JPH0572247U - 乗物用腰掛のリクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リクライニング装置の操作状態に関係なくシ
ートバックに対するヘッドレストの相対位置を変える。 【構成】 シートボトム３の後端に位置して立設したシ
ートバック４を、該下端部に構成したリクライニング装
置１０を介して所定の角度範囲Ａで後倒可能に枢着支承
する。シートバック４の頂端にヘッドレスト１３を一体
に構成する。シートバック４の背当り部を中央シートバ
ック部１５として両側部と独立した構造にし、中央シー
トバック部１５の下端部をシートバック４の下端部に対
して、シートバック４の面より後退する方向範囲Ｂに揺
動自在になるように補助リクライニング装置１９を介し
て枢着支承したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、鉄道車両、船舶又は航空機等に装着するリクライニング式シートバ ックを有する乗物用腰掛の改良に係り、特にシートバックの後倒操作時にヘッド レストの相対位置を変更することができる乗物用腰掛のリクライニング装置に関 するものである。

【０００２】

【従来の技術】

航空機や各種車両又は船舶等において、従来の乗物用腰掛に使用されているリ クライニング式シートバックは、図５に示すように、シートボトム５０の後端に 位置して立設しているシートバック５１を、該下端部に構成した枢支構造５２を 介して所定の角度範囲で後倒可能に構成したものが殆どである。 そして、このシートバック５１の上端にはヘッドレスト５３を一体に構成する か、又は別体に構成したヘッドレストを該部に固設した構造になっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

従って、上記乗物用腰掛のリクライニング装置（図示せず）を操作してシート バック５１を一杯に後倒させると、二点鎖線で示すように該シートバック５１と の相対位置が変わることなくヘッドレスト５３も後倒するようになり、使用者の 頭部は完全に仰向きの就寝姿勢になってしまう。このため、この姿勢で本や新聞 等を読もうとするときは、首から上方を起こし（矢印Ｘ）、ヘッドレスト５３か ら持ち上げなければならず、首が非常に疲労するものであった。

【０００４】 本考案は、上記問題に鑑みて創案されたものであり、リクライニング装置の操 作状態に関係なくシートバックに対するヘッドレストの相対位置を変えることが でき、完全にシートバックを後倒した状態でも楽な姿勢で読書等を行うことがで きる乗物用腰掛のリクライニング装置を提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案に係る乗物用腰掛のリクライニング装置は 、シートボトムの後端に位置して立設したシートバックを、該下端部に構成した リクライニング装置を介して所定の角度範囲で後倒可能に枢着支承すると共に、 該シートバックの頂端にヘッドレストを一体又は一体的に構成した乗物用腰掛に おいて、上記シートバックの背当り部を中央シートバック部として両側部と独立 した構造にすると共に、該中央シートバック部の下端部をシートバックの下端部 に対して、少なくともシートバックの面より後退する方向に揺動自在になるよう に、前記リクライニング装置と独立した別の補助リクライニング装置を介して枢 着支承したことを要旨とするものである。

【０００６】

【作用】

上記構成によれば、リクライニング装置を操作することによってシートバック を所望の角度に傾倒することができると共に、そのリクライニング位置で補助リ クライニング装置を操作することによって中央シートバック部をシートバックの 面に対して揺動し、少なくとも後退させることができる。然るに、ヘッドレスト はシートバックの頂端に設けられているため、補助シートバックを後退させた場 合には該ヘッドレストが相対的には前方（補助シートバックの面から突出する方 向）に移動変位して枕が高くなった状態になる。

