて相
対滑動する案内ピンおよび案内穴は、ブレーキ作
動時のキヤリパの必要な移動に対し、デイスクブ
レーキの耐用期間中実質的に変化しない小さな摩
擦抵抗力でしか対抗しないのである。しかしなが
ら案内ピンと案内穴とに時々腐食の徴候がみられ
ることがあり、これはほとんどすべての場合、対
応する封止部材が以前に損傷していることに帰因
する。このような封止部材の損傷は、キヤリパや
ブレーキパツドなどのブレーキの各構成部材が自
由に動いて封止部材を押しつぶすなどして損傷を
与えることによりおこる。ブレーキが車輛に取付
けられたときには各構成部材は自由に動けず、し
たがつて封止部材の損傷は、車輛に取付ける前に
ブレーキを運んだり、車軸に装架する際に生じる
ことがわかつた。
(3) 発明が解決しようとする問題点 このように、上述したような型の従来のブレー
キには、装架前および装架の際に封止部材が損傷
を受ける危険性があるという問題がある。
そこで本発明の目的はこの問題点を解決するこ
とにある。
(4) 問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するため、本発明によるスポ
ツト型デイスクブレーキは、案内ピンのそれぞれ
が、案内穴内からブレーキデイスクに向つて突出
している端部領域に鍔を有しており、封止部材の
それぞれがこの鍔の背後に保護されるようになさ
れており、この鍔が、ブレーキアクチユエータに
よつて直接押される方のブレーキパツドのブレー
キアクチユエータ方向への移動を制限するための
ストツパを形成していることを特徴とする。
鍔のそれぞれの外径は、封止部材の最大外径と
少なくとも略同じ大きさであることが望ましい。
(5) 作用 本発明のように構成すると、ブレーキを装架す
る前および装架の際にブレーキパツドが封止部材
の方へと軸方向に大きく動いたとしても（これは
ブレーキを傾けたときに重力によつておこる）ブ
レーキパツドおよびその裏板は鍔に当接し、封止
部材には届かない。
(6) 実施例 本発明によるデイスクブレーキは、シリンダブ
ロツク１４と該シリンダブロツク１４にネジ１６
によつて固定されたフレーム部材１８とからなる
遊動キヤリパ１２を備えている。シリンダブロツ
ク１４は、車輛に関してキヤリパ１２の内側部分
となる。フレーム部材１８はシリンダブロツク１
４から延びてブレーキデイスク１０を跨ぎ、シリ
ンダブロツク１４から遠い方のブレーキデイスク
１０の一方の側で円の弦のように延びている。
シリンダブロツク１４は、２つのシリンダ穴２
０を有するブレーキアクチユエータを備えてい
る。２つのシリンダ穴２０は軸Ａに平行に延び、
それぞれピストン２２を案内している。ピストン
２２は、図示した組立位置において、それぞれの
シリンダ穴２０の中央に設けた突起２４に当接し
ている。ピストン２２の後側には、双方のシリン
ダ穴２０に開口する圧力流体チヤンネル２６が形
成されている。それぞれのピストン２２は、ピス
トンシール２７によつてシリンダ穴２０に関して
封止されており、また、ブレーキデイスク１０の
方へ向つてそれぞれのシリンダ穴２０から突出し
て、封止部材２８によつてシリンダブロツク１４
に関して封止されている。
シリンダブロツク１４はさらに２つの案内穴３
０を備えている。案内穴３０は、案内穴３０間に
位置するシリンダ穴２０と同様に軸Ａに平行に延
びており、シリンダ穴２０と同じ平面内に位置づ
けられている。それぞれの案内穴３０の中には案
内ピン３２が案内されている。案内ピン３２は中
空であり、該案内ピン３２を貫通して延びるネジ
３４によつてキヤリア３６に固定されている。キ
ヤリア３６には、２本のネジ３４のそれぞれのた
めにネジ付穴３８が形成されている。それぞれの
ネジ付穴３８は、キヤリア３６の凹部４０または
４２のところから形成されている。
図でみて下側の凹部４０は、対応する案内ピン
３２の端部の外径がきつちり嵌まるような径を有
しているため、案内ピン３２はその端部が凹部４
０と機械的に相互係止することにより適所に保持
される。図でみて上側の凹部４２は該凹部４２に
対応する案内ピン３２の端部の外径よりも大きな
径を有しているので、案内ピン３２は、対応する
案内穴３０に対してその位置を自由にとることが
