JPH057105Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、走行装置側の左右傾斜に対しても
荷台およびハンドルは左右水平に維持できる運搬
車における荷箱支持構造に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来、ハンドルを取付けた荷箱を走行装置の上
方に配置した運搬車は、走行装置、荷箱およびハ
ンドルが一体的に構成されていた。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 したがつて、この種運搬車においては、傾斜面
を等高線に沿つて走行する場合には、走行装置が
左右に傾斜するとハンドルおよび荷箱も左右に一
体に傾斜するため、ハンドルの左右を握りハンド
ル操作しているオペレータは運転し辛らく、ま
た、荷箱に積載されている積荷は荷崩れし易くな
る等の問題があつた。

(ニ) 問題を解決するための手段 そこで、この考案は、ハンドル２を取付けた荷
箱１を走行装置３の上方に配置した運搬者におい
て、前記荷箱１と走行装置３の車台フレーム５と
を相互に左右回動自在に連結する前後方向の回動
支点４を、この走行装置３の上方に設け、前記荷
箱１の両側底面を前記回動支点４より下部になる
ようにすると共に、荷箱１の両側底面と車台フレ
ーム５との間に伸縮自在な緩衝部材５ａ，５ａを
介装したものである。

(ホ) 作用 以上の構成としたことにより、荷箱１およびハ
ンドル２が、走行装置３に対し回動支点４回りに
独立して左右に自在に回動できるので、荷箱１お
よびハンドル２には、走行装置３が左右に傾斜し
てもその影響が及ばなくなると共に、荷箱１の両
側底面と車台フレーム５との間に伸縮自在な緩衝
部材５ａ，５ａを介装したことにより、荷箱１お
よびハンドル２が、走行装置３の傾斜により水平
方向に回動する際、緩やかに回動して水平姿勢を
維持する。

(ヘ) 実施例 以下、この考案を小型運搬車に実施した場合を
図面を参照して説明する。

この小型運搬車の荷箱支持構造は、第１図およ
び第２図に示すように、ハンドル２を一体に取付
けた荷箱１と、この荷箱１の中央部下方に前後方
向に沿つて配置される走行装置３とを相互に左右
回動自在に連結する回動支点４がこの走行装置３
の上方に設けられ、前記荷箱１の両側底面が前記
回動支点４より下部になるよう構成される。

すなわち、まず、回動支点４としては、走行装
置３の幅方向中央上部までこの走行装置３側から
車台フレーム５が上方に延設され、この上端部に
軸心を前後方向に配置した枢支軸６が固定もしく
は回動自在に設けられ、荷箱１下面の中央部前後
方向に沿つて固定した筒状体７が前記枢支軸６に
回動自在に嵌合され、このときの枢支軸６の軸心
が採用される。この場合、枢支軸６を荷箱１側
に、また筒状体７を車台フレーム５側に設けても
同様に枢支軸６の軸心が回動支点４となる。

荷箱１は、両側方向の中央下部にトンネル状の
あげ底部１ａが形成された上方開口の箱形状のも
のからなり、前記筒状体７はこのあげ底部１ａ下
面の中央部前後方向に沿つて固定される。この場
合、あげ底部１ａは、この内方に枢支軸６、車台
フレーム５の上部、走行装置３の上部が下方から
収納できる大きさに形成され、しかも、荷箱１に
対し走行装置３および車台フレーム５が、回動支
点４回りに所定角度まで左右に回動されて傾斜し
ても相互に干渉しない大きさに形成される。これ
により、荷箱１両側底面は、回動支点４より下方
に位置されることになり、荷箱１が回動支点４回
りの左右にあたかもヤジロベエのように運動でき
ることになる。そして、荷箱１に対し走行装置３
および車台フレーム５が所定角度まで左右に傾斜
されたとき、車台フレーム５が当たる近傍箇所に
転倒防止のための警報ブザー、警報ランプ等の警
報具（図示省略）を作動するスイツチ８，８が両
者のいずれか一方側に取付けられる。また、荷箱
１と車台フレーム５との間の左右適所（実施例に
おいては、両スイツチ８，８の下方位置）には、
走行装置３側の振動等で無闇に荷箱１が左右に揺
れないようにするためのスプリング材等により形
成された伸縮自在な緩衝部材５ａ，５ａが介装さ
れる。