【０００７】 その結果、リクライニング装置を操作してシートバックを一杯に後倒した就寝 状態において、該補助リクライニング装置を後退方向に動作させると中央シート バック部に対してヘッドレストの枕高さが高くなるように変位し、使用者の後頭 部を押し上げて首を前傾支持するから、例えば胸部の辺りに立てた本を読むのに 適した姿勢を得ることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案に係る乗物用腰掛のリクライニング装置の一実施例を図１乃至図 ３に示す航空機用腰掛について説明する。 図面において、１は脚フレーム２の上部に配設したボトムフレームであり、該 ボトムフレーム１の上面にシートボトム３を載設固着してある。シートバック４ は、上記脚フレーム２の後枠２ａに突設したブラケット５，５間に架設した支持 軸６に対して、バックフレーム２１の両側枠部下端を回動自在に枢設すると共に 、該バックフレーム２１の下端から延びる方向に突設した揺動アーム７の先端と 上記脚フレーム２の側枠２ｂに突設したブラケット８間に、伸長方向に駆動付勢 した油圧シリンダ式のメインシートロック９を介挿したリクライニング装置１０ を構成してある。

【０００９】 このリクライニング装置１０は、アームレスト１１の操作部に設けたリクライ ニング操作釦１２とメインシートロック９の釈放作動部（図示せず）が連結して あり、上記シートバック４が起立位置から後倒位置までの範囲（矢印Ａ）の所望 位置で傾倒支持する構造になっている。

【００１０】 上記シートバック４の頂端にはヘッドレスト１３が一体に構成されると共に、 該シートバック４の前面はヘッドレスト１３から下側の部分が両側部分を残して 分離形成してあり、補助リクライニングフレーム１４に張設した中央シートバッ ク部１５を構成する。

【００１１】 この補助リクライニングフレーム１４の両側枠部下端は、前記支持軸６に対し て回動自在に枢設すると共に、該補助リクライニングフレーム１４の下端から延 びる方向に突設した揺動アーム１６の先端と、上記メインシートロック９の外筒 首部に突設したブラケット１７間に、伸長方向に駆動付勢した油圧シリンダ式サ ブシートロック１８を介挿した補助リクライニング装置１９を構成する。

【００１２】 この補助リクライニング装置１９は、アームレスト１１の操作部にリクライニ ング操作釦１２と並設した補助リクライニング操作釦２０とサブシートロック１ ８の釈放作動部（図示せず）が連結してあり、上記中央シートバック部１５がシ ートバック４と同一面位置から後退位置までの範囲（矢印Ｂ）の所望位置で回動 支持する構造になっている。

【００１３】 上記のように構成した乗物用腰掛のリクライニング装置は、図４に示す各作動 姿勢を得ることができる。

【００１４】 図４（ａ）は、通常の起立姿勢を示すものであり、メインシートロック９とサ ブシートロック１８は最伸長状態でロックされており、このとき中央シートバッ ク部１５の支持面はシートバック４のシート面と同レベルに支承された状態にな っている。

【００１５】 図４（ｂ）は、上記（ａ）の起立状態から中央シートバック部１５のみを後倒 したものであり、補助リクライニング操作釦２０を押圧操作した状態で中央シー トバック部１５の支持面を後方に押圧し、サブシートロック１８を短縮せしめた 位置でロックする。この姿勢では、中央シートバック部１５の上端でヘッドレス ト１３から後退した起立姿勢になると共に、該中央シートバック部１５の両側に 位置するシートバック４の両側が前方にせりだしたバケット構造を形成する。

【００１６】 図４（ｃ）は、上記（ａ）の起立状態からシートバック４を後倒したものであ り、シートバック４と一緒に中央シートバック部１５が、相対位置を変えないで 後倒する。リクライニング操作釦１２を押圧操作した状態でシートバック４の支 持面を押圧（実際には、中央シートバック部１５の支持面を押圧するようになる 。）し、所望の角度まで後倒してメインシートロック９を短縮した状態でロック する。このときサブシートロック１８は、補助リクライニングフレーム１４に突 設した揺動アーム１６の先端とメインシートロック９の外筒首部に突設したブラ ケット１７間に介挿してあり、非伸縮状態にあり長さが変わらないため、中央シ ートバック部１５はシートバック４と同一角度変位を有するようになり、シート バック４がどの傾倒位置にあっても同一面を形成する。