でき、対応するネジ３４を締めた場合にのみ、凹
部４２の底と摩擦係合して固定される。
それぞれのネジ３４は六角形状の凹部を有する
頭部を備えており、シリンダブロツク１４に設け
たネジ付穴４６を通して挿入される六角レンチに
よつて締めることができる。その後、ネジ付穴４
６はネジ付プラグ４８によつて封止することがで
きる。
２つのピストン２２のそれぞれは、直接作動さ
れるブレーキパツド５０に直接当接する環状の端
面を有している。ブレーキパツド５０は、ピスト
ン２２を作動させることにより、車輛に関してブ
レーキデイスク１０の内側となる面に当接するよ
うに移動せしめられる。間接的に作動されるブレ
ーキパツド５２は、車輛に関してブレーキデイス
ク１０の外側となる面に作用する。このブレーキ
パツド５２は、シリンダ穴２０内の流体圧力によ
つてシリンダブロツク１４に加わる反作用力のた
めにキヤリパ１２が車輛に関し軸方向内方（図で
みて左方）へと移動することにより、ブレーキデ
イスク１０に押付けられる。
２つのブレーキパツド５０，５２のそれぞれ
は、ブレーキライニング５４と、該ライニング５
４を支持し且つキヤリア３６の近軸案内面５８間
で移動を案内される裏板５６とを備えている。ブ
レーキ作動時にブレーキパツド５０，５２に作用
するブレーキデイスクの割線方向のブレーキ力
は、それぞれの裏板５６によつて案内面５８を介
してキヤリア３６へと伝達されるので、このブレ
ーキ力はキヤリパ１２、ひいては案内ピン３２に
は加わらない。
双方の案内ピン３２は、ブレーキデイスク１０
に面した端部領域において、シリンダブロツク１
４に対してベロー型の封止部材６０によつて封止
されている。各封止部材６０は一端をスリーブ６
２に固定されている。スリーブ６２はまた、対応
する案内穴３０の拡大部内に取付けられている。
封止部材６０の他端は、対応する案内ピン３２の
環状溝６４内に固定されている。この環状溝６４
と案内ピン３２の外端との間において、該案内ピ
ン３２はそれぞれ鍔６６を備えている。鍔６６の
外径は、対応する封止部材６０の最大外径と少な
くとも略同じ大きさとされる。
対応するブレーキデイスク１０に未だ組立けら
れる以前のデイスクブレーキを移送したり貯蔵し
たりするときの便宜のため、２つのブレーキパツ
ド５０，５２は、ブレーキライニング５４間に挾
持される弾性スペーサ６８によつて互いに離れる
ように拡げられた状態とすることができる。スペ
ーサ６８は通常の状態では円形断面をしている
が、ブレーキライニング５４間に挾持された状態
では図示するごとく楕円形断面となるように変形
される。
ちようと組立てられたときのブレーキデイスク
１０と同じようにスペーサ６８は、組立前および
組立中の２つのブレーキパツド５０，５２が案内
面５８との接触から外れないように両パツド５
０，５２の軸方向移動を阻止している。また、ス
ペーサ６８は、従来考えられていなかつた重要な
機能をも果たす。すなわちスペーサ６８は、２つ
のブレーキパツド５０，５２をキヤリパ１２と一
体にしてひとつのユニツトとなるように挾持し、
例えばブレーキを斜めに持つたり置いたりしたと
きに重力によつてキヤリパ１２が動く場合、ブレ
ーキパツド５０，５２もキヤリパ１２と一緒にな
つて動くようになる。スペーサ６８はパツド５
０，５２にこのような保持力を与えるのである。
キヤリパ１２および２つのブレーキパツド５
０，５２からなるユニツトが軸Ａに沿つてキヤリ
ア３６に関して外方（図でみて右方）に移動しよ
うとしても、ネジ３４の頭部４４がそれぞれの案
内穴３０の底部（あるいはネジ付プラグ４８が充
分にネジ込まれている場合には該ネジ付プラグ４
８の底部）に当たつて、この移動は制限される。
したがつて、このような移動が生じても、封止部
材６０が伸びすぎたり取付けた部分から離れてし
まつたりしない。
しかしながらユニツトが逆方向（図でみて左
方）に移動するときには、車輛に関して内側とな
るブレーキパツド５０の裏板５６によつて封止部
材６０が押され、該封止部材６０が環状溝６４か
ら押出されてしまう危険が従来からあつた。しか
しながら、図示するごとく外径の大きな鍔６６を
用い、ブレーキパツド５０およびその裏板５６が
鍔６６に当接するようにし、封止部材６０には届
かないようにすることにより、このような危険は