ハンドル２は、２又状等の左右握り部２ａ，２
ａを有するものが用いられ、荷箱１の後端部に固
定され、左右握り部２ａ，２ａが後上方に向け延
出される。なお、荷箱１の後方で、かつ、ハンド
ル２の下方には、エンジン９、駆動ケース１０等
が荷箱１およびハンドル２に干渉しないように車
台フレーム５後端部に配設され、このエンジン９
の動力が、駆動ケース１０内で適宜減変速され、
走行装置３を正逆回転駆動できるようになつてい
る。

走行装置３は、実施例に示すような一条のクロ
ーラの他、左右並置の二条のクローラ、一車輪、
あるいは、前後左右配置の四車輪等から構成され
るものが用いられる。

以上によると、この運搬車で前進走行中、平坦
な路面では走行装置３、荷箱１およびハンドル２
等は左右水平となり、一方、傾斜面を等高線に沿
つて走行する場合には、その傾斜具合に応じて走
行装置３および車台フレーム５は回動支点４回り
に、荷箱１およびハンドル２を左右水平状態に残
したまま左右に回動して傾斜することになる。ま
た、この傾斜具合が設定した所定角度になると、
荷箱１側あげ底部１ａの左右内側面の一方に車台
フレーム５が接近して対応する一方のスイツチ８
に当たり、警報具が作動してオペレータは機体転
倒の危険をしり、対応できることになる。

又、荷箱１の両側底面と車台フレーム５との間
に伸縮自在な緩衝部材５ａ，５ａが介装されてい
ることにより、走行装置３が急激に左右の傾斜部
にさしかかり、荷箱１およびハンドル２が、回動
支点４の回りに回動しようとしても、緩衝部材５
ａ，５ａにより、その左右への回動が緩和され
て、荷箱１およびハンドル２が左右に大きくふら
つくことがなく、機体の転倒および荷崩れが防止
されると共に、走行装置３が高低差の少ない所に
さしかかつた場合には、荷台１およびハンドル２
の左右への水平状態への回動が緩慢に行われ、操
縦者に機敏性が問われず、安全にハンドル２の操
作が行えるものである。

第３図ないし第６図は小型運搬車の走行装置３
として三点張りクローラを用いたものを示し、こ
の三点張りクローラは、車台フレーム５に固定の
駆動ケース１０から一側方に突出した出力軸１０
ａに駆動ギヤ１１が固定され、また、この出力軸
１０ａに回動自在に嵌合した連結アーム１２の遊
端部に駆動スプロケツト軸１３が固定され、この
駆動スプロケツト軸１３に回動自在に嵌合した駆
動スプロケツト１４が前記駆動ギヤ１１に常時噛
合され、駆動スプロケツト１４側に動力伝達でき
るようになつている。そして、駆動スプロケツト
軸１３を頂点として直角二等辺三角形状に形成さ
れたトラツクフレーム１５の他の２角部にアイド
ラ軸１６，１６が固定され、各アイドラ軸に回動
自在に嵌合したアイドラ１７，１７と前記駆動ス
プロケツト１４との各外周にゴムベルト状クロー
ラ１８が巻掛けられ、これらが一体となつて前記
出力軸１０ａ回りに回動自在に構成され、さら
に、複数の所定角度まで出力軸１０ａ回りに回動
してロツクできるように、このトラツクフレーム
１５と車台フレーム５もしくは駆動ケース１０と
の間に適宜ロツク具（図示省略）が設けられてこ
の三点張りクローラは構成される。実施例におい
ては、この三点張りクローラでは、アイドラ１
７，１７間のゴムベルト状クローラ１８を接地面
とした接地長が大きな接地長大姿勢（第３図）
と、駆動スプロケツト１４とこの前方もしくは後
方に位置させたアイドラ１７，１７との間のゴム
ベルト状クローラ１８を接地面とした接地長が中
程度の接地長中姿勢（第４図）と、接地長大姿勢
より180度逆転させ駆動スプロケツト１４外周の
ゴムベルト状クローラ１８のみを接地面とした接
地長が小さな接地長小姿勢（第５図）とに姿勢変
更できる位置にトラツクフレーム１５を回動させ
て前記ロツク具でロツク可能に構成され、さら
に、このロツクを解除しての使用もできるように
なつている。

