JPH057214B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、トラツクの荷台の上方付近におい
て前後方向に移動されるチエーンブロツクを備え
ているトラツククレーンに関するものである。

〔従来技術〕

従来、トラツククレーンとしては、特開昭53−
20255号公報により公表されている構造のトラツ
ククレーンが知られている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

前記従来のトラツククレーンの場合は、フロン
トポールおよびリアポールを後方に傾斜させたと
き、ガイドレールが後方に向かつて下向きに傾斜
し、そのため荷物をトラツクに積み降ろしするご
とに、煩雑なフロントポールおよびリアポールの
回動操作を行なわねばならないという問題があ
る。

〔発明の目的、構成〕

この発明は前述の問題を有利に解決できるトラ
ツククレーンを提供することを目的とするもので
あつて、この発明の要旨とするところは、トラツ
ク１における荷台２の後部の左右両側に固定され
た後部支持金具３に門形フレーム４における両側
の縦フレーム５の下端部が、左右方向に延長する
横軸６により回動自在に取付けられ、前記門形フ
レーム４における横フレーム７の中央部に、前後
方向に延長する走行用フレーム８の後端部が回動
自在に連結され、前記荷台２の前部の中央に固定
された前部支持金具９に、下部支柱１６とこれに
摺動自在に嵌設された上部支柱１７と支柱長さ調
節ロツク装置２４とからなる前部支柱１０の下部
が直立位置および後方傾斜位置に固定できるよう
に取付けられ、下部支柱１６と上部支柱１７とは
可縮性支承杆３８を介して連結され、前記走行用
フレーム８の前端部に前部支柱１０の上端部が左
右方向に延長する上部支軸１１により枢着され、
後部が荷台２よりも後方に突出しているとき、ほ
ぼ水平になるように構成されている前記走行用フ
レーム８に、チエーンブロツク１３を取付けたト
ロリ１２が移動自在に装着されていることを特徴
とするトラツククレーンにある。

〔実施例〕

次にこの発明を図示の例によつて詳細に説明す
る。

図面はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、金属管に曲げ加工が施されて、左右方向に延
長する水平な横フレーム７とその横フレーム７の
両端部から下向きに延長された縦フレーム５とか
らなる門形フレーム４が構成され、かつトラツク
１における荷台２の後部の左右両側に後部支持金
具３がボルト１４により固定され、前記門形フレ
ーム４における各縦フレーム５の下端部は、後部
支持金具３に対し左右方向に延長する横軸６によ
り枢着され、さらに荷台２の巾方向の中央上方に
おいて前後方向に延長する金属管からなる走行用
フレーム８の後端部に、左右方向に延長する支持
管１５の中央部が固定され、その支持管１５は、
門形フレーム４を曲げ成形する前に予め横フレー
ム７の部分に回動自在に嵌合されている。

下部支柱１６に上部支柱１７が摺動自在に嵌挿
され、前記下部支柱１６の上部側面に保持金具１
８が固着され、その保持金具１８および下部支柱
１６にわたつて係止ピン１９が摺動自在に嵌挿さ
れ、かつ保持金具１８内において係止ピン１９に
固定されたばね受フランジ２０と保持金具１８の
端板との間に係止ピン挿込用ばね２１が介在さ
れ、さらに前記上部支柱１７に下部係止孔２２お
よび上部係止孔２３が設けられている。

前記係止ピン１９を係止ピン挿込用ばね２１の
力に抗して牽引して上部支柱１７の下部係止孔２
２から引抜き、かつ上部支柱１７の外面に係止ピ
ン１９を圧接させた状態で、上部支柱１７を下降
移動させていくと、その上部支柱１７の上部係止
孔２３が係止ピン１９に合致するレベルに達した
とき、その係止ピン１９が係止ピン挿込用ばね２
１により押圧されて上部係止孔２３に自動的に嵌
挿され、上部支柱１７が下降位置に係止される。

また前記係止ピン１９を係止ピン挿込用ばね２
１の力に抗して牽引して上部支柱１７の上部係止
孔２３ら引抜き、かつ上部支柱１７の外面に係止
ピン１９を圧接させた状態で、上部支柱１７を上
昇移動させていくと、その上部支柱１７の下部係
止孔２２が係止ピン１９に合致するレベルに達し
たとき、その係止ピン１９が係止ピン挿込用ばね
２１により押圧されて下部係止孔２２に自動的に
嵌挿され、上部支柱１７が上昇位置に係止され
る。