なくなる。
図示したように鍔６６は案内ピン３２と一体に
形成してもよいが、別体のリングとして形成し、
例えば案内ピン３２の周囲に設けた溝内にスナツ
プ嵌めするようにして取付けることもできる。
(7) 発明の効果 本発明によれば、ブレーキの装架前および装架
の際にブレーキパツドが封止部材の方へと軸方向
に大きく移動してもブレーキパツドは鍔に当接し
て封止部材には届かないので、封止部材が損傷す
る危険がない。したがつて封止部材の損傷による
案内ピンおよび案内穴の腐食が防止できる。
【図面の簡単な説明】
図は本発明によるスポツト型デイスクブレーキ
の一実施例の平面図であり、紙面に平行な平面で
一部断面をとつてある。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ キヤリア３６上を移動可能なように一対の案
    内ピン３２およびそれに対応する一対の案内穴３
    ０によつて支持され且つ一対のブレーキパツド５
    ０，５２を跨いでいる遊動キヤリパ１２と、それ
    ぞれの前記案内ピン３２および案内穴３０の滑動
    面を外部から封止するための封止部材６０とを備
    え、前記ブレーキパツド５０，５２の一方のブレ
    ーキアクチユエータによつてブレーキデイスク１
    ０と接触するように直接押され、他方のブレーキ
    パツドは前記ブレーキアクチユエータによりひき
    おこされる前記キヤリパ１２の移動によつて前記
    ブレーキデイスク１０と接触するように押される
    ごとくなされているスポツト型デイスクブレーキ
    において、前記案内ピン３２のそれぞれは、前記
    案内穴３０内から前記ブレーキデイスク１０に向
    つて突出している端部領域に鍔６６を有してお
    り、前記封止部材６０のそれぞれは前記鍔６６の
    背後に保護されるようになされており、前記鍔６
    ６が、前記ブレーキアクチユエータによつて直接
    押される方のブレーキパツド５０の前記ブレーキ
    アクチユエータ方向への移動を制限するためのス
    トツパを形成していることを特徴とするスポツト
    型デイスクブレーキ。 ２ 前記鍔６６のそれぞれの外径が、前記封止部
    材６０の最大外径と少なくとも略同じ大きさであ
    ることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記載
    のスポツト型デイスクブレーキ。
JP59172316A 1983-08-18 1984-08-18 スポツト型デイスクブレーキ Granted JPS6057025A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8323802 1983-08-18
DE8323802.6 1983-08-18

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6057025A JPS6057025A (ja) 1985-04-02
JPH0570731B2 true JPH0570731B2 (ja) 1993-10-05

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ID=6756255

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP59172316A Granted JPS6057025A (ja) 1983-08-18 1984-08-18 スポツト型デイスクブレーキ

Country Status (7)

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US (1) US4603761A (ja)
JP (1) JPS6057025A (ja)
BR (1) BR8404114A (ja)
DE (2) DE8323802U1 (ja)
ES (1) ES8505222A1 (ja)
FR (1) FR2550836B1 (ja)
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