したがつて、この三点張りクローラでは、安全
性を重視し、直進性が望まれるときは、接地長大
姿勢にし、小回りをきかせて動きたいときは、接
地長小姿勢にし、荷重状態が前方もしくは後方寄
りにあるときには、ゴムベルト状クローラ１８の
接地部分が駆動スプロケツト１４から前方もしく
は後方の二方向にセツトできる接地長中姿勢にし
て使用できる。また、ぬかるみ等にはまつた時等
の緊急時には、ロツクを解除することにより、出
力軸１０ａ回りに駆動スプロケツト１４が遊星状
に回るので、三角状に張つたゴムベルト状クロー
ラ１８が接地長を変えながらゴトン、ゴトンと回
つて脱出に有利となる。さらに、荷箱１を偏平な
荷台にし、この荷台をゴムベルト状クローラ１８
の一部より下方に位置するようにして、しかも、
荷台からゴムベルト状クローラ１８の一部が突出
するように構成すれば、第６図に示すように、荷
台の一端を他の運搬車の荷台に掛け、突出した三
点張りクローラの一辺を利用し、他の運搬車の荷
台に積荷を積み込めるベルトコンベアとしての使
用ができることになる。

なお、以上は、三点張りクローラとして、直角
二等辺三角形状のものを示したが、他の異形の三
角形状にしてもよい。

(ト) 考案の効果 以上、この考案は、ハンドル２を取付けた荷箱
１を走行装置３の上方に配置した運搬者におい
て、前記荷箱１と走行装置３の車台フレーム５と
を相互に左右回動自在に連結する前後方向の回動
支点４をこの走行装置３の上方に設け、前記荷箱
１の両側底面を前記回動支点４より下部になるよ
うにすると共に、荷箱１の両側底面と車台フレー
ム５との間に伸縮自在な緩衝部材５ａ，５ａを介
装したことから、ハンドル２の左右をオペレータ
が握り、傾斜面を等高線に沿つて機体操向しなが
ら前進操向する場合、回動支点４回りに、走行装
置３側は、傾斜面の傾斜角度に応じて回動して左
右に回動するが、荷台１及びハンドル２は、その
重心方向が左右にズレず常に一定の水平位置であ
るため、オペレータのハンドル２の操作は、従来
のように傾斜面になると、左右のハンドル２の高
さが異なるものに比し、運転操作が容易である。
また、荷箱１についても同様であるので、従来の
ものより荷箱１に積載した積荷が荷崩れしにくく
なる。さらに走行装置３の左右にある荷箱１の位
置が、走行装置３の上面より低いので、重心が低
くなり、走行安定性がよく、転倒しなくなる。そ
して、荷箱１の両側底面と車台フレーム５との間
に伸縮自在な緩衝部材５ａ，５ａを介装したこと
により、従来の緩衝部材を有しないものにおいて
は、等高線の走行端において回向する際に、急激
に回向すると、荷台１は、急激に水平維持状態を
維持するように回動するが、その傾斜側の高い方
向への回動により、荷台１の水平維持状態が維持
されず、傾斜側の高い方向或いはその反動により
傾斜側の低い方向への機体の転倒、或いは荷崩れ
を起こすものであるに対し、本考案においては、
かかる状態において緩衝部材５ａ，５ａが作用し
て、緩慢に荷台１及びハンドル２の水平方向への
移動が行われるので、機体の転倒および荷崩れが
防止され、且つ、進行中における走行装置３にお
ける傾斜地の微細な高低差については、緩衝部材
５ａ，５ａが吸収し、荷台１およびハンドル２の
左右への微細なズレがなく操向操作が容易なもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を実施した小型運搬車の要部
断面正面図、第２図は同運搬車の要部断面側面
図、第３図ないし第６図は小型運搬車の走行装置
を三点張りクローラにした場合を示し、各図はそ
の使用形態の各々を示す要部側面図である。 符号、１……荷箱、２……ハンドル、３……走
行装置、４……回動支点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ハンドル２を取付けた荷箱１を走行装置３の上
   方に配置した運搬車において、前記荷箱１と走行
   装置３の車台フレーム５とを相互に左右回動自在
   に連結する前後方向の回動支点４を、この走行装
   置３の上方に設け、前記荷箱１の両側底面を前記
   回動支点４より下部になるようにすると共に、荷
   箱１の両側底面と車台フレーム５との間に伸縮自
   在な緩衝部材５ａ，５ａを介装したことを特徴と
   する運搬車における荷箱支持構造。