前記下部係止孔２２および上部係止孔２３に嵌
挿される係止ピン１９と、その係止ピン１９を押
圧する係止ピン挿込用ばね２１と、係止ピン１９
および係止ピン挿込用ばね２１を支承する保持金
具１８とにより支柱長さ調節ロツク装置２４が構
成され、かつ前記下部支柱１６および上部支柱１
７と支柱長さ調節ロツク装置２４とにより伸縮調
節式前部支柱１０が構成されている。

前部ストツパ２５および後部ストツパ２６を備
えている前部支持金具９は、荷台２の前端におけ
る左右方向の中央上面に載置されてボルト２７に
より固定され、かつ前部支持金具９の上部に前部
支柱１０における下部支柱１６の下端側部分が左
右方向に延長する支軸２８により枢着され、さら
に前部支柱１０における下部支柱１６の下端部に
ピン孔２９が設けられ、前記前部支持金具９に
は、下部支柱１６が前部ストツパ２５に当接され
たとき前記ピン孔２９に合致する前部ピン孔３０
と、下部支柱１６が後部ストツパ２６に当接され
たとき前記ピン孔２９に合致する後部ピン孔３０
とが設けられている。

前記下部支柱１６のピン孔２９と前部支持金具
９の後部ピン孔３１とにわたつて保持ピン３２を
挿通すると、前記支柱１０が直立状態に保持さ
れ、また下部支柱１６のピン孔２９と前部支持金
具９前部ピン孔３０とにわたつて保持ピン３２を
挿通すると、前部支柱１０が後方に倒れる方向に
傾斜した状態に保持される。

前記走行用フレーム８の前端の斜め下向き屈曲
端部に、前記前部支柱１０における上部支柱１７
の上端部が左右方向に延長する上部支軸１１によ
り枢着され、かつ走行用フレーム８と上部支柱１
７との連結部付近がゴム製蛇腹筒からなる可撓性
カバー３３により被覆され、その可撓性カバー３
３の一端部および他端部は走行用フレーム８およ
び上部支柱１７に固定され、さらにトロリ１２に
おける車輪３４は前記走行用フレーム８に載置さ
れ、またトロリ１２におけるフレーム３５の下部
に設けられた係止孔には、トラツクの電源により
運転されるチエーンブロツク１３の本体の上部に
取付けられたフツク３６が着脱自在に係止されて
いる。

前記走行用フレーム８における水平部分の前端
部の側面に、トロリ１２の前進移動を制限するス
トツパ３７が固定され、かつ下部支柱１６の下部
と上部支柱１７の中間部とは、ガスを封入した可
縮性支承杆３８を介して連結され、その可縮性支
承杆３８は、上部支柱１７の自重とその上部支柱
１７の上部に作用する荷重との和にほぼ等しい支
持力を発揮する。

前述のように構成されたトラツククレーンを使
用して、地上に置かれている荷物をトラツク１の
荷台２に積込む場合は、まず第４図に示すよう
に、前部支柱１０を伸長させた状態で下部支柱１
６と上部支柱１７とを結合し、かつ門形フレーム
４および前部支柱１０をそれらの上部が後方に倒
れるように傾斜させた状態で、保持ピン３２によ
り下部支柱１６を前部支持金具９に結合して、走
行用フレーム８をほぼ水平状態に保持すると共に
走行用フレーム８の後部を荷台２よりも後方に突
出させる。

次にトロリ１２により支持されているチエーン
ブロツク１３を走行用フレーム８の後端部まで移
動したのち、荷台２よりも後方において地上ある
いは台等の上に置かれている荷物をチエーンブロ
ツク１３により吊上げ、次いで人力により荷物を
押圧または牽引してトロリ１２およびチエーンブ
ロツク１３と共に前進移動させたのち、チエーン
ブロツク１３により荷物を荷台２の上に降ろす。

また荷台２上の荷物を降ろす場合は、チエーン
ブロツク１３により荷物を吊上げたのち、人力に
より荷物を押圧または牽引移動してトロリ１２お
よびチエーンブロツク１３と共に後退移動させた
のち、チエーンブロツク１３により荷物を荷台２
よりも後方において地上あるいは台の上に降ろ
す。

トラツク１を走行させる場合は、第１図に示す
ように、前部支柱１０を短縮した状態で下部支柱
１６と上部支柱１７とを結合し、かつ門形フレー
ム４および前部支柱１０をそれらが直立するよう
に起立回動させた状態で、保持ピン３２により下
部支柱１６を前部支持金具９に結合して、走行用
フレーム８全体を荷台２の上方に配置した状態に
保持すると共に、トラツククレーンの重心を低く
する。

この発明を実施する場合、チエーンブロツク１
３としては手動チエーンブロツクを使用してもよ
く、また可縮性支承杆３８としては、ピストン杆
に固定されたピストンとそのピストンを嵌合した
シリンダの底部との間につる巻きばねを介在させ
たものを使用してもよい。