【００１７】 図４（ｄ）は、上記（ｃ）の後倒状態から中央シートバック部１５のみを更に 後倒したものであり、補助リクライニング操作釦２０を押圧操作した状態で中央 シートバック部１５の支持面を更に後方に押圧し、サブシートロック１８を短縮 せしめた位置でロックする。この姿勢では、中央シートバック部１５の上端で支 持面がヘッドレスト１３から後退した後倒姿勢になる。従って、ヘッドレスト１ ３が使用者の後頭部を持ち上げるから該使用者の首を前傾支承するようになる。

【００１８】 また、上記（ｂ）から（ａ）の状態、或は（ｄ）から（ｃ）の状態に戻す場合 は、補助リクライニング操作釦２０を押圧操作した状態で中央シートバック部１ ５の支持面から押圧力を除去することにより実施することができる。即ち、補助 リクライニング操作釦２０を押圧操作すると、サブシートロック１８が釈放され ると共に、該サブシートロック１８の伸長力によって支持軸６を中心として中央 シートバック部１５が回動復帰し、その位置で補助リクライニング操作釦２０の 押圧を解除すると、再びサブシートロック１８がロック状態になる。

【００１９】 上記（ｃ）又は（ｄ）の後倒姿勢のシートバック４を、（ａ）又は（ｂ）の起 立姿勢に戻す場合は、リクライニング操作釦１２を押圧操作した状態で中央シー トバック部１５の支持面から押圧力を除去することにより実施することができる 。即ち、リクライニング操作釦１２を押圧操作すると、メインシートロック９が 釈放されると共に、該メインシートロック９の伸長力によって支持軸６を中心と してシートバック４が回動復帰し、その位置でリクライニング操作釦１２の押圧 を解除すると、再びシートロック９がロック状態になる。

【００２０】 尚、前記実施例ではリクライニング装置１０と補助リクライニング装置１９を 伸長方向に駆動付勢した油圧シリンダ式シートロックによって構成したものを示 したが、該リクライニング構造は、モータドライブ式等の他のリクライニング駆 動手段によっても同様に構成することができる。

【００２１】 更に、前記実施例の説明では、航空機用腰掛について説明したが、バスや列車 等の車両用腰掛、映画館や劇場の腰掛についても同様に実施することもできる。

【００２２】

【考案の効果】

本考案に係る乗物用腰掛のリクライニング装置は、シートバックの頂端にヘッ ドレストを一体又は一体的に固設した腰掛において、該シートバックの中央部を 支承面から後退可能になる中央シートバック部として独立構成し、シートバック と中央シートバック部間に補助リクライニング装置を付加したことにより、リク ライニング装置の操作状態に関係なくシートバックに対するヘッドレストの相対 位置を変えることができるため、完全にシートバックを後倒した状態でも楽な姿 勢で読書等をすることができるようになる等の特徴を有するものであり、本考案 実施後の実用的効果は極めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る乗物用腰掛のリクライニング装置
を構成した航空機用座席の縦断面図である。

【図２】同一部切欠した正面図である。

【図３】同リクライニング装置を示す斜視図である。

【図４】（ａ）乃至（ｄ）は、シートバックと中央シー
トバック部の作動姿勢を示す説明図である。

【図５】従来のリクライニング装置におけるシートバッ
クの作動状態を示す説明図である。

【符号の説明】

３ シートボトム ４ シートバック １０ リクライニング装置 １３ ヘッドレスト １５ 中央シートバック部 １９ 補助リクライニング装置

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートボトムの後端に位置して立設した
   シートバックを、該下端部に構成したリクライニング装
   置を介して所定の角度範囲で後倒可能に枢着支承すると
   共に、該シートバックの頂端にヘッドレストを一体又は
   一体的に構成した乗物用腰掛において、 上記シートバックの背当り部を中央シートバック部とし
   て両側部と独立した構造にすると共に、該中央シートバ
   ック部の下端部をシートバックの下端部に対して、少な
   くともシートバックの面より後退する方向に揺動自在に
   なるように、前記リクライニング装置と独立した別の補
   助リクライニング装置を介して枢着支承してなることを
   特徴とする乗物用腰掛のリクライニング装置。