また前部支持金具９に対し前部支柱１０を直立
位置および後方傾斜位置に固定する手段としては
図示以外の任意の手段を採用してもよい。

第４図に示すように、門形フレーム４および前
部支柱１０を後方に傾斜させた場合、門形フレー
ム４、走行用フレーム８および前部支柱１０等の
自重により、前部支柱１０における下部支柱１６
の下端部が前部ストツパ２５に押付けられると共
に、門形フレーム４および前部支柱１０が後方傾
斜状態に保持されるから、前部支持金具９におけ
る前部ピン孔３０を省略してもよい。

〔発明の効果〕

この発明によれば、縦フレーム５または前部支
柱１０を後方に向かつて押圧または牽引すること
により、門形フレーム４および前部支柱１０を同
時に後方に倒れる方向に傾斜させ、かつ走行用フ
レーム８を水平状態で、走行用フレーム８の後部
をトラツク１における荷台２の後端部よりも後方
に突出させた状態に保持することができ、そのた
めトロリ１２により支持されているチエーンブロ
ツク１３を、トラツク１における荷台２よりも後
方の上部と荷台２の上方との間を前後方向に移動
させて、その荷台２よりも後方において地上ある
いは台等に置かれている荷物を荷台２に積込んだ
り、荷台２に積載されている荷物を荷台２よりも
後方において地上あるいは台等の上に降ろしたり
することができ、そのため門形フレーム４および
前部支柱１０を回動することなく、荷物の積み降
ろしを行なうことができ、さらにトラツク１を走
行させるときは、単に縦フレーム５または前部支
柱１０を前方に向かつて押圧または牽引して門形
フレーム４および前部支柱１０を同時に直立状態
に起立させると共に、前部支柱１０を短縮させる
ことにより、トラツククレーンの重心を前方の低
い位置に配置して、トラツククレーンを安定状態
で走行させることができる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの発明の一実施例を示すものであつ
て、第１図はトラツククレーンにおける門形フレ
ームおよび前部支柱を直立させた状態を示す一部
縦断側面図、第２図はその平面図、第３図は第１
図の状態のトラツククレーンを後方から見た背面
図、第４図はトラツククレーンにおける門形フレ
ームおよび前部支柱を傾斜させた状態を示す一部
縦断側面図、第５図は前部支柱の長さ調節ロツク
装置を示す一部縦断側面図、第６図は前部支持金
具に対する前部支柱の下部の取付部を示す拡大縦
断側面図、第７図は第６図のＡ−Ａ線断面図、第
８図は第６図のＢ−Ｂ線断面図である。 図において、１はトラツク、２は荷台、３は後
部支持金具、４は門形フレーム、５は縦フレー
ム、６は横軸、７は横フレーム、８は走行用フレ
ーム、９は前部支持金具、１０は前部支柱、１１
は上部支軸、１２はトロリ、１３はチエーンブロ
ツク、１５は支持管、１６は下部支柱、１７は上
部支柱、１９は係止ピン、２１は係止ピン挿込用
ばね、２２は下部係止孔、２３は上部係止孔、２
４は支柱長さ調節ロツク装置、２５は前部ストツ
パ、２６は後部ストツパ、２８は支軸、３０は前
部ピン孔、３１は後部ピン孔、３２は保持ピン、
３４は車輪、３５はフレーム、３６はフツク、３
７はストツパ、３８は可縮性支承杆である。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ トラツク１における荷台２の後部の左右両側
   に固定された後部支持金具３に門形フレーム４に
   おける両側の縦フレーム５の下端部が、左右方向
   に延長する横軸６により回動自在に取付けられ、
   前記門形フレーム４における横フレーム７の中央
   部に、前後方向に延長する走行用フレーム８の後
   端部が回動自在に連結され、前記荷台２の前部の
   中央に固定された前部支持金具９に、下部支柱１
   ６とこれに摺動自在に嵌設された上部支柱１７と
   支柱長さ調節ロツク装置２４とからなる前部支柱
   １０の下部が直立位置および後方傾斜位置に固定
   できるように取付けられ、下部支柱１６と上部支
   柱１７とは可縮性支承杆３８を介して連結され、
   前記走行用フレーム８の前端部に前部支柱１０の
   上端部が左右方向に延長する上部支軸１１により
   枢着され、後部が荷台２よりも後方に突出してい
   るとき、ほぼ水平になるように構成されている前
   記走行用フレーム８に、チエーンブロツク１３を
   取付けたトロリ１２が移動自在に装着されている
   ことを特徴とするトラツククレーン。